Il micro livellatore della Royal Institution

Un raro Manuale di costruzione Otis fa luce sulla storia di un ascensore unico e recentemente restaurato nel Faraday Museum di Londra.

Londra è piena di tesori architettonici, culturali, storici e tecnologici. Uno di questi tesori si trova nel quartiere di Mayfair al 21 di Albemarle Street. Lì, i visitatori troveranno la Royal Institution of Great Britain, più comunemente conosciuta come Royal Institution (RI). Fondato il 7 marzo 1799, è stato descritto dai suoi creatori come:

“Istituzione per diffondere la conoscenza, e facilitare l'introduzione generale, di utili invenzioni e miglioramenti meccanici; e per insegnare, mediante corsi di lezioni ed esperimenti filosofici, l'applicazione della scienza agli scopi comuni della vita”.^,

Nel corso della sua storia, il RI ha sostenuto e ospitato il lavoro di un notevole gruppo di scienziati, tra cui Humphry Davy, Michael Faraday, John Tyndall, James Dewar, Lord Rayleigh, William Henry Bragg, Henry Dale, Eric Rideal, William Lawrence Bragg e George Facchino. Oggi, il RI continua la sua missione di sostenere la ricerca e di educare il pubblico sull'"applicazione della scienza agli scopi comuni della vita". Le sue attività includono una serie di conferenze pubbliche ed eventi educativi tenuti durante tutto l'anno. Il RI ospita anche il Museo Faraday, che contiene una collezione di strumenti scientifici risalenti al 1799, nonché il "laboratorio magnetico di Faraday esposto com'era negli anni '1850 dell'Ottocento".^,

Un'ulteriore attrazione qui per i membri del settore degli ascensori è un microelevatore di livellamento Waygood-Otis del 1929 recentemente restaurato (figure 1 e 2). Lo sforzo di restauro è stato guidato da John Nichols e Derek Smith, entrambi in pensione da Otis. Il loro lavoro è stato ben documentato in una serie di articoli illustrati pubblicati in Elevazione (disponibile come extra online nel mese di ottobre su www.elevatorworld.com). Gli articoli evidenziano le sfide del progetto di ristrutturazione, nonché gli aspetti innovativi dell'ascensore di quasi 90 anni, che è stato uno dei primi tipi di macchine progettate per l'arresto automatico a livello dei piani. Nel 1931, Frederick Hymans descrisse i componenti principali degli ascensori microlivellanti come segue:

“Comprendono una macchina principale per le operazioni di sollevamento tra i piani e una macchina ausiliaria alla quale il carico viene trasferito poco prima della fermata, e che porta la cabina al piano a bassa velocità. È la bassa velocità della macchina ausiliaria e il suo controllo da parte di un interruttore di livellamento che consentono alla macchina a micromotore di effettuare il suo arresto estremamente preciso. La macchina principale può essere con ingranaggio a vite senza fine o senza ingranaggi; ma la macchina ausiliaria, per ottenere la bassa velocità richiesta, è sempre una macchina a vite senza fine.

macchina consiste nel sollevare il carico a tutta velocità e nell'arrestare la cabina all'interno della zona di livellamento del pianerottolo desiderato. A questo punto, l'interruttore di livellamento prende il controllo e aziona la macchina ausiliaria per portare l'auto a bassa velocità a un livello di arresto con l'atterraggio”.^,

Hymans ha anche fornito un disegno in pianta dettagliato che raffigura una macchina simile nel design all'ascensore RI (Figura 3). Alla fine degli anni '1920, questo sistema rappresentava lo stato dell'arte nella progettazione di ascensori elettrici. Il suo restauro gli consente di affiancarsi ad altri reperti museali, con l'ulteriore vantaggio del suo carattere operativo.

Naturalmente, il Museo Faraday è più di una collezione visiva di macchine e strumenti. Le mostre enfatizzano i concetti intellettuali che hanno informato la creazione e il funzionamento della collezione del museo. Pertanto, se il museo dovesse avere una mostra sulla storia del suo ascensore, probabilmente includerebbe immagini dell'installazione del 1929, immagini della macchina restaurata, strumenti originali usati per installare e mantenere i macchinari, e - per rivolgersi all'intellettuale e base ingegneristica per la progettazione e il funzionamento del sistema: due piccoli raccoglitori neri rilegati in pelle (Figura 4).

