جعل التاريخ

يجعل حل Ametal المخصص من إضافة VT إلى المباني السكنية الباريسية التاريخية ممكنًا مع القليل من الضوضاء والاضطراب.

إن تحسين إمكانية الوصول في المباني التاريخية التي تم بناؤها بمتطلبات محددة في ذلك الوقت من قبل أشخاص لم يحلموا أبدًا بفكرة أنظمة النقل العمودي الحديثة (VT) له تحدياته. مساحة العمود المحدودة مع ارتفاع غير كافٍ كونها واحدة رئيسية. لكن الحلول المخصصة مثل تلك التي تقدمها Ametal Lift Components ، ومقرها في تركيا ، أضافت مصاعدًا تعمل مع قيود المساحة هذه ، وليس ضدها.

الحاجة

عند الحديث عن العمارة الباريسية ، قد يتبادر إلى الذهن مصطلح "Haussmannien". بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، لم تعد المدينة قادرة على دعم الاحتياجات الصحية والنقل والإسكان لسكانها المتزايدين. لمعالجة هذه المشكلة الكبرى ، عين نابليون الثالث جورج أوجين هوسمان ، المعروف باسم بارون هوسمان ، محافظًا لنهر السين ، وهو الدور الذي تطلب منه الإشراف على سلسلة طموحة من مشاريع الأشغال العامة.

عُرف عن هوسمان بأنه مسؤول فاعل لا معنى له - لقد أحب الخطوط المستقيمة والنظام. من عام 1853 حتى عام 1870 ، قام هوسمان بتجهيز باريس بأنابيب مياه ومجاري جديدة ، ومحطات قطار ، وأشهرها ، شبكة من الشوارع الموحدة التي تعبر قلب المدينة. مع خطته الجديدة ، لن يزيد ارتفاع المباني عن ستة طوابق ، وستكون متناسبة مع عرض الشارع وستكون مصنوعة من نفس الحجر لخلق التوحيد. لقد تعامل مع المباني ليس على أنها هياكل مستقلة ، ولكن كأجزاء من مشهد حضري موحد.

في باريس هوسمان، أصبحت الشوارع أوسع بكثير، حيث نمت من متوسط ​​12 مترًا إلى 24 مترًا في العرض، وفي الأحياء الجديدة، غالبًا إلى 18 مترًا.

تُعدّ مباني هوسمان السكنية التي تصطف على جانبي الشوارع الرئيسية أبرز معالم تجديد باريس على يد البارون هوسمان. ويوجد اليوم أكثر من 40,000 ألف وحدة سكنية بُنيت خلال فترة حكمه، وتمثل هذه المباني حوالي 60% من مباني العاصمة.

الواجهة هي العنصر الأساسي في أسلوب Haussmann. تم ترك التصميمات الداخلية للمباني لأصحاب المباني ، ولكن تم تنظيم الواجهات بشكل صارم للتأكد من أنها كانت بنفس الارتفاع واللون والمادة والتصميم العام ، وكانت متناغمة عند رؤيتها معًا.

تتميز المباني السكنية المصممة على طراز Haussmann بتسع خصائص:

• مصنوع من pièrre de Taille (حجر محفور باللون الرمادي الفاتح بزخارفه الزخرفية المثالية)
• مدخل عربة
• حجارة الحراسة عند المدخل
• الطابق الأول من كل مبنى على طراز Haussmann عبارة عن مدخل رئيسي ، مما يعني أنه ليس في الطابق الأرضي وليس له نفس ارتفاع السقف المرتفع للطوابق الأخرى. تم استخدام هذا الطابق الأول بشكل أساسي من قبل التجار والمحلات التجارية.
• الطابق الثاني هو الأكبر: ويطلق عليه أيضًا اسم étage نبيل ، وهذا الطابق له أعلى سقوف (3.2 م). من الخارج ، ستلاحظ أن النبلاء به شرفات كبيرة ، وفي داخله ، أكثر القوالب زخرفة.
• كان الطابق الثاني مخصصًا للنبلاء: مرتفع بما يكفي ليكون بعيدًا عن الجمهور ولكن دون إزعاج من كثرة صعود السلالم. الطابق الثاني هو المكان الذي عاش فيه أغنى الباريسيين.
• الطابقان الثالث والرابع أقل اتساعًا: كلما تقدمت في المبنى ، تنخفض ارتفاعات السقف.
• وكان الطابق السادس للخدم.
• يجب أن تكون أسطح المنازل مائلة بزاوية 45 درجة: أراد هوسمان التأكد من وصول ضوء الشمس إلى جميع الشوارع.

