Kentleşme, Kanada VT endüstrisini yönlendiren faktörler arasında altyapı genişlemesi.
tarafından Kaija Wilkinson
Kanada'nın en büyük üç şehrindeki - Toronto, Vancouver ve Montreal - konut, ticari ve perakende inşaatları dikey taşımacılık (VT) sektörünü besliyor. Yedi yıl önceki eğilimler - kentleşme, spekülatif gayrimenkul faaliyeti ve yoğun konut bileşenine sahip karma kullanımlı inşaat (ELEVATOR WORLD, Ekim 2013) - COVID-19 nedeniyle bir duraklama olmasına rağmen devam ediyor. Bu duraklamanın geçici olduğu yaygın olarak kabul ediliyor ve pandemiden önce başlayan çalışmalar, yeni önlemler alınmış olsa da, devam ediyor.
"Toronto ve Vancouver gibi şehirler, hem ticari ofis hem de konut alanlarında, sınırın güneyindeki büyük şehirlerinkinden çok daha fazla bir inşaat patlaması yaşıyor."
— Rob Isabelle, Operasyon Direktörü, KJA Consultants
Şehirler merkezlerinden dışarı doğru büyüdükçe, toplu taşıma sistemleri de büyür. Bu, asansörlerin ve yürüyen merdivenlerin hizmet verdiği yeni toplu taşıma istasyonları anlamına geliyor. Tüm bunlar OEM'leri, tedarikçileri ve danışmanları meşgul ediyor. Calgary, Montreal, Ottawa, Toronto ve Vancouver'da ofisleri bulunan KJA Consultants, Inc.'in operasyon direktörü Rob Isabelle şunları söylüyor:
“Kanada asansör endüstrisi, COVID-19'dan önce kesinlikle tüm silindirlere ateş ediyordu. ABD'nin kabaca %10'u kadar bir nüfusa sahip olmalarına rağmen, Toronto ve Vancouver gibi şehirler, hem ticari ofis hem de konut alanlarında, sınırın güneyindeki büyük şehirlerinkinden çok daha fazla bir inşaat patlaması yaşıyorlar.
“Yeni inşaatlar pandemiden fazla etkilenmese de modernizasyon için kesinlikle aynı şeyi söyleyemeyiz. Modernizasyonların çoğu askıya alındı ve son üç ayda (Haziran itibariyle) çok az sayıda yeni proje verildi.”
"Bina ne kadar yüksekse ve asansör ne kadar hızlıysa o projeyi o kadar çok istiyoruz."
— Schindler Kanada Başkanı Lisa Konnry
Schindler Kanada Başkanı Lisa Konnry, mevcut “tutma modeli” dışında, ülke çapında işlerin güçlü olduğunu söylüyor. Tüm kariyerini VT endüstrisinde geçiren bir Kanadalı olan Konnry, Schindler'e 2016 yılında katıldı. Ülkenin ve dolayısıyla VT endüstrisinin COVID-19'dan her zamankinden daha güçlü çıkacağına inanıyor. Diyor:
“COVID-19'un Kanada'nın yaşamak için ne kadar büyük bir ulus olduğunu hatırlattığına gerçekten inanıyoruz. Sağlık sistemimiz dikkat çekicidir ve sosyal güvenlik ağımız dünyanın en iyilerinden biridir. Kanada'ya çok fazla dünya parası geleceğine gerçekten inanıyorum. Schindler, Kanada genelinde, özellikle de en büyük üç şehrimiz olan Toronto, Vancouver ve Montreal'de yüksek teklif etkinliği görmeye devam ediyor. Tüm pazara teklif vermiyoruz. Bunun yerine, hızlı asansörlerin hizmet verdiği yüksek binalar olan 'tatlı noktalarımızı' hedefliyoruz. Bina ne kadar yüksek ve asansör ne kadar hızlıysa o projeyi o kadar çok istiyoruz.”
Schindler, Montreal'deki National Bank kulesi için OEM'in çift katlı asansör teknolojisini sergilemesine izin veren VT sözleşmesi ile ödüllendirildi. Buna ek olarak, Schindler, Toronto'daki Scotia Plaza ticari ofis kulesinde çift katlı üniteler ve varış noktası sevkiyatını içeren bir modernizasyonu başarıyla tamamladı.
Transit İşi Sürükler
Ülke genelinde toplu taşıma çalışmaları canlıdır. Şehir merkezini, havalimanını ve daha büyük Montreal bölgesini birbirine bağlayan 67 istasyona sahip 26 km'lik hafif raylı sistem Réseau Express Métropolitain (REM), Otis dahil OEM'ler için iş üretiyor. 2023'te tamamlanması beklenen REM'e 82 49. Nesil asansör, 2 NPE yürüyen merdiven ve dokuz diğer ünite dahil olmak üzere 24 ünite hizmet verecek.
