Symposium de Schwelm 2022

Symposium de Schwelm 2022
Tous les intervenants posent pour une photo de groupe.

Les gens, la technologie et les conditions générales sont explorés en profondeur.

Après une interruption de deux ans en raison de la pandémie, plus de 100 participants sont revenus au Schwelm Symposium, présenté par Henning GmbH & Co. KG, les 13 et 14 juin au siège de la société à Schwelm, en Allemagne. De nombreuses longues pauses ont offert une occasion très recherchée d'échange personnel, en plus de nombreuses informations techniques. Dans l'exposition qui l'accompagne, 10 entreprises ont présenté leurs produits et services.

L'ouverture et la modération de l'événement ont été assurées par Wolfram Vogel, Vogel Gutachten (assesseur), le premier jour, et Volker Lenzner pour le co-sponsor de l'événement, l'association industrielle des moyennes entreprises allemandes VFA-Interlift, le deuxième jour. La veille au soir, beaucoup se sont réunis pour dîner au Golfhotel Vesper à Sprockhövel, en Allemagne, à l'invitation de Sicor Srl. Les deux jours de l'événement ont été liés par une soirée barbecue.

Quatre thèmes ont été explorés :

  1. L'ascenseur en tant que système : comment les gens le perçoivent, le planifient, le réalisent et l'utilisent
  2. Numérisation de l'ascenseur et de ses environs
  3. Normes et lois en vigueur
  4. De nouvelles solutions techniques

Dans un total de 20 présentations, de nombreuses connaissances ont été partagées, et certaines ont également été remises en question lors de conférences et de discussions.

Vue d'ensemble : Ascenseurs-Bâtiments-Personnes

Trois conférenciers ont traité des systèmes d'ascenseurs et des personnes derrière eux. Vogel a fait une présentation intitulée « Penser et agir dans le système de construction d'ascenseurs ». Les sujets de communication dans les ascenseurs incluent l'urbanisation, le développement démographique, l'internationalisation, la durabilité (y compris l'efficacité énergétique), la neutralité climatique et la construction légère, ainsi que les applications intelligentes et l'IA. Le sujet central est et reste la sécurité des passagers et des employés. Vogel a utilisé l'exemple des moyens de suspension et de son développement technique pour illustrer ces sujets de communication du point de vue de l'importance des composants d'ascenseur. Les gens doivent accepter les évolutions nécessaires. Les structures habituelles et les activités simples tombent et de nouvelles structures doivent être établies. Les gagnants et les perdants seront regroupés.

En plus des humains, l'IA entrera en jeu. Pour l'instant, les machines ne prennent en charge que les tâches individuelles des humains. Les humains et les ordinateurs deviennent tous deux de plus en plus intelligents. Mais, à un moment donné, la machine sera supérieure à l'homme, pensent certains. Le vœu pieux des futurologues est que les humains et les ordinateurs auront une courbe d'apprentissage parallèle. Que doivent faire les gens pour grandir ? Vogel listé :

  • Se préparer.
  • Changer les processus.
  • Se former et recevoir une formation.
  • Gagnez des diplômes.
  • Restez motivé.
  • Considérez différentes perspectives.
  • Attirer les employés.
  • Réseau.
  • Renforcer l'acceptation sociale.
  • Activer la transformation numérique.

Vogel a également examiné l'ascenseur du point de vue du changement climatique, avec la question suivante : "Comment voulons-nous vivre ?" Sa réponse : « de plus en plus dans une ville densément bâtie ». Le changement climatique a également un impact sur les composants des ascenseurs. La consommation de ressources par la construction est actuellement de 50 à 60 % dans le monde. La production de ciment est responsable de 5 % des émissions mondiales de CO2. Si l'urbanisation et la transformation des espaces de vie se poursuivent ainsi, la construction légère avec d'autres matériaux et structures deviendra obligatoire dans les ascenseurs.

Lenzner, VFA-Interlift, a souligné l'importance de la formation dans sa présentation "Lutter contre la pénurie de travailleurs qualifiés - Formation compacte pour devenir un monteur d'ascenseurs". Puisqu'il n'y a plus de formation en Allemagne pour les emplois spécialisés dans l'industrie, les entrants latéraux avec formation prédominent. Il a présenté en détail les offres de la VFA Academy : vfa-interlift.de/vfa/aktivitaeten-und-angebote/vfa-akademie.html. Nouveau est la formation de monteur d'ascenseurs avec des parties pratiques élevées dans le centre de formation Menteroda de l'académie THOR et ses entreprises liées. Dans les pays de l'Union européenne, il n'existe pratiquement pas de normes de formation structurées. L'Allemagne suit VDI 2168 ; des cours sont déjà disponibles au Royaume-Uni et en Pologne. ELA travaille sur une expansion en Europe.

