برج لاندمارك في أبوظبي

دراسة في الإستراتيجية والتصميم

يقع على طريق الكورنيش في أبو ظبي ويطل على جزيرة اللولو والخليج العربي ، وقد تم بناء برج لاندمارك متعدد الاستخدامات على مدى ست سنوات مع المهندسين المعماريين والمهندسين والمقاولين - بما في ذلك أولئك الذين صمموا وقاموا بتوريد وتركيب نظام النقل العمودي لناطحات السحاب - الاهتمام بأدق التفاصيل. شارك في المشروع شركات وأفراد ليس فقط في الشرق الأوسط ، ولكن في جميع أنحاء العالم. تم شراء المواد ، على سبيل المثال ، من الشركات المصنعة في إيطاليا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة ، وفقًا لـ KG Guna ، مدير التدريب والاتصالات المؤسسية ، ETA Melco Co. ، شريك Mitsubishi Electric الذي قدم 20 مصعدًا للمبنى وأربعة سلالم متحركة.

يبلغ ارتفاع برج لاندمارك 330 مترًا ويغطي مساحة 158,000 مترًا مربعًا. ويضم 2 طابقًا من المكاتب ، و 31 طابقًا من الشقق ، وخمسة طوابق من مواقف السيارات تحت الأرض ، ومركزًا للياقة البدنية ، ومطعمًا. مع 28 طابقًا فوق الأرض ، يعد من بين أطول المباني في مدينة ناطحات السحاب. تحيط حديقة علوية ومسبح في هيكل من الزجاج والفولاذ يبلغ ارتفاعه 72 مترًا ، والذي ، وفقًا لاستشاري النقل العمودي هيلسون موران ، "يضيء مثل اللؤلؤ" عند إضاءته ليلاً.

مع وجود مشاريع مثل الأبراج في منطقة كناري وارف التجارية في لندن تحت حزامها ، فإن هيلسون موران ليس غريباً على تصميم أنظمة معقدة للمباني الفريدة. يقول آلان كرونين ، مدير قسم مجموعة النقل العمودي للشركة:

"مع أي تطوير ، تتأثر تجربة المستخدم بشكل كبير بالقدرة على التحرك بفعالية عبر المبنى. . . . في تطوير شاهق ومتعدد الاستخدامات ، مثل برج لاندمارك ، تعد استراتيجية النقل العمودي أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق ذلك ، مع توفير تصميم يحسن كفاءة المنطقة من الأرض إلى المركز ".

قال كرونين إن برج لاندمارك يستخدمه موظفو المكاتب والمقيمون وموظفو التجزئة ، من بين آخرين ، لذا فإن تصميم نظام النقل العمودي له يتطلب البحث والتحليل والإبداع. وأشار إلى "إننا نعيش في عصر السرعة العالية والفورية ونفاد الصبر ، لذا فإن زيادة الكفاءة وتقليل أوقات الرحلات إلى الحد الأدنى كان أمرًا بالغ الأهمية لجودة التجربة والسلامة وإنتاجية مكان العمل".

لتعزيز تدفق حركة المرور وتقليل الإحباط ، تكون المصاعد السكنية والمكتبية منفصلة. يصل الركاب إلى نظام النقل العمودي عن طريق الدخول أولاً إلى تراسات الحديقة التي تؤدي إلى ردهة عامة على طراز الردهة. تم تصميم كل مجموعة من المصاعد لتكون فعالة ومريحة وآمنة وسريعة قدر الإمكان ، وفقًا لهيلسون موران.

إلى جانب وحدة يمكن الوصول إليها بواسطة ذوي الاحتياجات الخاصة، يستخدم السكان ستة مصاعد عمودية عالية ومنخفضة الارتفاع، مجمعة في مجموعات من ثلاثة وتخدم الطوابق من 38 إلى 63، بالإضافة إلى الطابق السفلي الثالث، والذي يحتوي على موقف سيارات مخصص للسكان، والنادي الصحي، والحديقة السماوية والمطعم. أفادت شركة ETA Melco أن كل وحدة لديها سعة 1275 كجم، وتتوقف 30 مرة وتقطع مسافة 283 مترًا. يصف هيلسون موران وحدات 8 أمتار في الثانية بأنها "أسرع [مصاعد] في المبنى ومن بين الأسرع في أي مكان في المنطقة، مما يسمح برحلات أقصر للأشخاص العائدين إلى منازلهم أو الذين يستخدمون المرافق الترفيهية".

