Almacenamiento de bajo voltaje para ascensores energéticamente inteligentes

Elevadores-inteligentes-de-almacenamiento-para-energía-de-bajo-voltaje-Figura-7
Figura 7: Convertidor CC / CC bidireccional aislado de 5.5 kW que alcanza una eficiencia del 97%

Un examen de la tecnología actual y futura de ultracondensadores y baterías muestra cómo cualquier fabricante de ascensores pequeño o mediano puede ofrecer soluciones de alta gama con pequeñas inversiones.

por Dr. Estanis Oyarbide, Luis Jiménez, Dra. Pilar Molina Gaudó, Logan López, Rubén Gálvez y Dr. Carlos Bernal Ruiz

La industria de los ascensores avanza hacia la búsqueda de nuevas soluciones para la gestión de la energía. Ejemplos de estos son los sistemas de recuperación de energía basados ​​en almacenamiento local en ultracondensadores, elevadores a batería para mitigar los picos de potencia y funcionamiento mejorado del sistema de alimentación ininterrumpida (UPS), elevadores de energía solar y / o eólica, entre otros. La mayoría de estos nuevos conceptos incluyen sistemas de almacenamiento de energía, por lo que requieren baterías y / o ultracondensadores, según la energía a almacenar y el perfil de ciclos de potencia. De hecho, tanto las baterías como los ultracondensadores son tecnologías de bajo voltaje, mientras que los sistemas de tracción de ascensores se basan en conocidos variadores de CA industriales trifásicos que operan a niveles de alto voltaje de alrededor de 600 V (o 400 V en algunos países) en su bus de CC. . Una de las posibles soluciones consiste en la serialización de muchas celdas básicas hasta alcanzar niveles de voltaje industrial. Esta solución, aunque aparentemente sencilla, no es práctica, porque es cara y los problemas de seguridad y fiabilidad se multiplican. Por lo tanto, un sistema práctico de almacenamiento de energía para aplicaciones de ascensores debería funcionar a alrededor de 48 V, que es un nivel de voltaje seguro, estándar comercial y rentable.

Se requieren algunas modificaciones si se debe integrar una fuente de energía de 48 V en un sistema de tracción de ascensor. Hay dos opciones posibles. Primero, los convertidores CC / CC (bidireccionales) se pueden utilizar interconectando 48 V de bajo voltaje con sistemas de tracción de elevadores convencionales a 600 V. En segundo lugar, todo el sistema de tracción se puede rediseñar para operar a 48 V. Este artículo muestra los desafíos técnicos del integración de sistemas de almacenamiento de energía de baja tensión en sistemas de tracción de ascensores. Se analizan cuestiones relacionadas con la eficiencia, el costo, la disponibilidad de las piezas requeridas para la producción, la flexibilidad de uso y otras. De esta forma, es posible identificar los retos clave y las soluciones más adecuadas en cada caso.

Aplicaciones del almacenamiento de energía

Los sistemas UPS pequeños son muy comunes en la mayoría de las instalaciones. El UPS normalmente mantiene vivo el control, mientras que el elevador se mueve a la siguiente parada en la dirección más favorable. Se utilizan ampliamente y todavía plantean el desafío del estado de salud (SoH) del paquete de baterías. Pero estos no son suficientes para agregar funciones de inteligencia energética a ascensores nuevos o existentes. Recientemente, los clientes han estado demandando productos que mejoren la capacidad de almacenamiento de energía local, y los fabricantes de ascensores están proporcionando soluciones. [1-4] Los dispositivos de almacenamiento de energía estándar se basan principalmente en baterías químicas y, por lo tanto, los ascensores con sistemas de tracción eléctrica son los únicos más adecuado para este tipo de adaptación. La tecnología de ultracondensadores es relativamente nueva, pero sus ventajas en términos de número de ciclos y densidad de potencia la hacen ideal para aplicaciones que requieren muchos ciclos de carga y descarga de alta potencia. [6-10] A continuación se muestran algunos ejemplos de aplicaciones con baterías y ultracondensadores.