Symposium de Schwelm 2022 - 3
Jouer au golf sur le terrain de l'hôtel
Symposium de Schwelm 2022 - 2
Une banderole accueille les invités.
Symposium de Schwelm 2022 - 4
Vue sur l'exposition

Un aspect particulier a été souligné par votre auteur dans sa présentation, "WoLIE Women in the Lift Industry in Europe — Status and Perspectives". On estime que 15 % des personnes actives dans l'industrie des ascenseurs en Europe sont des femmes. Quatorze pour cent des femmes ont un diplôme STEM (sciences, technologie, ingénierie et mathématiques), mais 39 % des hommes en ont un. Il y a aussi une minorité de femmes dans l'encadrement : environ 34 % en Allemagne, ce qui contraste notablement avec, par exemple, les assistantes techniques médicales, qui sont à 99 % des femmes.

Amener plus de femmes dans la profession et dans des emplois mieux rémunérés est souhaité par l'industrie. Politiquement, l'objectif est soutenu, entre autres, par les jardins d'enfants et les écoles primaires, ainsi que par des quotas et des lois plus strictes, par exemple sur le harcèlement sexuel, dont environ un tiers des femmes ont été victimes au travail. Quelques entreprises du secteur des ascenseurs s'impliquent en participant au Girls Day + Boys Day, home le travail de bureau/mobile et/ou des mesures de développement du personnel spécifiquement pour les femmes, entre autres. Des rapports spécifiques et des demandes de femmes de l'industrie des ascenseurs ont complété la présentation. De plus amples informations sur l'initiative WoLIE sont disponibles sur wolie.eu.

Numérisation partout, y compris dans l'ascenseur

Wolfgang Seufert, DB Station & Service AG, a présenté un point de vue sur la numérisation : « Smart Technologies on the Elevator — Expectations and a Report from a Nationwide Elevator Operator ». S'exclamant : « Il n'y a rien qui n'existe pas à la Deutsche Bahn », il a décrit les 2,500 1,000 ascenseurs et 60 60 escaliers mécaniques de 97 fabricants sur XNUMX ans de construction qui desservent le système ferroviaire. Leur fonctionnement est surveillé par ADAM, la solution informatique interne de DB pour enregistrer en ligne la disponibilité des convoyeurs pertinents pour le client. Cette disponibilité — actuellement de XNUMX % — contrôle le fournisseur de services interne, mais les coûts augmentent et les conditions se détériorent.

Les objectifs sont les suivants : haute disponibilité, réduction du nombre de pannes et concentration sur la maintenance conditionnelle. L'objectif est de détecter les pannes avant qu'elles ne surviennent afin que les unités puissent être réparées le soir sans que les clients ne s'en aperçoivent. À cette fin, la technologie des capteurs IoT est utilisée pour collecter et évaluer les données et, à son tour, détecter les défaillances potentielles.

Le système de capteurs :

  • Permet une comparaison en ligne des performances des prestataires de services et des fabricants et, par conséquent, une réparation et un service basés sur l'état
  • Automatise les flux de processus pour une action prédictive
  • Crée la transparence pour la surveillance secondaire
  • Crée les conditions pour l'optimisation des processus

Des messages prédictifs seront fournis de manière non invasive et invasive à l'avenir. Les indicateurs essentiels des ascenseurs comprennent le nombre de trajets, les heures d'arrivée aux étages et d'ouverture des portes et la qualité des trajets. Pour les escaliers mécaniques, ils comprennent la détermination de la circulation en mètres, et si la boîte de vitesses manque d'huile et que les freins sont usés. À l'avenir, des systèmes robustes, ainsi qu'une évaluation des composants individuels, sont souhaités pour réduire la dépendance à la technologie des capteurs.

Tim Ebeling, Henning, est passé du côté des fournisseurs avec sa présentation « Ascenseur 4.0 — Opportunité et risque pour les PME — Où en sommes-nous et où voulons-nous aller ? Depuis cinq ans, il y a eu des débuts « tendres » avec de nouveaux produits de petites et moyennes entreprises (PME), mais rien n'a été largement adopté et peu a été vu en termes de nouveaux modèles commerciaux. Au lieu de cela, beaucoup vient des Big 4 et des soi-disant perturbateurs d'autres industries. La société Aufzugshelden (Elevator Heroes) propose son service aux opérateurs sur Internet : « Vous n'avez plus à vous soucier de rien ! Si un grand acteur fait cela, et que les opérateurs y croient, le marché est perdu pour les PME.

Les solutions numériques domineront la communication entre les parties prenantes avec de nombreux acteurs et de nombreux contacts bilatéraux. Les progrès sont encore lents car il n'existe pas d'interfaces/normes unifiées. Les premières approches de normalisation peuvent être trouvées à Singapour. ISO 8102-20/IEC 62443 Cybersécurité définit également les exigences et conditions mutuelles entre le fournisseur de produits, l'intégrateur système et le propriétaire de l'actif.

