قبل الصيانة

صيانة المصاعد المرتكزة على الموثوقية - مقدمة

بواسطة لاكشمانان رجا

---

المُقدّمة

الهدف الرئيسي من صيانة المصعد هو الحفاظ على المصاعد في حالة مقبولة حتى تؤدي وظيفتها المقصودة بالكامل دون أي حل وسط. لسوء الحظ ، لا تؤخذ صيانة المصعد دائمًا على محمل الجد كما ينبغي ، وتفشل الوحدات. بعد ذلك ، يتم تخصيص الموارد اللازمة لإصلاح أو استبدال المعدات التالفة. كان هذا مقبولاً في الأيام السابقة ، عندما لم تكن المباني شاهقة الارتفاع ، ولم يكن وقت التوقف عن العمل مهمًا كثيرًا. في الوقت نفسه ، كانت معظم أنظمة المصاعد بسيطة ، وكانت المكونات أكثر من اللازم. ونتيجة لذلك ، لم تكن هناك حاجة لإجراء صيانة منتظمة تتجاوز التنظيف البسيط والخدمة والتزييت الروتينية. مع نمو ارتفاعات المباني ، أصبح التوقف عن العمل أولوية. هذا أدى إلى مفهوم الصيانة الوقائية. لذلك ، فإن استراتيجية الصيانة القائمة على الفحص واستبدال المكونات والإصلاحات على فترات زمنية محددة - بغض النظر عن الحالة - أصبحت الآن في الممارسة العملية. في الوقت الحالي ، تكرس الصناعة قدرًا كبيرًا من الاهتمام لأداء مهام الصيانة المخططة بشكل صحيح دون التأكد من أن المهام المخططة هي المهام المطلوبة. إذن ، هل هذه الطريقة في الصيانة فعالة؟ كيف يمكن تحسينه أكثر ليناسب نظام المصاعد الحديث ، وهو نموذج قائم على الوظائف مع مزيج من الهندسة الميكانيكية والكهربائية والإلكترونية وهندسة البرمجيات؟ سنبحث في كيفية تحسين الصيانة في هذه المقالة. أولاً وقبل كل شيء ، من أجل التخطيط للصيانة بطريقة فعالة ، نحتاج إلى فهم كيفية فشل المكونات.

فهم الفشل

لا توجد عناصر مادية لها معدل فشل صفري. يشدد الحمل الواقع على أجزاء الآلة من الاستخدام على هيكلها المادي. إذا كان الضغط مرتفعًا ، فإن الرابطة عبر قسم حمل الحمولة تنفصل وتنكسر المادة: هذا هو الحمل الزائد. إذا كان التحميل متكررًا ، يتم فصل عدد قليل فقط من الروابط وتحمل الروابط المتبقية غير المنقطعة الحمل مع توفر قوة هيكلية أقل: هذا هو التعب. من المتصور بشكل مثالي أن تكون قوة المواد وتحميل الماكينة حتمية ، ولكن في العالم العملي ، فهي احتمالية بطبيعتها. هذا لا ينطبق فقط على المكونات الميكانيكية ، ولكن الأجهزة الإلكترونية أيضًا. قد يكون التحميل على الأجهزة الإلكترونية هو التيار الذي تحمله أو عدد التبديل الذي يقوم به الترانزستور. التأثير هو نفسه ، والسعة المصممة لن تكون حتمية لنفس النوع من المكونات.

توضح الأشكال التالية منحنى دالة الكثافة الاحتمالية للحمل والقوة. إنها تظهر الانتشار الطبيعي للتباين في الإجهاد والقدرة الاستيعابية لمواد محددة بشكل متماثل تم شراؤها من موردين مختلفين.

يوضح الشكل 1 مجموعة المنحنيات حيث يتم تشغيل المعدات وصيانتها بالطريقة التي قصدها المصمم. توزيع قوة المواد المستخدمة ونطاق ضغوط التشغيل المتوقعة متباعدة بشكل كبير. يتمثل عامل الأمان / هامش الأمان المصمم في وظيفة هذه الفجوة.

يوضح الشكل 2 حالة الحمل الزائد التي يتداخل فيها توزيع الضغوط التشغيلية مع منحنى القوة.

عندما تتعرض مادة ما لضغوط متكررة ، فإنها تفشل عند مستوى إجهاد أقل من إجهاد نقطة الخضوع. يُعرف هذا النوع من فشل المواد بالإرهاق. يوضح الشكل 3 الحالة ، حيث تتدهور خصائص المواد بسبب التعب حتى تصبح المادة أضعف من أن تتحمل الحمل المقدر ، ويبدأ الفشل في الحدوث.