L'introduzione degli ascensori microlivellanti nei primi anni '1920 coincise con la pubblicazione del Manuale di costruzione Otis, che è stato progettato per essere utilizzato da "militari". Il manuale si è reso necessario a causa della crescente complessità dei nuovi sistemi e della necessità di una maggiore precisione nell'installazione e nella manutenzione delle macchine. Il manuale è stato progettato per durare nel tempo (i materiali sono stati inseriti in raccoglitori a tre anelli neri rilegati in pelle) e per adattarsi alle cassette degli attrezzi (ogni raccoglitore era di circa 6.5 ​​X 4.5 pollici di dimensione). Il formato a tre raccoglitori ha inoltre consentito un facile aggiornamento. I contenuti del manuale sono stati organizzati in 22 “gruppi”, che comprendevano sezioni di informazioni generali e materiale che riguardava specifiche tipologie di impianto. Esempi dei vari gruppi includono:

• "IO. Rotaie, fissaggi per rotaie, travi, fondazioni, griglie, ecc.
• “II. Pulegge deviatrici, pulegge sopraelevate, scatole per pulegge, ecc.”
• “III. Macchine, indicatori di allineamento, ingranaggi, cuscinetti reggispinta, pulegge motrici, motori, generatori, compensatori, commutatori, indotti, spazzole, freni, magneti per freni, ecc.
• "IV. Controllori principali, microcontrollori, controllori di piano, interruttori di piano, relè di sovraccarico, relè di fase inversa, trasformatori, ecc.
• “V. Interruttori per auto, pulsanti, interruttori di ribaltamento, interruttori di livellamento, finecorsa, cavi, tubi, raccordi elettrici, ecc.
• “VI. Sicurezze per auto, regolatori, respingenti, vettori di rilascio, ecc. "
• “VII. Funi, contrappesi, funi e catene di compensazione, ecc.”
• “VIII. Serrature per porte, camme di ritiro, contatti per porte e cancelli, lubrificanti, ecc.”

Ogni gruppo è stato ulteriormente suddiviso in argomenti discreti, come "V-25: Installazione e regolazione di interruttori di livellamento per ascensori di microlivellamento". Ogni scheda tecnica presentava un cartiglio nella parte inferiore della pagina che indicava la data di pubblicazione, la designazione del gruppo di contenuti o della sottosezione e il numero di pagina (Figura 5).

La Manuale di costruzione Otis è stato pubblicato per la prima volta nel gennaio 1924. La qualità dinamica della risorsa è evidente nel fatto che Otis ha pubblicato 25 aggiornamenti tra gennaio 1924 e luglio 1931. La necessità di aggiornamenti continui parla del ritmo di sviluppo e perfezionamento dei sistemi per ascensori di Otis, in particolare le sue macchine microlivellatrici. Quest'ultimo è evidente quando si confrontano le fotografie pubblicate tra il 1921 e il 1939 (Figura 6). I contenuti del manuale rivelano la natura complessa di queste macchine, illustrata dalle istruzioni di installazione per una micro macchina a trazione ad ingranaggi monoavvolgimento:

"Primo: inserire sempre piastre di imballaggio da 1/4" sotto il letto principale. Non appoggiare mai la macchina principale su travi o pavimento in cemento senza imballo poiché si è riscontrato che senza dette piastre di imballo sotto la macchina principale la micro macchina non può essere correttamente allineata.

“Secondo — Entrambi i pianali devono essere accuratamente livellati. Questo è molto importante in quanto la fabbrica imbullona insieme le due piastre di base prima della piallatura e i due letti vengono quindi piallati come un'unica unità. "Terzo: controlla la distanza dalla parte superiore dei pezzi spot per il motore principale alla parte superiore dei pezzi spot per il piccolo freno su

la micromacchina. Queste distanze dovrebbero essere le seguenti per le varie dimensioni delle macchine:

“#2 CA e CC	Distanza = 5-3/8”
3 AC	Distanza = 8-1/8”
3 CC	Distanza = 7"
4 CA e CC	Distanza = 7"
5 CA e CC	Distanza = 8-17/32”
7 CA e CC	Distanza = 5-23/32”

"Quarto - Dopo aver impostato il motore principale in posizione sull'allineamento della piastra di base motore principale e albero a vite senza fine.

"Quinto: allineare il telaio e la puleggia della ganascia del microfreno girevole by si intende of seconda set Viti nei fori filettati previsti in fabbrica sul telaio del freno.