Les clients finaux veulent un ascenseur et un cloud contenant toutes les données, y compris pour tous les composants. L'accès des PME à ce cloud unique est rendu possible par CANopen, par exemple, mais celui-ci n'a jusqu'à présent guère été utilisé. Pour aborder le sujet de manière structurée et organisée, une entreprise doit mettre de l'argent dans le chapeau et, en même temps, chacun doit mettre ses solutions individuelles en attente. Ebeling demande aux PME si une solution commune est nécessaire, comprise, nécessaire et souhaitée.

Selon lui, il n'y aura pas de solution nationale, mais au moins une solution européenne. Des groupes tentent déjà de définir les bits et les octets, mais il est clairement favorable à la standardisation. Il ne s'agit pas d'ouvrir son propre système, mais de définir l'interface de programmation d'application (API). Chaque constructeur conservera son cloud, mais la communication via API entre les entreprises doit être fonctionnelle.

Ludwig von Busse, Simplifa, a proposé une solution numérique pratique dans "The Digital Checkbook". Les opérateurs ne savent souvent pas combien et quels ascenseurs ils possèdent. Ils savent aussi qu'ils doivent faire quelque chose à l'ascenseur, mais pas exactement ce que cela coûtera ni combien cela coûtera. Les méthodes numériques peuvent être utilisées pour créer de la transparence. A cet effet, les services suivants sont proposés par son entreprise :

  • Analyse plus Rapports plus Planification
  • Surveillance plus capteurs
  • Ascenseurs de passage et visualisation à 360 degrés
  • Numérisation de documents
  • Onboarding

Sa vision est d'offrir à l'avenir une maintenance prédictive avec un partenaire, si nécessaire, mais cette voie implique un service basé sur la demande. Il a ensuite fait une démonstration en ligne en direct de la façon dont le logiciel reconnaît indépendamment les données d'un certificat de vérification ou de factures, par exemple. Le logiciel vérifie les documents requis et fournit une liste des lacunes. De plus, il propose une évaluation du portefeuille avec une présentation de l'état actuel des équipements avec toutes les données techniques, en tenant compte des composants, des données IoT et des données économiques. L'accès à tous les documents, tels que les contrats ou les rapports d'entretien/d'inspection jusqu'à la détermination des besoins d'investissement pour les insuffisances ou déficiences identifiées, par exemple l'indisponibilité de l'éclairage de secours, est également inclus. Si vous le souhaitez, son service fournit les appels d'offres pour la réalisation d'un projet.

Règles techniques et réglementations légales comme guide pour la planification et la réalisation de systèmes d'ascenseurs

A ce titre, neuf discours ont été prononcés sur les deux jours. Franz Watzke, FW Lift-Tech Consulting, a présenté « Nouvelles du monde des normes et des codes ». Depuis l'Europe, il a indiqué que la directive sur les machines était actuellement en cours de révision. Pour les normes CEN, il signale que les EN 81-21, -28, -58, -71, -77 font l'objet de modifications éditoriales et d'ajustements correspondants dans l'Annexe ZA. La publication du CEN se fera début juin, au niveau national, puis fin décembre 2022, avec des périodes de transition jusqu'en 2024.

L'EN 81-70 arrivera en juillet 2022 avec un amendement A1 sur le contraste de luminance entre surfaces adjacentes. Il a rendu compte des projets en cours EN 81-76 Ascenseur d'évacuation et EN 81-82 Accroître l'accessibilité, entre autres.

L'accent a notamment été mis sur la conversion prochaine de la norme EN 81-20/-50 en une norme de l'Organisation internationale de normalisation (ISO). Il y aura quelques changements. Celles-ci concernent les nouveaux moyens de suspension, les ascenseurs à poulie motrice à charge nominale réduite, les exigences relatives aux freins des machines, le système de sauvetage automatique, les portes coulissantes verticales, la décharge hydraulique des freins et la course d'inspection au-delà des arrêts terminaux. Le projet de calendrier est attendu fin 2022. Certaines normes ISO de cette série 810x-xx sont déjà en place. La partie 20 sur la cybersécurité devrait être publiée d'ici la fin de 2022.

En ce qui concerne la loi nationale sur les systèmes nécessitant une surveillance (Überwachungsbedürftige Anlagen, ÜAnlG), il a noté qu'elle était en vigueur depuis près d'un an et qu'à ce jour, aucun exemple notable n'avait été donné. Les règles techniques de sécurité opérationnelle (TRBS) 1201-1 Inspection des systèmes dans des atmosphères potentiellement explosives et TRBS 1203 Personnes qualifiées pour l'inspection ont été publiées en mai 2021. TRBS 3121 Exploitation des systèmes d'ascenseurs comprend une adaptation de l'interface ascenseur/bâtiment. VDI 2552 Part 11.5 BIM Standards Elevators devait être publié à la mi-2022. Une partie 11.6 pour les escaliers mécaniques et les trottoirs roulants suivra très probablement.

