Arjantin Ekonomi Bakanlığı, Buenos Aires, Arjantin

Arjantin-Ekonomi Bakanlığı
NS. Luis C. Maldacena (ayakta, soldan üçüncü) kurulum ekibiyle

Kategori 2: Asansörler, Modernizasyon

Ing. Luis C. Maldacena, Maldatec SA

Maldatec SA, Arjantin Cumhuriyeti Ekonomi Bakanlığı'ndaki 15 asansörün modernizasyonu için toplam 2,171,202 ABD Doları tutarında seçildi. Maldatec daha önce birimlerin kısmi yenilenmesini gerçekleştirmişti ve 1997'den beri bakımlarından sorumluydu. Bu yeni modernizasyon için bakanlık yetkilileri gelecekteki bakım için açık bir teknoloji istedi. Bu, bazıları uzun yıllardır Arjantin'de kurulmuş olan yerli ve yabancı parça üreticilerinin katılımı sayesinde başarılı oldu.

Otis asansörleri ilk olarak binaya 1939'da kuruldu, ancak bir genişlemeden sonra Westinghouse yeni alanlar için ekipman sağladı. Tüm asansörler, dişli ve dişlisiz DC makinelere uygulanan Ward-Leonard çekiş sistemi ile çalıştırıldı. 1992 ve 1995'te, bazı birimlerin rölelerle birleştirilmiş mekanik konum seçicileri, yeni bir statik DC sistemi ile değiştirildi. Diğerlerinde, elektromekanik jeneratörler korunurken kontrolörler değiştirildi.

Mevcut modernizasyon, her biri binanın farklı alanlarında bulunan dört asansörlü üç bankayı içeriyordu: bakanın asansörü, bir yük asansörü ve genel hizmetler için üçüncü bir asansör. Bakanlığın teknik uzmanları ve dışarıdan uzman tavsiyesi tarafından yürütülen önceki araştırmalar sonucunda, düşük bakım maliyeti, erişilebilir teknoloji ve hepsinden önemlisi ekolojik avantajları nedeniyle dişlisiz kalıcı mıknatıslı (PM) makinelerin kullanılmasına karar verildi: bu ekipman enerji tüketimini önemli ölçüde azaltır.

Enerji Tasarrufu

Yıllar içinde binada artan trafik nedeniyle, enerji tüketimini azaltmak şarttı. İhale şartnamesine göre Maldatec, önemli ölçüde enerji tasarrufu sağlamak için mevcut ekipmanı en son teknolojiyle değiştirmek zorunda kaldı. Bakanlık yetkilileri, enerjide %35'lik bir azalmayı hedefliyordu. Ward-Leonard motor jeneratörleri - statik invertörler ve elektronik kontrolörlerle modernizasyonlarına rağmen - başlatma/saat artışının ürettiği aşırı ısınma nedeniyle hava soğutma ekipmanının kurulmasını gerektirmişti. Sonuç olarak, merkez salondaki dört ana asansörün makine daireleri 108,000 Btu klima ile teçhiz edilmiş ve bina kanatlarındaki iki makine dairesinin her biri 40,000 Btu klima ile soğutulmuştur. Bu nedenle Ward-Leonard sisteminin tükettiği enerjiye 188,000 Btu eklenmesi gerekiyordu.

Zorluklar

Maldatec'in ekibinin sahada çözmesi gereken en zor sorun, eski ekipmanın kaldırılması ve atılmasıydı. Ana sorunlar, rotor, toplayıcı ve çekiş kasnağından oluşan tertibatın hacmi ve 1700 kg'lık ağırlığıydı. Buna karşılık, komple yeni makine sadece 890 kg ağırlığındadır. Farklı alternatifler değerlendirildikten sonra, çekiş kasnağının ayrılmasına karar verildi.

 Ancak, sıcak akuple olduğu için, kaplini gevşetmek için kasnağın bir kısmını aksına kadar kesmek ve ardından her parçayı bir zincir vinci vasıtasıyla yük asansörüne taşımak gerekiyordu.

Tüm modernizasyon sürecinin, çok sayıda sirkülasyon personeli ve kamuoyu ile tam olarak işleyen bir binada yapılması gerektiği bir başka zor konuydu. Sonuç olarak, Maldatec'in amirleri ve projeden sorumlu bakanlık görevlileri, her asansörün söküm ve kurulumunu sıkı termin süreleriyle başlatmak ve bitirmek zorunda kaldılar. Sürecin belirli adımlarında 12 kişilik bir ekibin XNUMX saat çalışması gerekiyordu.

Son olarak, araba dekorasyonunda, basma düğmeli panellerde, göstergelerde ve iniş armatürlerinde - tamamı özel olarak parlatılmış bronzdan oluşan - orijinal estetiğin korunması için ihale şartı başka bir büyük zorluktu.

Modernize Edilmiş Ekipman Çekiş Sistemi

2:1 süspansiyon kullanan senkron PM motorlu dişlisiz AC makinelerin kullanılmasına karar verildi.