Operación extendida del UPS

Algunos clientes requieren mantener el funcionamiento del ascensor incluso bajo apagones de línea a largo plazo. Entre otras soluciones, una salida fácil es conectar un módulo de batería al bus de CC del inversor (Figura 1-a). Los voltajes de funcionamiento típicos son de alrededor de 600 V, por lo que muchas baterías deben serializarse, lo que conduce a una capacidad de almacenamiento de energía sobredimensionada. Además, se deben incluir circuitos especiales de seguridad y gestión de la batería, lo que constituye una solución práctica pero costosa. De la misma manera, debido al rápido envejecimiento de las baterías, los costos de operación se incrementan. Otra solución es simplemente interconectar un conjunto de baterías de bajo voltaje con el bus de CC de alto voltaje a través de un convertidor CC / CC (Figura 1-b).

Mitigación de potencia pico

El consumo eléctrico de los ascensores se caracteriza por ciclos de picos de alta potencia durante la aceleración o desaceleración y (típicamente) la mitad de la potencia máxima durante el desplazamiento constante. La potencia pico determina los costos de instalación y operación de la conexión a la red. El valor pico podría ser un orden de magnitud más alto que la potencia promedio. Este hecho es particularmente relevante para los ascensores residenciales, en los que, debido al bajo número de viajes, la cantidad total de energía requerida es muy baja. Los costos de instalación y operación podrían reducirse si el elevador se alimenta de un conjunto de baterías cargadas permanentemente desde la red a una tasa de potencia máxima muy baja (Figura 2-a). Otros beneficios de este sistema son las funcionalidades extendidas del UPS y las perturbaciones de línea más bajas. Este sistema puede complementarse con un sistema de almacenamiento basado en ultracondensadores, minimizando así las altas demandas de energía de la batería y, por tanto, aumentando su esperanza de vida.

Ascensor de energía solar y / o eólica

Las nuevas tendencias relacionadas con la eficiencia energética y la recolección han empujado a varios fabricantes a ofrecer sistemas alimentados por fuentes de energía solar y / o eólica. Las baterías se utilizan típicamente para almacenar la energía generada y proporcionar la energía demandada al ascensor. Tanto las fuentes de energía solar como las eólicas están interconectadas a través de dispositivos electrónicos de potencia, por lo que se pueden usar módulos de batería estándar de bajo voltaje a 48 V (Figura 2-b). Si se debe utilizar un inversor de ascensor estándar, se requiere un convertidor de potencia CC / CC para conectar el sistema de almacenamiento de batería de bajo voltaje al bus de CC de alto voltaje (600 V) en el inversor. Se puede agregar una conexión de red de respaldo de baja potencia si los recursos de energía solar y / o eólica no son suficientes para mantener el ascensor en funcionamiento.

Energía Recuperación Todas las funciones a su disposición (ERSes)

Los ascensores con sistemas de tracción sin engranajes, alto tráfico y buenos niveles de eficiencia mecánica (alrededor del 80%) regeneran una cantidad considerable de energía que actualmente se pierde en la resistencia de frenado o se transfiere de nuevo a la red. Gracias a los sistemas de almacenamiento de energía basados ​​en ultracondensadores (Figura 3), es posible almacenar esta energía durante las fases de frenado y reutilizarla durante las exigentes fases de tracción.

La Figura 4-a muestra una solución [1] disponible comercialmente para dicho sistema ERS. La Figura 4-b muestra las mediciones reales del consumo de energía instantáneo con y sin el sistema. El área intermedia es la energía ahorrada en un viaje. El módulo ultracondensador está integrado en el sistema con solo dos cables conectados a cualquier variador de voltaje variable y frecuencia variable (VVVF) nuevo o existente. Se han reportado ahorros generales de hasta un 62% en instalaciones reales.

Las aplicaciones enumeradas anteriormente requieren diferentes clasificaciones de energía y potencia, pero sus niveles de voltaje de almacenamiento y algunos componentes son comunes.