Horst Schickor, SBR Aufzugstechnik (technologie des ascenseurs), a remis en question la création et l'évolution constante des normes en général sous le titre "Nouvelle entreprise, même vieille souffrance - Allons-nous nous réguler jusqu'à la mort ?" L'industrie des ascenseurs a profité de la pandémie, car les gens ont eu du temps et de l'argent pour optimiser leur homes. Mais, en conséquence, les chaînes d'approvisionnement se sont également effondrées. Les délais de livraison sont aussi longs que 36 mois. La guerre en Ukraine n'est qu'à deux heures de vol de l'Allemagne. Et si les Russes fermaient le robinet de gaz ? Quel impact l'hiver prochain aura-t-il sur l'industrie et l'emploi ? Si nous manquons de matériel, comment gérons-nous cela ? Selon lui, cela joue un rôle plus important que le "problème de luxe" des normes et des règles de concurrence.

Les 10 commandements ont 279 mots, sans problèmes d'interprétation ni questions. Presque tout le monde les applique depuis des milliers d'années. L'ordonnance sur la sécurité industrielle (Betriebssicherheitsverordnung) de 2015 compte 25,527 81 mots, auxquels s'ajoutent des définitions qui font encore l'objet de débats. Actuellement, l'EN 20-275 compte XNUMX pages, ainsi que de nombreuses autres normes de cette famille. À l'heure actuelle, la transition vers une ISO est en cours. Sa conclusion : "Ça ne devient pas plus facile !"

Anna Kuenzel, TÜV SÜD (South) Industrie (Industry) Service, a rendu compte de « TRBS 1115 sur la sécurité fonctionnelle et EmpfBS 1115 sur la cybersécurité ». TRBS 1115 fournit la définition, l'adéquation, les conditions d'utilisation, l'utilisation sûre, l'extension des exigences pour un fonctionnement sûr, les directives et ordonnances de l'UE et l'état de l'art.

Une bonne planification garantit la sécurité fonctionnelle (Funktionssicherheit FuSi). Le cycle de vie de sécurité (SLC) est composé de :

  • Concept
  • PRÉPRODUCTION
  • Réalisation
  • Test de fonctionnalité
  • Opération et maintenance
  • Mise hors service

La gestion FSM de FuSi comprend : Rôles et responsabilités (gestion des connaissances), processus et instructions de travail (SLC), vérification, validation (QM et assurance qualité), contrôle de la fonctionnalité (gestion de la chaîne d'approvisionnement), assurer l'application de la FSM et de la documentation et archivage (vérification).

Jusqu'à présent, nous protégions les gens des machines. Maintenant, nous protégeons la machine des humains. Selon EmpfBS 1115, les mesures de protection en cas de cyberattaques incluent des considérations sur les rôles, les droits, les procédures d'authentification efficaces, le renforcement des composants, la gestion des données, l'indépendance, l'examen et l'ajustement réguliers.

Thomas Lipphardt, KONE, a traité de "Gestion des appels d'urgence : le nouveau VDI 4705". On estime que 80,000 120 ascenseurs en Allemagne fonctionnent toujours sans système d'appel d'urgence. Se coincer est à prévoir. L'instruction dans l'ascenseur sur la marche à suivre dans un tel cas est souvent sans effet, car les enfants et un septième des Allemands qui parlent une langue étrangère ne peuvent pas la lire. Environ 10 personnes prises au piège en Allemagne abattent chaque année le plafond de l'ascenseur pour rechercher une trappe inexistante, car elles s'en souviennent des films américains. Le plus long piégeage en Allemagne a duré 17,000 jours; la personne est décédée. À Tokyo, au Japon, l'eau et les toilettes doivent être conservées dans les ascenseurs car XNUMX XNUMX personnes bloquées ne peuvent pas être libérées en peu de temps après les tremblements de terre.

La norme VDI comprend la planification de la gestion des appels d'urgence pour le traitement technique et organisationnel des appels d'urgence des personnes bloquées dans les ascenseurs. Il s'adresse aux employeurs/exploitants, donneurs d'ordres, architectes, planificateurs spécialisés, organismes d'essais, entreprises d'installation/maintenance et prestataires de services d'urgence. L'impression verte a été publiée au printemps 2022; des objections sont encore possibles. Lipphardt a décrit le processus de blocage d'un ascenseur, étape par étape, illustré par un graphique conforme à la norme VDI.

