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(lr) Glasfasergespeistes Abdeckungssystem mit einem Primär-Hub-System im Vergleich zu einem Remote-Einheit-System mit einer an der Decke montierten Remote-Einheit

Die Abdeckung von Aufzügen für mobile Dienste wird für Gebäude zwingend vorgeschrieben und wird in Mietverträgen zwischen Mietern und Gebäudeeigentümern immer wichtiger. Darüber hinaus besteht eine allgemeine Anforderung an eine Abdeckung im Aufzug für drahtlose Anwendungen der öffentlichen Sicherheit. Herkömmliche Lösungen für die drahtlose Abdeckung in Aufzügen lassen viel zu wünschen übrig: Im Aufzugsschacht montierte Antennen bieten in hohen Gebäuden keine konsistente Abdeckung über die gesamte Höhe des Gebäudes, und in der Lobby montierte Antennen verursachen ständige Übergaben für Aufzugspassagiere mit mobilen Geräten, was zu Beeinträchtigungen führt Anrufleistung und führt zu abgebrochenen Anrufen.

 In diesem Artikel betrachten wir die traditionellen Optionen für die drahtlose Abdeckung in Aufzügen und betrachten eine neue Lösung, die die Mängel der Legacy-Lösungen überwindet.

Nachfrage nach drahtloser Abdeckung in Aufzügen

Mit der Entwicklung der mobilen Telekommunikation ist die Nachfrage der Benutzer nach einer kontinuierlichen, qualitativ hochwertigen drahtlosen Sprach- und Datenleistung in Gebäuden zu einem wichtigen Thema für Gebäudebesitzer geworden. Mieter fordern zunehmend eine allgegenwärtige Abdeckung innerhalb des Gebäudes, einschließlich der Möglichkeit, einen Anruf oder eine andere mobile Sitzung fortzusetzen, während sie eine Aufzugskabine betreten und darin fahren. Sie haben wenig Toleranz für Serviceunterbrechungen durch Aufzüge.

Dennoch ist die Bereitstellung einer nahtlosen Abdeckung in Aufzügen eine der größten Herausforderungen bei der drahtlosen Nutzung in Gebäuden. Aufzugswagen bestehen aus Metall, und da drahtlose Signale nicht leicht durch nicht poröse Materialien hindurchgehen können, kann der drahtlose Dienst von außen blockiert werden, was zu einer schlechten Konnektivität im Inneren führt. Und da der Aufzug von unten nach oben im Gebäude fährt, kann er je nach Platzierung der abgesetzten Antennen innerhalb des Gebäudes unterschiedliche Funkabdeckungszonen durchfahren, was zu schlechtem Service oder unterbrochenen Anrufen führen kann.

Grundsätzlich besteht die drahtlose Herausforderung in Aufzügen in einer Kombination aus der Höhe von Gebäuden, der Festigkeit der für Aufzugskabinen erforderlichen Baumaterialien und der Mobilität der Kabinen. Die Höhe eines Gebäudes bedeutet, dass Antennen im Aufzugsschacht möglicherweise nicht die ausreichende Signalstärke (insbesondere in höheren Gebäuden) bereitstellen, um den gesamten Schacht abzudecken, und die Metallkonstruktion der Kabinen blockiert drahtlose Signale von außen. Wenn sich Kabinen in einem Aufzugsschacht auf und ab bewegen, wächst und verblasst das Signal von externen Antennen, wenn sich die Kabine nähert und sich dann von den Antennen in jedem Stockwerk entfernt.

Traditionelle Lösungen

Traditionell gibt es zwei Möglichkeiten, eine drahtlose Abdeckung in Aufzügen bereitzustellen:

  • Platzieren Sie verteilte Antennen in jeder Aufzugslobby auf jeder Etage.
  • Platzieren Sie eine verteilte Hochleistungsantenne oben oder unten in jedem Aufzugsschacht.

Schauen wir uns diese Lösungen an und sehen wir, wie sie das Problem angehen und wo sie zu kurz kommen.