“Sesto — La scatola del microingranaggio, il motore, il freno e il basamento sono sempre spediti in un'unica unità e, nella maggior parte dei casi, se impostati e livellati con cura come descritto sopra, non dovrebbero richiedere un riallineamento, ma l'allineamento del micromotore e dell'albero usurato deve sempre essere controllato dopo che tutti i passaggi precedenti sono stati seguiti e, se necessario, riallineare.”^,

Un livello di dettaglio simile è stato fornito per tutti gli aspetti dell'installazione e del funzionamento della macchina, con la maggior parte dei gruppi con disegni dei componenti chiave. Esempi di questi disegni includono quelli forniti per l'interruttore di livello della cabina e i contatti dell'interruttore di livello (Figura 7). Oltre alle istruzioni per l'installazione della macchina e il funzionamento dei componenti, il manuale includeva anche una descrizione dettagliata di come regolare un sistema completamente assemblato:

“Nella regolazione degli ascensori automatici dotati del dispositivo di livellamento microdrive, occorre prestare la massima attenzione nella regolazione del controller principale del piano della macchina, micro-livellamento camme nel portello e l'interruttore di microlivellamento sul telaio dell'auto.

“Dopo aver determinato mediante test lo scorrimento normale della cabina con carico bilanciato, impostare il controller del piano della macchina in modo che la cabina effettui un arresto di livello senza il funzionamento della macchina di microlivellamento. Ovviamente poi, con la discesa a pieno carico, la cabina si fermerà sotto il piano, e, senza carico, la cabina si fermerà sopra il piano. Questa impostazione del controller del piano principale prevede il funzionamento del micromotore nel periodo più breve possibile e con carichi ordinari il minor utilizzo del motore.

"L'interruttore di microlivellamento e le camme del portello di microlivellamento dovrebbero quindi essere posizionati in modo che i rulli del braccio dell'interruttore di microlivellamento si trovino al centro della pendenza ripida di entrambe le camme del portello di microlivellamento quando la piattaforma dell'auto è in perfetto registro con il pavimento. In questa posizione i contatti del microinterruttore verranno aperti e il circuito del micromotore verrà interrotto. Con questa impostazione, se la piattaforma della cabina dovesse fuoriuscire dal registro esatto con il pavimento, per allungamento delle funi o per qualsiasi altro motivo, il sali/scendi il rullo del braccio del microinterruttore verrà immediatamente deviato, chiudendo il contatto su o giù nell'interruttore, che si collega al micromotore e porta la piattaforma a un registro esatto con il pavimento.^,

La chiarezza di questa descrizione è tale che è facile immaginare i militari Waygood-Otis che seguono queste istruzioni e la conseguente “magia” del livellamento automatico dell'ascensore.

Da notare che la presenza di an Manuale di costruzione Otis in loco presso il RI nel 1929 non può essere confermato. Si tratta, tuttavia, di un'ipotesi ragionevole, basata sull'approccio generale di Otis al marketing e al supporto tecnico durante questo periodo. Rara infatti la presenza di questi manuali al di fuori del mondo di Otis. Questo fatto è spiegato dalle istruzioni esplicite che si trovano sulla copertina interna del manuale:

“La persona alla quale viene rilasciato questo Manuale è personalmente responsabile della sua corretta cura e custodia. Non deve essere prestato o trasferito senza la necessaria autorizzazione, e quando una posizione è vacante, il titolare deve restituire il Manuale alla Società”.

Fortunatamente, un ex dipendente Otis ha chiaramente ignorato questo mandato (le conseguenze per questa azione rimangono sconosciute) e sono stati scoperti due manuali (uno che copre i "Gruppi da G a IV, inclusi" e uno che copre i "Gruppi V e Up") e ora risiedono nella mia collezione di materiali storici. (Nota: gli estratti del manuale sono disponibili come Extra online). Sebbene, purtroppo, i contenuti dei manuali siano incompleti, contengono materiale sufficiente per gettare una luce significativa sull'installazione e sul funzionamento degli ascensori Otis negli anni '1920. Inoltre, illustrano efficacemente gli aspetti critici dell'ascensore microlivellante del RI del 1929, un'unità unica in un ambiente altrettanto unico.

Ringraziamenti

Il tuo autore ringrazia Charlotte New, curatrice delle collezioni del RI, per avermi invitato a visitare il RI e vedere questo ascensore nel settembre 2017. Vorrebbe anche ringraziare John Nichols e Derek Smith, che hanno gentilmente condiviso il "loro" ascensore e la ricchezza di conoscenza.

La loro dedizione a questo progetto e la sua conclusione positiva è una storia notevole.

Riferimenti
[1] Royal Institution of Great Britain (www.rigb.org).
[2] Frederick Hymans, Ascensori elettrici a trazione, International Textbook Co. (1931).
[3] Otis Construction Handbook, “Gruppo III-1. Macchine per la movimentazione, l'impostazione e l'allineamento: micro macchine a trazione con avvolgimento singolo” (1 maggio 1929).
[4] Otis Construction Handbook, “Gruppo V-25. Installazione e regolazione degli interruttori di livellamento per microlivellatori: Regolazione dell'interruttore di livellamento per ascensori con comando automatico a pulsante Micro Drive” (1 gennaio 1924).