Jan Koenig, Ing4Lifts Ingenieurbüro (Bureau d'ingénierie), a parlé du « Désenfumage et ventilation des ascenseurs (VDI 6211) ». Le désenfumage de puits n'est pas encore réglementé par les normes européennes et internationales, mais il existe de nombreuses informations sur le marché, dont certaines sont contradictoires. VDI 6211 prend en charge, entre autres, la norme EN 81-20, dans laquelle des déclarations peuvent être trouvées, ainsi que d'autres réglementations, en les rassemblant et en fournissant des conseils sur la mise en œuvre. L'impression verte devait être publiée en juillet 2022 avec une période d'objection de quatre mois. Les autres raisons invoquées en faveur de la norme VDI étaient les suivantes :

  • L'efficacité énergétique
  • Étanchéité des bâtiments
  • Ventilation à différenciation et ventilation à besoin de désenfumage

Les objectifs de la règle technique comprennent l'interaction des systèmes, la création fonctionnelle et sûre du système d'ascenseur, des informations et des recommandations pour le dimensionnement. Le contenu comprend, entre autres :

  • Conformité aux exigences de la loi sur la sécurité des produits (Produktsicherheitsgesetz)
  • Ordonnance sur la sécurité industrielle (Betriebssicherheitsverordnung BetrSichV) et législation nationale sur la construction
  • Ventilation du système d'ascenseur, y compris, entre autres, panne de courant ou arrêt, ainsi que risque de piégeage
  • Interfaces avec d'autres métiers, tels que l'automatisation des bâtiments et les systèmes d'alarme incendie
  • Installation, maintenance et documentation
  • Inspection initiale et périodique
  • Annexes : Exemples de calcul de la concentration de CO2 dans la cabine d'ascenseur et bilans quantitatifs des substances de la cabine d'ascenseur

Tobias Brendel, Ingenieurbüro (bureau d'ingénierie) Brendel, a traité en détail des "Évaluations des risques - Parties obligatoires et volontaires". L'ascenseur est un outil de travail. Seuls 5 % des accidents sont des défaillances techniques ; le reste est dû à une erreur humaine. La base est l'évaluation des risques BetrSichV 2015 §3 (Gefährdungsbeurteilung GBU). La base d'une GBU est la norme DIN EN 81-80: 2019. En pratique, les GBU auraient dû être créées depuis 2003, mais à ce jour, il n'y a pas de GBU actuelle dans environ 100,000 XNUMX installations et plus. En outre, de nombreuses GBU contiennent des évaluations de risques inexactes. Il peut y avoir des changements en raison de systèmes nécessitant une surveillance (Gesetz über überwachungsbedürftige Anlagen, ÜAnlG). De nouveaux risques apparaissent également constamment en raison des nouvelles technologies, par exemple, la modernisation des équipements de désinfection dans la cabine d'ascenseur, qui nécessite une révision régulière des GBU.

"L'influence des oscillations naturelles des parois de la cage d'ascenseur sur le niveau sonore admissible selon la norme DIN 8989, tableau 3" était le sujet d'Ulrich Nees, Aufzug - Systeme -Beratung (Ascenseur - Systèmes - Conseil). Il a signalé des problèmes avec la norme. À l'heure actuelle, il manque des pièces en acier d'Ukraine, de sorte que les renforts à l'intérieur des murs sont déplacés vers d'autres positions. En conséquence, jusqu'à 3 dB de plus sont mesurés.

Il voit d'autres problèmes avec la cage d'ascenseur en béton. Lorsque l'ascenseur est arrêté, la cage a déjà une oscillation naturelle relativement importante. Si l'ascenseur est en mouvement, il augmente et dépasse souvent la spécification DIN de 75 à 70 dB à des fréquences spécifiées. Comme méthode d'investigation, il énumère :

  • Emplacement de blindage avec un système de recherche basé sur l'image
  • Un mur de gaine d'ascenseur avec une couverture en béton de 1 cm n'est pas suffisant ; une couverture de béton appropriée doit être obtenue à l'aide d'entretoises
  • Essai de transmission du son avec haut-parleur dodécaèdre
  • Application de la méthode de l'écho d'impact pour le contrôle non destructif des murs en béton
  • Mesure de la déviation perpendiculaire de la cabine sur la hauteur de transport en cas d'isolation insuffisante contre les oscillations

Gerhard Quanz, Commission régionale (Regierungspräsidium) Kassel, a présenté « La nouvelle loi sur la surveillance du marché » et a posé la question « Où sont passés les ascenseurs ? » La nouvelle loi sur la surveillance du marché et la sauvegarde des produits (Gesetz zur Marktüberwachung und Sicherstellung von Produkten, MüG) est entrée en vigueur le 16 juillet 2021 et ne transpose pas la législation d'harmonisation de l'UE dans le droit national. La loi s'applique aux ascenseurs et aux composants de sécurité conformément à trois lois et ordonnances européennes et nationales. Le MüG contient des définitions de l'exposition ; exposant; acteur commercial, par exemple, entreprise de montage ; et vente à distance. Les responsabilités et les pouvoirs incombent à diverses autorités étatiques et fédérales. Le MüG oblige les acteurs commerciaux à coopérer avec les autorités de surveillance du marché. Les pouvoirs de ces autorités comprennent des mesures à l'encontre de tout acteur commercial et exploitant, telles que le prélèvement d'échantillons ; visites et tests, également dans les ports maritimes; et la collecte et l'analyse d'informations accessibles au public. Les mesures de surveillance du marché entrent en jeu pour les produits fournis en ligne et hors ligne sous la forme d'actions correctives et de vérification des caractéristiques des produits par échantillonnage aléatoire, tests en laboratoire ou surveillance du marché. Sa conclusion : « C'est vraiment le bordel !