Berichterstattung von der Aufzugslobby

Herkömmlicherweise wurden Antennen in Aufzugslobbys so nahe wie möglich an den Aufzugstüren angeordnet, wobei eine Leckage durch die Aufzugstüren die Aufzugskabinen abdeckte. Der moderne Aufzugsbau, die Geschwindigkeit von Aufzügen und die zunehmende Anzahl von Aufzügen in einer einzigen Bank machen diese Methode jedoch immer unberechenbarer. Der Signalstärkeverlust der Lobbyantenne durch eine Reihe von Aufzugstüren kann bis zu 30 dB betragen, was zu einem Signal führen kann, das nur dann ausreicht, wenn der Aufzug direkt an die Lobby angrenzt und die erforderlichen gebäudetechnischen Anforderungen erfüllt sehr schwierig.

Darüber hinaus ist mit dem Aufkommen von Aufzügen, die nur einen Teil eines Gebäudes abdecken und bestimmte Stockwerke umgehen, eine Aufzugsabdeckung „zwischen“ den Stockwerken für die gesamte Fahrt des Aufzugs fast unmöglich. Bei Hochhäusern mit mehreren drahtlosen Sektoren werden auch Übergaben zwischen den Abdeckungsbereichen durchgeführt, wenn der Aufzug durch die verschiedenen Zonen fährt. Dies führt zu mehreren Übergaben, wenn sich das Mobilgerät von Zone zu Zone bewegt, was zu einer erhöhten Wahrscheinlichkeit von abgebrochenen Anrufen im Aufzug führt.

Schließlich kann der Versuch, einen drahtlosen Dienst von der Aufzugslobby aus bereitzustellen, teuer sein, da eine Ausrüstung erforderlich ist, die für die Aufzugsabdeckung auf jedem Stockwerk bestimmt ist.

Antennen an der Ober- oder Unterseite der Aufzugsschächte

Die zweite traditionelle Lösung besteht darin, Antennen oben oder unten im Aufzugsschacht zu montieren. Dies geschieht normalerweise mit Antennen mit hoher Verstärkung, die eine hohe Leistung ausstrahlen, um den Bereich mit Abdeckung zu überfluten. Diese Lösung ist am effektivsten in kleineren Gebäuden mit einer begrenzten Anzahl von Stockwerken, wo die Länge des Aufzugsschachts relativ kurz ist. Die Abdeckung eines Aufzugsschachts und der Versuch, die Aufzugskabine zu durchdringen, führt zu Problemen mit der Abschwächung der Funksignale, wenn sich die Kabine weiter von der Antenne oben oder unten im Schacht entfernt. 

Eine neue Deckungslösung

Eine dritte Möglichkeit, eine drahtlose Abdeckung innerhalb von Aufzügen bereitzustellen, besteht darin, eine abgesetzte Antenne auf dem Dach jeder Aufzugskabine zu montieren. Diese Lösung behebt die Mängel der bereits diskutierten traditionelleren Verfahren zur Abdeckung von Aufzügen. Es schafft eine dedizierte Zone für drahtlosen Service innerhalb der Kabine, die mit der Kabine fährt, während sie sich durch den Aufzugsschacht auf und ab bewegt. 

Als solche eliminiert diese Lösung die Geräteübergabe von einer drahtlosen Zone zur anderen, wenn sich die Kabine von Etage zu Etage bewegt. Das Mobilgerät bleibt immer innerhalb derselben Abdeckungszone. Es beseitigt auch das andere Hauptproblem (drahtlose Signaldämpfung, die durch die Platzierung von Antennen außerhalb der Kabine verursacht wird, entweder oben oder unten in einem Schacht oder in einer Aufzugshalle), wodurch ein starkes Signal garantiert wird. Mit dieser Lösung wird eine konstante Funkleistung sichergestellt, unabhängig davon, ob sich der Aufzug in der untersten Etage, in der obersten Etage, irgendwo dazwischen befindet oder sich zwischen den Etagen bewegt.

Es gibt mehrere Anforderungen an eine in einer Aufzugskabine montierte Antennenlösung, einschließlich der Verkabelungsinfrastruktur, der Größe der entfernten Einheit, der Flexibilität des „Feeder“-Hubs und der Mehrfrequenzunterstützung.

