Verbesserung der Sicherheit von Rolltreppen und Fahrsteigen

NEII erklärt, was neu ist und was als Nächstes kommt.

von Kevin Brinkman und Eric Powell

Für die Ausgabe 2025 des ASME A17.1/CSA B44 Sicherheitscodes für Aufzüge und Fahrtreppen („A17.1-2025“) wurden mehrere Änderungen verabschiedet, um die Sicherheit von Fahrtreppen und Fahrsteigen für Fahrgäste und Aufzugspersonal zu verbessern. Da einige dieser Änderungen andere Normen betreffen, werden derzeit weitere Arbeiten zur Angleichung der Anforderungen durchgeführt.

Was gibt's Neues?

Eine häufige Verletzungsursache ist das Herunterfallen von oder über die Seiten von Rolltreppen in offenen Atrien. (David A. Cooper)

„Es wurde festgestellt, dass im Zeitraum von 1987 bis einschließlich 2007 mindestens 330 Stürze von oder über die Seite von Rolltreppen registriert wurden. Dies ist eine Mindestzahl, und es ist davon auszugehen, dass weitere Vorfälle stattfanden, die in dieser Studie nicht erfasst wurden.“^[1].

Für A17.1-2025 wurden zwei Änderungen genehmigt, die diesem sturzbedingten Problem entgegenwirken sollen – beide beziehen sich auf Rolltreppen und Fahrsteige, auch wenn der Einsatz von Fahrsteigen in offenen Atrien weniger häufig vorkommt.

Die erste Änderung erfordert eine größere Decksabsperrung, um zu verhindern, dass Fahrgäste die Absperrung umgehen, wenn sie sich unberechtigterweise auf dem Außendeck aufhalten. Sie soll außerdem die Absturzgefahr verringern, falls sich eine Person am Handlauf festhält, da sie nicht in Höhen gelangen kann, die eine Absturzgefahr darstellen. Decksabsperrungen aus geformtem Kunststoff oder Flachglas müssen der Norm ANSI Z97.1 hinsichtlich ihrer Verwendung in Balustraden entsprechen.

Die zweite Änderung sieht einen neuen, nicht verbindlichen Anhang vor, der den zuständigen Behörden als Leitfaden für die Erstellung von Vorschriften zur Planung, zum Bau und zur Installation von Absturzsicherungen dient. Diese Art von Schutzvorrichtungen findet sich hauptsächlich an Rolltreppen und Fahrsteigen in offenen Atriums als zusätzliche Maßnahme zur Minderung des Sturzrisikos von der Seite.

Die National Elevator Industry, Inc. (NEII) hat einen Änderungsantrag zum International Building Code (IBC) eingereicht, um diesen an die neuen Anforderungen der Norm A17.1-2025 anzupassen. Der Änderungsvorschlag sieht höhere Balustraden (42 Zoll) oder Schutzvorrichtungen gemäß dem nicht verbindlichen Anhang der Norm A17.1-2025 für Aufzüge in offenen Atriums vor. Da der Aktualisierungszyklus des IBC noch läuft, lagen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels noch keine Ergebnisse vor.

Zusätzlich zu den Änderungen im Bereich der Absturzsicherung aktualisiert eine weitere Änderung der Norm A17.1-2025 die Anforderungen an die elektrische Ausrüstung von Rolltreppen und Fahrsteigen. Elektrische Geräte und Leitungen für Rolltreppen und Fahrsteige müssen gemäß CSA B44.1/ASME A17.5 gelistet/zertifiziert und gekennzeichnet sein. Die Änderung dient der Präzisierung der bestehenden Anforderungen. 

Die Änderung sieht insbesondere eine Ausnahme für Geräte vor, die keiner sicherheitsrelevanten Funktion dienen und Teil eines Stromkreises der Klasse 2 sind, da Stromkreise der Klasse 2 nicht unter die Normen CSA B44.1/ASME A17.5 fallen. Sie stellt außerdem klar, dass alle anderen im Freien verwendeten elektrischen Geräte gemäß den Anforderungen der National Fire Protection Association (NFPA) 70 oder CSA C22.1, Teil 1 (je nach Anwendbarkeit), der Schutzart Typ 4 entsprechen müssen. Motoren und Generatoren müssen gemäß UL 1004 oder CSA C22.2 für den Außeneinsatz geeignet sein.

Schließlich gibt es eine weitere Änderung, die den Schutz weiterer beweglicher Teile in Rolltreppen und Fahrsteigen vorschreibt, um das Aufzugspersonal bei Wartungsarbeiten vor versehentlichem Kontakt mit diesen Komponenten zu schützen. Bisherige Versionen verlangten lediglich einen Schutz für die Fahrstufen bzw. die Lauffläche. Die neue Anforderung umfasst nun auch den Schutz zusätzlicher Komponenten wie Ketten, Riemen, freiliegende Zahnräder, Kettenräder und Seilscheiben. Die Schutzvorrichtungen müssen so konstruiert sein, dass sie Kugeln mit einem Durchmesser von 13 mm (5 Zoll) abweisen und die beweglichen Teile vollständig schützen.

Was kommt als Nächstes?

Die ASME A17-Arbeitsgruppen erörtern derzeit verschiedene Themen im Zusammenhang mit Fahrtreppen und Fahrsteigen, darunter Cybersicherheit und Fernsteuerung. ASME arbeitet mit einem kontinuierlichen Entwicklungszyklus und veröffentlicht alle drei Jahre einen neuen Standard. Hunderte von Freiwilligen aus den Bereichen Aufsichtsbehörden, Maschinenbau, Elektrotechnik, Konstruktion, Inspektion, Beratung, Arbeitnehmervertretung, Gebäude- und Anlagenbetreiber sowie Installations- und Wartungsspezialisten tragen zum Fachwissen bei. Jeder Vorschlag durchläuft ein detailliertes, konsensorientiertes Verfahren, das von ANSI genehmigt wird. Die endgültige Genehmigung erfordert eine Zweidrittelmehrheit im A17-Normenausschuss (alle negativen Anmerkungen müssen berücksichtigt werden), gefolgt von einer öffentlichen Anhörung. Die Sitzungen sind öffentlich und jeder kann teilnehmen.

Literaturhinweis
[1] Cooper, D. (2011) „Eine Untersuchung von Stürzen von und von Rolltreppen – Empfehlungen zur Sturzprävention bei Minderjährigen“, 2011

Kevin Brinkmann Brinkman ist Senior Director für Normen bei NEII. Er verfügt über mehr als 34 Jahre Erfahrung in der Aufzugsbranche und war zuvor als Vizepräsident für Engineering bei ThyssenKrupp Access und National Wheel-O-Vator sowie als Aufzugsberater tätig. Seit seinem Eintritt bei NEII im Jahr 2015 konzentriert sich Brinkman auf die Entwicklung und Anwendung von Normen sowie auf die Sicherheit von Aufzugspersonal und Fahrgästen. In seiner Funktion ist er Mitglied mehrerer einflussreicher Normenausschüsse und des ASME A17-Normenausschusses für die Sicherheitsnorm für Aufzüge und Fahrtreppen. Brinkman ist Vorsitzender des Redaktionsausschusses von ASME A17. Darüber hinaus ist er Mitglied des International Code Council/ANSI A117.1-Ausschusses, der technischen Ausschüsse NFPA 5000 und 101 und wirkt am Prozess der Internationalen Bauordnung mit.