Tecnologías de almacenamiento de energía eléctrica

Entre los posibles sistemas de acumulación de energía eléctrica, solo hay dos tecnologías que ofrecen productos maduros y comerciales: baterías y ultracondensadores. Ambos se fabrican a gran escala desde hace algunos años, por lo que su rendimiento, coste y fiabilidad están optimizados y estandarizados. Las baterías son dispositivos electroquímicos que funcionan mediante reacciones químicas. Por tanto, resulta difícil obtener un conocimiento preciso de su estado interno de funcionamiento. Una batería es un dispositivo complejo, cuyo comportamiento se caracteriza principalmente por modelos empíricos. Su proceso de carga es diferente de su proceso de descarga y es difícil identificar su estado de carga (SoC) y SoH. Además, su proceso de envejecimiento depende de la profundidad de los ciclos de carga / descarga, la corriente, la temperatura y otros parámetros.

Actualmente existen dos tecnologías de baterías principales en el mercado: baterías de plomo-ácido y baterías de iones de litio. En los últimos años, un tipo especial de batería de litio, el fosfato de hierro y litio (LiFePO4) batería, se ha introducido. Tiene características interesantes de baterías de iones de litio y un futuro brillante por delante para sustituir completamente las baterías de plomo-ácido. La Figura 5 muestra las principales características de potencia / energía de estas tecnologías, y la Tabla 1 resume las características principales. Los datos de la Tabla 1 son aproximados y se han incluido solo con fines comparativos. Es sencillo identificar el ion-litio como la mejor opción en términos de características funcionales: ofrece las mejores cifras específicas de energía y potencia y la vida útil más larga. Sin embargo, requiere la inclusión de sistemas de gestión de baterías (BMS) y su costo es de tres a cinco veces mayor que el costo de la tecnología de plomo-ácido.

Teniendo en cuenta el costo, la facilidad de uso y el hábito adquirido durante muchos años de instalaciones exitosas, la tecnología de plomo-ácido es la opción preferida para los dispositivos de almacenamiento de energía no portátiles.

A diferencia de las baterías, la tecnología de ultracondensadores se basa en fenómenos capacitivos puros. Por lo tanto, una unidad de almacenamiento basada en ultracondensadores admite altas potencias de carga y descarga. Su estado de carga está determinado directamente por la conocida Ecuación 1, y soporta hasta un millón de ciclos de carga / descarga (Figura 5 y Tabla 1). Los principales inconvenientes son su baja densidad energética y su muy baja tensión nominal (alrededor de 2.7 V), lo que conlleva la serialización de muchas celdas y la inclusión de un sistema de gestión de tensión (VMS).

(Ecuación 1)

Se puede concluir que para la funcionalidad del UPS se requiere una gran cantidad de energía, lo que significa que se deben instalar baterías de plomo-ácido. Pero, en el futuro, con la caída de los costos del litio, el escenario probablemente cambiará. Los ultracondensadores serán la opción para las aplicaciones ERS debido a muchos ciclos y, por lo tanto, se beneficiarán de una falta total de mantenimiento y reemplazos. Las tecnologías híbridas son posibles con la electrónica adicional necesaria para que sean realmente compatibles.

moderna of a 48-V Fuente in Ascensor Tracción Todas las funciones a su disposición

El bloque de "accionamiento de motor estándar" que se muestra en las Figuras 1-3 representa la topología común utilizada en los accionamientos de ascensor. Cuando se debe intercambiar una potencia eléctrica determinada, se debe seleccionar un par de corriente / voltaje:

(Ecuación 2)

Teniendo en cuenta que la corriente es responsable de la mayoría de las pérdidas de energía, se prefiere un conjunto de parámetros de alto voltaje / baja corriente. Por lo tanto, la industria ha ido adoptando niveles de voltaje estándar relacionados con la potencia a intercambiar. Cuando se trata de potencias desde algunos kilovatios hasta varias decenas de kilovatios, el estándar de distribución eléctrica es trifásico de 400 V RMS.