عندما يزداد الحمل ، يحدث المزيد من التشوه. تُعرف هذه العلاقة في المعدن باسم قانون هوك ، كما هو موضح في الشكل 4. في المنطقة المرنة ، يكون الحمل والضغط متناسبين ويعمل المعدن مثل الزنبرك. إذا زاد الحمل ، يرتفع الضغط إلى النقطة التي لا تستطيع فيها البنية المجهرية تحمل الحمل ، وتدخل في النطاق البلاستيكي حيث يحدث الفشل. يحدث الإجهاد المادي في الأجزاء الكهربائية والإلكترونية والميكانيكية التي تخضع لأحمال تشغيلية مفرطة وضغط بيئي من الاهتزاز وتقلب درجات الحرارة وما إلى ذلك. تتلف الأجزاء المجهدة بشكل زائد ويبدأ الفشل في البدء.

أنماط الفشل

تتمثل الرؤية التقليدية لتحسين توافر المعدات في إجراء بعض الإصلاحات أو استبدال المكونات على فترات زمنية محددة. يظهر التفكير الكلاسيكي لنمط الفشل هذا في الشكل 5.

يمكننا أن نفهم من النمط: تم افتراض وجود منطقة اهتراء واضحة بعد استخدام الجهاز لعدد X من السنوات. ومع ذلك ، فإن الأنظمة الأحدث أكثر تعقيدًا مما كانت عليه قبل 20 عامًا. وقد أدى ذلك إلى تغييرات في نمط الفشل ، وهناك ستة أنماط فشل سائدة تم تحديدها في الدراسة التي أجريت على صناعة الطائرات المدنية ، والتي تظهر في الجدول 1. النقطة المهمة التي يجب ملاحظتها هنا هي أنماط الفشل A ، B و C مرتبطان بالعمر ، في حين أن D و E و F غير مرتبطين بالعمر. توضح النسبة المئوية للظهور أن أنماط الفشل D و E و F تساهم في أكثر من 89٪ من الفشل الذي تم تحليله ، والتي لا تحتوي على أي منطقة اهتراء محددة. وهذا يعني أن عمليات الإصلاح والاستبدال التي يتم إجراؤها على فترات زمنية محددة ، وهي ممارسة حالية ، قد لا تكون فعالة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يؤدي إلى وفيات الرضع بسبب أنشطة الصيانة التدخلية غير المطلوبة. تعتبر ملاحظات العملاء مثل ، "كان المصعد يعمل بشكل جيد ، ولكن بعد أن قام العاملون بالمصعد بالخدمة ، بدأ في التعطل كثيرًا" ، وهذا مثال جيد على الموقف المذكور أعلاه.

كشف حالات الفشل

من المناقشة أعلاه ، نفهم أن العديد من أوضاع الفشل تفتقر إلى منطقة اهتراء نهائية. ومع ذلك ، فإن معظم حالات الفشل ستعطي نوعًا من التحذير بشأن الفشل القادم. يتم شرح المراحل النهائية لانتشار الفشل في الشكل 6 ، والذي يسمى منحنى PF. النقطة التي تم اكتشاف التدهور عندها هي النقطة P. وبعد ذلك ، سيحدث الفشل في النهاية. متى سيعتمد على الضغط المفروض على الجزء الفاشل. يحدث الفشل الوظيفي عند النقطة F. يسمى الفاصل الزمني بين النقطتين P و F بفاصل PF ، والذي يسمى أيضًا مهلة الفشل. هذه هي الفترة التي يصبح فيها الفشل المحتمل قابلاً للاكتشاف والنقطة التي يتدهور فيها إلى فشل وظيفي.

للقبض على الإخفاقات المحتملة وتصحيحها في الوقت المحدد ، يجب أن يكون الفاصل الزمني بين مهمة الصيانة الوقائية أقل من فاصل PF.

إذا تم الكشف عن الفشل المحتمل في مرحلة مبكرة ، نحصل على فاصل PF أطول. يعني الفاصل الزمني الأطول لـ PF أن الفاصل الزمني للفحص يمكن أن يكون أطول ، وسيتوفر لطاقم الصيانة مزيد من الوقت لاتخاذ الإجراء المطلوب لتجنب عواقب الفشل. لكن التحدي هنا هو ، لاكتشاف الفشل المحتمل (النقطة P) مبكرًا ، يلزم اكتشاف انحراف أصغر عن الحالة الطبيعية. سيكون هذا صعبًا ، خاصةً عندما لا تكون المراحل النهائية للتدهور خطية.