Konnry, Schindler'in Kanada işinin tüm pazar segmentlerine, özellikle de yüksek kulelere yeni asansörler kurmanın yanı sıra altyapı yürüyen merdiven projeleriyle yürütüldüğünü söylüyor. Toronto, açık ara en yoğun pazar, diye ekliyor. Yüksek kuleler için VT sistemlerine ek olarak, OEM, Toronto metrosunun hızla büyüyen kuzeydeki Vaughan banliyösüne genişletilmiş servisi için 43 yürüyen merdiven, Ottawa Hafif Raylı Transit (LRT) sistemi için 41 yürüyen merdiven ve bir LRT için 50 yürüyen merdiven sağladı. uzatma, Société de transport de Montréal tarafından üstlenilmektedir.
Banliyöler Kendi Haline Geliyor
Council on Tall Buildings and Urban Habitat Genel Yayın Yönetmeni Daniel Safarik, Kanada banliyölerinin kendine özgü siluetleriyle kendi haline gelme eğiliminin devam ettiğini söylüyor:
“Toronto ile ilgili olarak, sadece Mississauga değil, güney Ontario'nun çoğu. Vaughan, metro uzantısının etrafına yepyeni bir şehir merkezi inşa ediyor. Çok daha kuzeydeki Barrie, 100 m'den daha yüksek iki binayı onayladı. Londra, Kitchener ve Waterloo da aktif yüksek katlı sahnelere sahiptir. Genel olarak, Kanada belediyelerinin konut arzının bir parçası olarak yüksek binaları planlamaları ve onaylamaları bir norm haline geldi.”
Bir Vancouver banliyösü olan New Westminster şehir merkezinde, Otis, birlikte 53'tan fazla kat mülkiyeti sunacak olan 1 katlı Pier West 43 ve 2 katlı Pier West 660'ye toplam dokuz asansör sağlıyor. Bosa Development tarafından geliştirilen ve Hossein Amanat Architect tarafından tasarlanan kulelere, 2500 veya 1200 lb kapasiteli ve 1000 ft/dk veya 1200 ft/dk'ya varan hızlara sahip sekiz SkyRise asansör ve bir adet Gen2 makine dairesiz ( MRL) birimi.
Toronto'nun bir banliyösü olan North York'ta Schindler, geliştirici Amexon'un halka açık bir tren hattında 50 dönümlük yeşil alanda şekillenen bir projesi olan Central Park'a layık görüldü. 15 Schindler yüksek katlı 7000 ve üç orta katlı 5500 asansör tarafından hizmet verilecek bir ofis ve dört kat mülkiyeti kulesi içerecektir.
Süper Uzunlar Devam Ediyor
Bu arada, şehir merkezlerinde gökdelenler çoğalmaya devam ediyor. Dağlar ve su nedeniyle, hem Vancouver hem de Toronto, daha yüksek inşaat yapılmasını zorunlu kılan arazi kısıtlamalarına sahiptir ve yeni süper yüksekler kurulmaktadır. En yenilerinden ikisi, geliştirici Kroonenberg Groep'in şehrin Yorkville semtinde "ikonik bir blok" olarak adlandırdığı şey için - Toronto'daki ilki - İsviçreli firma Herzog & de Meuron tarafından tasarlanan 87 katlı, 1,063 fit yüksekliğindeki karma kullanımlı bir gökdelen. (s. 44) ve biraz daha kısa olanı Hariri Pontarini Architects'e aittir (EW, Mayıs 2020).
Bu binalar yükselmeden önce, 309 m ve 89 katlı The One, Kanada'nın en yüksek binası ünvanını alacak. Mağazalar ve bir otel ile birlikte 400'den fazla kat mülkiyeti içerecek. Toronto şehir merkezindeki Bloor ve Yonge'de yükselen binaya, binanın tamamlanmasıyla (26 hedefi) yüksek hızlı, yüksek asansörlere dönüştürülecek dört SkyBuild ünitesi de dahil olmak üzere 2023 Otis asansörü hizmet verecek. Yüksek katlı arabalar, 1,600 ft/dk'ya kadar hızlara ve 3000 libre'ye kadar kapasitelere sahip olacak. Bir, Foster + Partners ve Core Architects tarafından tasarlandı ve Mizrahi Developments tarafından geliştiriliyor. Otis Kanada Satış Direktörü Jordy McMillan, “Bu projeyi yürütmekten gurur duyuyoruz” diyor.
