Asansör Olaylarına İlişkin Düşüncelerimizi Zorlamak

Asansör Olaylarına İlişkin Düşüncelerimizi Zorlamak
Wirestock tarafından oluşturulan iş fotoğrafı

Roger Kahler ve Nicholas Pierce tarafından

Asansör-Yürüyen Merdiven-Sempozyumu

Bu makale ilk olarak sanal ortamda sunuldu. 12. Asansör ve Yürüyen Merdiven Teknolojileri Sempozyumu Eylül 2021'de ve liftsymposium.org adresindeki sempozyum web sitesinde basılmıştır.

Anahtar Kelimeler: Sınıf I, Sınıf II, Sınıf III, sınıflandırma, enerji

Özet

Bu makalenin amacı, ilk olarak asansör ölüm probleminin anlaşılmasını sağlamaktır. Ölümler daha sonra genel kişisel zarar yükü bağlamında sunulacaktır. İnsanlara verilen hasar, çoklu ölüm, tek ölüm, ölümcül olmayan kalıcı hasar, geçici ve küçük hasar olarak sınıflandırılabilir. Her bir hasar sınıfıyla ilişkili kalıplar veya sınıflandırmalar genellikle birbirinden oldukça farklıdır. Makale, ölümcül olmayan kalıcı hasarın hasar sınıfının (herhangi bir önlemle) tüm hasarın maliyetinin %80'ini temsil ettiğini ve yine de asansörlere ilişkin verilerin bu hasar sınıfında ciddi şekilde eksik olduğunu öne sürecektir. Ölümcül olmayan kalıcı hasar problemini tanımlayamazsak, bunun sadece başka bir hasar seviyesinin bir alt kümesi olup olmadığı konusunda hipotezler kurarız. Örneğin, bir hipotez "ölümcül olmayan kalıcı hasar, ölümlerin bir alt kümesidir" olabilir. Bu nedenle, ölümleri yönetin ve ölümcül olmayan kalıcı hasarı yönetin.”

Hipotez doğruysa, sorunun genel boyutu değişecektir. Hipotez doğru değilse, kritik bir hasar sınıfını etkilemeyiz. Konferanstan önce öne sürülen önerme, asansörlerle ilişkili ölümcül olmayan kalıcı hasarlarla ilgili sorunun boyutunu ve niteliğini açıklayamayacağımızdır. Burada bir fırsat yatıyor, ancak başlangıç ​​noktası, boşluğun tanınmasıdır.

Ek olarak, makale bir asansör ölüm olayının zaman çizelgesi hakkında düşünmek için bir model sunacak ve mühendislik alanında prosedür/eğitim alanına kıyasla daha yapılacak çok şey olduğunu öne sürecektir. Örneğin, mühendislerin asansör ekipmanı ve asansör kuyusu hakkında bir bilgi detektörü, bilgi işlemcisi ve karar verici olarak daha güçlü bir şekilde düşünmeye zorlanması gerekir. Bu, kontrollerin bir olayın yarı kararlı ve kararsız zaman dilimlerinde bulunmasına izin verecektir. Örneklemek için birkaç asansör ölüm vakası sunulacaktır.

1. Giriş

Sağlık ve güvenlik faaliyetinin amacı, insanlarda kalıcı hasarların ortadan kaldırılması olmalıdır. Asansör endüstrisine uygulandığında bu hedef, imalat, kurulum, çalıştırma, bakım ve nihai olarak hizmetten çıkarma için de geçerlidir. İnsanlara gelecek olası zararları yöneteceksek, öncelikle hangi hasar sınıflarını ortadan kaldırmak veya en aza indirmek istediğimizi tanımlayabilmemiz gerekir. O zaman, o hasar sınıfıyla ilişkili hasar modellerini (taksonomiler) tanımlayabilmemiz gerekir. Ardından, meydana gelen hasarı nasıl anladığımızı sorgulamak ve etkili kontroller tasarlamak için uygun modelleri kullanabiliriz. Bu makale, asansörler ve yürüyen merdivenler konusunda daha yapılacak çok şey olduğunu öne sürüyor.