تقنيات الكشف التي تستخدم الحواس البشرية شائعة جدًا ورخيصة. هذه التقنيات شائعة في صناعة المصاعد والسلالم المتحركة. الميزة الرئيسية لمثل هذا الاكتشاف بالحواس البشرية هي أنها تستطيع اكتشاف مجموعة واسعة جدًا من حالات الفشل المحتملة باستخدام الحواس الأربعة ، كما هو موضح في الشكل 7. 

ومع ذلك ، قد لا تكون حواسنا البشرية حساسة أو دقيقة بما يكفي لاكتشاف مثل هذا الانحراف الأصغر باستمرار ، وسيؤدي ذلك إلى فترة PF قصيرة جدًا. عندما نعتمد على التكنولوجيا باستخدام الأدوات المناسبة لمراقبة واكتشاف حالة المعدات ، فإن هذا يسمى مراقبة الحالة. إن أدوات مراقبة الحالة هذه ، إذا تمت معايرتها بشكل صحيح ، ستكتشف أعراض الفشل المحتملة مبكرًا ، مما ينتج عنه فاصل PF أطول من حواس الإنسان. ستمر معظم المكونات الميكانيكية ، مثل حبال التعليق ، وأذرع القيادة ، والوصلات الميكانيكية في باب السيارة ، والبكرات ، وما إلى ذلك ، بمراحل التدهور التي يمكن التعرف عليها. لكن المكونات الإلكترونية (مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور مع أجهزة الحالة الصلبة) لن تظهر أي علامات مرئية لفشل محتمل. إن إدراك تدهورها مع حواس الإنسان أمر صعب للغاية.

فشل منهجي

تشمل الإخفاقات التي شوهدت حتى الآن عناصر مادية ، وهي عشوائية بطبيعتها ونتيجة لواحدة أو أكثر من آليات التدهور المحتملة في الأجهزة. ومع ذلك ، هناك حالات فشل تتعلق بطريقة حتمية لسبب معين لا يمكن القضاء عليه إلا من خلال تعديل التصميم أو عملية التصنيع أو الإجراءات التشغيلية أو التوثيق أو غيرها من العوامل ذات الصلة. تسمى هذه الأنواع من الإخفاقات بالفشل النظامي. مثال: إجراء الضبط والصيانة يعطي معلومات خاطئة عن إعداد زنبرك الفرامل لآلة الجر. هناك أيضًا حالات فشل ناتجة عن خطأ بشري ، والتي يمكن تصنيفها أحيانًا على أنها عشوائية أو حتمية في طبيعتها ، اعتمادًا على طبيعة الخطأ.

لذلك ، يجب اعتماد أساليب صيانة مختلفة لمعالجة كل هذه الأنواع من الإخفاقات في النظام الحديث.

مهام الصيانة

يمكننا تجميع مهام الصيانة على نطاق واسع في ثلاثة أنواع - الوقائية ، واكتشاف الأعطال والتصحيحية - كما هو موضح في الشكل 8.

يتم إجراء الصيانة الوقائية قبل الفشل. يمكن توجيه هذا الشرط ، والذي يمكن تحقيقه من خلال مراقبة الحالة حتى يصبح الفشل وشيكًا ، أو من خلال فترة زمنية محددة مسبقًا (الوقت الموجه) على فترة زمنية ثابتة (مثل وقت التقويم ، وساعات التشغيل ، وعدد الدورات) التي تتكون من الاستعادة المجدولة أو الاستبدال عنصر أو مكوناته.

لا يمكن التعامل مع اكتشاف الفشل باعتباره مهمة صيانة وقائية نظرًا لأنه مجرد اختبار وظيفي لاكتشاف صحة الوظيفة المخفية للنظام. مثال: اختبار دوري يتم إجراؤه للتحقق من وظيفة منظم السرعة ومعدات السلامة.

إذا أظهرت نتيجة مهمة اكتشاف الفشل شكلاً من أشكال التدهور الوظيفي ، فيمكن إجراء الصيانة الوقائية الممكنة. إذا أظهرت نتيجة مهمة اكتشاف الفشل فشل وظيفي كامل ، فيجب تنفيذ مهمة الصيانة التصحيحية.

تستعيد الصيانة التصحيحية وظائف العنصر بعد حدوث عطل أو فشل الأداء في تلبية الحدود المنصوص عليها. بعض حالات الفشل مقبولة إذا كانت عواقب الفشل مقبولة مقارنة بتكلفة الصيانة الوقائية والخسارة اللاحقة بسبب الفشل. ينتج عن هذا نهج تشغيل إلى فشل مخطط للصيانة. أمثلة: زر الاتصال أو أعطال مؤشر الأرضية أو أعطال الإضاءة / المروحة داخل السيارة.