Los sistemas eléctricos de tracción de ascensores son versiones modificadas de conocidos controladores industriales, que se alimentan de una red trifásica de 400 V RMS. Después de ser rectificado, se obtiene un bus de 500-600 VCC. Esta tecnología de accionamiento estándar se ha utilizado durante más de 30 años en la industria, por lo que es extremadamente robusta; de confianza; y, debido a la gran escala de fabricación, rentable.

El problema surge cuando una fuente de energía de 48 V o incluso de menor voltaje está alimentando parte o la totalidad de los requisitos de energía de un ascensor. Hay dos escenarios posibles. El primer enfoque es simplemente rediseñar todo el sistema de tracción y construir una unidad compatible con 48 VCC. La segunda opción consiste en tratar de mantener los variadores de ascensores ya desarrollados y conocidos interconectando la fuente de energía de 48 V y el bus de 600 V mediante un convertidor de potencia CC / CC. A continuación se ofrece una explicación de estos dos escenarios.

Rediseño of al Todo Tracción Instantáneo en 48V

En aplicaciones donde la línea trifásica de 400 V RMS no está conectada (Figura 2), no es necesario mantener los niveles del bus de CC de alto voltaje, por lo que es posible construir todo el sistema de tracción considerando un bus de 48 V CC ( Figura 6). Esta tensión de bus de CC limita la tensión de línea disponible en la salida del inversor a 34 V RMS y la corriente se multiplica por un factor de 10 o más. Por lo tanto, se debe diseñar e instalar cuidadosamente un nuevo motor e inversor.

El nuevo nivel de voltaje conduce a altas corrientes y, por lo tanto, para evitar altas pérdidas de potencia y cables voluminosos, el dispositivo de almacenamiento, el controlador y el motor deben ubicarse cerca uno del otro, lo que a veces se vuelve difícil. El principal inconveniente de este enfoque es que el vendedor y / o el instalador deben ofrecer y dominar dos sistemas de tracción diferentes para la misma gama de ascensores. Este es el enfoque seguido por Otis en su Gen2® Switch. [2]

FeaturePlomo-ácidoIon de litioLiFePO4Ultracondensador
Número de ciclos300-2,000> 5,0002,000-7,000> 1,000,000
Potencia específica (W / kg)30-180300-, 200015-2005,000
Energía específica (Wh / kg)30-60150-18090-1205
BMS / VMSNoSí (BMS)Sí (BMS)Sí (VMS)
Coste (€ / kWh)8020025017,000
moderna of a Fuente de 48 V en un sistema de tracción de ascensor estándar

La integración de una fuente de 48 V en un sistema de tracción de ascensor estándar es el caso de las Figuras 1-b, 2-a, 2-by 3, donde un convertidor DC / DC se encarga del intercambio de energía de la baja tensión. sistema de almacenamiento al bus de CC de alta tensión. Primero, es importante señalar que ni el nivel de bajo voltaje (ni el lado de alto voltaje) opera a voltaje constante. Se pueden instalar baterías o ultracondensadores en el lado de baja tensión. Si se considera un módulo de batería de 48 V, su voltaje puede evolucionar de 42 a 53 V, dependiendo del SoC. Si se consideran los ultracondensadores, la situación es aún más variable: su voltaje puede evolucionar de 24 a 48 V, también dependiendo del SoC.

La situación no es mejor en el lado de la alta tensión. Si el variador es motorizado, se extrae energía del bus de CC, lo que disminuye su voltaje. De la misma manera, si el variador se está regenerando, se envía energía al bus de CC y su voltaje aumenta. El límite de voltaje más bajo está determinado por la dinámica del convertidor DC / DC (es decir, el tiempo que requiere hasta que se logre una regulación de voltaje satisfactoria), mientras que el límite de voltaje más alto depende de la misma dinámica de regulación (si un convertidor DC / DC bidireccional se utiliza) sino también en el valor de tensión al que se activa la resistencia de frenado. La mayoría de los fabricantes de variadores disponibles comercialmente establecen un rango de voltaje sin error desde 400 V a 700 u 800 V.

