Regresando después de una crisis

Richie Lobert (RL), director de LML Lift Consultants, comparte con su autor las estrategias de reingreso al lugar de trabajo en la era COVID-19 (SSP).

SSP: ¿Qué estrategias de reingreso al lugar de trabajo recomienda LML? ¿Son relevantes en India?

RL: A medida que disminuyen las restricciones de COVID-19, se pueden implementar una serie de estrategias de reingreso al lugar de trabajo para ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes para ayudar a limitar la propagación del virus. Consideramos que estas estrategias son relevantes en cualquier país. Se recomienda una limpieza y desinfección adicionales a intervalos apropiados, de acuerdo con las pautas gubernamentales. Estos incluyen la limpieza de los botones de ascensores y descansos y los paneles de operación de los automóviles, y pasamanos de escaleras mecánicas / pasillos móviles; instalación de cubiertas desechables en paneles de ascensores en automóviles, en pantallas y botones de aterrizaje; e instalar estaciones de desinfectante de manos en los vestíbulos cerca de escaleras mecánicas / pasillos rodantes y otras áreas clave. Las medidas adicionales incluyen la asignación de personal para monitorear el flujo de pasajeros y evitar que las personas se agrupen, y proporcionar equipo de protección personal como guantes, desinfectantes de manos personales y máscaras faciales.

En escaleras mecánicas y pasillos rodantes, se recomienda instalar sistemas de saneamiento antibacteriano ultravioleta, señalización y señalización de escalones / paletas para indicar una distancia mínima de 1.5 m (según las pautas del gobierno australiano; esto puede variar en otros países). Las empresas pueden implementar tiempos de trabajo de inicio / finalización escalonados para reducir el tráfico de ascensores durante los períodos pico. Otras medidas incluyen:

• Horarios de trabajo rotativos en la oficina / remotos para reducir la población de edificios

• Reducir el número de pasajeros en ascensores

• Programación de sistemas de despacho de destino para asignar menos pasajeros por automóvil

• Donde las puertas rápidas están integradas, aumentando los tiempos de distancia a pie y ajustando los números de asignación de ascensores

• Separación de escaleras para movimientos ascendentes o descendentes

SSP: Como consultor de transporte vertical (VT), ¿a qué desafíos se enfrenta para encontrar soluciones innovadoras y volver a imaginar los procedimientos de uso rápidamente en la crisis imprevista?

RL: Como muchas organizaciones, LML tiene gran parte de su equipo trabajando de forma remota. Hemos tenido muchas colaboraciones basadas en Zoom para buscar ideas que puedan ayudar a limitar la propagación de COVID-19 al usar VT. Como consultores de FP, nos sentimos responsables de proponer ideas e investigar las tecnologías disponibles para ayudar a nuestra industria durante estos tiempos sin precedentes.

Para promover el distanciamiento social, concebimos y fabricamos calcas que se han instalado en edificios comerciales y de oficinas. En algunas estaciones de la red de trenes de pasajeros de Australia, instalamos botones de llamada de ascensor controlados por gestos. Estos botones se adaptan fácilmente. Para usarlos, simplemente mueva la mano hacia arriba frente al dispositivo para realizar una llamada "hacia arriba" o hacia abajo para realizar una llamada "hacia abajo". En el caso de un elevador de dos paradas, una configuración común en las estaciones de ferrocarril, también se instala un dispositivo de llamada por gestos en el interior, lo que hace que todo el proceso sea sin contacto y, por lo tanto, una consideración que vale la pena como parte de cualquier estrategia de reentrada.

Para propiedades con más pisos, probamos una unidad de llamada de voz (VCU) para usar dentro del automóvil para registrar el piso de destino. La VCU tiene una alta tasa de reconocimiento de voz y puede funcionar sin conexión. Instalamos esta tecnología para uno de nuestros clientes nacionales. Curiosamente, con tal reducción en la población de edificios en los últimos tiempos, también hemos tenido una serie de clientes que implementaron nuestras auditorías independientes de equipos, aprovechando que los ascensores son menos activos.

SSP: Dado que el distanciamiento social se vuelve obligatorio y la seguridad durante el uso del ascensor tiene la máxima prioridad, ¿en qué medida el papel de un consultor de FP se está volviendo más importante después de una pandemia?

RL: Vemos que la importancia de los consultores de FP aumenta después de la crisis. Como asesores independientes de la industria, siempre hemos considerado que nuestro papel es mantener a los clientes al tanto de las novedades o nuevas tecnologías relevantes de la industria. Esto incluye tecnologías y estrategias de COVID-19 después de una pandemia. En el futuro, es probable que veamos VCU y botones de llamada controlados por gestos incluidos en las especificaciones técnicas. 

SSP: ¿Ve algún margen para cambios en la forma en que las áreas de vestíbulo y VT se colocan dentro de los edificios y se operan con tecnologías avanzadas?

RL: Esperamos ver mucha más tecnología sin contacto incorporada en nuevos edificios, incluidas cosas como aplicaciones Bluetooth, activación por voz, asignación remota de llamadas, integración de puertas rápidas con ascensores, sistemas de control de destino (DCS) y reconocimiento facial y de voz.

SSP: Se espera que el distanciamiento social aumente el tiempo de espera para los ascensores. ¿Cómo se puede gestionar esto de forma eficaz?

RL: Un requisito de distanciamiento social recientemente anunciado en Australia para 4 m² de espacio por persona en ascensores fue revertida por Safe Work Australia. Después de que se anunció, se consideró que el requisito creaba estragos para los trabajadores de oficina y se abandonó después de la presión de los propietarios y dueños de propiedades. La regla probablemente habría creado cuellos de botella importantes para la fuerza laboral que regresa, lo que podría agregar horas a los viajes. 

SSP: ¿Qué aspectos se consideran en las modernizaciones de la FP, especialmente en el escenario COVID-19?

RL: Además de la tecnología sin contacto, también es probable que se lleven a cabo muchos más proyectos de modernización fuera del horario comercial normal para ayudar a limitar la propagación de COVID-19. Los contratistas de ascensores deben practicar una buena higiene, utilizar el equipo de protección personal adecuado y practicar un buen distanciamiento social. Las propiedades también deben implementar regímenes de limpieza y desinfección adecuados como los mencionados anteriormente. 

SSP: ¿Cuál es el alcance de la modernización de vestíbulos de ascensores en sincronización con ascensores para reducir la presión sobre VT?

RL: Esto podría incluir la adición de escaleras o escaleras mecánicas para ayudar al flujo del tráfico y reducir la presión sobre los ascensores, así como las tecnologías mencionadas anteriormente (Bluetooth, DCS). 

SSP: ¿Cuáles son sus puntos de vista sobre el mercado indio de ascensores? ¿Qué tecnología sería más adecuada, útil o recomendada, dada su población?  

RL: La consideración obvia sería la tecnología DCS para mejorar la eficiencia, sujeto a los resultados de los estudios de tráfico. Para reducir el tráfico entre pisos, otra consideración puede ser instalar escaleras internas, lo que permite que los sistemas de ascensores funcionen de manera más eficiente.