Symposium de Schwelm 2022 - 5
Vue sur le lieu de la conférence
Pause café en terrasse
Pause café en terrasse

Carsten Henriksen, Schindler Deutschland (Allemagne) Management, a résumé les normes et la législation des Big 4 avec "L'ordonnance sur les machines - Impact sur l'industrie des ascenseurs". Un examen du DM 2006/42/CE via une étude d'évaluation d'impact de 12 semaines est en cours depuis mai 2019. Chaque citoyen/entreprise/association de l'UE a été autorisé à participer. De nombreux commentaires ont été reçus, ce qui a rendu nécessaire un examen. Comme résultats importants, il mentionne :

  • Un seuil entre MD et Lift Directive (LD) à 0.15 m/s reste en place.
  • Alignement des EHSR (exigences de santé et de sécurité) entre MD et LD
  • Même niveau de sécurité grâce à une évaluation de la conformité qu'en LD
  • Documents numériques
  • Contrôle - maintenez pour courir pour les plates-formes / voitures ouvertes
  • Numérisation, IA, IoT et cybersécurité lors de l'utilisation des machines

Après la première lecture, il a été décidé de transformer la directive en ordonnance. La numérotation des sections et des annexes a été modifiée. La directive 2006/42/CE sera retirée 48 mois après la date d'entrée en vigueur de la présente ordonnance.

Solutions techniques pour une utilisation quotidienne et des applications spéciales Cinq autres présentations sont entrées dans les détails techniques sur ce sujet. Andreas Hunscher, Boehnke + Partner, a traité de la "Sécurité fonctionnelle (Funktionale Sicherheit FuSi) dans la technologie des ascenseurs". La définition suivante s'applique à FuSi : un processus automatisé doit rester sûr même en cas de défaillances, telles que des défauts matériels/logiciels/humains ou un dimensionnement défectueux ou des influences environnementales. La sécurité doit être établie en trois étapes :

  1. La sécurité inhérente est lorsque les dangers potentiels sont évités par la conception.
  2. Par la suite, des dispositifs de protection séparateurs peuvent être utilisés, tels que des couvertures ou des abris.
  3. L'information des utilisateurs sur les risques résiduels restants doit être évitée autant que possible par des mesures en amont.

Dans les ascenseurs, PESSRAL (Systèmes électroniques programmables dans les applications liées à la sécurité pour les ascenseurs) sont disponibles en tant que FuSi. Des leçons peuvent être tirées de l'ingénierie mécanique pour la construction d'ascenseurs, par exemple, lors du processus d'entrée dans une zone de mouvement dangereux. En entrant dans la fosse du puits, il n'y a pas de FuSi jusqu'à présent, seulement des instructions/avis. L'ISO EN 81xx-xx peut adopter des solutions issues de la sécurité des machines dans d'autres industries. Améliorer la sécurité ne signifie pas nécessairement augmenter les coûts.

Ludwig Semmler, Ziehl-Abegg, a couvert en 2019 la partie 1 de sa présentation sur les moyens de suspension et les entraînements devenant un seul système : Les petits entraînements sont dus aux moyens de suspension plus flexibles, aux têtes d'arbre courtes et aux puits d'arbre, et se traduisent par des moyens peu coûteux et compacts disques. "Modern Elevator Drives Part 2" traite de l'application et des limites des moyens de suspension. Les exigences des examens de type influencent la conception des entraînements et des ascenseurs : maturité de remplacement, nombre maximal de cycles/cycles de flexion jusqu'à la maturité de remplacement, années maximales de fonctionnement, température de fonctionnement autorisée, torsion des moyens de suspension, calcul de traction, calcul de sécurité des câbles, diamètres minimaux requis , modèle et poulies de traction et matériau de la poulie de renvoi. L'orateur a couvert trois exemples d'examens de type avec des notes sur la manipulation. Le certificat d'examen de type indique également si un remplacement partiel de l'unité d'entraînement est autorisé en cas de modernisation ou si un remplacement complet est nécessaire. Sa conclusion : L'utilisation de l'ascenseur détermine le choix des moyens de suspension. Des câbles en acier doivent être utilisés pour les installations à fort trafic. Les cordes et courroies gainées de plastique conviennent aux installations à faible intensité d'utilisation.

