نقل لندن

الاعتراف بسنوات الخبرة والمعرفة المتخصصة لفريق السلالم المتحركة الداخلية في TfL

النقل في لندن (TfL) هي عملية نقل ضخمة تراقب كل ما يتعلق بالنقل في المدينة ، من ركوب الدراجات والمشي إلى الحافلات والترام والمترو. وجزء كبير من أحجية إمكانية الوصول - عندما يتعلق الأمر بأشكال معينة من وسائل النقل العام - هو النقل العمودي. تلعب المصاعد والسلالم المتحركة دورًا كبيرًا في نقل الركاب من الشوارع إلى المحطات ، وعندما تتعطل إحدى الوحدات لأي سبب كان ، يمكن أن يتسبب ذلك في حدوث اضطراب كبير في احتياجات النقل اليومية.

عندما تكون هناك مشكلة ، فإن فريق السلم المتحرك الداخلي في TfL قادر على التحرك بسرعة. يوجد أكثر من 500 سلم متحرك عبر شبكة TfL ، ويتم تقسيم صيانتها بين فريق داخلي وفريق خارجي ، اعتمادًا على العقود مع مصنعي المعدات الأصلية. (يرجع هذا في الغالب إلى دخول الوحدات الأحدث كجزء من اتفاقيات التصميم / البناء / الصيانة مع مصنعي المعدات الأصلية.) يحتفظ الفريق الداخلي المكون من 243 موظفًا (في وقت المقابلة) بـ 250 من هذه السلالم المتحركة.

كان الفريق يعمل منذ الستينيات على الأقل ويغطي مجموعة كاملة من المعدات من جميع الأعمار. وفقًا لما ذكره راسل رولاند ، مدير صيانة السلالم المتحركة في TfL ، فإن معظم ما يحتفظ به الفريق الداخلي عبارة عن معدات قديمة مع بعض آلات Otis التي تعود إلى الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، ولكن هناك بعض الوحدات الأحدث أيضًا.

يعمل الفريق خارج مستودع الصيانة الموجود في أكتون خارج لندن. مع مجموعة من التعليم والخبرة من العمال إلى المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا وحتى درجة الدكتوراه في الهندسة ، مما يساهم في مكون التصميم والهندسة ، فإن الفريق الداخلي قادر على تصميم وإجراء الإصلاحات والتعديلات اللازمة على السلالم المتحركة الخاصة بهم بسهولة وسرعة.

قال رولاند: "يبلغ متوسط ​​عمر المعدات حوالي 40 عامًا ، والقوى العاملة الداخلية من ذوي الخبرة في تصميمات السلالم المتحركة المتنوعة وتحافظ على المعرفة المتخصصة داخل الفريق". أضاف ديفيد جونز ، المدير الفني في TfL ، أن السلالم المتحركة تم تصميمها لعمر افتراضي يبلغ 40 عامًا مع إصلاحات نصف العمر ، مما أدى إلى وجود آلات قوية للغاية يمكن إصلاحها وتجديدها.

يمنح وجود فريق داخلي TfL مزيدًا من المرونة والتحكم والقدرة على الاستجابة بشكل أسرع. يتمتع الفريق بقدرة أفضل على إعادة ترتيب أولويات الأعمال ، إذا لزم الأمر ، لتحرير الموظفين للقيام بأعمال تفاعلية ، والتي قد تتطلب التخلي عن الصيانة المخطط لها أو نقلها لتوفير أماكن مناسبة للإخفاقات غير المتوقعة. هذا أسرع من المناقصة والحصول على السعر والعملية برمتها. قال رولاند: "لدينا سيطرة أكبر على وجودها في المنزل". "عندما تسوء الأمور ، يمكننا عادةً العمل معًا للتغلب عليها." ومع وجود أفرادها على الأرض ، يمكنهم النظر حولهم إلى الوحدات الأخرى في المحطة المحددة التي يعملون فيها بالفعل.

مع مجموعة من التعليم والخبرة من العمال إلى المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا وحتى درجة الدكتوراه في الهندسة ، مما يساهم في مكون التصميم والهندسة ، فإن الفريق الداخلي قادر على تصميم وإجراء الإصلاحات والتعديلات اللازمة على السلالم المتحركة الخاصة بهم بسهولة وسرعة.

قال رولاند:

"لا يمكن أبدًا تكرار مستوى المعرفة المفصلة داخل الفريق. كان العديد من موظفينا هنا 20/30/40 عامًا. لقد احتفظنا بالكثير من العمل على مدار تلك السنوات العديدة ، وهذا يجلب قدرًا هائلاً من المعرفة. بفضل ذلك ، نحن قادرون على القيام بما نقوم به ".

