الخط الأخضر لمترو دبي ، دبي ، الإمارات العربية المتحدة

دبي - مترو - الخط الأخضر
كانت ETA Melco مسؤولة عن تركيب وصيانة 666 وحدة (445 سلمًا متحركًا و 221 مصعدًا) لكل من القسمين الأحمر والأخضر لمترو دبي.

الفئة 3: السلالم المتحركة ، البناء الجديد

مترو دبي عبارة عن شبكة مترو مؤتمتة بالكامل تعمل بدون سائق في دبي. بدأ التخطيط لها بتوجيه من حاكم المدينة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم. قسم الخط الأحمر الكبير في النظام قيد التشغيل (ELEVATOR WORLD، أكتوبر 2011) ، وتم الانتهاء من أعمال النقل العمودي للخط الأخضر من قبل شركة ETA Melco Elevator Co.، LLC.

الخط الأخضر هو المرحلة الثانية من المشروع. مصمم بـ 18 محطة (12 محطة علوية وستة تحت الأرض) ، ويغطي 22.5 كم بإجمالي 230 وحدة نقل عمودي (145 سلالم متحركة و 85 مصعدًا). يبلغ ارتفاع معظم السلالم المتحركة 13.6 مترًا ، مما يشكل تحديًا لجهود التركيب. تفاقمت هذه الصعوبة بشكل خاص في محطات مترو الأنفاق. عرضت المحطات الواقعة في وسط مناطق حركة المرور المرتفعة صعوبات لوجستية لا داعي لها ، لا سيما عند تركيب الجملونات والسلالم المتحركة. للوفاء بالموعد النهائي للبناء في سبتمبر 2011 ، تم تنفيذ معظم عمليات الحفر والرفع أثناء الليل.

كانت كل محطة فريدة من نوعها من حيث ظروف العمل والصعوبات التي واجهتها أثناء تزوير ورفع الجمالونات والسلالم المتحركة. يجب تصميم أدوات التثبيت المناسبة لكل محطة. بصرف النظر عن المهندسين والمشرفين والفنيين التابعين لشركة ETA Melco المشاركين ، كان هناك أيضًا خبراء من مصنع Mitsubishi Electric للإشراف على الأنشطة.

بمجرد الانتهاء من مواصفات المعدات من قبل الشركتين ، تم تسليم المواد (828 حاوية 40 قدمًا) على مراحل من مارس 2008 حتى يونيو 2009. أثناء إنشاء محطة كاملة (جبل علي) لزيارة التفتيش التي قام بها آل مكتوم ، تم التثبيت ابتكر الفريق ونقح طرق الرفع الفريدة لكل حالة موقع. عملت الفرق المتخصصة على الغلاف الخارجي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ للسلالم المتحركة والمصاعد في وقت واحد.

تحتوي معظم المحطات على مصعدين زجاجيين بانوراميين وأربعة سلالم متحركة داخل المحطة للتعامل مع حركة الركاب من عداد التذاكر إلى مستويات المنصة. تحتوي بعض المحطات أيضًا على أقسام تمديد مجاورة للتعامل مع الحركة الداخلية والخارجية للأشخاص من المدخل إلى المخرج. تم تصميم هذه الأقسام بمصعدين ومصعدين إلى ستة سلالم متحركة ، اعتمادًا على هيكل المحطة النموذجي.

قام المقاول العام للمشروع بتقييم أداء السلامة لفنيي ETA Melco بانتظام أثناء البناء وقدم جوائز السلامة كل شهر.

مواصفات السلم المتحرك

قام فريق مشروع ETA Melco بتركيب 145 سلمًا متحركًا بسرعة 39 mpm وبقدرة استيعابية تصل إلى 10,800 شخص في الساعة. وتتراوح ارتفاعاتها من 7 م إلى 13.6 م. تم تزويد معظم المحطات الموجودة فوق الأرض بوحدات بارتفاع 8-10 أمتار. التوزيع على النحو التالي:

  • ارتفاع 4.25 م: 4 وحدات
  • ارتفاع 7-9 م: 114 وحدة
  • ارتفاع 9-12 م: 7 وحدة
  • ارتفاع 13.6 م: 20 وحدات

