MULTI para Metros Mused

Los líderes de Transport for London, London First, Arup, WSP, thyssenkrupp y Weston Williamson se reunieron en Londres en junio para discutir MULTI (ELEVATOR WORLD, febrero de 2015 y enero de 2016) como solución a las crecientes demandas en los nudos de transporte subterráneo. thyssenkrupp cree que, además de los edificios, el concepto es “una solución excelente para los desafíos de las estaciones de metro también”.

Según thyssenkrupp, los metros se enfrentan a desafíos sin precedentes en materia de movilidad y eficiencia. Señala que solo en Londres, la población está creciendo a una tasa del 1.5% anual, llegando a casi 8.6 millones en 2015. Además, afirma que, como la red de transporte subterráneo más antigua del mundo, el metro de Londres se encuentra entre las más presionadas. Aquí, el número de pasajeros ha aumentado un 33% en la última década y unos 1.34 millones utilizan la red cada año.

thyssenkrupp afirmó que otra consideración es la evolución de los estilos de vida, en particular los viajeros que buscan un mejor equilibrio entre el trabajo y la vida. Con este fin, los centros de transporte se están desarrollando cada vez más en ubicaciones minoristas y restaurantes, lugares donde la gente quiere quedarse, en lugar de irse rápidamente como ha sido la norma. MULTI se está instalando en la torre de pruebas de thyssenkrupp antes de las pruebas. Su primera instalación operativa está prevista para 2017.

Chris Williamson, cofundador y socio de la firma de arquitectura Weston Williamson + Partners, dijo en el panel:

“La tecnología de ascensores sin cuerdas, como el sistema MULTI diseñado por thyssenkrupp, tiene el potencial de redefinir la infraestructura existente y abrir niveles de acceso sin precedentes tanto entre plataformas como desde las plataformas al mundo de arriba. Este tipo de innovación es clave para el diseño de la ciudad en el futuro y podría proporcionar una solución revolucionaria para resolver los problemas de movilidad que enfrentan ahora tantas redes subterráneas. Además, también podría permitir un mayor crecimiento de las estaciones subterráneas, lo que haría posible construir nuevas líneas de tren debajo de las existentes, para aumentar la capacidad aún más ”.