2. İnsanlara Zarar Vermek

Mühendislik terimleriyle, insanlara, ekipmana veya çevreye verilen zarar, bu enerji alışverişinin yapının tolere edilebilir sınırlarını aştığı bir enerji alışverişinin bir sonucu olarak kabul edilebilir. Bu yazıda, insan yapısıyla ilgileniyoruz. Enerji değişimi milisaniyeler içinde gerçekleşebilir (başın sert bir yüzeye çarptığı bir düşme gibi) veya saniyeler veya dakikalar içinde meydana gelen ve zaman içinde ayrılan bir dizi orta dereceli enerji alışverişi olabilir (ağır kaldırma görevleri gibi) ). Ek olarak, aylarca ve yıllarca maruz kalma süresi gerektiren (cilt yoluyla kimyasal absorpsiyon veya partiküllerin/sislerin/dumanların solunum yoluyla solunması gibi) çok düşük seviyeli bir enerji değişimi olabilir. Gerçek şu ki, hasar tartışmamızı yalnızca bir yaralanma olarak sınıflandıracağımız şekilde sınırlandırmak, asansör endüstrisinin yukarıda açıklanan üç tür enerji/zaman ilişkisinden ikisini potansiyel olarak kaçırmasına neden olur. Yukarıda belirtilen zamana bağlı enerji alışverişi kavramı benimsenmezse, güvenlik ve sağlık faaliyetinin kalıcı hasarın ortadan kaldırılması gerektiği şeklindeki genel hedefe yaklaşmak daha zor hale gelir. Çoğu zaman, güvenlik faaliyeti milisaniyelerle ölçülen enerji alışverişlerine odaklandı ve sağlık faaliyeti, aylar ve yıllar içinde ölçülen enerji alışverişlerine odaklandı, bu da bu ılımlı enerji alışverişleri dizisini kimsenin elinde değil. “Doğru kaldır, dizlerini kullan, sırtını değil” gibi mitolojilerle birleşen bu gözlem, kas-iskelet sistemi hasarı salgınına kısmen katkıda bulunmuştur.

3. Hasar Sınıfları 

Asansör endüstrisindeki insanlarda kalıcı hasarın ortadan kaldırılması hedefine ulaşmak için, hasarın bir enerji değişiminin (çeşitli hasar türleri için zamana bağımlı bir ilişki ile) bir sonucu olduğu fikrini şu düşünceyle birleştirmek gerekir: farklı hasar sınıfları vardır.

İnsanlara verilen hasar, Sınıf I (kalıcı), Sınıf II (geçici hasar/tam iyileşme) veya Sınıf III (hafif tahriş) olarak faydalı bir şekilde sınıflandırılabilir.

Sınıf I hasar, yaşamın kalıcı olarak değiştirilmesini içerir ve üç alt kategoriyi içerir:

  1. çoklu ölümler
  2. tek ölüm
  3. ölümcül olmayan kalıcı hasar

Ölümcül olmayan kalıcı hasar, bir kişinin işe dönmediği bir üst seviyeyi ve kişinin sınırlı bir kapasite, zaman veya beceriyle işe döndüğü bir alt seviyeyi içerir.

Sınıf I, II ve III hasarının maliyetinin göreli önemini anlamak gerekir. Doğrudan maliyetler ve dolaylı maliyetler kişinin zararı ile ilişkilidir. Sınıf I hasarı incelerken, maliyetin büyük kısmının işveren ve sigortacı tarafından değil, topluluk, birey ve ailesi tarafından karşılandığı giderek daha açık hale geliyor. Avustralya Ulusal Araştırmaları[1,2,3,4] Sınıf I hasarın maliyetinin çoğunluğunun, Sınıf I'in ölümcül olmayan ancak kalıcı hasar kategorisiyle ilişkili olduğunu ve maliyetin işçi, ailesi ve toplum tarafından karşılandığını açıkça gösterir. Esas olarak, bunun nedeni bu insanların ya:

  • İşe dönmezler ve sonunda sigorta sisteminden ayrılırlar. Gelirleri ve yaşam standartları düşer veya
  • Aynı işe geri dönemezler, ancak düşük gelirli bir duruma girerler veya
  • Devlet tarafından finanse edilen bir sosyal güvenlik sistemi tarafından desteklenmektedirler.

Okuyucu anılır the source Daha ayrıntılı bir açıklama için belgeler.

Sınıf II hasar ile ilgili olarak, tazminat sistemleri kurmuş ülkelerde sigortacı ve işveren tarafından karşılanır. Sınıf III hasar ile ilgili olarak, hasar tamamen kurum içinde yönetildiği için maliyet işveren tarafından karşılanır.

Avustralya, farklı kişisel zarar sınıflarının gerçek maliyetini belirlemeye çalışan birkaç ülkeden biridir. Federal hükümet departmanları tarafından yaklaşık 30 yıllık bir çalışmadan elde edilen içgörüler, çarpıcı bulguları ortaya koymaktadır.

