Le résidentiel rencontre la technologie

Le résidentiel rencontre la technologie

Le quartier « Future Living® Berlin » à Adlershof, en Allemagne, ouvre la voie à l'avenir.

photos de Hans-Wilhelm Berghoff

À la mi-juillet, le fabricant d'ascenseurs Schindler, en tant que partenaire technologique qui a planifié et réalisé la mobilité verticale du site résidentiel allemand « Future Living® Berlin » à Adlershof, a organisé une visite exclusive du nouveau quartier pour votre auteur. Sous le double aspect d'« accessibilité » et de « vie multigénérationnelle », le site a été développé par le groupe Krebs pour le compte de GSW Gesellschaft für Siedlungs- und Wohnungsbau Baden-Württemberg mbH (Ltd. for Construction of Settlements and Homes), une filiale de Sozialverband (association sociale) VdK Baden-Württemberg, pour créer un confort, une sécurité et un gain de temps plus fluides pour les résidents grâce à la mise en réseau de données.

Le quartier a reçu le DEKRA Award Safety 2019 et le Future Award de l'industrie immobilière allemande 2021.

Schindler Allemagne était sur place pour répondre aux questions sur la technologie des ascenseurs pendant la tournée. Le personnel de l'entreprise sur place était :

  • Jürgen Blank, responsable des activités de projets et des nouvelles technologies 
  • Mario Volkmann, chef de projet, implémentation de Digital System Solution PORT
  • Candy Leistikow, spécialiste technique pour la planification, la construction et l'exploitation du système PORT
  • Bianca Berger, responsable communication externe.

Birgid Eberhardt, directeur de Smart, représentait le constructeur, le propriétaire et l'exploitant. Home Division chez GSW Gesellschaft für Siedlungs- und Wohnungsbau Baden-Württemberg.

Chemins sinueux à travers les locaux

À l'automne 2019, 90 unités résidentielles et 12 unités commerciales — par exemple, un jardin d'enfants multiculturel et un spa à ongles — ont été érigées sur environ 8,000 XNUMX m2 de surface au sol. Toutes les offres sont destinées à la location avec un loyer de base de 13 EUR/m2, qui est juste en dessous de l'indice des loyers à Berlin-Adlershof de 14 EUR/m2.

Environ un an après son lancement, cette nouvelle conception de logement est maintenant home à un mélange coloré d'étudiants, de célibataires, de familles (avec un total d'environ 50 enfants) et de personnes âgées. Au fur et à mesure de leur emménagement, leurs connaissances et attentes préalables en matière de « smart homes » ont été recueillies sur des questionnaires. La recherche authropologique qui l'accompagne explique comment la vie quotidienne est façonnée par le quartier, et vice versa. Il existe une coopération continue entre le propriétaire et les locataires. Cette forte identification des habitants à leur quartier se traduit par le fait qu'il n'y a aucun vandalisme. Certains locataires viennent pour l'emplacement, mais certains viennent pour les services du bâtiment intelligent. Lors de l'emménagement, les locataires peuvent s'attendre à une « bible de l'appartement » avec une description des équipements techniques sous forme papier, ainsi que sous forme électronique dans le terminal d'exploitation.

Les 15 bâtiments du site, conformes à la norme énergétique allemande KfW40, ont été construits en béton armé avec isolation. Toutes les entrées des maisons et des appartements ainsi que le parking souterrain sont connectés au système d'accès numérique Schindler PORT. Les bâtiments n'ont pas de balcons, mais des portes-fenêtres avec balcons français. Les locataires utilisent abondamment les espaces ouverts entre les maisons pour jouer et pique-niquer. Les surfaces des toits des petites maisons sont végétalisées; aucune eau de surface n'est déversée dans le réseau d'égouts.

Le règlement a des particularités de service qui deviennent visibles au cours de la visite:

  • Comme la nappe phréatique n'est qu'à 70 cm sous la surface, des caves hors sol ont été construites. En tant que développement interne, il existe un entrepôt à hauts rayonnages converti dans lequel les modules offrent un espace de stockage mobile aux locataires. De plus, il y a des compartiments de rangement fixes, chacun avec deux planches métalliques divisibles sur 2 m2, ainsi que des boîtes en treillis installées par la suite.
  • Dépôt central de colis
  • Station de blanchisserie publique de Bosch WeWash, avec deux machines à laver et sèche-linge chacune. Ceux-ci peuvent être réservés via une application. L'application peut également vérifier si les machines sont vides et si la lessive est faite. La facturation se fait également via une application.
  • Poubelles sans obstacle, grâce à un mécanisme de basculement.