Una solución rentable es posible mediante una gran escala de fabricación, por lo que es deseable obtener un convertidor CC / CC que pueda funcionar con una amplia gama o con casi todos los convertidores comerciales existentes. Para hacerlo, debe incluir la funcionalidad plug-and-play que permita que el sistema funcione sin producir perturbaciones en su funcionamiento habitual y sin necesidad de modificaciones en el equipo existente. Por lo tanto, si se debe integrar una fuente de energía de bajo voltaje en un sistema de tracción de ascensor estándar, se requiere un convertidor CC / CC con estas características: [12]

  • Potencia nominal: 4-15 kW (según el ascensor): Los convertidores de CC son muy fáciles de paralelizar para potencias superiores.
  • Voltaje de entrada: 42-53 V o 24-48 V
  • Voltaje de salida: 400-800 V, lo que implica una gran relación de voltaje de entrada a salida: esta relación es mayor que 10 y podría ser, en algunos casos, superior a 20. Esta relación dificulta alcanzar altas eficiencias.
  • Voltaje de entrada y salida variable: cuando los voltajes de entrada y salida se mantienen constantes, resulta bastante sencillo diseñar un convertidor optimizado de alta eficiencia. Sin embargo, es difícil obtener valores de alta eficiencia en todas las condiciones de operación si los voltajes de entrada y / o salida evolucionan significativamente. Además, las condiciones de diseño altamente variables dificultan la consecución de los objetivos de diseño.
  • Alta respuesta dinámica: En los casos en que el ascensor se alimenta exclusivamente a través del convertidor CC / CC (topologías de las Figuras 1-by 2), el mismo convertidor es el único agente responsable de mantener el nivel de voltaje del bus CC dentro de valores aceptables. Este bus de CC es perturbado aleatoriamente por las potencias de entrada / salida intercambiadas permanentemente con el inversor del motor. Por tanto, es fundamental conseguir una dinámica de control muy rápida capaz de rechazar estas perturbaciones.
  • Capacidad de transferencia de energía bidireccional para recuperar la energía de frenado en el sistema de almacenamiento
  • Capacidad plug-and-play: el control debe lograr la dinámica mencionada anteriormente sin ningún vínculo complicado con los controladores existentes. Solo se deben conectar cables de alimentación y el dispositivo debe funcionar de forma (casi) autónoma con cualquier variador VVVF comercial.
  • Alta eficiencia (> 90%) en todos los rangos de voltaje
  • Adición de paneles solares (posiblemente durante la modernización o más tarde)

Hasta ahora, solo hay un conjunto de convertidores CC / CC disponibles comercialmente que son compatibles con estas funciones. [1] Se puede ver un ejemplo en la Figura 7.

Es posible concluir que la inclusión de un convertidor de potencia DC / DC hace posible obtener cualquiera de las funcionalidades requeridas explotando variadores estándar conocidos, simplificando la cartera de los vendedores / instaladores y proporcionando una alta flexibilidad. Cabe señalar que un convertidor de potencia CC / CC limita la capacidad de intercambio de potencia, pero no la cantidad de energía utilizable, que depende únicamente de las baterías o ultracondensadores instalados.

Conclusiones

Los ascensores energéticamente inteligentes requieren almacenamiento de energía. Después de esto, los requisitos de almacenamiento se clasifican en dos grupos: funcionalidades tipo UPS de alta energía a largo plazo y funcionalidades tipo ERS de baja energía a corto plazo. Entre las tecnologías de acumulación disponibles, las baterías de plomo-ácido son la opción preferida si se requiere una gran cantidad de energía, mientras que los ultracondensadores ofrecen el mejor rendimiento para aplicaciones de alta potencia y baja energía con funcionamiento cíclico intensivo. Debido a la disponibilidad comercial, el costo y los requisitos de diseño, todas estas son tecnologías de bajo voltaje, que se pueden escalar en función de los requisitos energéticos totales.