Büyük resim aşağıdaki Tablo 1'e göre sunulmaktadır.[1,2,3,4].

* Acı çekmeden, ıstırap çekmeden ve erken ölüme mal oldu

Asansör Olaylarına İlişkin Düşüncelerimizi Zorlamak - Tablo 1
Tablo 1: Kişisel hasar miktarının yüzde dağılımı.

Avustralya'nın hukuk sisteminde, acı, ıstırap ve erken ölüme atfedilen bir maliyet vardır. Yukarıdaki nispi maliyetler, Sınıf I ölümcül olmayan ve ölümcül hasar için bu parametreleri içermez ve bu nedenle Sınıf I hasarın önemini hafife alır.

Aşağıdaki Tablo 2[1,2,3,4] daha fazla fikir verir.

Asansör Olaylarına İlişkin Düşüncelerimizi Zorlamak - Tablo 2
Tablo 2: Hasar sınıfı – olaya karışan kişi sayısı

Okuyucunun bu tabloyu incelemesi ve yalnızca ilgili sayılarla değil, aynı zamanda Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasarla ilişkili çok yüksek maliyetle de şaşırtılması önerilir. Bu kitleye, I. Sınıf ölümcül olmayan kalıcı hasarın çoğu zaman gözden kaçtığı ve işverenlerin şu anki ilgisini çeken Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasarın, travmatik hasar üreten sert, keskin bir enerji değişimini içeren hasar olduğu önerilmiştir, örneğin, ampütasyon/ezilme.

Yukarıdaki tablolarda yer alan veriler, Avustralya'nın çeşitli eyaletlerinin işçi tazminat makamları tarafından yapılan bireysel çalışmalarla desteklenmektedir.

Aşağıdaki Şekil 1 ve Şekil 2[5] Maliyetin çoğunluğunun Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasar vakalarının %10'u olduğunu göstermektedir. Bu insanlar temaruzcu değillerdir, ancak Amerikan Tabipler Birliği Bozukluk Dereceleri Tabloları gibi nesnel ölçümlerle ölçüldüğü üzere kas-iskelet sisteminde kalıcı bir bozulma yaşadılar.

Asansör Olaylarına İlişkin Düşüncelerimizi Zorlamak - Şekil-1
Şekil 1: WA işçi tazminat programında bir yıl
Asansör Olaylarına İlişkin Düşüncelerimizi Zorlamak - şekil2
Şekil 2: Kayıp Gün Sayısı

80/20 kuralı seyirciler tarafından bilinecektir. Kökenleri Avrupa'da ünlü İtalyan Alfredo Pareto'dan gelmektedir. 80/20 kuralının çeşitli hasar sınıflarına uygulanması, hiçbir şüpheye yer bırakmayacak şekilde, Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasarın, herhangi bir önlemle en pahalıya mal olan hasar sınıfı olduğunu ortaya koymaktadır. Bununla birlikte, etik, ahlaki ve yasal nedenlerle - ve gerçek bir insan sevgisi - ölümlerden kaçınılmalıdır. Bu, Sınıf I hasarın diğer kategorisidir.

Bu giriş ile, sağlık ve güvenlik hedefi “Sınıf I Hasarın Ortadan Kaldırılması olarak yeniden ifade edilir. O zaman, çeşitli üretim faaliyetleri için Sınıf I hasar modelini tanımlayabilmek, asansör ve yürüyen merdiven endüstrisine kesinlikle borçludur, amaca ulaşılmak isteniyorsa kurulum, kullanım vb. Veri tarafından yönlendirilmek esastır.

4. Hangi Veriler Gereklidir?

Tıp mesleği, benmerkezci/insan hata merkezli bir modelden giderek bir konak, bir etmen, çevre ve bir vektör arasında karmaşık bir etkileşim olduğunu kabul etmeye geçtiği için sahip olduğu ilerlemeleri sağlamıştır. Aşağıdaki Şekil 3 modeli göstermektedir.

