Edificio JK Square – Zonas flexibles para ascensores

Una nueva marca en el transporte vertical

por Alfonso Gappo

Este artículo se presentó en el Simposio internacional de ascensores y escaleras mecánicas de 2023 en Edimburgo, Escocia.

El Plaza JK El edificio en la ciudad de São Paulo, Brasil, consta de dos torres. La primera torre es de 21,400 m.² Edificio de oficinas de 24 plantas, cuatro plantas de garaje y 14 ascensores. La segunda torre consta de hotel y apartamentos residenciales; el hotel cuenta con 130 habitaciones en los primeros 15 pisos, y los pisos 17 al 24 son las áreas residenciales con 57 apartamentos y siete ascensores. Ubicado en una zona muy valorizada de la ciudad de São Paulo, entre la Avenida JK y la Avenida Faria Lima, es un área de 500 m² de jardines que tienen un impacto impresionante en el proyecto. El garaje tendrá cinco plantas para ambas torres y tendrá capacidad para 1,300 coches. La torre de oficinas contará con un restaurante en el primer piso con una hermosa vista de la región. El hotel agregará una moderna sala de conferencias, restaurante, auditorio y espacio para hacer ejercicio.

La Plaza JK es un proyecto de Kohn Pedersen Fox (KPF), con SDI en Brasil a cargo de la construcción y ubicación/ventas, etc. Se contrató a Engeform Ingeniería para la construcción de ambas torres, y contamos con la participación de KOM Arquitectura para la adaptación del proyecto en Brasil.

1.0 Torre Hotelera:

Esta primera torre cuenta con 130 habitaciones, funcionamiento del hotel, garaje, etc. La torre funcionará con tres ascensores sociales, un ascensor para el garaje y un coche de servicio y un ascensor para bomberos. La capacidad del elevador de pasajeros es de 22 personas, velocidad de 3 mps, 1.2 m de puertas abiertas (pasajeros) y 1.5 m para el elevador de servicio y la carabina tiene 3 m de altura.

2.0 Residencial:

Los dos ascensores de los 57 apartamentos tendrán un recorrido largo de 106.80 m. El cálculo de tráfico aprueba un ascensor con una velocidad de 1.5 mps, pero el viaje desde el vestíbulo hasta el piso alto desperdicia 2.5 min, un tiempo muy largo que generará quejas, por lo que aumentamos la velocidad a 2.5 mps y el tiempo se reducirá. a 1.5 min.

Entonces, los ascensores con una velocidad de 2.5 mps son mejores que los ascensores de 1.5 mps:

• A) La seguridad de los ascensores es fundamental para una mayor seguridad de los pasajeros.
• B) Un amortiguador en el foso para el impacto del ascensor.
• C) Los cables de compensación mejoran la tracción de la maquinaria.

Nota: En mi opinión, los ascensores comerciales parten de una velocidad de 2.5 mps, porque dicha velocidad es más adecuada que los ascensores con velocidades pequeñas como 1 mps, 1.5 mps, etc.

Torre de Oficinas 3.0:

 El área de la torre es de 21,400 m.², y la superficie alfombrada es de 19,500 m² en piso 1 al 20 para cálculo de tráfico, con medios de 975 m² por piso. Debe tener dos zonas para ascensores: baja (cinco coches) y zona alta (cinco coches). Sin las zonas, los ascensores y los costes aumentarán considerablemente.

Sin zonas y dependiendo de la configuración del edificio y de los ascensores, seguramente necesitaremos incorporar uno o dos ascensores más. Además del coste de un ascensor, tenemos el espacio que ocupa un solo ascensor en un edificio: en la plaza JK un ascensor ocupa unos 7.34 m²/planta (2.7 mx 2.72 m de caja de ascensor) y 11 ascensores (10 de zonas y uno de servicio) ocupan un total de 1,616 m² — casi un piso y medio de espacio comercial y un área costosa del edificio, pero utilizan ascensores comerciales dimensionados para soportar el tráfico pesado en un edificio. Los ascensores necesitan espacio.

4.0

La dimensión de las puertas es uno de los aspectos más importantes para un ascensor comercial. Si optamos por puertas de pequeño tamaño, seguramente el rendimiento de un grupo de ascensores modernos con sistema de control de destino (DCS) será muy pobre.

La puerta más eficiente es aquella que se abre y cierra en un tiempo mínimo y permite que dos personas entren o salgan de un ascensor simultáneamente; Las puertas centrales con apertura central de 1,200 mm (48 pulg.) cumplen con la mayoría de estos requisitos.

5.0

La capacidad de los ascensores de pasajeros de la Plaza JK es de 24 personas, y consideramos que 1 s para que cada pasajero salga del ascensor desde el vestíbulo utilizando una puerta de 1,100 mm pasarán más de 20 s hasta que salga el último pasajero, y los pasajeros de En el lobby empezamos a entrar al ascensor. De esta manera, el ascensor espera de 40 a 60 s, los pasajeros salen y entran, perdiendo mucho tiempo, y el vestíbulo probablemente estará abarrotado.