Kontrolörler

Kontrolörler, enkoder ile seri iletişim ve konum göstergelerine sahiptir ve aşağıdaki işlevlerle hızlı kurulum ve konforlu bir sürüş sunar:

  • Yukarı ve aşağı seçici/toplu kontrol
  • Elektronik yük kontrolü
  • Kızılötesi kapı dedektörleri
  • Ses sentezleyici
  • Gong ile iniş aydınlatmalı pozisyon göstergeleri
  • Aşama I İtfaiyeci Operasyonu
  • İnişe varıldığında kapının önceden açılması
  • Yoğun saatlerde programlanmış trafik yukarı ve aşağı talep senkronizasyonu
  • Makine dairelerinde ve bina bakım merkezinde PC izleme

Güvenlik cihazları

Mevcut ilerici güvenlik tertibatları, arabaların içinden serbest bırakılmak zorundaydı. Bunların yerini makine dairesinde çalışan ekipmanlar aldı. Hız regülatörleri de değiştirildi.

Kat Kapıları

Asansörlerin bazılarında merkezi açılır kapılar, bazılarında yana kayar kapılar bulunur. Ana duraklardakiler bronz, tali duraklardakiler ve servis ve yük asansörlerindekiler paslanmaz çelikten imal edilmiştir. Pürüzsüz ve sessiz hareket için değişken voltajlı, değişken frekanslı kabin kapısı operatörleri tarafından çalıştırılırlar.

Arabalar

Arabaların çoğu 1050 kg (14 yolcu) taşıma kapasitesine sahiptir ve aynalar ve mermer zeminlerle bronzla kaplanmıştır. Orijinal tavanlar restore edilmiş ve tam bir refleksle aydınlatılmıştır. Araç armatürleri, yolculara kullanımlarını kolaylaştırmak için çift kontrol panelleri içerir. Modern, ince film transistörlü LCD ekranlar, her inişe varış haberini verir ve her kattaki faaliyetler hakkında bilgi verir.

Özellikler

  • Wittur SA, WSG 19.1 dişlisiz kalıcı mıknatıslı (PM) makineler ve Hydra F60 otomatik kapılar sağladı.
  • Model A, Elevator Safety Components tarafından altı tekerlekli makara kılavuzları sağlandı.
  • Automac SA, 6600 elektronik kontrol cihazını ve Model A2170 Miltihaz MX3 kızılötesi kapı dedektörlerini tedarik etti.
  • İnverter olarak Euro Techniques' Unidrive SP kullanıldı.
  • Hollister-Whitney's Speed ​​Governor Model 207 ve Type B, Model 480 güvenlik tertibatları takıldı.
  • IPH SAICF'nin Seale 8 X 19 +1 Ø 12.7 mm çekme tel halatları kullanıldı
  • DMG SpA'nın BM Makro basma düğmeleri, araç kumanda panelini süslüyor.
  • Elektronik yük kontrol cihazları için Avaxon kullanıldı.
Asansörler2121
Hız (mp/sn)1.52.51
Durdurur151312
Kapasite (kg)75010501000
Motor gücü15.624.59.8

Künye

  • Sahibi: Ekonomi Bakanlığı
  • Proje direktörü: Arq. Gustavo Fernandez
  • Danışman: İng. Gustavo del Rio
  • Taşıma sistemi yüklenicisi: Maldatec SA
  • Proje Direktörü: İng. Luis C. Maldacena
  • İş koordinatörü: Ing. Gustavo Moreno
  • Mühendislik geliştiricileri: Wittur SA ve Maldatec

Daha fazlasını alın Elevator World. Ücretsiz e-bültenimize kaydolun.

Geçerli bir e-posta adresi girin.
Bir şeyler yanlış gitti. Lütfen girişlerinizi kontrol edip tekrar deneyin.
Asansör-Dünya --- Geri Dönüş-Görüntü

Asansör Sektörü Uzmanları ile Sanal Sohbet

2012-Yılın Projesi-Kazananları

2012 Project of the Year Kazananlar

Maxton-Receives-Eğitim-Sertifikasyon

Maxton Eğitim Sertifikası Aldı

Terminal-4-of-the-Liman-Uluslararası-Havaalanı

Sky Harbor Uluslararası Havalimanı, Phoenix, Arizona Terminal 4

Yürüyen Merdiven-Motorlarında Kullanılan Sabit Cıvataların Sonlu Eleman-Analizi

Yürüyen Merdiven Motorlarında Kullanılan Sabit Cıvataların Sonlu Eleman Analizi

Henri Coand ˘a Uluslararası Havalimanı

Henri Coand ˘a Uluslararası Havalimanı, Bükreş, Romanya

Steve-Romnes-VMI-Başkanı

Steve Romnes, VMI Başkanı

Vertitron-Vandal--Dayanıklı-Butonlar

Vertitron Vandallara Dayanıklı Butonlar