يأخذ موظفو المكتب سلمًا متحركًا من الأرض إلى طابق الردهة ، حيث يأخذون واحدًا من 10 مصاعد مقسمة إلى مجموعتين: خمسة للطوابق 1-19 وخمسة للطوابق 20-34. هناك أيضا وحدة لذوي الاحتياجات الخاصة. يخصص نظام إرسال الوجهة لكل شخص مكانًا في المصعد ، مما يقلل ، حسب قول هيلسون موران ، وقت الانتظار والاكتظاظ. قال كرونين: "بشكل عام ، هذا يعني انتقالًا أكثر سلاسة للأشخاص الذين يدخلون ويخرجون من المبنى" ، موضحًا:

"في لاندمارك ، حددنا مجموعات المستخدمين في البداية و" نقاط التوتر "، مثل بداية ونهاية يوم العمل ووقت الغداء ، قبل وضع استراتيجيات الوصول والتداول والمغادرة المناسبة. وبعد ذلك ، من خلال تطبيق نظام التحكم في الوجهة ، يمكننا التحكم في تدفق الركاب ، مما يؤدي إلى بناء أكثر كفاءة مع انخفاض تكاليف التشغيل وتجربة مستخدم سلسة وسلسة. "

يمكن لرجال الإطفاء استخدام زوج من مصاعد الخدمة 2200 و 4000 كجم في حالات الطوارئ ، وتذكر هيلسون موران أن برنامج الإخلاء الخاص بها مصمم لتفريغ المبنى بأكمله في حوالي 30 دقيقة. تشير ETA Melco إلى أن ميزات السلامة تشمل أعمدة مقاومة للحريق ، واتصالات داخلية للحريق في مصاعد الخدمة ، ومخارج طوارئ جانبية لـ 18 مصعدًا ، وإعلانات تلقائية باللغتين الإنجليزية والعربية ، ونظام التحكم في الإخلاء في حالات الطوارئ الذي يشغل جميع المصاعد في جميع المناطق أثناء الحريق.

تم تصميم برج لاندمارك من قبل بيلي كلارك بيلي من نيو هافن ، كونيتيكت ، والذي استوحى الإلهام من زهرة الصحراء و dodecagon (المضلع ذو 12 جانبًا و 12 زاوية) الذي يشاهد غالبًا في الفن الإسلامي و التصميم. المبنى جزء من منطقة سريعة النمو ، وقد تم استشارة العديد من الأفراد والكيانات أثناء بنائه. قال غونا إنه خلال ذروة البناء قبل عدة سنوات ، كان هناك ما يقرب من 50 شخصًا في الموقع فقط للإشراف على أعمال نظام النقل العمودي. بالإضافة إلى Hilson Moran و ETA Melco ، تضمن اللاعبون:

• مبارك سعد الأحبابي ، المهندس ، رئيس المشروع ، الذي قام بتسليم العديد من المشاريع البارزة القريبة ، بما في ذلك فندق قصر الإمارات في عام 2006
• مقاولون عامون مشتركون شركة اتحاد المقاولين الدولية ش.م.ل وشركة الحبتور للمشاريع الهندسية ذ
• مدير المشروع والمهندس EC Harris International

كان الحصول على نظام النقل العمودي بشكل صحيح عملية دقيقة ، وفقًا لجميع المعنيين. إلى جانب عمليات التفتيش والموافقات القياسية ، كان لدى العميل أيضًا متطلبات صارمة ، مثل الحاجة إلى رؤية نموذج بالحجم الطبيعي للسلالم المتحركة مع التشطيبات ، مثل الزجاج والإضاءة الجانبية ، قبل التثبيت. لتركيب المصعد ، تم استخدام طريقة السيارة الخاطئة. كانت هذه الطريقة عبارة عن عملية من خمس مراحل قدمت تحديات خاصة بها ، وفقًا لجونا. كان على أحد المستشارين التوقيع على جميع تصميمات المصاعد والتشطيبات المقترحة ، والتي تضمنت الجرانيت من إيطاليا ومصابيح الكاثود البارد ومصابيح الفلورسنت ووحدات لف يدوي وأنظمة التثبيت ومصابيح LED من المملكة المتحدة ؛ أنظمة تكييف الهواء من الصين. وعدادات الرحلات من الولايات المتحدة تضمنت التحديات الإضافية ما يلي:

• تجميع آلات جر 16 و 11 طن متري في غرف الماكينات لزوج من مصاعد الخدمة
• تصميم وتركيب عوارض رفع آلة الجر في غرفة الآلة
• تركيب سكة التوجيه وغيرها من المعدات في "نفق رأسي" مستمر بطول 140 مترًا يفتقر إلى الفتحات
• تركيب مصعد خدمة سعة 4000 كجم بمزدوجة الأمان بارتفاع 315 م ، وباب 1,550 × 2,600 م.
• تصميم وتركيب واعتماد العمود الفولاذي والزجاج للمصاعد التي يمكن للمعاقين الوصول إليها

تعكس التصميمات الداخلية للكابينة تشطيبات زجاجية وألواح تشغيل ، مما يعكس أناقة الأعمال الفنية الزجاجية في الردهة التي قام بها ألكسندر بيليشينكو ، الذي يزين أعماله بعض المباني الأكثر شهرة في العالم. توجد فوانيس أكريليك مخصصة في جميع الممرات ، وجميع الكبائن مكيفة الهواء ولها إضاءة يمكن التحكم فيها. يقول هيلسون موران إن السطح الخارجي للمبنى يستخدم الساحات التي تعلوها الستائر لاستحضار تراث الملاحة البحرية للإمارة. من الداخل والخارج ، كما تقول الشركة ، يقدم برج لاندمارك "تمثيلًا حقيقيًا للثقافة الإسلامية الفريدة."