تتم عادةً جدولة الصيانة الوقائية أو بناءً على مجموعة محددة مسبقًا من الشروط ، في حين أن الصيانة التصحيحية غير مجدولة. هناك طريقة جديدة للصيانة تسمى الصيانة المتمحورة حول الموثوقية (RCM) التي تحظى بالاهتمام الآن. تحدد RCM مهام الصيانة الوقائية والتصحيحية المثلى (النهج) وتعتمد على وضع الفشل ، الذي سنراه في الأقسام التالية.

RCM للمصاعد

ينتج عن التفكير التقليدي المتمثل في إجراء الصيانة الوقائية للحفاظ على المعدات العديد من المشاكل. أهمها:

• إنه يعالج جميع حالات الفشل على قدم المساواة دون النظر إلى استخدام المصعد وبيئة تشغيله ويقوم بإجراء الصيانة لمجرد وجود فرصة للقيام بذلك ، مما يهدر الموارد.

• من خلال تنفيذ مثل هذه الصيانة ، يمكن أن يتسبب النشاط على الأجزاء غير المتدهورة في حدوث ضرر بسبب الإجراءات التدخلية ، وبالتالي زيادة فرص الخطأ البشري.

الغرض من آلية التنسيق الإقليمية ليس الحفاظ على المعدات من أجل المعدات ، ولكن بالأحرى الحفاظ على وظائفها. في عملية RCM ، يجب عليك تحديد أهمية كل وظيفة وتحديد مهمة الصيانة الفعالة لاكتشاف الأعطال الوظيفية المحددة والتخفيف من حدتها. تم استخدام تحليل RCM الصارم في الطائرات والفضاء والدفاع والصناعات النووية حيث من المحتمل أن يؤدي الفشل الوظيفي إلى خسائر كبيرة في الأرواح أو تأثير بيئي شديد.

بشكل أساسي ، تجيب عملية آلية التنسيق الإقليمية على الأسئلة الأساسية السبعة التالية:

1. ما هي الوظائف وما يرتبط بها من معايير الأداء المرغوبة للأصل في سياق التشغيل الحالي؟
2. ما هي الطرق التي يمكن بها للأصل أن يفشل في أداء وظائفه (فشل وظيفي)؟
3. ما الذي يسبب كل فشل وظيفي (أنماط الفشل)؟
4. ماذا يحدث عند حدوث كل فشل (تأثيرات الفشل)؟
5. بأي طريقة يهم كل فشل (عواقب الفشل)؟
6. ما الذي يجب فعله للتنبؤ بكل فشل أو منعه (مهمة الصيانة)؟
7. ما الذي يجب فعله إذا تعذر العثور على مهمة استباقية مناسبة (الإجراءات الافتراضية)؟

بالنسبة للسؤال 1 ، يمكن الحصول على معيار الأداء المتوقع من الرموز ذات الصلة مثل EN 81 أو ASME A17 ، إلخ. يعتمد سياق التشغيل على البيئة التي تم فيها تثبيت المصعد.

بالنسبة للأسئلة من 2 إلى 5 ، سيكون تحليل تأثير نمط الفشل (FMEA) أداة مناسبة للحصول على تلك المعلومات. يشبه FMEA تحليل السبب الجذري ولكن يتم إجراؤه قبل حدوث الفشل لتجنب الفشل. ومع ذلك ، تم تصميم FMEA بشكل أساسي لتقييم المخاطر ، في حين تستخدم RCM عملية اتخاذ قرار منظمة لتحديد مهمة لاكتشاف أو إزالة أو تقليل تكرار حدوث / نتيجة كل وضع فشل محدد عن طريق اختيار مهمة الصيانة المناسبة ، والتي يتم تناولها من خلال السؤال 6 و 7. تستخدم RCM مزيجًا مثاليًا من مهام الصيانة مثل الوقت الموجه (TD) ، الحالة الموجهة (CD) ، اكتشاف الفشل (FF) والتشغيل حتى الفشل (RTF) بناءً على طبيعة وضع الفشل.

يوفر الجدول 2 مزيدًا من المعلومات حول المهام وبعض الأمثلة على تطبيقاتها ذات الصلة للمصاعد.