Asansör Olaylarına İlişkin Düşüncelerimizi Zorlamak - Şekil 3
Şekil 3: Tıbbi model

Model, modellerin ve olay oranlarının açıkça tanımlanabilmesi ve araştırma çabalarının güçlü bir şekilde yönlendirilebilmesi için epidemiyolojik çalışmalarla desteklenmektedir. Asansör endüstrisinin, herhangi bir önlemle Sınıf I hasarın Pareto Hasar Sınıfı olduğunu hatırlayarak, Sınıf I ölümcül ve Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasar modelini güçlü ve özlü bir şekilde iletemeyeceğini öneriyoruz. Bilimsel araçların en eskisi, olgunlaştığında epidemiyoloji haline gelen taksonomi veya örüntü analizidir. Asansör endüstrisinin, Sınıf I hasarın farklı alt sınıfları için taksonomiler geliştirme "yürüyüşünü başlatması" ve ardından olumlu ya da olumsuz olsun, değişimin bu model üzerindeki zaman içindeki etkisini izlemesi gerekir.

Avustralya'da, örneğin madencilik ve inşaat gibi birçok endüstri için kalıplar veya sınıflandırmalar mevcuttur. Önemli bir fikir veren taksonomiler, hasara dahil olan enerji ile tamamlananlar ve taksonomi içindeki taksonların (alt grupların) göreceli önemini gözlemlemek için yeterli ayrıntıya giren taksonomilerdir. Önceki taksonomik çalışmalardan elde edilen kritik öğrenme, Sınıf I çoklu ölümlerin modelinin veya taksonomisinin, Sınıf I tekli ölümlerin modeline benzer - ancak esasen ondan farklı olduğudur. Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasar modeli, Sınıf I tek ölüm modeline benzer - ancak esasen farklıdır -. Yazarlarınız, asansör endüstrisi için bilgi olmadığında, yukarıdaki hipotezin doğru olduğunu öne sürüyor.

Bu, asansör endüstrisi için tamamlanmış çalışmaların olmadığı veya endüstrinin herhangi bir düzeyde Sınıf I hasarı ortadan kaldırma arzusunun olmadığı anlamına gelmez. İyi iş yapıldı. Standartlar gelişmeye devam ediyor.

Birçok yaralanma veri belgesinden sadece birkaçı şunları içerir: Asansör ve Yürüyen Merdivenlerle İlgili Ölümler ve Yaralanmalar[6], Adli Bilimler Dergisi[7], ve ThyssenKrupp Bülteni[8]. Bazı yararlı bilgiler veren tamamlanmış çalışmalar var, ancak veri analizinin bir sonraki seviyeye yükseltilmesi gerekiyor. Asansör ve yürüyen merdiven ölümleriyle ilgili mevcut bilgiler, genellikle, Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasarla ilgili bilgilerden daha anlayışlı görünmektedir. Ölümcül olmayan hasar (yaralanmalar olarak sınıflandırılan) verileri incelendiğinde, Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasara odaklanmaz, bunun yerine ciddi yaralanmalara odaklanır. Tazminat verilerini içeren ciddi araştırmaların tanımı tipik olarak beş günden fazla çalışmayı içeren iddiaları içerir. Bu hasar seviyesi (>5-10 gün kayıp), mutlaka Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasarın öngörücüsü değildir. Bu 5 günden fazla kayıp veri, önemli miktarda Sınıf III (geçici) hasar içerecektir. Yalnızca 60 günden fazla kaybedilen veri kümelerini incelediğinde, modelin Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasar sorunuyla eşleştiği görülür. Mevcut yaralanma çalışmalarının yararlı ve yardımcı olduğu ancak yeterince odaklanmadığı ve Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasarın yaralanma veri setlerinde kamufle edildiği öne sürülmektedir.

Aşağıdaki tablolar ve şekiller[9] ölüm öyküsü açısından yararlıdır:

Asansör Olaylarına İlişkin Düşüncelerimizi Zorlamak - Tablo 2
Tablo 3: Nedene göre asansör üzerinde veya yakınında çalışma ile ilgili ölümler, 1992-2009
Asansör Olaylarına İlişkin Düşüncelerimizi Zorlamak - Tablo 3
Tablo 4: Neden ve faaliyete göre asansör kullanan inşaat işçileri arasında işle ilgili ölümler, 1992-2009
Tablo 5
Tablo 5: Faaliyete göre asansör üzerinde veya yakınında çalışmaya bağlı ölümler, 1992-2009

Aşağıdaki Şekil 4, yazarların 110 ve 3 yılları arasında asansörleri kurarken ve tamir ederken ölen Tablo 4 ve 1992'te açıklanan 2009 kişiden sınıflandırma geliştirme girişimidir.

İlişkili tanımlayıcılarla anlamlı kalıplar göstermek gerekir. Bu tür bir analiz başlangıç ​​noktasıdır. Endüstri, Sınıf I sorununu doğru bir şekilde tanımlayabilmeli ve ardından sağlık ve güvenlik kaynaklarının uygun şekilde yönlendirilebilmesi için çeşitli taksonlarda yer alan fenomenleri anlayabilmelidir.