توجد لوحات التحكم في السلم المتحرك بشكل منفصل وخارج الجمالون في "غرف EC" التي تم إنشاؤها بواسطة المقاول العام. تم توريد وتركيب جميع السلالم المتحركة وفقًا للمواصفة EN 115 مع الميزات الخاصة التالية:

  • محركات متغيرة الجهد ، ذات تردد متغير من أجل تشغيل سلس ومتغير السرعة
  • التشغيل التلقائي مع كشف الركاب (مستشعر الأشعة تحت الحمراء)
  • محركات متعددة المراحل مع إضاءة الدرابزين
  • ثلاث خطوات مسطحة عند الإنزال
  • أعمدة تبديل الإيقاف في حالات الطوارئ ، ثلاثة لكل سلم متحرك يقع على طول السير

مواصفات المصعد

المصاعد البالغ عددها 85 التي تم تركيبها في هذا المشروع عبارة عن وحدات من Mitsubishi Electric بدون غرفة ماكينات من اليابان. تم توريدها وتركيبها وفقًا للمواصفة EN 81-1. المواصفات الأساسية تشمل:

  • السعة: 17 راكبًا (1275 كجم) وحدة و 21 راكبًا (1600 كجم) ، محسوبة 75 كجم للفرد
  • السرعة: 60 ميلا في الدقيقة ، بحد أقصى 13.6 متر للسفر

تم تزويد هذه المصاعد أيضًا بالميزات الخاصة التالية بناءً على متطلبات العميل:

  • التوجيه الصوتي باللغتين العربية والإنجليزية
  • إمكانية الوصول للركاب من ذوي الاحتياجات الخاصة ، بما في ذلك لوحات أسماء برايل لكل وحدة
  • كاميرات مراقبة ذات دائرة مغلقة مثبتة على سقف سيارات المصعد ؛ الكاميرات عبارة عن بروتوكول إنترنت تم تكوينه باتصال مركزي بمركز التحكم في العمليات (OCC) ، ثم المكتب الرئيسي للمحطة (SMO).
  • أنظمة الاتصال الداخلي Talk-a-Phone التي سيتم الاتصال بها خارجيًا إلى OCC و SMO في حالة وقوع ركاب في شرك
  • لوحات تشغيل السيارة بحجم كبير 50 ​​سم2 أزرار وألواح أسماء برايل المذكورة أعلاه ، المتوافقة مع EN 81-70

الشكر والتقدير

  • العملاء: هيئة الطرق والمواصلات
  • مطور: حكومة دبي
  • المقاول الرئيسي: تحالف دبي رابيد لينك
  • المقاول العام: تصلب متعدد. JTMJV
  • مستشار: سيسترا وبارسونز
  • المهندس المعماري: اتكينز
  • مثبت الوحدة: ايتا ميلكو
  • الشركة المصنعة للوحدة: ميتسوبيشي الكتريك

احصل على المزيد من Elevator World. اشترك في النشرة الإخبارية الإلكترونية المجانية.

الرجاء إدخال عنوان بريد إلكتروني صالح.
هناك خطأ ما. الرجاء التحقق من الإدخالات والمحاولة مرة أخرى.
GAL- الطيفية- لايت

GAL الطيفية لايت

العناصر المحدودة لتحليل البراغي الثابتة المستخدمة في محركات السلالم المتحركة

تحليل العناصر المحدودة للبراغي الثابتة المستخدمة في محركات السلالم المتحركة

The-Plaza-Starts-To-Take-Shape

تبدأ الساحة في التبلور

ماكستون تحصل على شهادة التعليم

ماكستون تحصل على شهادة التعليم

بيللي هوستس-استشاريون-للمصاعد-باب-تحديث-ندوة

Peelle تستضيف مستشارين لندوة تحديث باب المصعد

Vertitron-Vandal - أزرار الضغط المقاومة

أزرار الدفع المقاومة للتخريب Vertitron Vandal

مصعد العالم - صورة احتياطية

محادثة افتراضية مع خبراء صناعة المصاعد

الفائزون بمشروع العام 2012

2012 Project of the Year الفائزين