أنواع مهام الصيانة	وصف المنتج
الحالة الموجهة (CD)	مناسب لمعظم أنماط الفشل ، حيث يمكن اكتشاف أعراض الفشل المحتمل بسهولة قبل حدوث الفشل الوظيفي ، بشرط أن يكون ذلك مبررًا اقتصاديًا. مثال: أوضاع الأعطال في المكونات الميكانيكية مثل مشغل الباب وأجزاء آلة الجر مثل التروس والحزم وشجيرات التوصيل والحبال.
الوقت الموجه (TD) الاستعادة المجدولة / الإهمال المجدول	مناسب لوضع الفشل المرتبط بالعمر حيث يكون العمر الإنتاجي معروفًا جيدًا. تستخدم أيضًا في بعض الحالات التي لا يمكن فيها اكتشاف أعراض الفشل المحتمل بسهولة قبل حدوث الفشل الوظيفي ويكون تأثير الفشل مرتفعًا. ومع ذلك ، يجب أن يكون هذا مبررًا اقتصاديًا. مثال: استبدال VFD بعد عمرها الإنتاجي. الإصلاح الشامل لفرامل آلة الجر.
العثور على الفشل (FF)	مهمة مجدولة تسعى إلى تحديد ما إذا كان فشل مخفي قد حدث أو على وشك الحدوث. مثال: اختبارات الفئة ، والفحوصات السنوية الروتينية لاختبار معدات السلامة ، ومنع حركة السيارة غير المقصودة ، ومنع زيادة السرعة الزائدة للسيارة.
التشغيل إلى الفشل (RTF)	تتم المهمة / استبدال المكون فقط بعد حدوث الفشل. مناسب عندما تكون التكلفة وتأثير الفشل أقل من تكلفة الاستبدال المبكر بناءً على TD. مثال: مصباح الإضاءة داخل السيارة وأضواء زر الاتصال ومؤشرات الأرضية وما إلى ذلك.

كما ذكرنا سابقًا ، تحتاج مهمة الصيانة إلى التركيز على منع وضع الفشل. على سبيل المثال ، قام مؤلفك بجدولة أوضاع فشل نظام الفرامل الكهروميكانيكية مع مهمة الصيانة الموصى بها في الجدول 3. ربما لاحظت أن بعض أوضاع الفشل تتطلب تطوير الكفاءة من خلال التدريب ، وبعضها يتطلب مراجعة التصميم أو التغييرات ، وهي أمثلة على الإخفاقات المنهجية. يقدم الشكل 9 إرشادات عامة حول اختيار مهمة الصيانة لوضع فشل معين. يجب أن تكون مهمة الصيانة المختارة مجدية تقنيًا وتستحق القيام بها. 

يرشدنا التحليل الوارد في الجدول 3 إلى اختيار مهمة الصيانة المناسبة لأنماط الأعطال المختلفة. تحديد الفترة الزمنية للمهمة هو التحدي التالي. بالنسبة لمهمة القرص المضغوط ، يجب أن يكون الفاصل الزمني لمراقبة الحالة أقل من فاصل PF. عادةً ما يتم استخدام فاصل زمني للمهمة يساوي نصف فاصل PF لأنه يوفر فرصتين لاكتشاف التدهور. عند الرغبة في مستوى أعلى من الدقة ، يتم تحديد فاصل زمني أصغر للمهمة ، ولكن يجب تبريره من خلال التكلفة.