En chemin vers le parking souterrain, qui est enfermé dans une auge étanche, l'automobiliste monte jusqu'au terminal d'accès Schindler PORT. Lorsque le feu passe au vert, le conducteur se rend dans l'une des 35 places du garage. Les locataires peuvent également accéder au garage via une carte ou l'application myPORT ; si nécessaire, l'accès peut être accordé directement depuis les unités d'habitation.

Il y a six bornes de recharge pour véhicules électriques dans le garage souterrain. Cinq sont réservées aux cinq voitures Smart de la flotte FleetSharing pour Future Living Berlin de Mercedes, et une est disponible pour les clients. Deux autres points de recharge sont en cours pour la Porsche électrique d'un locataire et d'autres parties intéressées.

Au même sous-sol se trouvent les deux salles de serveurs, dont la température est contrôlée avec des glacières Panasonic situées dans le garage. La base de données Schindler est située dans une boîte sur le mur mesurant environ 30 x 50 x 15 cm. En tant que sécurité intégrée, des bases de données plus redondantes sont situées dans certains bâtiments. Les grandes cabines de serveurs pour la connexion de la base de données Schindler, ainsi que pour toutes les autres solutions numériques du bâtiment, sont situées dans une deuxième salle. Des câbles à fibres optiques jaunes visibles sur le côté droit de la salle sont patchés sur le côté gauche de la salle et, de là, distribués aux métiers individuels.

Le chemin de l'appartement

« La conception radicale garantit une utilisation pour tous : les portes se déverrouillent à l'approche, les lumières s'allument, les bâtiments accessibles aux fauteuils roulants sont équipés d'ouvre-portes automatiques. C'est l'avenir ! dit Eberhardt. Ces solutions ont émergé d'une première discussion entre elle et Blank en marge d'une conférence. Les spécifications pour les ascenseurs et la technologie d'accès ont été élaborées au cours de plusieurs cycles de coordination. Grâce à l'étroite coopération de toutes les parties impliquées, la solution PORT a été adaptée de l'Omnitower à Francfort-sur-le-Main, entre autres, au plus grand site résidentiel d'Allemagne à ce jour.

Pour le projet, Schindler a fourni huit de ses 3300 XNUMX ascenseurs, ainsi que des solutions pour la mobilité numérique. Le système robotique RISE a été utilisé pour installer rapidement les ascenseurs.

Le système de gestion de transit Schindler PORT (group.schindler.com/fr/company/innovations/schindler-port.html) et la solution de mobilité numérique myPORT à interfaces ouvertes (www.schindler.com/de/internet/de/mobilitaetsloesungen/produkte/verkehrsmanagement/myport.html), fabriqués chez Schindler à Locarno, en Suisse, relient les ascenseurs, les portes d'entrée principale et les portes d'appartement. Via des bornes d'information fixes dans les appartements et l'application myPORT sur smartphone, le système offre aux résidents une utilisation confortable et simple, ainsi que des services supplémentaires.

Les résidents accèdent à l'immeuble, à la boîte aux lettres dans le hall, à l'ascenseur et à l'appartement avec des cartes à puce personnalisées ou des clés électroniques (quatre pour un petit appartement, six pour un grand appartement), qu'ils tiennent devant le lecteur de carte à la porte d'entrée. Ces lecteurs, qui disposent d'une caméra pour l'identification des visiteurs et, à l'avenir, d'un écran de téléphone portable, sont placés suffisamment bas pour les fauteuils roulants et les enfants. Pour des raisons de sécurité, les cartes sont vierges, rendant impossible l'identification de la personne/de l'appartement. Alternativement, on peut utiliser l'application myPORT configurée pour l'utilisateur individuel dans le téléphone portable, qui fonctionne avec une balise Bluetooth. En cas d'urgence, une clé « classique » peut également être utilisée.