Die erste Anforderung besteht darin, dass das verteilte Antennensystem (DAS), das die On-Car-Remote-Einheit versorgt, eine durchgängige Glasfaser-Verkabelungsinfrastruktur verwendet. Die Halbzeit. Koaxialkabel, die von herkömmlichen DAS-Lösungen verwendet werden, sind zu schwer und zu unflexibel, um zusammen mit anderen Kabeln installiert zu werden, die einen Aufzug mit seiner Stromquelle verbinden. Im Gegensatz dazu ist Glasfaser leicht, flexibel und unterstützt Entfernungen von bis zu 2 km, sodass sie ausreichend Leistung und Reichweite bietet, um auch in den höchsten Gebäuden Mehrträger-Funksignale an eine Aufzugskabine zu liefern.

Die zweite Anforderung besteht darin, dass die entfernte Einheit klein und leicht genug ist, um auf dem Dach einer Aufzugskabine montiert zu werden. Viele DAS-Lösungen auf dem heutigen Markt verwenden gehäusebasierte Remote-Einheiten, die für eine solche Verwendung zu groß und zu schwer sind.

Glasfaser ist leicht, flexibel und unterstützt Entfernungen von bis zu 2 km, sodass sie ausreichend Leistung und Reichweite bietet, um auch in den höchsten Gebäuden Mehrträger-Funksignale an eine Aufzugskabine zu senden.

Die dritte Anforderung besteht darin, dass der „Feeder“-Hub, der die Remote-Einheiten antreibt, so skalierbar und flexibel wie möglich ist. Im Idealfall möchten Installateure diesen Hub oben auf einer Aufzugsreihe oder in einem angrenzenden Verteilerschrank montieren und ihn verwenden, um die einzelnen Fernbedienungen auf den Oberseiten mehrerer Aufzüge zu betreiben. Ein skalierbarer Hub sollte modular sein und in der Lage sein, mindestens acht Remotes anzusteuern.

Die letzte Anforderung besteht darin, dass die entfernten Einheiten mehrere Frequenzen und Dienste unterstützen müssen. Verschiedene Mobilfunkbetreiber verwenden unterschiedliche Frequenzen wie 850/1900 MHz, 700 MHz LTE und 2100 MHz AWS, und es ist unmöglich vorherzusagen, welche Frequenzen in Aufzugskabinen in stark frequentierten Gebäuden benötigt werden.

Darüber hinaus lizenzieren Mobilfunkbetreiber alle paar Jahre neue Frequenzen. Wenn möglich, sollte die Remote-Einheit nicht nur alle aktuellen Frequenzen unterstützen, sondern auch die Fähigkeit haben, in Zukunft neue Dienste aufzunehmen, ohne dass ein Hardware-Upgrade erforderlich ist. Somit müsste das System nicht jedes Mal physisch aktualisiert werden, wenn eine neue Frequenz auftritt.

Das System sollte auch Dienste der öffentlichen Sicherheit berücksichtigen. Insgesamt wird dies die Gesamtbetriebskosten des Aufzugsabdeckungssystems erheblich reduzieren.

Kurz gesagt, die ideale Lösung für die drahtlose Abdeckung in Aufzügen wird ein Allfaser-DAS verwenden, das kleine Remote-Einheiten verwendet, flexible und skalierbare Hubs hat und über eine Breitbandarchitektur verfügt, die aktuelle und zukünftige Frequenzen unterstützt, ohne dass Hardware-Upgrades erforderlich sind.

Die drahtlose Abdeckung innerhalb von Aufzügen war schon immer eine Herausforderung, die normalerweise die Bereitstellung von entfernten Antennen in Bereichen in der Nähe der Aufzugstüren erforderte, was im Allgemeinen zu einer kostspieligen, suboptimalen Lösung führte. Ein am Auto montiertes Fernantennensystem bietet eine hervorragende Abdeckung und Leistung zu einem vernünftigen Preis und sorgt für zufriedene Gebäudebesitzer, Mieter und Besucher.

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