Toshiba supera los desafíos en Dubai Luxury Tower

Los horarios y la logística ajustados requirieron soluciones creativas para el equipo de ascensores de DAMAC Heights.

enviado por Toshiba Elevator Middle East

Dubai no es ajeno a los proyectos de construcción más grandes que la vida. Desde la isla Palm Jumeirah hasta el Burj Khalifa, la cartera del emirato sigue creciendo. Uno de los ejemplos más recientes es el espectacular desarrollo de DAMAC Heights, un edificio de apartamentos de lujo frente al mar de 91 pisos repleto de comodidades y que ofrece a los residentes vistas panorámicas de la isla Palm Jumeirah y el Golfo Pérsico. Su ubicación en el puerto deportivo de Dubái pone a DAMAC Heights cerca de las tiendas, la vida nocturna y el famoso Marina Walk. Este no solo es uno de los distritos residenciales más populares del emirato, sino que también es muy popular entre los turistas, que se encuentran rodeados por una gran selección de resorts de cinco estrellas, hoteles boutique, restaurantes y cafeterías, centros comerciales y más, todos con fácil acceso. a las principales carreteras de Dubai. La torre de 352 m de altura incluye cinco niveles de sótano y cinco pisos de podio, y ya ha recibido tres premios de propiedad.

DAMAC Properties LLC se desempeñó como desarrollador del proyecto. AECOM actuó como consultor del proyecto y Arabtec Construction LLC fue el contratista. La casa de moda italiana Fendi diseñó los apartamentos de lujo de la torre. Toshiba Elevator Middle East (TELME) fue elegido como contratista de ascensores en la torre.

Especificaciones del elevador

Para manejar el gran volumen de tráfico de pasajeros, los 12 ascensores de DAMAC Heights están separados en zonas bajas, medias y altas:

• La zona baja abastece a los primeros 53 pisos con seis ascensores, cada uno con una capacidad de 1000 kg y una velocidad de 3 mps.
• La zona intermedia atiende el tráfico desde los pisos 57 al 65 con tres ascensores, cada uno con una capacidad de 1000 kg y una velocidad de 4 mps.
• La zona alta ofrece dos elevadores de pasajeros y un elevador de servicio, operando en un grupo de tres autos, que atienden el tráfico desde el piso 66 al 85 a una velocidad de 5 mps. Los ascensores de pasajeros tienen una capacidad de 1000 kg cada uno.

El ascensor de servicio en funcionamiento normal servirá como ascensor de pasajeros, pero tendrá la capacidad de funcionar como ascensor de servicio independiente cuando sea necesario. La capacidad del elevador de servicio es de 1600 kg, y accederá a los 91 pisos.

Estos elevadores de alta velocidad pertenecen a la serie "New ELBRIGHT" de Toshiba y emplean tecnologías avanzadas y sistemas de control de grupo. Ofrecen un funcionamiento silencioso, ahorro de energía y requisitos reducidos de espacio en la sala de máquinas. El equipo es suministrado por las instalaciones de fabricación de Toshiba Elevator and Building System Corp. (TELC) en Japón, China y Malasia, y fue diseñado por los consultores de transporte vertical Cooper Wilcock Kramer. Vienen con características avanzadas que incluyen sensores sísmicos y de balanceo de edificios.

El equipo del proyecto

Teniendo en cuenta la naturaleza de alto perfil del proyecto y los desafíos que presentaba, MJ Mohamad Iqbal, director gerente de TELME, junto con TELC Japón, eligió a Fazel Ebrahim, gerente general adjunto de instalación, como líder del equipo del proyecto, basándose en su experiencia y Habilidades de gestión de proyectos y contratos.

El equipo de Ebrahim incluía a Dhulkaz Hussain como director de proyecto y Mohamed Naufal como ingeniero de instalación. En el pico del proyecto, había 50 técnicos de ascensores trabajando en el sitio.

El proceso de instalación y los desafíos

El proyecto utilizó ascensores de alta velocidad Toshiba serie CL 600 para las zonas bajas y medias, y la serie CL 620 para la zona alta. Además del desafío de mantener un cronograma crítico, el equipo enfrentó los desafíos logísticos de transportar y manipular una gran cantidad de piezas y materiales de ascensores en un sitio ubicado en un distrito comercial y residencial activo. Las limitaciones logísticas obligaron a almacenar un gran volumen de materiales en el sótano.

El movimiento de los materiales requirió una planificación y una organización complejas, pero se logró sin incidentes.
El plan de construcción incluía la entrega programada de los ascensores instalados para su uso durante el tiempo de construcción. Tras la entrega de la sala de máquinas, el equipo de Toshiba disponía de 90 días para instalar los ascensores para que pudieran ser utilizados por el personal de construcción después de retirar los ascensores exteriores. Debido a la cuidadosa planificación y coordinación con el contratista principal, los consultores y el desarrollador del edificio, el proyecto del ascensor se completó a tiempo. Estos esfuerzos coordinados también permitieron superar los obstáculos logísticos, realizando entregas en coordinación con las fábricas que suministran las piezas y materiales.

Otro desafío importante fue elevar las máquinas de tracción de la zona alta, con un peso de 4.5 mT cada una, a la sala de máquinas de la zona alta en el piso 86. Las máquinas de tracción se izaron mediante grúa torre desde el nivel del suelo hasta la sala de máquinas, dando máxima importancia a la seguridad. De acuerdo con la política de salud y seguridad de Toshiba, y con especial énfasis en los problemas relacionados con el trabajo en alturas, se llevaron a cabo discusiones de seguridad regulares todos los días y hubo reuniones frecuentes diseñadas para crear conciencia y mantener el más alto nivel de prácticas seguras. Estos esfuerzos tuvieron éxito, ya que el trabajo se completó sin un accidente importante.

Participación de TELC

TELC Japan asumió un papel activo en las pruebas y ajustes de los ascensores DAMAC Heights, trayendo especialistas para garantizar la calidad y el soporte. Muchas personas de los departamentos de ventas, calidad y campo realizaron visitas frecuentes, monitoreando el progreso, la calidad y las inspecciones de cada etapa de instalación y prueba.

El éxito del proyecto dependió del trabajo en equipo desplegado por el equipo del proyecto, la dirección de TELME y el liderazgo de TELC. El proyecto se completó mucho antes de su fecha límite.