Lors de l'utilisation de myPORT, la porte s'ouvre et se verrouille à nouveau après utilisation ou non-utilisation. La lumière s'allume. L'ascenseur arrive au rez-de-chaussée et ouvre la porte de la voiture. « Prenez l'ascenseur A ! » la voix informatique informe les résidents déjà à la porte d'entrée. La destination de l'étage est déjà préprogrammée, donc aucun bouton n'a besoin d'être appuyé ou touché. Si vous voulez aller ailleurs, le terminal de commande sur le mur extérieur peut afficher ou lire tous les étages en allemand, anglais ou, si vous le souhaitez, dans une autre langue - dans tous les cas, à l'intérieur de la cabine d'ascenseur, votre recherche d'un bouton de commande est infructueuse . La voiture vous dit où elle se trouve et où elle va. Au deuxième étage, la lumière du couloir s'allume (actuellement toujours par détecteur de mouvement). Toutes les portes jusqu'à la porte de l'appartement sont déverrouillées en fonction du temps de trajet, par exemple 10 secondes, et peuvent déjà être ouvertes.

Les résidents se sentent plus en sécurité car ils peuvent appeler l'ascenseur jusqu'à leur étage depuis leur appartement. Il est également possible de communiquer depuis l'appartement avec les visiteurs à l'entrée via le chat vidéo. En cliquant sur le bouton d'invitation, le résident peut ouvrir la porte pour l'invité et préparer l'ascenseur, qui se rend automatiquement à l'étage approprié. La sonnette à la porte de l'appartement affiche le message en grand sur le téléviseur de l'appartement.

Si le résident n'est pas à home, il peut utiliser l'application pour créer un code d'accès temporaire, un "ticket", par exemple valable jusqu'à trois jours, et l'envoyer aux visiteurs individuels, aux services de livraison ou aux groupes d'artisans par e-mail ou SMS via W-LAN ou connexion par téléphone portable. La caméra à la porte lit la vidéo codée en couleur non copiable «Crazy Color Code», qui n'est qu'un lien vers le système sans avoir besoin d'une application sur le téléphone portable du destinataire.

L'administrateur ne surveille pas les déplacements des résidents. Il est également impossible de lire les données sur place. Les données sont stockées sous forme cryptée sur des serveurs sécurisés. Le contrat de location précise exactement quelles données sont générées et où elles sont stockées.

Schindler soutient également le projet pendant la phase d'exploitation. Une initiative commerciale « Digital Door Access » a été mise en place pour développer davantage la technologie sur la base de l'expérience des utilisateurs.

Services de construction en bordure de voie

Les systèmes photovoltaïques de Panasonic sont installés sur les toits à une pente qui suivent la course du soleil. Les 600 panneaux fournissent 195 kW de puissance. Le système de stockage de batterie Samsung SDI Sungrow est situé dans le centre technique en face de l'aile événementielle. Pour des raisons légales, même les grands systèmes de stockage de batteries ne peuvent pas être utilisés comme alimentations sans interruption (UPS). Cela signifie, par exemple, qu'il n'y a pas d'alimentation de secours pour les ascenseurs pour les utilisateurs de fauteuils roulants. L'électricité qui n'est pas produite sur place provient du fournisseur d'électricité verte Polarstern, qui a passé sept fois l'examen critique du magazine Öko-Test avec des notes « très bonnes » et est 100 % indépendant du charbon et du nucléaire.

Dans les appartements, on aperçoit un grand nombre de prises de courant à plusieurs prises, y compris dans la salle de bain et autour des fenêtres. Comme de nombreux blocs d'alimentation pour divers appareils seront utilisés dans les appartements à l'avenir, le secteur de la basse tension continuera à augmenter.

La ligne électrique de l'appartement est également utilisée pour la transmission de messages via « Powerline », ici via le produit digitalSTROM. Chaque appartement dispose d'un serveur digitalSTROM dans le boîtier de commutation, qui organise les commandes au sein de l'appartement, mais permet également l'accès via l'application. Le coffret électrique est situé dans la zone d'entrée. En général, le site dispose d'une connexion fibre optique 10 gigabits ; dans chaque appartement, 50 mégabits en téléchargement sont disponibles en tant que partie intégrante du loyer ; une augmentation jusqu'à 250 mégabits est possible.

Les pompes à chaleur air-eau Panasonic fournissent de la chaleur. L'appartement lui-même dispose du chauffage au sol, avec des radiateurs supplémentaires dans la salle de bain.

Un projet de recherche du ministère fédéral allemand des Affaires économiques et de l'Énergie (Bundesministerium für Wirtschaft und Energie BMWi), "ForeSight: Platform for Context-Sensitive, Intelligent and Predictive Smart Living Service" (future-living-berlin.com/foresight), organisé dans le cadre d'un grand consortium dirigé par l'Association de recherche en génie électrique de l'Association allemande des fabricants d'électricité et d'électronique (ZVEI), maintient un appartement sur le site pour tester les méthodes de vie intelligentes prises en charge par l'IA.