Este sistema escalable necesita ser complementado con un convertidor DC / DC de alta ganancia con características particulares, que se ha convertido en el principal desafío de las arquitecturas propuestas. Algunos fabricantes de electrónica de potencia han llegado a comprender la necesidad y el mercado potencial de un convertidor tan especial y, por lo tanto, lo han incluido como producto estándar en su cartera. Por lo tanto, utilizando la arquitectura flexible propuesta, cualquier fabricante de ascensores pequeño o mediano puede ofrecer soluciones de alta gama con pequeñas inversiones, cumpliendo con los requisitos del mercado para una mayor eficiencia y fuentes de energía renovables rápidamente.

Referencias
[1] Epic Power Converters SL (Epic Power). “Sistemas de recuperación de energía y fuentes de alimentación inteligentes para variadores y ascensores”, epicpower.es (noviembre de 2018).
[2] Otis. “Otis Gen2 Switch”, www.otisworldwide.com/site/lb/pages/ Gen2-Switch.aspx (noviembre de 2018).
[3] Schindler. “Schindler 3300 Solar”, www.schindler.com/content/dk/ internet / da / mobile-loesninger / produkter / elevatorer / schindler-33001 / _jcr_content / iTopPar / downloadlist_5530 /
downloadList/54_1433939153593.download.asset.54_1433939153593/ CPH.3300_solar.ENG.pdf (2018).
[4] Power Systems International. “Power Systems for Emergency Evacuation Elevators”, www.powersystemsinternational.com/lift-power-systems/ evacuation-lift-power-systems (noviembre de 2018).
[5] Ziehl-Abegg. “EVAC Evacuation Unit”, www.ziehl-abegg.com/gb/en/ product-range / drive-technology / control-technology / evac-evacuation- unit (noviembre de 2018).
[6] S. Luri, I. Etxeberria-Otadui, A. Rujas, E. Bilbao, A. González. “Diseño de un sistema de almacenamiento basado en supercondensadores para aplicaciones mejoradas de ascensores”, Congreso y exposición de conversión de energía IEEE 2010 (ECCE), 4534-4539 (2010).
[7] E. Bilbao, P. Barrade, I. Etxeberria-Otadui, A. Rufer, S. Luri, I. Gil. “Estrategia de gestión energética óptima de un ascensor mejorado con energía
Capacidad de almacenamiento basada en programación dinámica ”, IEEE Transactions on Industry Applications, vol. 50, N ° 2, 1233 - 1244 (2014).
[8] E. Oyarbide, I. Elizondo, A. Martínez-Iturbe, A. Bernal, J. Irisarri. “Sistema de recuperación de energía Plug & Play basado en ultracondensadores para la modernización de ascensores”, Simposio internacional de IEEE sobre electrónica industrial (ISIE) de 2011, 462-467 (2011).
[9] P. Barrade, A. Rufer. “Un sistema de almacenamiento de energía basado en supercondensadores para ascensores con interfaz conmutada suave”, IEEE Transactions on Industry Applications, vol. 38, nº 5, 1151-1159 (2002).
[10] N. Jabbour, C. Mademlis e I. Kioskeridis. “Rendimiento mejorado en un sistema de control de almacenamiento de energía basado en supercondensadores con convertidor CC-CC bidireccional para accionamientos de motores de ascensor”, 7ª Conferencia Internacional IET sobre Electrónica de Potencia, Máquinas y Accionamientos (PEMD 2014), Manchester págs. 1-6 (2014).
[11] E. Oyarbide, LA Jiménez, P. Molina, R. Gálvez, C. Bernal. “Desafíos del almacenamiento de energía de bajo voltaje para ascensores”, quinto simposio sobre tecnologías de ascensores y escaleras mecánicas 5, Northampton, Reino Unido, 2015.
[12] V. Pacheco, P. Molina, LA Jiménez, E. Oyarbide. “Mejora de la eficiencia energética de los ascensores”, 5º simposio sobre tecnologías de ascensores y escaleras mecánicas ”Northampton, Reino Unido (2015).
[13] Oyarbide, E., Bernal, C. Molina, P. Jiménez, LA, Gálvez, R., Martínez, A. “Voltage Equalization of an Ultracapacitor Module by Cell Grouping Using Number Partitioning Algorithm, Journal of Power Sources, Elsevier (2016).
por Luis Jiménez, Dra. Pilar Molina Gaudó, Logan López, Rubén Gálvez y Dr. Carlos Bernal Ruiz