6.0

El rendimiento de los ascensores es uno de los aspectos más importantes de un buen sistema de transporte vertical (VT) en un edificio comercial.

“Sólo la inteligencia no resuelve el tráfico de transporte en un edificio de oficinas; Necesitamos el rendimiento de los ascensores”.

Las principales funciones de los ascensores comerciales son el tiempo de funcionamiento de las puertas y el tiempo de piso a piso, aceleración, desaceleración, sacudidas y parada en el siguiente piso para los pasajeros que entran o salen de un ascensor.

Para un ascensor con una velocidad de 2.5 mps o más, una altura de piso de 3.60 m y una apertura de puerta de 1,200 mm (48 pulg.), el tiempo de piso a piso debe ser de 8.9 s (alto rendimiento; tabla Performance Standard Matrix para ascensores nuevos instalación de National Elevator Industry, Inc. (NEII) 2000-2019).

¿Cuál es el impacto de las pérdidas de sólo un segundo en el tiempo de piso a piso? ¿Ninguno?

Tabla 13.4 de CIBSE-Guía D-2005 nos muestra una tabla de número de arranques por día de los ascensores y clasificados: Bajo — 75<200 arranques, Medio — 200<500 arranques; Alto: 500<1000 inicios y Muy alto: 1,000<2,000 inicios.

Si tenemos un ascensor en arranques medios por día, la pérdida de un ascensor en segundos es: 1 sx 200/500 arranque = 200/500 s o 3.2 min a 8.2 min. ¿Cuántos viajes pierde este ascensor por el tráfico en un día? ¿Y qué pasa con un grupo de ascensores?

Incluso solo 1 s de desperdicio en el tiempo de piso a piso es importante. Si arrancamos un ascensor, se detendrá en cualquier piso, y el tiempo de las operaciones para abrir y cerrar puertas, y el tiempo de piso a piso es muy, muy importante para el buen desempeño de cada ascensor en un grupo.

Torre Corporativa 7.0 y Zonas Flexibles:

¿Qué es el diferencial? La torre con 19,500 m² de área de alfombra para calcular el tráfico a los pisos 1 a 20, necesita ascensores con zonas (zona baja y zona alta) porque un sistema de zonas es la mejor manera de transportar pasajeros en un edificio comercial y conserva el espacio y los ascensores. Sin zonas, todos los edificios comerciales necesitan tener uno o más ascensores para manejar el tráfico. El garaje debe ser visitado por una serie de ascensores independientes. Por motivos de seguridad, una persona que viene del garaje debe identificarse en el lobby para poder acceder a los pisos comerciales, por lo que el conjunto de ascensores por zonas necesita la integración de los torniquetes y todos los terminales para realizar una llamada a cualquier piso.

El DCS deberá integrarse con los torniquetes y el terminal de los pasillos, mediante tarjeta, lectores faciales, código QR, etc.

8.0 Esquemas de ascensores:

En un esquema tradicional de zonas en un edificio con zonas de ascensores, si un pasajero necesita desplazarse a pisos situados en zonas bajas o altas, el pasajero tiene dos opciones: realizar una llamada a un piso que para en ambas zonas. En el edificio JK Square, los pasajeros deben ir al décimo piso o al vestíbulo (10) y luego cambiar de zona, dedicando un tiempo precioso a la transición a los pisos y viajando dos veces.

8.1 Zonas Flexibles:

No voy a explicar demasiado cómo surgió la inspiración para realizar las zonas flexibles, pero hace 10 años, al consultar sobre una modernización en un edificio con una configuración similar, una empresa ocupó espacio en diferentes pisos del edificio. Un ejecutivo solía quejarse cuando necesitaba cambiar de piso para acceder a los pisos de la empresa en zonas bajas y altas. Su empresa era propietaria del edificio, por lo que encontró una solución. Este edificio contaba con dos ascensores de servicio cada uno, uno para la zona baja y otro para la zona alta, y un total de 10 ascensores, por lo que se hizo esta pregunta: ¿Por qué no integrar los 10 ascensores en un grupo con DCS? Los dos ascensores de servicio paran en cada planta del edificio y facilitan la integración, por lo que el “Gran Jefe” quedará satisfecho y dejará de quejarse.

En Plaza JK con 10 ascensores, los integramos todos con DCS, cuatro autos zona baja + cuatro autos zona alta y dos autos con paradas en ambos pisos de la zona baja y alta. ¿Cuál es el significado? Durante el recojo en la mañana de 8 a 9:30, si te diriges al piso 9 o 15, serás atendido por los respectivos ascensores de cada zona.

Pero, si estuvieras en los pisos 1-10 o 10-20 y quisieras cambiar de zona, tu llamada será atendida por uno de los dos ascensores de la zona flexible. De esta forma, los pasajeros pueden llegar rápido a sus destinos sin perder tiempo.

Para la edificación, esta es una gran ventaja a la hora de alquilar o vender los pisos, porque una empresa puede ocupar espacio en cualquier piso del edificio y no tener problemas de sentirse dislocado en el edificio. Puedes tomar un ascensor hasta tu destino y no es necesario hacer paradas para coger otro ascensor.