على سبيل المثال ، يحتفظ الفريق بمصعد كهربائي من نوع Otis MH من أربعينيات القرن الماضي وهو غير قياسي تمامًا هذه الأيام ، مما يتطلب مصادر الأجزاء القديمة ، بالإضافة إلى إعادة هندسة التصميمات لقبول الأجزاء الأحدث. يعد الحفاظ على هذا الأمر أكثر تعقيدًا قليلاً من شيء أحدث حيث يمكن لمصنعي المعدات الأصلية الوصول إلى المكونات والأجزاء الخاصة بهم.

موقع محدد حيث يتألق الفريق الداخلي هو محطة هولبورن ، وهي محطة تبادل رئيسية في قلب المدينة تقريبًا. لديها سبعة سلالم متحركة مع أربعة في البنك العلوي. يمكن أن يتسبب الفشل في أي من البنكين في تشغيل الخطوط كخروج فقط ، أو بدون توقف في تلك المحطة أو ربما إغلاق المحطة بأكملها. يمكن أن يكون هذا مزعجًا جدًا للعملاء ويؤثر على أداء الخط. من خلال تدفق العمل المخصص على الفريق الداخلي ، يمكن لـ TfL الذهاب إلى المحطة وتقييم المشكلة وتمزيق الوحدة (إذا لزم الأمر) واستبدالها أو إصلاحها كلها في نطاق زمني مكثف.

قال رولاند: "مع وجود فريق خارجي ، ليس من السهل الحصول على هذا المستوى من التحكم". "إن زيادة التحكم في الأشخاص الذين يرتدون الأحذية يمكن أن يساعد حقًا في تسريع الوقت اللازم لإصلاح المشكلة."

للحصول على مثال في الوقت المناسب ، في الليلة التي سبقت هذه المقابلة مع مؤلفك ، كان هناك فشل في المسار في السلم المتحرك. عقد الفريق اجتماعين للنظر في المعلومات الأساسية ، ومعرفة ما يجب القيام به ووضع خطة في مكانها الصحيح. بحلول وقت المقابلة في وقت مبكر من بعد الظهر (وفي أقل من 12 ساعة) ، تم تنفيذ الخطة.

يصف جونز الفريق بأنه يعمل في الغالب ليلاً مع فرق الإدارة والدعم التي تعمل بشكل أساسي أيام. عادة ما تكون هناك نافذة لمدة أربع ساعات كل ليلة للصيانة العامة والإصلاحات. يمكن ترتيب الوصول المبكر مع المحطة إذا كانت هناك حاجة لإصلاحات أطول ، مما يقلل من وقت تعطل الأصول خلال النهار وساعات الذروة.

لا يمكن أبدًا تكرار مستوى المعرفة المفصلة داخل الفريق. ظل العديد من موظفينا هنا 20/30/40 عامًا ".

راسل رولاند ، مدير صيانة السلالم المتحركة في TfL

الجيل القادم

بالنظر إلى المستقبل ، يعمل الفريق بنشاط على جلب المتدربين. يساعدهم التواجد في لندن على جذب الكثير من الاهتمام من الشباب في منطقة لندن. يخرج المتدربون مع طاقم التركيب والمكيفين والمفتشين وما إلى ذلك.

قال جونز: "نحاول جلب أعضائنا الأصغر سنًا وتطويرهم أيضًا". "يتمتعون بإطلالة رائعة على أعمال الصيانة والإصلاحات."

نظرًا لكونها مقرها في لندن ، فإن القوى العاملة بشكل عام متنوعة تمامًا ، ولكن TfL تعمل على زيادة تحسين تنوعها وشمولها بشكل عام. قال جونز إن رؤية أعداد متزايدة من المجموعات التي لم يتم تمثيلها دائمًا بشكل جيد في الصناعة أمر واعد للغاية وعلامة جيدة للمستقبل.

بالتطلع إلى المستقبل ، يواصل الفريق الداخلي في TfL اكتساب الأصول والمعدات مع ظهور خطوط جديدة. سيستمر فريق السلالم المتحركة في تقديم المعرفة المتخصصة والحلول المتخصصة عند ظهور المشكلات ، مما يسمح لركاب وسائل النقل في لندن بالوصول إلى حيث يحتاجون إلى الذهاب والوصول في الوقت المحدد. ستؤدي إضافة موظفين متنوعين ومعدات جديدة للصيانة إلى زيادة مستوى الخبرة والمعرفة التي يقدمها فريق السلم المتحرك الداخلي.