Schneidseilkosten

Klare, einfache Schritte können große Einsparungen bei der Wartung bedeuten.

Wenn jemand sagen würde, dass er klar und einfach erklären könnte, wie viel Geld beim Austausch von Aufzugsseilen und den damit verbundenen Wartungskosten der Seilscheiben (einschließlich der damit verbundenen Kosten für Arbeit und zugehörige Ausrüstung) gespart werden kann, wäre jeder Fachmann der Aufzugsbranche sehr interessiert. Bei einigen großen Aufzugsservicebetrieben gehen die jährlichen Einsparungen leicht in die Millionen, obwohl jedes Aufzugsservice- und Installationsunternehmen davon profitieren kann, dies zu lesen.

Es gibt drei grundlegende und relativ einfache Bereiche, die hier abgedeckt werden müssen. Der erste zu berücksichtigende Bereich ist grundlegend für die Installation selbst: ihr ursprüngliches Design oder ihr gegenwärtiger Zustand oder Zustand (der erklärt wird). Die zweite und dritte beziehen sich speziell auf die Installation von Seilen. Über Seile und deren Interaktion mit Aufzugssystemen wurde sehr viel geschrieben (sogar in dieser Veröffentlichung) und in Branchenforen behandelt. Es gibt komplizierte Vorträge über die Wechselwirkung von Seilen mit Seilscheiben, Aufzugskonstruktionen, die die Seile stark belasten, sowie Installations- und Wartungspraktiken. Die meisten Diskussionen folgten diesen Linien. Das kann alles zu komplex und verwirrend sein. Wichtige Dinge, die verstanden und gehandelt werden müssen, können in den vielen Details verloren gehen. 

Nummer eins: Denken Sie an Aufzugsinstallationen und überlegen Sie, wie anspruchsvoll diese an Seilen sein können.

Viele Aufzugsanlagen stellen heute hohe Anforderungen an die Seile. Viele neue Aufzüge werden so entworfen und später gebaut. Einige Aufzüge, die schon länger im Einsatz sind, können auch an den Seilen anspruchsvoller werden.

Denken Sie an Aufzüge mit einem Verhältnis von Antriebsscheibendurchmesser zu Seildurchmesser (D:d) von 40:1, was zufällig das nach ASME A17.1 zulässige Minimum ist. Aufzüge werden heute stark genutzt (viel mehr als in der Vergangenheit). Einige Aufzüge sind im Laufe der Zeit und durch Verschleiß zu anspruchsvolleren Systemen geworden (in Bezug auf die Anforderungen, die sie an die Hubseile stellen). Die Rillen der Riemenscheiben sind ungleichmäßig abgenutzt, und andere Teile des Systems sind abgenutzt (z. B. Riemenscheiben- und Deflektorlager) und verursachen jetzt Vibrationen (und Winkel) (Abbildung 1). Die wichtige Realität ist, dass es mittlerweile sehr viele installierte Aufzüge gibt, die eine hohe Anforderung an die Aufzugsseile stellen. Diese höhere Anforderung an Seile beinhaltet Dinge wie Rillendruck, Biegezyklen, die umgekehrte Biegung (die Branchenexperten verstehen), maximale und unterschiedliche Lasten, Belastungseffekte von Beschleunigung und Verzögerung und andere technische Überlegungen. 

Vor etwa 15 Jahren haben ein Kollege und ich eng mit einem leitenden Ingenieur bei einem der großen OEMs zusammengearbeitet und eine Liste von mindestens 24 Aufzugssystemfaktoren erstellt, die die Leistung und Lebensdauer von Aufzugsseilen beeinflussen. Wir erkannten, dass das Problem mit Aufzugsseilen wenig oder gar nichts mit der Herstellung von Drahtseilen zu tun hatte und dass es viele andere Dinge gab, die wir uns ansehen sollten, bevor wir entscheiden sollten, ob die Qualität der Drahtseile das Problem war. Das wurde damals nicht bedacht. Der Gedanke war, dass Seile einfach nicht mehr so ​​gut verarbeitet waren wie in der Vergangenheit. Niemand dachte, dass das Design der verwendeten Seile einfach nicht in der Lage war, das zu tun, was sie erwarteten.

Aufzüge sind anspruchsvoller. Viele Aufzüge sollten nicht mehr die alten Standard-Aufzugsseile 8X19 verwenden, die immer verwendet wurden (Abbildung 2). Hochleistungssysteme (oder Hochleistungssysteme) benötigen Hochleistungsseile. Wir verwenden keine Economy-Reifen für Hochleistungsautos, aber wir sind immer noch der Meinung, dass Economy-Seile (der alte Standard 8X19 Sisal oder Naturfaserkern) auf Hochleistungs- und Hochleistungsaufzügen funktionieren. Aber sie tun es nicht, um den Rillendruck und die Biegeermüdung vieler Aufzüge von heute bewältigen zu können.

Das Fazit in Bezug auf Biegeermüdung und Lebensdauer ist, dass wir nicht mehr annähernd die Seillebensdauer haben, die wir früher hatten. Statt etwas über 10 Jahren haben wir heute Aufzugsanlagen, bei denen die berechnete Seillebensdauer, wenn sie berechnet wird, weit unter 10 Jahre liegt und oft um die fünf Jahre oder weniger. Wir haben Neuinstallationen (oft Modernisierungen, aber auch Installationen in Neubauten) gesehen, bei denen die berechnete Seillebensdauer zwei Jahre oder sogar weniger beträgt. Damit kommen wir zu den anderen beiden wichtigen Bereichen. Wenn Sie eines der beiden anderen Dinge falsch machen, werden Sie in weniger als einem Jahr Seilermüdungsbrüche (von 8X19 Sisal) erleben.  