Plus d'informations sont disponibles sur futur-vivre-berlin.com.


L'avenir numérique se rapproche

Votre auteur (USB) s'est entretenu avec Jürgen Blank (JB) de Schindler Allemagne sur les nouvelles technologies dans les ascenseurs et les bâtiments.

USB: Où sont les opportunités encore largement inexploitées de la numérisation ?
JB: L'accessibilité des bâtiments devient de plus en plus importante pour les locataires et les propriétaires, ainsi que pour les investisseurs et les propriétaires. Les ascenseurs jouent un rôle de plus en plus central dans les nouvelles constructions et, surtout, dans la modernisation des maisons unifamiliales homes et immeubles à appartements. La numérisation de la rénovation ou de la maintenance conduira également à de nouveaux produits dans le domaine de la mobilité verticale.

USB: Où voyez-vous le potentiel technique qui profite à tout le monde ?
JB: Notre système PORT permet déjà de mettre en œuvre facilement une utilisation mixte des bâtiments, car le système peut facilement séparer les groupes d'utilisateurs et assurer efficacement le contrôle d'accès. En outre, des calculs de trafic intelligents peuvent être utilisés pour prendre en compte, par exemple, lorsque le flux de visiteurs dans un bâtiment diminue considérablement après 4 heures et que les systèmes peuvent littéralement être « arrêtés ». L'efficacité énergétique est également favorisée, par exemple, par le fait que le système de commande de porte est programmé pour que les portes restent ouvertes sous la « fonction de suppression ». PORT peut résoudre la sensibilité accrue à l'hygiène et à la distance, par exemple, en faisant en sorte que le système de contrôle n'autorise que deux personnes par voiture.

USB: Comment se déroule le travail dans votre domaine d'innovation ?
JB: Avant tout, nous écoutons attentivement les clients potentiels — au début d'un projet, mais aussi après, lorsque nous recueillons les commentaires des clients. Nous collectons les données, rédigeons les concepts et les offres, et nous conduisons le développement de produits.

USB: Combien de personnes sont impliquées?
JB: Dans notre bureau de Francfort, nous comptons une quarantaine d'employés, principalement issus des secteurs des télécommunications et de l'informatique. Nous servons actuellement un nombre plus élevé de clients à trois chiffres.

USB: Quels sont les clients que vous pouvez convaincre de telles solutions ?
JB: La demande est - toujours - la plus élevée pour les grands bâtiments et les projets de campus. Mais le marché dans le secteur résidentiel est en constante augmentation.

USB: Quelle est la prochaine étape pour vous avec ce sujet ?
JB: Dans le domaine opérationnel, nous créons plus de propriétés de référence avec nos clients, et pouvons ainsi montrer toute la gamme des applications possibles. Ensuite, il s'agit d'acquérir de l'expérience en exploitation afin d'optimiser davantage nos produits et services. Et nous devons rendre compte régulièrement et abondamment aussi bien sur les projets, que sur leur fonctionnement, car il y a un grand besoin de rattraper son retard en matière d'information sur les solutions numériques.

Undine Stricker-Berghoff est propriétaire de ProEconomy, un bureau d'ingénierie basé à Luebeck-Travemuende, en Allemagne, à travers lequel elle travaille en tant que coach et consultante pour la gestion et le marketing, principalement dans les services énergétiques et de construction. De 2008 à 2013, elle a été directrice générale de VFA-Interlift eV à Hambourg, en Allemagne. Elle a étudié l'ingénierie mécanique à l'Université de la Ruhr à Bochum, en Allemagne, et, immédiatement après l'obtention de son diplôme, a travaillé comme consultante en énergie pour ERPAG à Lugano, en Suisse, et à Campione, en Italie. Avant de rejoindre VFA-Interlift, Stricker-Berghoff a travaillé pour VDI, l'association des ingénieurs allemands à Düsseldorf, en Allemagne, en tant que secrétaire des services du bâtiment, et était responsable du département VDI-Standards. Elle a également exercé un mandat en tant que directrice générale de la Chambre de commerce et d'industrie de Luebeck. Elle dirige ProEconomy depuis 2005.

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