Montreal'de Otis, şehrin en yüksek kuleleri arasında yer alacak 56 katlı, 200 metre yüksekliğindeki Victoria sur le Parc için VT ekipmanı sağlıyor. 400'den fazla kat mülkiyeti içeren ve 2023'te tamamlanması planlanan mülk, Broccolini tarafından geliştirilmekte ve Beique Legault Thuot Architectes ve IBI Group Architect tarafından tasarlanmıştır. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere Otis asansörlerinin bir karışımı ile hizmet verecek:
- CompassPlus hedef gönderimi ile sekiz Gen2 MRL, 4000-lb, 350-ft/dk ünite
- Dört Gen2 3000 lb, 200 ft/dak birimi
- Bir adet 4500-lb, 125-ft/dk HydroFit deliksiz, hidrolik MRL asansörü
- CompassPlus özellikli dört SkyRise, 3500 lb, 1,200 ft/dk asansör
Konnry, Montreal ve Toronto'daki büyük işleri açıklarken, yüksek inşaat işi OEM'ler için canlı olmaya devam ediyor. Şirketin yakın zamanda National Bank'ın yeni 500 milyon Kanada Doları (365 milyon ABD Doları), Montreal şehir merkezindeki 40'sı 32 çift katlı birim olan 16 yürüyen merdiven ve asansör içeren 7000 katlı genel merkezi için VT sistemini sağladığını söyledi. Toronto şehir merkezinde, Schindler'e yeni Hasta Çocuklar Hastanesi Hasta Destek Merkezi için VT sözleşmesi verildi. VT sistemi, yedi 15 ve sekiz 7000 dahil olmak üzere PORT varış yeri gönderimli 5500 asansöre sahip olacaktır. Konnry, “Dünyaca ünlü Sick Kids Hospital'ın muhteşem çalışmalarını destekleyen bir projede ortak olmaktan gurur duyuyoruz” diyor.
Kanada banliyölerinin kendine özgü silüetleriyle kendi haline gelme eğilimi devam ediyor.
Schindler, Toronto şehir merkezindeki Scotia Plaza'nın modernizasyonunu tamamlıyor. OEM, ilk olarak 1980'lerde kuleye çift katlı asansör sistemini kurdu ve şimdi yaklaşık 40 yıl sonra PORT ekleniyor. Özellikle proje, çift katlı ünitelerin değiştirilmesini içeriyor ve bu da onu dünyadaki en büyük ve en karmaşık modernizasyonlardan biri haline getiriyor. Bu oluşmaktadır:
- İki yüksek katlı servis arabası
- Beş yüksek katlı, çift katlı binek otomobil
- Beş orta katlı çift katlı binek otomobil
- Altı orta ila düşük katlı çift katlı binek otomobil
- Altı alçak çift katlı binek otomobil
- İki bodrum çekişli asansör (yeni kontrolörler ve PORT dahil)
- Üç otopark-garaj asansörleri
- Bir servis arabası
- Bir hidrolik yük vagonu
KONE Kanada Başkanı Kelly Leitch, şirketin, Kanada'nın en büyük gazetesinin yeni genel merkezi olan Toronto'daki King Street East'teki 17 katlı Globe and Mail Center'a hizmet veren VT sistemini tamamlamanın ortasında olduğunu söyledi. Sekiz MonoSpaceTM MRL asansörü de dahil olmak üzere, iş teknoloji açısından büyük. Leitch, “Asansörlerin yerel olarak izlenmesi ve kontrolü için KONE E-Link'in tüm avantajlarından yararlanmak için dijital bir müşteri arayüzü içeriyor” diyor. KONE'nin IBM Watson tarafından desteklenen 24/7 Bağlantılı Hizmetler kestirimci bakım sistemi, daha fazla ekipman çalışma süresi vaat ediyor.
Leitch, KONE Kanada'nın çalışmaları konut, ofis, tıbbi tesisler, perakende satış ve “kentsel yaşamın akışını iyileştirmeye yardımcı olan havaalanları ve metroları içeren” altyapıyı kapsamaktadır. Ofisleri ve perakendeyi bir araya getiren karma kullanımlı yüksek katlı projelerin son zamanlarda özel bir odak alanı olduğunu söylüyor.
Bu tür işler, şu anda belki de çok fazla olmasa da Kanadalılar için iş yaratıyor. KJA'dan Isabelle, firmanın “Mart ayına kadar” işe alım yaptığını, ancak pandeminin etkisi konusunda daha fazla netlik olana kadar gelecekteki işe alım planlarını askıya aldığını söyledi. Bu arada KJA, 50'den fazla araba modernizasyonu ve ofis binaları için birkaç yeni VT sistemi de dahil olmak üzere “çok sayıda” işi yürütüyor.
Rakipleri gibi KONE Canada da ileriye dönük iyimser. Leitch şöyle diyor:
“Koronavirüs pandemisi nedeniyle geçici bir yükselişin yanı sıra, Kanada pazarı güçlü kalmaya devam ediyor. Halihazırda hızlı bir geri dönüş işaretleri görüyoruz ve orta ölçekli işletmelerin yeni büyümede büyük bir rol oynamaya devam etmesini bekliyoruz. Kanada genelinde, istikrarlı emlak fiyatları ve önümüzdeki yıllarda artışa işaret eden bazı eğilimler görüyoruz.”