نظام المصاعد النظام الفرعي - فرامل أسطوانية كهروميكانيكية
وظيفة يجب أن تفتح الفرامل عندما يتم توفير التيار لملف الملف اللولبي. يجب استخدام الفرامل بقوة زنبركية عندما ينقطع التيار إلى الملف اللولبي. يجب أن تكون الفرامل عند الضغط عليها من تلقاء نفسها قادرة على إيقاف الماكينة عندما تتحرك السيارة لأسفل بالسرعة المقدرة والحمل المقدر زائد 25٪. أثناء التوقف ، يجب ألا يتجاوز متوسط ​​تخلف السيارة عن ذلك الناتج عن تشغيل معدات الأمان أو التوقف في المخزن المؤقت. إذا كانت إحدى مجموعات الفرامل لا تعمل بسبب فشل أحد المكونات ، فيجب الاستمرار في ممارسة جهد كافٍ للفرملة لإبطاء السيارة وإيقافها وإمساكها ، والسير لأسفل بالسرعة المقدرة مع الحمل المقنن في السيارة والأعلى مع السيارة الفارغة .
فشل وظيفي	وضع الفشل (أسباب الفشل)	تأثير الفشل (عواقب الفشل)	المهمة الموصى بها
لا يفتح	الملف اللولبي مفتوح دائري	يتجاوز تيار المحرك الحد ، وسيتم تنشيط رحلة التيار الزائد	RTF / TD - الإهمال المجدول
	ملف لولبي قصير الدائرة	يتجاوز تيار الفرامل الحد ، وسيتم تنشيط التمزق الحالي	RTF / TD - الإهمال المجدول
	المكونات الميكانيكية محشورة في حالة مغلقة	يتجاوز تيار المحرك الحد ، وسيتم تنشيط رحلة التيار الزائد	CD / TD الاستعادة المجدولة
	ضبط قوة الربيع على ارتفاع كبير	يتجاوز تيار المحرك الحد ، وسيتم تنشيط رحلة التيار الزائد	قضية الكفاءة - التدريب
تفتح جزئيًا عند إمداد الملف بالتيار	تتأثر حركة المكونات الميكانيكية بالاحتكاك	تآكل وسادة الفرامل أو تجاوز تيار المحرك الحد ورحل الحماية الحالية الزائدة.	CD / TD- الاستعادة المجدولة
	ضبط قوة الربيع على ارتفاع معتدل	تآكل وسادة الفرامل أو تجاوز تيار المحرك الحد ورحل الحماية الحالية الزائدة.	قضية الكفاءة - التدريب
غير قادر على إيقاف السيارة مع حمولة مصنفة 125٪	وسادة فرامل واحدة تالفة	يجب أن تكون مجموعة الفرامل الأخرى قادرة على إيقاف السيارة	CD
	تآكل وسادتان الفرامل	سوف تمر عربة المصعد بحركة غير منضبطة حتى يتم إيقافها بواسطة بعض الوسائل الميكانيكية الأخرى	CD
	تم تنشيط ملف الفرامل بشكل دائم بسبب مشكلة دائرة التحكم	سوف تمر عربة المصعد بحركة غير منضبطة حتى يتم إيقافها بواسطة بعض الوسائل الميكانيكية الأخرى	مشكلة التصميم - مراجعة التصميم
	أحد مكابس المكابح محشور ميكانيكيًا في حالة مفتوحة	يجب أن تكون مجموعة الفرامل الأخرى قادرة على إيقاف السيارة	CD / TD- الاستعادة المجدولة
	كما تعطل اثنان من مكابس المكابح في حالة مفتوحة	سوف تمر عربة المصعد بحركة غير منضبطة حتى يتم إيقافها بواسطة بعض الوسائل الميكانيكية الأخرى	CD / TD- الاستعادة المجدولة
	تعطلت رافعة مكابح واحدة وهي مفتوحة	يجب أن تكون مجموعة الفرامل الأخرى قادرة على إيقاف السيارة	CD / TD- الاستعادة المجدولة
	ازدحام ذراعان للمكابح في حالة مفتوحة	سوف تمر عربة المصعد بحركة غير منضبطة حتى يتم إيقافها بواسطة بعض وسائل التحكم في السرعة الأخرى	CD / TD- الاستعادة المجدولة
	أسطوانة الفرامل الزيتية	سوف تمر عربة المصعد بحركة غير منضبطة حتى يتم إيقافها بواسطة بعض وسائل التحكم في السرعة الأخرى	قضية الكفاءة - التدريب
إيقاف السيارة مع تأخير يتجاوز الحد المعين	ضبط قوة الربيع على ارتفاع كبير	قد يؤدي التوقف المفاجئ والنفض المصاحب إلى إصابة الراكب.	قضية الكفاءة - التدريب

لاستعادة الجدول الزمني أو استبداله ، يعتمد الفاصل الزمني على تقييم أوضاع الفشل أو العمر الآمن أو العمر الإنتاجي. حياة آمنة - مدة خدمة محددة مع احتمال معلن لفشل ذريع. العمر المفيد - الفاصل الزمني ، من الاستخدام الأول حتى عدم تلبية متطلبات المستخدم ، بسبب اقتصاديات التشغيل والصيانة ، أو التقادم.

قام المؤلف بإدراج العديد من مكونات المصعد ومهام الصيانة المقترحة بناءً على أعراض الفشل المحتملة للمكونات في الجدول 4 ، وهي ليست شاملة. يمكن للقراء تحسينها عن طريق إجراء تحليل وضع الفشل لكل مكون للعثور على مهمة صيانة مناسبة بناءً على أوضاع الفشل المشتقة. بالإضافة إلى ذلك ، ستساعد مهام الصيانة المحددة أيضًا في العثور على المعلومات الخاصة بأنشطة الدعم ، مثل توفير قطع الغيار ، ومستوى تحليل الإصلاح ، ومتطلبات الأدوات ومعدات الاختبار ، ومستويات مهارة القوى العاملة ، وما إلى ذلك نظرًا لأن كل مبنى مختلف ، يجب الحصول على التغذية الراجعة على أداء مهام / جداول الصيانة المنفذة باستمرار من أجل التحسين المستمر.

