Metro de Valencia

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TKE moderniza escaleras mecánicas en la estación de Rosas.

Se solicitó a TK Elevator (TKE) la sustitución de dos escaleras mecánicas de 7.15 m de altura en la estación de metro de Rosas en València, España, instalando escaleras mecánicas de dimensiones similares en el mismo hueco, para no tocar los soportes estructurales de la estación . Los grandes retos de la sustitución de las escaleras mecánicas fueron la dificultad técnica, ya que no había puntos de suspensión, y el plazo: Las escaleras debían ser reemplazadas en dos semanas mientras la estación permanecía abierta al público. Estas escaleras fueron sustituidas una a una, dejando siempre en servicio una escalera mecánica de subida, así como un ascensor accesible.

Dado que no era posible colocar pórticos u otros medios de elevación, se consideró la posibilidad de utilizar grúas que se instalarían fuera de la estación en el lado opuesto al ascensor. El principal problema de confiar en esta opción fue la baja altura para el trabajo de las grúas y el desmontaje y montaje de las escaleras mecánicas. Había una superficie limitada para que las grúas se retiraran de la fachada y obtuvieran el ángulo adecuado para poder trabajar a baja altura. Además, la sustitución de ambas escaleras mecánicas se tuvo que realizar por el mismo lado, ya que el ascensor del lado opuesto hacía imposible hacerlo de otra manera. 

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Desmontaje de escalera a sustituir.
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Salida de la sección superior a la calle.

Había 2.8 m de altura libre para el paso de grúas.

Esto nos obligó a buscar otro tipo de grúa en el mercado, pero, a primera vista, no había grúa que pudiera levantar 4 mT una distancia de 12 m que también pudiera trabajar por debajo de los 3 m. Indagamos en documentación técnica de grúas en busca de un modelo que cumpliera con estas características, y encontramos la grúa autocargante PALFINGER PK-85000. A continuación, localizamos una empresa que tenía este equipo. Se retiraron las dos viejas escaleras mecánicas y las nuevas se entregaron en parte a través de la entrada/salida de la calle y en parte en el andén por vía férrea. Se quitaron vidrios de algunas ventanas para acomodar los brazos de las grúas. Una vez retiradas las antiguas escaleras mecánicas y durante los seis días que duró la obra, se instaló una protección metálica permanente para evitar entradas, caídas o lanzamiento de objetos.

Durante cuatro días, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y el Ayuntamiento de Manises cerraron la calle Las Rosas entre Cueva Santa y Calle Oeste. En cuanto al procedimiento de desmontaje/montaje, se muestra en la siguiente simulación.

Los tramos superiores de ambas escaleras se descargaron por la calle de entrada/salida de la estación. Se realizaron los cierres necesarios para realizar correctamente la obra sin riesgo para los usuarios del metro. En la zona de acceso desde la calle se desmanteló durante dos semanas un cabrestante y una persiana. Para los tramos de entrada/salida instalamos un cerramiento fijo, dejando por un lado el acceso para pasajeros (lado ascensor) y otro (lado opuesto ascensor) para trabajo. Los tramos de la escalera mecánica que salían por andén se cargaron en draisines y se trasladaron a las instalaciones de Metro Valencia. 

El éxito del proyecto fue el resultado del trabajo en equipo de varias partes, incluido el arquitecto Alberto Pinel Julián de Maia Consulting, la diseñadora Maria Carvajal de Maia Consulting, el contratista de sistemas de transporte Transportes Ornia — Grúas Virosque y el fabricante de equipos TKE North (TK Elevator). El propietario del edificio, Transportes Metropolitanos de València, seleccionó a Maia Consulting como consultora. Otros participantes del proyecto fueron Construcciones HPC, Campos Glass Works, Vibal Metal Works, Pl28 Ingeniería e Ideltec Componentes.

Grúas preparadas para desmontar escaleras existentes.
Grúas preparadas para desmontar escaleras existentes.
Grúas trabajando en el interior de la estación.
Grúas trabajando en el interior de la estación.
Salida de la sección superior a la calle.
Salida de la sección superior a la calle.
Transporte de la nueva escalera inferior.
Transporte de la nueva escalera inferior.
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Área de operación de grúa para desmontaje/montaje

Jugadores clave del proyecto 

Gerente de Postventa José Antonio Cabrejas

Cabrejas es ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de València. Se incorporó a la empresa en 2001 como ingeniero de servicio y más tarde pasó a ser director de sucursal de la zona Sur de Valencia. Actualmente es jefe de zona de postventa en la Comunidad Valenciana.

Gerente de Proyectos Luis Miguel García Cuenca

Cuenca cuenta con más de 18 años de experiencia en la gestión e instalación de proyectos en el sector del transporte vertical. Profesional certificado en gestión de proyectos, se ha especializado en la ejecución de proyectos para grandes clientes institucionales tanto en España como a nivel internacional. Cuenca tiene un MBA ejecutivo.

Encargado de Montaje Antonio Lozano Tendero

En sus más de 22 años en la empresa, Tendero ha instalado ascensores y escaleras mecánicas a nivel internacional y nacional para proyectos que incluyen ascensores TWIN en Valencia y escaleras mecánicas en varios centros comerciales. Es un director de proyecto maestro certificado.

Lucía Escudero Martínez

Project Manager TK Escalera Mecánica Norte Lucía Escudero Martínez Escudero es ingeniero de minas por la Universidad de Oviedo. Se incorporó a TK Elevator Norte en 2019 y ha formado parte del departamento de Operaciones, ocupándose de proyectos de escaleras mecánicas en Europa. 

Responsable de marketing y comunicación de TKE Portugal.

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