por Luis Jiménez, Dra. Pilar Molina Gaudó, Logan López, Rubén Gálvez y Dr. Carlos Bernal Ruiz

Luis Jiménez es director comercial de Epic Power y participó en un proyecto de investigación en la Universidad de Zaragoza para la industria de la automoción. También ha trabajado en la industria de las telecomunicaciones, desarrollando convertidores de potencia para radio y TV. Tiene un Máster en Ingeniería Electrónica por la Universidad de Zaragoza (2013).

La Dra. Pilar Molina Gaudó ha estado al frente de Epic Power como CEO desde su creación en julio de 2012. Gaudó es también profesora asociada, Departamento de Electrónica de la Universidad de Zaragoza y autora de varias publicaciones y dos patentes. Obtuvo un doctorado en Ingeniería de Telecomunicación por la Universidad de Zaragoza (2004).

Logan López se unió a Epic Power en 2015 como ingeniero de campo. Tiene experiencia relevante en el área de electrónica de potencia para fuentes de energía renovable y está realizando un doctorado en optimización de componentes magnéticos para convertidores DC / DC de alta eficiencia. Tiene un Máster en Ingeniería Electrónica por la Universidad de Zaragoza (2015).

Rubén Gálvez se unió a Epic Power en 2013 como director técnico, asumiendo la responsabilidad del desarrollo de nuevos productos. Anteriormente, ocupó varios puestos de investigación en la Universidad de Zaragoza y en la industria. Está cursando un doctorado en convertidores DC / DC flexibles y eficientes y tiene un Máster en Ingeniería Electrónica por la Universidad de Zaragoza (2012).

El Dr. Carlos Bernal Ruiz es profesor de la Universidad de Zaragoza y consultor técnico de Epic Power. Investigador en más de 30 proyectos de investigación en los sectores público y privado (para BSH, Philips, GM, Motorola, Siemens, etc.), trabajó primero en OMB, una empresa de electrónica de potencia para telecomunicaciones. Es autor de nueve patentes, la mayoría de las cuales están relacionadas con convertidores eficientes. Es Máster en Ingeniería Electrónica y Doctor en Ingeniería Industrial por la Universidad de Zaragoza (2012).

Obtenga más de Elevator World. Inscríbase para recibir nuestro boletín electrónico gratuito.

Por favor, introduzca una dirección válida de correo electrónico.
Algo salió mal. Por favor, revise sus entradas y vuelva a intentarlo.
Conferencia de la UE participa en las instalaciones

La UE participa en la conferencia sobre instalaciones

The-Riverside-Center

El Riverside Center

Oficiales de tránsito de Seattle

Funcionarios de tránsito de Seattle reemplazando escaleras mecánicas inadecuadas

Uno para los libros

Uno para los libros

691 pies de altura en planta para rascacielos de Boston fuera de las sombras

Plano de 691 pies de alto para el rascacielos de Boston Out of the Shadows

Productos-de-equipos-innovadores-de-empresas-grandes-y-pequeñas-instaladas-en-todo-el-mundo

Equipos innovadores, productos de empresas grandes y pequeñas que se instalan en todo el mundo.

Elevator-World --- Imagen alternativa

Construyendo un puente de habilidades hacia la Industria 4.0

Alquiler-Apartamento-Torre-para-Dallas-Victory-Park

Torre de apartamentos de alquiler para Victory Park en Dallas