8.2 Disposición de los Ascensores en la Torre de Oficinas

Ver la figura 4.

8.3

Un edificio de oficinas con zonas flexibles podría ser habitable para cualquier tipo de empresa, como un banco, una compañía de seguros o varias empresas, porque los ascensores proporcionan un transporte adecuado. Los ascensores con zonas flexibles podrían ser una solución muy bonita e interesante para resolver el transporte de personas en un edificio. Un edificio con dos, tres o cuatro zonas de ascensores podría utilizar zonas flexibles con eficacias excepcionales.

Con la integración total de los ascensores mediante un DCS, si tenemos una zona con más gente, automáticamente se anexarán uno o dos ascensores en la zona con largos intervalos de tráfico balanceando (equilibrando) el tráfico en ambas zonas. Son necesarios estudios y simulaciones de tráfico para evaluar los tiempos de operación y de espera de los ascensores para evitar quejas.

La estructura de los ascensores tiene limitaciones en un grupo de ascensores. Quizás puedan tener 10 o 12 ascensores en el mismo grupo de DCS, por lo que solo existe una zona con demasiado grande, como cinco o seis ascensores. Quizás no sea posible incorporar ascensores flexibles.

8.4 Ascensores de tráfico durante el horario de recogida, en dos sentidos

Recogida por la mañana

El cien por cien del tráfico circula únicamente en dirección ascendente: un intervalo de 20 a 30 s es muy bueno.

Tráfico diferente 85 % hacia arriba, 10 % hacia abajo y 5 % de piso a piso: un intervalo de 25 a 35 s es excelente para edificios comerciales.

Tráfico para recoger el almuerzo (peor momento)

Cuarenta por ciento arriba, 40% abajo, 20% piso a piso o 45% arriba, 45% abajo y 10% piso a piso: intervalo de tránsito de 30 s a 45 s

Notas: tiempos indicados por ISO 2015

8.5 Intervalos de tránsito y porcentaje de capacidad de manejo para un grupo de ascensores

Excelente: tiempo de 30 s y 75% de HC 5 min

Bueno: tiempo de 30 s y 70% de HC 5 min

Suficientemente bueno: tiempo de 30 s y 65% de HC 5 min

Pobre: tiempo de 30 s y por debajo del 65% de HC 5 min

8.6 Componentes hoteleros y residenciales de JK Square

La torre que alberga el hotel y los apartamentos residenciales contará con un total de siete ascensores, cinco en el hotel y dos para los apartamentos.

Los tres ascensores que dan servicio al hotel contarán con una cabina súper cómoda para 22 pasajeros, dimensiones de 1.90 mx 1.85 m, puertas de apertura central con luz de 1.20 m y altura de cabina de 3 m. La velocidad de 3 mps o 180 m proporciona un recorrido del ascensor desde la planta baja hasta la última parada (piso 19) en menos de 60 s, para una velocidad de 72 m. El ascensor de garaje que atiende sólo ocho paradas tiene una velocidad de 2 mps o 120 mpm, capacidad para 15 pasajeros y puertas de apertura central con una luz de 1.10 m.

Los ascensores de la parte residencial tendrán velocidad de 2.5 mps o 150 mpm dando servicio a los garajes, planta baja y piso 19-25, puertas de 1 m de luz y apertura lateral para facilitar la entrada/salida de pasajeros y carga. Las puertas de apertura lateral tienen tiempos de operación más prolongados y pueden usarse en la parte residencial porque priorizan la comodidad y no el rendimiento operativo en términos de tiempo, como se requiere en las torres de oficinas.

Los ascensores de servicio/emergencia recibieron un diseño diferenciado como se requiere en edificios de este tamaño, y tendrán una velocidad de 2.5 mps, capacidad para 24 pasajeros, puertas con luz de 1.5 m y altura de 2.5 m, altura de 3 m. , y medida interna de 1.7 mx 2.2 m compatible para transporte en camilla. Por una razón muy sencilla, además de las dimensiones de la cabina, las puertas y la altura del ascensor facilitan enormemente el transporte de carga en el día a día; las dimensiones de la cabina reúnen las condiciones perfectas para el transporte en camilla. Si algún ocupante del edificio tiene una necesidad médica, podrá ser transportado rápidamente en camilla con comodidad y con pronta atención médica.

Referencias

[1] Guía D de CIBSE – 2005 Sistema de transporte en la edificación – Elevator World
[2] Elevator Traffic Handbook – Gina Barney - Elevator World
[3] El manual de transporte vertical – George Strakosch/Robert Caporale – Cuarta edición, Elevator World
[4] NEII, Inc – matriz de estándares de desempeño: nueva instalación de ascensor
[5] ABNT – asociación brasileña de normas técnicas
[6] Porque las actuaciones en elevadores son importantes – Afonso Gappo – LinkedIn
[7] Ed Birmann 21 – los ascensores rápidos en Brasil (edificio modernizado) – Afonso Gappo – LinkedIn