Die anderen beiden Dinge, die Sie wissen müssen, um viel Geld zu sparen, sind ziemlich einfach zu erklären und zu erklären.

Nummer zwei: Verändern Sie während der Installation niemals die endgültige Konstruktion Ihrer Seile.

Es ist überraschend einfach, während der Installation einen Torsionseffekt zu erzielen, der entweder das Öffnen oder das Schließen erzwingt. Denken Sie daran, wenn Sie beispielsweise Seile handhaben und durch eine 2:1-Installation ziehen. Beim Einbau müssen Sie die Seile um eine Autoscheibe, die Antriebsscheibe und eine Gegengewichtsscheibe ziehen. 

Während Sie das Seil einziehen und die Kontrolle darüber behalten, haben Sie es möglicherweise verdreht (entweder in Öffnungs- oder Schließrichtung); dann befestigen (fesseln) Sie das Seil an beiden Enden. Das Seil ist nun fest installiert; Jede induzierte Torsion hat einen sehr großen Einfluss auf den Biege- und Ermüdungsprozess. Dieser Installationsfehler kann die Lebensdauer Ihres Seils um mehr als 50 % reduzieren. Wenn Ihr System bereits ein anspruchsvolles System war (vorher beschrieben), haben Sie eine sehr kurze Lebensdauer. So muss ein Seilsatz in weniger als einem Jahr ausgetauscht werden. Nur ein Seil in einem Set muss auf diese Weise beeinflusst werden. Wenn ein Seil ausfällt, muss das gesamte Set ersetzt werden.  

Es gibt einen ziemlich einfachen Diagnosetest, der durchgeführt werden kann, um die induzierte Seiltorsion zu überprüfen (Abbildung 3). Gehen Sie zur Antriebsmaschine und beobachten Sie die Seile, wie das Auto von der unteren Etage in die oberste Etage und dann wieder von der obersten Etage in die untere Etage gefahren wird. Das installierte Seil muss ursprünglich mit einer lackierten oder gespritzten Linie darauf hergestellt worden sein. Beobachten Sie die Linie, während der Aufzug fährt. (Eine gute Möglichkeit, dies zu tun, besteht darin, ein Video mit der Kamera auf Ihrem Telefon aufzunehmen.) Je nach Design / Konstruktion Ihres Seils sollten nicht mehr als ein bis drei Seilumdrehungen pro 100 m Seil erforderlich sein Reisen. Wenn Sie mehr Kurven sehen können, müssen Sie ein wenig arbeiten. Es ist nicht besonders einfach, aber es ist machbar. Sie müssen den Schäkel jedes gedrehten Seils in die entgegengesetzte Richtung der Drehung drehen. Tun Sie das Beste, um die Drehung zu entfernen. Wenn Sie dies nicht tun, sind Sie garantiert eher früher als später zurück, um einen Satz Seile zu ersetzen.

Maschinenraumlose Aufzüge stellen eine besondere Herausforderung dar, wenn es um die Seilbeobachtung an der Antriebsmaschine geht. Möglicherweise müssen Sie eine Kamera (wie sie von Sportbegeisterten verwendet wird) aufrüsten, damit Sie aus der Ferne nach der Verdrehung suchen können.

Nummer Drei: Gleichen Sie Ihre Seillasten aus.

Im Laufe der Jahre hat kein Branchenexperte der obigen Aussage widersprochen (Abbildung 4). Das Problem liegt einfach darin, es zu tun. Die meisten der alten Methoden dafür funktionieren entweder nicht sehr gut, sind nicht genau oder konsistent oder so schwierig durchzuführen (sowie es unsere aktuellen Systeme erfordern), dass einfach keine Zeit dafür bleibt. Dies bedeutet oft, dass es nicht getan wird. Es gibt mittlerweile ein oder zwei Tools, von denen wir wissen, dass sie einen guten Job beim Ausgleich machen. In diesem Artikel geht es nicht darum.  

Die primäre Seillebensdauerberechnungsformel (erstellt von Dr. Klaus Feyrer an der Universität Stuttgart) lässt eine Abweichung von +/-12.5% in ihrer Formel der Seillasten an Aufzügen zu. ASME A17.1-2013, Abschnitt 8.6.4.1.3 schreibt jetzt vor, dass die gleiche Spannung der Seile innerhalb von 10 % „aufrechterhalten“ werden muss. Dies ist eine sehr hohe und anspruchsvolle Anforderung. Äquivalent zum Feyrer-Ansatz bedeutet dies nur +/- 5%.

Hochleistungssysteme (oder Hochleistungssysteme) benötigen Hochleistungsseile.

Es gibt gute Gründe, auf den Seilausgleich zu achten. Es scheint, dass die Autoren von Aufzugscode erkannt haben, dass dies nicht als Vorschlag betrachtet werden sollte; es sollte ein Richtlinienauftrag sein. Wir wissen auch, dass Sie bei einer Verdrehung Ihres Seils (Punkt Nummer zwei) den Aufprall (während oder nach der Auf- und/oder Abwärtsbewegung des Aufzugs) in der gemessenen Last (Ausgleich) Ihrer Seile sehen. Die letzten beiden „Empfehlungen“ schließen sich nicht vollständig aus. Aber sie können sein.

Gehen Sie raus und sparen Sie Geld (in einigen Fällen Millionen) und hören Sie auf, Seile für die meisten Probleme verantwortlich zu machen. Die meisten Seilversagen sind direkt mit der Nichtbefolgung der Ratschläge in den Punkten eins, zwei oder drei in diesem Artikel verbunden und werden durch das Versäumnis, eine Kombination von zwei zu beheben, verschlimmert. Es ist ein sehr teures und unbequemes Problem, wenn alle drei versagt haben.