	الأنظمة الفرعية	المحتوى	أعراض الفشل المحتملة	مهمة الصيانة
1	نظام الجر والفرامل
	محرك	تحمل	الاهتزاز / الضوضاء	CD
		لف	رحلة متكررة بسبب زيادة التيار وقوة العزل	CD
		التشفير	توقف متقطع مع خطأ فشل التحكم في السرعة	TD ، CD
	معدّات الأطفال	دودة العتاد	رد فعل عنيف / بالية / صدع اختبار الزيت	CD
		عجلة والعتاد	رد فعل عنيف / بالية / صدع اختبار الزيت	CD
		تحمل	الاهتزاز / الضوضاء	CD
		الأختام النفط	تسرب طفيف	CD
		شجيرات اقتران	الضوضاء ، اللعب الحر على وصلة اقتران	CD
	فرامل	لوحة الفرامل	تقليل السماكة والخدوش على أسطوانة الفرامل	CD
		ملف الفرامل	لا توجد أعراض يمكن اكتشافها بسهولة	TD
		مكبس الفرامل	حرية الحركة / وقت الاستجابة	CD
		رافعة الفرامل	حرية الحركة / وقت الاستجابة	CD
		زنبرك الفرامل	الكراك ، تم تجاوز حد الضغط	CD
		مفاتيح الفرامل	لا توجد أعراض يمكن اكتشافها بسهولة	TD
	هياكل دعم الآلات	شعاع	تآكل	CD
		وسادة العزل	حد الضغط / الاهتزاز	CD
2	الحبال والحزم
		حبل التعليق / حبال التعويض	القطر / اللافتات البالية / زلة الحبل	CD
		إحزم	علامة مهترئة على الأخدود ، حبل يجلس أسفل الأخدود ، انزلاق حبل مفرط ، صاخب ، متذبذب أثناء الدوران	CD
		محمل إحزم	الاهتزاز / الضوضاء	CD
		تحويل البكرات	جلوس الحبل أسفل مستوى البستان ، صاخب ، متذبذب أثناء الدوران	CD
3	معدات السلامة ونظام الحاكم
	معدات السلامة	أسافين	مشوه ، صدع	TD
		مفتاح ترس الأمان	لا توجد أعراض يمكن اكتشافها بسهولة	TD
	محافظ	جمعية المحافظ	صاخبة ومتذبذبة أثناء الدوران	CD
		حبل الحاكم	القطر / اللافتات البالية / زلة الحبل	CD
		مفاتيح السرعة الزائدة	لا توجد أعراض يمكن اكتشافها	TD
		بكرة التوتر	صاخبة ومتذبذبة أثناء الدوران	CD
		مفتاح إرخاء الحبل	لا توجد أعراض يمكن اكتشافها بسهولة باستثناء الأضرار الجسدية	TD
4	مخازن
		مخازن هيدروليكية	الكراك ، التآكل ، تسرب الزيت ، استعادة الوقت الطويل	CD
		التبديل العازلة	لا توجد أعراض يمكن اكتشافها	TD
		بو العازلة	صدع ، تفكك ، مدى الحياة	القرص المضغوط ، TD
		عازلة الربيع	صدأ ، تآكل ، صدئ
5	باب الهبوط ونظام باب السيارة
	باب الهبوط	حبل حبل الهواء	خيوط مكسورة	CD
		بكرة شماعات	صاخبة والاهتزاز	CD
		مسار الباب	صاخبة ، اهتزاز أثناء تشغيل الباب ، مشوهة	CD
		Upthrust / أسطوانة غريب الأطوار	صدئ	CD
		مفاتيح الباب	لا توجد أعراض يمكن اكتشافها	TD
		أسطوانة الانترلوك	علامات تالفة ، بالية ، يصعب تدويرها	CD
		أحذية الباب	بالية ، ضوضاء ، اهتزاز	CD
		حبل حبل الهواء	خيوط مكسورة ، ضوضاء	CD
	باب السيارة	حزام	امتدت إلى ما هو أبعد من الحد ، بالية	CD
		سلسلة	امتدت إلى ما هو أبعد من الحد ، بالية	CD
		تعليقة باب	اهتزاز صاخب وغير طبيعي	CD
		مسار الباب	مهترئة ، عملية الباب صاخبة	CD
		أحذية الباب	مهترئة ، عملية الباب صاخبة	CD
		مفاتيح الباب	لا توجد أعراض يمكن اكتشافها	TD
		مشفر الباب	فشل تشغيل الباب المتقطع ، رمز الخطأ	CD
		ستارة خفيفة	عدد فشل الصمام	CD
		مفتاح حافة الأمان	توقف الباب بشكل متقطع أثناء الإغلاق	TD ، CD
		كابل حافة الأمان	توقف الباب بشكل متقطع أثناء الإغلاق	TD ، CD
6	سيارة مصعد وهبوط	أضواء	مراقبة الأعراض ليست فعالة من حيث التكلفة	RTF
		مروحة	RTF
		اضغط الزر	RTF
		من مؤشرات	RTF
		مفاتيح التسوية / أجهزة الاستشعار	خطأ متقطع في التسوية ، رمز الخطأ	CD
		هيكل السيارة	التآكل والصدأ	CD
7	عناصر Hoistway
		إبطاء ومفاتيح الحد	تم تسجيل خطأ متقطع في سجل الأخطاء.	CD
		مخازن	التآكل والصدأ ووقت الترميم	CD
		بكرة التعويض	تحمل صاخبة ، وحبل الجلوس تحت مستوى البستان	CD
		حبل / سلسلة تعويض	صدئ ، بالية	TD ، CD
		الحزام الناقل	التآكل والصدأ	CD
		بين قوسين	التآكل والصدأ	CD
		توجيه الأحذية	التآكل والاهتزاز	CD
		دليل بطانة الحذاء	بالية - اللعب الحر خارج الحدود	TD ، CD
		كابل السفر	فقدان الاتصال المتقطع والأضرار المرئية	TD ، CD
8	مراقب
		لحام انفرتر	رمز الخطأ المتعلق بفشل التحكم في السرعة ، وأعراض التسخين الزائدة ، والتضليل	TD ، CD
		تحكم PCB	رمز الخطأ ، التوقف المتقطع	TD ، CD
		التبديلات	رمز الخطأ ، مقاومة تلامس أعلى	TD ، CD
		قواطع	رمز الخطأ ، مقاومة تلامس أعلى	TD ، CD

