Wenn die Teile Ihrer alten Rolltreppe nicht verfügbar sind, gibt es immer noch eine Möglichkeit, Ersatz zu erhalten.
ES Escalator & Elevator Parts Co., Ltd., gegründet im Jahr 2013, konzentriert sich auf die Lieferung von Fahrtreppen- und Aufzugsteilen und kann alte Teile, die bereits aus der Produktion gegangen sind, nachbauen. Fahrtreppen werden häufig in U-Bahn-Systemen verschiedener Städte verwendet. Einige Typen dieser Fahrtreppen werden vom Hersteller nicht mehr hergestellt, da sie sehr alt sind (30 Jahre oder mehr) und der Hersteller von anderen Aufzugsherstellern übernommen wurde. Der Instandhalter von Fahrtreppen in U-Bahn-Systemen hat oft Schwierigkeiten, einen Vorrat an Altteilen zu finden oder aufrechtzuerhalten. Eine Möglichkeit für die U-Bahn-Station besteht darin, ihre Rolltreppen zu ersetzen, was jedoch hohe Kosten und lange Installationszeiten mit sich bringen kann, die zu Verzögerungen für die Fahrgäste oder sogar zu einer vorübergehenden Stilllegung der Station führen können. Eine Alternative, die Metros oft wählen, ist die Sanierung der Rolltreppe durch den Austausch der Hauptteile, der Trittstufen und Stufenketten. Dies ist in der Regel der kostengünstigere Weg, die Fahrtreppe wieder in Betrieb zu nehmen.
Tatsächlich ist die Wiederherstellung alter Treppenstufen sehr wichtig geworden. Im Folgenden stellen wir Ihnen vor, wie Sie eine alte Stufe für eine Westinghouse Modular 100 Rolltreppe nachbauen können. Wie wir alle wissen, hat Westinghouse sein Aufzugs-/Fahrtreppengeschäft verkauft und produziert seine alten Fahrtreppen nicht mehr. Wenn Ihre MOD 100-Schritte ausgetauscht/repariert werden müssen, finden Sie im Folgenden eine Beschreibung des Vorgangs.
Analyse
Zuerst stellt der Kunde ein echtes Schrittmuster zur Verfügung, wie hier abgebildet.
Anschließend werden die Musterteile mit einem 3D-Scanner vermessen.
Das Bild kann nun in einem Computer bearbeitet werden.
Die Daten sind bereit für den ersten Druckgussvorschlag.
Als nächstes folgt eine Mold-Flow-Analyse.
Dann der Abfüllprozess und Lufteinschlussanalysen.
Gefolgt von einer Temperaturkurve.
Dann die Geschwindigkeitsanalyse.
Schlussfolgerungen
Die obigen Computer-Aided Engineering (CAE)-Analysen basieren auf dem Design des Angusskanals und des Schlackeaustragsschiebers der Version A-0, bei dem offensichtlich Probleme mit der Fülltemperatur und -geschwindigkeit sowie dem Auftreten von Lufteinschlüssen festgestellt wurden.
Lösungen
- Überarbeiten Sie die Abmessungen des Materialeinlasses; Schlackenaustragsschleusen erhöhen
- Verbessern Sie das Werkzeugtemperatur-Kontrollsystem für den Niedertemperaturbereich
- Ändern Sie die Abmessungen des inneren Angusses, um die Durchlaufgeschwindigkeit des schmelzenden flüssigen Aluminiums zu erhöhen
Fertigungsanilagen
Nun besprechen wir den Herstellungsprozess.
Hinweis: Im Labor wird das zusammengebaute Endprodukt auf Übereinstimmung mit ASME A17.1-2009, Abschnitt 6.1.3.5, Abschnitt 6.1.3.9.4, Abschnitt 6.1.3.10.4, wie durch das Prüfverfahren Abschnitt 8.3.11 vorgeschrieben, getestet. 115. Diese Prüfungen müssen EN 8.2.2.1.1 Abschnitt 007 und APTA RT-RP-FS-02-2.04-Sec XNUMXB für Schwerlastfahrtreppen entsprechen.
Die Erstmusterprüfung beinhaltet die Lieferung von Stufenmustern aus der ersten Versuchsproduktion an den Kunden zur Erstprüfung. Bei Genehmigung wird die Massenproduktion fortgesetzt.
Schließlich werden die freigegebenen Produktionsteile verpackt und an den Kunden versandt.
Billy Rong, General Manager von ES Escalator & Elevator Parts Co., Ltd., verfügt über große Erfahrung in Produktion, Konstruktion und technischem Vertrieb von Aufzügen und Teilen.
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