Dominik Herrmann, Université de Stuttgart, a suivi avec "Procédures et méthodes de mesure du module élastique sur les câbles métalliques et en fibres". Il a défini le module d'élasticité de la corde (REM). Les valeurs sont déterminées par des essais de traction, car elles ne peuvent pas être calculées. Il a décrit trois méthodes de mesure courantes. Le résultat est tracé sous forme de courbes. L'allongement permanent conduit à un REM plus élevé après quelques étapes de charge. Les plus grandes différences entre les méthodes de mesure se trouvent dans la facilité d'utilisation. La différence REM, en revanche, est négligeable : moins de 1 %. Les étapes de charge correctes en fonction des applications ultérieures sont plus importantes.

Boris Marjancevic, Fermator Deutschland (Allemagne), a présenté avec la société associée Sicor, "Modification Solutions for Elevator Doors - Modern and Cost-Efficient Approaches for Partial and Complete Modification of Doors for Cars and Landings". Juergen Kral, Meiller Aufzugtüren (portes d'ascenseurs), a proposé une comparaison directe avec un autre fabricant dans sa présentation « Modernisation durable et économe en ressources des anciennes portes d'ascenseurs ». Tous les intervenants ont présenté en détail les produits de leur entreprise et ont cité les principes et les avantages des remplacements (partiels).


Les gens et la technologie à l'époque post-coronavirus

Les gens et la technologie à l'époque post-coronavirus
(gd) Tim Ebeling et Philip Molineus, PDG de Henning, devant la présentation de leur entreprise à l'exposition

Au Schwelm Symposium, votre auteur (USB) s'est entretenu avec Tim Ebeling (TE) et Philippe Molineus (PM), les deux PDG de Henning, la société qui organise la convention depuis 2003.

USB: Après une pause de deux ans, êtes-vous satisfait que votre événement soit à nouveau organisé ?

PM: Oui beaucoup. Je me demande si je ne suis peut-être pas un peu démodé, mais il n'y a pas de compensation pour un contact personnel.

USB: Qu'est-ce qui rend une conférence précieuse pour vous ?

PM: Il y a deux aspects principaux. D'un point de vue technique, lorsqu'un webinaire se déroule, on sait tous que d'un côté on consulte tel ou tel mail, on lit un texte un instant ou on commente rapidement un brouillon. La concentration baisse. Parmi les connaissances que vous pourriez absorber, seule une fraction vous parvient.

USB: Et le deuxième volet ?

PM: Il s'agit des gens eux-mêmes. Les gens se sentent seuls dans le home Bureau. Avant de commencer à parler à leurs plantes d'intérieur, il est préférable d'aller à une conférence ou au bureau. Téléphoner ne sert à rien, car les gens ne sont pas toujours disponibles sur appel. De plus, la « vigne » et le « moulin à rumeurs » ne fonctionneront plus. Vous ne rencontrez pas de nouvelles personnes, pas même de nouveaux collègues.

USB: Comment cela se remarque-t-il dans une entreprise ?

PM: Les processus de travail ne fonctionnent plus correctement, car de temps en temps, un maillon de la chaîne manque ou ne se ferme pas pour le moment. Le savoir ne se transmet plus. Et quand quelque chose finit par se concrétiser, il y a toujours un long délai parce que les gens ne se réunissent pas régulièrement, mais peut-être seulement une fois par semaine. L'effort supplémentaire consistant à passer un appel supplémentaire ou à envoyer un e-mail supplémentaire est évité ou oublié dans les opérations quotidiennes.

USB: Quelles parties de l'entreprise sont particulièrement touchées, M. Molineus ?

PM: Les ventes - et donc moi aussi en personne - sont heureuses d'être à nouveau actives lors d'une convention. Plusieurs clients peuvent être soignés les uns après les autres de manière très efficace et efficiente au même endroit. Je rencontre presque inévitablement de nouveaux clients potentiels lors de la pause café ou déjeuner, et encore plus lors du barbecue du soir. Ici, sans avoir à chercher beaucoup, je trouve aussi de nouvelles personnes dont je ne connaissais même pas l'existence avant la convention et qui pourraient être des clients potentiels. Si je devais établir ces contacts en ligne, le processus serait beaucoup plus compliqué.

USB: Monsieur Ebeling, en tant qu'ingénieur de l'équipe de direction composée de deux hommes, vous pouvez certainement apporter une contribution technique à la pause pandémique.

TE: Depuis le début de la phase du coronavirus, les composants électroniques sont de plus en plus problématiques. Les expéditions prennent du retard. Les pièces deviennent nettement plus chères.

USB: Pourquoi ?