استنتاجات

هناك قول مأثور ، "إذا كنت تفعل دائمًا ما تفعله دائمًا ، فستحصل دائمًا على ما تحصل عليه دائمًا." لإجراء أي تحسين ، هناك حاجة إلى تغيير في الإجراء. يعد تحسين وقت تشغيل المصاعد في المبنى لمواكبة العالم الحديث سريع الخطى ضرورة أساسية الآن. لذلك ، من المهم فهم فشل مكونات المصعد ، ولكي نكون أكثر دقة ، فإن فهم وضع فشل المكونات مهم للغاية. يجب تحديد استراتيجية الصيانة بناءً على وضع الفشل لكل مكون. ستساعد التطورات في مراقبة الحالة والمراقبة عن بُعد في الحصول على البيانات المطلوبة دون القيام بزيارة الموقع. ومع ذلك ، يجب تحليل البيانات / المعلومات التي تم جمعها من قبل موظفين مهرة لاختيار استراتيجية الصيانة المناسبة. آمل أن يلقي هذا المقال بعض الضوء على فهم استراتيجية الفشل والصيانة وأن يقدم بعض المقدمة لـ RCM. يوصى القراء بالرجوع إلى قسم المراجع لمزيد من المعلومات.

---

المحلية

[1] موبراي ، جون. صيانة تتمحور حول الموثوقية. شركة المطبعة الصناعية ، 2001.

[2] غولاتي وراميش وريكي سميث. أفضل ممارسات الصيانة والموثوقية. شركة الصحافة الصناعية ، 2009.

[3] BS EN 60300-3-11: 2009 - إدارة الاعتمادية. دليل تطبيق. صيانة متركزة على الموثوقية

[4] سونداليني ، مايك. "العافية الصناعية والتصنيعية." شركة المطبعة الصناعية ، 2016.

[5] ناسا - دليل الصيانة الخاضع للاعتمادية للمرافق والمعدات الجانبية - 2008

[6] IEC 61508 - 4 السلامة الوظيفية للأنظمة الإلكترونية ذات الصلة بالسلامة الكهربائية / الإلكترونية / القابلة للبرمجة - الجزء 4: التعاريف والاختصارات

---

---

اقرأ أيضا: صيانة الباب المنزلق العمودي