مع وجود عدد كبير من المباني التاريخية في باريس ، هناك الآلاف في المدينة التي تحتاج إلى تحديث المصعد. نظرًا لجوانب المباني السكنية على طراز Haussmann ، على وجه التحديد ، يجب النظر في حلول VT بعناية وتلبية متطلبات محددة.

الإصلاح

تم تصميم نظام الرفع Ametal Aries 250 MR-D Drum Traum Lift المصمم خصيصًا ليتم تثبيته في مناطق ذات أبعاد محورية محدودة ومساحة علوية غير كافية ، وغالبًا ما تكون سلالم صغيرة من المباني التاريخية. يسهل النظام VT من خلال الاستخدام الأمثل للمنطقة الداخلية للسيارة دون الحاجة إلى ثقل موازن. يستخدم النظام إطارات سيارات مقلوبة من النوع L أو U مقلوبًا ، مع غرف الماكينة الموجودة أسفل أو بجوار الجزء السفلي من عمود الرفع.

في المباني التي يكون فيها أبعاد الطابق الأخير أقل من 3,000 مم ، يعتبر مصعد الأسطوانة حلاً جيدًا لأن آلة الأسطوانة ، وهي مجموعة المحرك ، يمكن تركيبها في غرفة الماكينة أسفل العمود ، وهي الطريقة الأكثر ملاءمة للمصعد لخدمة الشقة في الطابق الأخير من المبنى. يساعد تثبيت آلة الأسطوانة في الجزء السفلي من العمود أيضًا في الحفاظ على الضوضاء الناتجة عن تشغيل الماكينة معزولة عن المقصورة والمبنى.

تتطلب الأبعاد الدنيا للسيارة وإطار السيارة Aries 250 تصميمات مخصصة. تم تصميم امتدادات إطار السيارة ، أسفل السيارة وفوقها ، لمساحة محدودة لمحور الدوران: بحد أدنى 200 مم لحفرة العمود و 2,600 مم للطابق الأخير. نتيجة لذلك ، لا يتم استخدام الدرابزين في الجزء العلوي من السيارة. ومع ذلك ، تتوفر تصميمات الدرابزين من النوع القابل للطي عند الضرورة.

في المباني ذات الطابق العلوي الأطول ، 3,500 مم أو أكثر ، لا يزال من الممكن استخدام الخيارات الخالية من غرفة الماكينة. ومع ذلك ، لا يزال من الممكن سماع الصوت في المقصورة وعلى الأرضيات ، مما يجعل محرك الأسطوانة بدون تروس بديلاً أفضل ، خاصةً للمباني السكنية.

يمكن تركيب المصاعد الأسطوانية في البناء الفولاذي ، المصنوع وفقًا للتصميم الداخلي للمبنى ، في الفجوات المتبقية بين درجات السلم ، والتي عادةً ما تدور وترتفع.

يمكن إنشاء أجواء مختلفة باستخدام الزجاج على جدران عمود البناء الفولاذي ، وفي الوقت نفسه ، يمكن للكابينة البانورامية تحسين الرؤية أثناء السفر. يمكن تصميم سعة الكابينة بدون ثقل موازن بحيث تبلغ 180 كجم (شخصان) ، 2 كجم (240 أشخاص) أو 3 كجم (300 أشخاص).

يتمثل الهدف الرئيسي لشركة Ametal في تحديد المتطلبات وتخطيط المصعد والتصنيع بجودة عالية وتسليم المصعد في الوقت المحدد بشهادة CE. من الممكن أيضًا تجميع الرفع. تهدف أنظمة رفع الأسطوانة Aries 250 MR-D إلى توفير مصاعد لتسهيل الامتثال الآمن والمعيار (على وجه التحديد مع EN 81-20 المادة 5.2.5.7 و EN 81-21) VT للمباني.

أحد الأمثلة على هذا الحل المحدد هو نظام الرفع Ametal Aries 250 MR-D Drum Traction المصمم خصيصًا مع غرفة آلة أسفل العمود تم تركيبها في 4 Rue des Chartreux ، مبنى سكني من تصميم Hausmann ، في باريس. تم تركيب المصعد لتحسين إمكانية الوصول لسكان الشقة وضيوفها. تبلغ سعة هذا المصعد 180 كجم بسرعة 63 م / ث. يسافر 18,000 ملم مع سبع توقفات ، وآخر ارتفاع للأرضية 3,400 ملم. تم إنتاج المصعد وإرساله إلى شقة باريس في سبتمبر 2020. تم تركيبه من قبل شركة Sanei Elevator Co. Ltd. وتم اعتماده في أوائل عام 2021.

المراجع:
www.unjourdeplusaparis.com
en.wikipedia.org
ruemag.com
mymodernmet.com/haussmann-paris-architecture