TE: De longs processus de production ont été interrompus à plusieurs reprises par des fermetures dans divers pays et ont dû être redémarrés. Certaines usines de puces ont brûlé, incapables de produire dans un avenir prévisible. Les clients achètent également des fournitures en quantités beaucoup trop importantes qu'ils ne peuvent pas consommer rapidement. Des lots plus importants sont produits pour répondre à cette demande, qui prend plus de temps. La prochaine production d'un lot est reportée en conséquence, et les clients qui ont manqué auparavant attendent de plus en plus longtemps. Ces pénuries entraînent par la suite des augmentations de prix.

USB: Comment la société Henning, représentative de nombreuses PME, gère-t-elle cela ?

TE: Nous sommes obligés de changer à nouveau la conception des produits existants pour nous adapter. Nous travaillons avec les composants qui sont actuellement disponibles sur le marché à des prix abordables. Comme les ressources humaines pour un travail aussi hautement qualifié sont limitées, les nouveaux développements sont suspendus. La stagnation ou même la baisse des ventes peut en être le résultat à moyen terme. L'entreprise — et donc, bien sûr, l'économie allemande dans son ensemble — croît plus lentement.

USB: Comment adaptez-vous vos processus en conséquence ?

TE: Avant de développer un nouveau produit aujourd'hui, nous vérifions à l'avance quels composants sont disponibles. Ce n'est qu'après les avoir physiquement tenus entre nos mains que le processus de conception proprement dit commence. Ce processus, si nécessaire, prévoit déjà des composants alternatifs afin d'éviter les dépendances à une seule source. Les conséquences sont de nouveaux reports, avec les conséquences décrites précédemment concernant les ventes et les bénéfices. Nous sommes maintenant moins susceptibles de pouvoir présenter quelque chose de nouveau lors d'une conférence ou d'un salon professionnel.

USB: Et le coût augmente pour les pièces?

TE: Malheureusement, même si nous avons épuisé toutes les économies potentielles, nous ne pouvons pas éviter de répercuter les augmentations de prix sur nos clients.

USB: Regardons vers l'avenir.

TE: Cette "bulle" va éclater. Malheureusement, pour le moment, personne ne sait quand. Si je devais deviner, je dirais le troisième ou le quatrième trimestre 2023, sans pouvoir apporter de preuves fiables.

USB: Qu'est-ce qui vous pousse à faire cette déclaration ?

TE: Ce type de comportement d'achat s'est déjà produit, suite à l'accident de Fukushima. À un moment donné, tout le monde a tellement de stocks qui traînent que les puces produites ne trouvent plus preneur. Le marché se régule et donc les prix se normalisent.

USB: Revenons au Schwelm Symposium. Quand la communauté des ascenseurs se réunira-t-elle à nouveau ici ?

PM: Les 19 et 20 juin 2023, soit un lundi et un mardi. Ce sera le 19e tour. Nous espérons alors, au lieu d'un peu plus de 100 participants cette fois, approcher les nombres plus élevés de temps pré-corona.

Undine Stricker-Berghoff est propriétaire de ProEconomy, un bureau d'ingénierie basé à Luebeck-Travemuende, en Allemagne, à travers lequel elle travaille en tant que coach et consultante pour la gestion et le marketing, principalement dans les services énergétiques et de construction. De 2008 à 2013, elle a été directrice générale de VFA-Interlift eV à Hambourg, en Allemagne. Elle a étudié l'ingénierie mécanique à l'Université de la Ruhr à Bochum, en Allemagne, et, immédiatement après l'obtention de son diplôme, a travaillé comme consultante en énergie pour ERPAG à Lugano, en Suisse, et à Campione, en Italie. Avant de rejoindre VFA-Interlift, Stricker-Berghoff a travaillé pour VDI, l'association des ingénieurs allemands à Düsseldorf, en Allemagne, en tant que secrétaire des services du bâtiment, et était responsable du département VDI-Standards. Elle a également exercé un mandat en tant que directrice générale de la Chambre de commerce et d'industrie de Luebeck. Elle dirige ProEconomy depuis 2005.

Obtenez plus de Elevator World. Inscrivez-vous à notre bulletin électronique gratuit.

S'il vous plaît entrer une adresse email valide.
Quelque chose s'est mal passé. Veuillez vérifier vos entrées et réessayer.
Elevator WorldConcours photo 2022 de

Elevator WorldConcours photo 2022 de

"Mariage" du puits et de l'ascenseur

"Mariage" du puits et de l'ascenseur

"Enfin, Interlift !"

"Enfin, Interlift !"

Conférence ELA 2022

Conférence ELA 2022

Accessible et avant-gardiste

Accessible et avant-gardiste

LIFTEX se prépare

LIFTEX se prépare

Événements et plus d'événements

Événements et plus d'événements

Un Ascen.tec très dynamique et prometteur

Un Ascen.tec très dynamique et prometteur