Bireysel olayların kaliteli tanımlayıcı verileri (kodlanmış verilerle, örneğin meslekle desteklenir), kalıpları ve göreli önemini anlayabilmek için ilk etapta kaliteli taksonomik bilgiye umutsuz bir ihtiyaç olduğunu göstermek için anlamlı bir taksonomi oluşturmak için kritik öneme sahiptir. çeşitli enerjilerin insanlara zarar verdiği mekanizmalar.

Şekil 4: Asansör ölümleri sınıflandırması denemesi
Şekil 4: Asansör ölümleri sınıflandırması denemesi

Benzer yorumlar, yaralanmaya ilişkin yayınlara bakıldığında da yapılabilir, çünkü bunlar Sınıf I ölümcül olmayan kalıcı hasarı filtrelememektedir. Mevcut yaralanma çalışmaları, insanların düşmesini, manuel görevlerden kaynaklanan kas-iskelet hasarını vb. göstermeleri açısından faydalıdır. Ancak, sağlık ve güvenlik faaliyetlerini güçlü bir şekilde yönlendirmek için veri analizinde yeterli içgörü yoktur.

4.1 İki Ölüm

İki yürüyen merdiven ölümüyle ilgili kendi deneyimimiz, yazarların ölüm mekanizmasının bir yönüne ve ilgili kontrollere ilişkin içgörüler sağlaması açısından yararlıdır, ancak bu ölümler, endüstrinin, ölümlerin göreceli önemini anlamada yardımcı olan bir veri kümesinde yakalanmaz. ölümcül olaylarda yer alan enerjiler ve mekanizmalar.

Aşağıdaki Şekil 5[8] sınırın ötesindeki hareket yolunun nerede başladığını gösterir.

Bu tür ölümlerin kötü davranış, dikkat eksikliği ve dikkatsizlikten kaynaklandığına dair yaygın bir kanı var. Şekil 6[8] bu mitolojiyi pekiştirir. Şekil 5, yazarların araştırdığı iki ölümün hareket yolunu göstermektedir. Bir vakada, bir çocuk tırabzanın yükselen kısmından tuttu ve yukarı kaldırıldı ve taşındı ve düşerek öldü. İkincisi, erkek arkadaşı halka açık bir ortamda onu öpmeye gittiğinde ve o geri adım attığında genç bir bayanın utanmasını içeriyordu ve kıyafetleri yürüyen merdiven tırabzanının yükselen kısmı ile etkileşime girerek onu kaldırıp tırabzanın ötesine taşıdı. onun ölümüne düşmek. Her iki olayda da ortak bir özellik, tırabzanın açıkta kalan ve yükselen kısmıydı. Bu, ilk zorluk noktası olur: Her iki insan da makul davranıyordu. Yükselen tırabzanın açıkta kalan kısmı olay için çok önemliydi ve sınırın ötesine geçmelerini önleyecek bir bariyerin olmaması da önemliydi. Muhtemelen bu iki ölümün araştırılmasından yaklaşık 15 yıl sonra, Avustralya'daki endüstri güvenlik bariyerleri kullanmaya başladı, ancak biz hala tırabzanın yükselen kısmına değinmeyi başaramadık. Yazarlar, iki hikayenin bir miktar anlaşmazlık yaratacağından eminler, ancak vurgulanan nokta, bir endüstri olarak, insanların farklı mekanizmaların göreli önemini anlamaya yardımcı olan ve içgörü kazandıran yararlı veri kümeleri oluşturmadığımızdır. asansör ve yürüyen merdiven kullanımı sonucunda can ya da kalıcı olarak zarar görür.

Görüş, Ruibal ve diğerleri tarafından desteklenmektedir.[10]:

"Yürüyen merdivenlerdeki kullanıcılar veya teknisyenler için risk kaynağı olabilecek potansiyel olarak tehlikeli durumların belirlenmesine yardımcı olabilecek güvenilir yürüyen merdiven kaza verilerinin toplanmasına gerçek bir ihtiyaç var."

5. Düşünme Şeklimize Meydan Okuyun 

Sınıf I hasarı düşündükçe ve farklı enerji transfer mekanizmalarının modelini ve göreli önemini daha iyi anlamaya başladığımızda, bireysel zarar veren olaylar hakkındaki düşüncemize meydan okumamız gerekecek. Sınıf I zarar verici olaylara ilişkin çok önemli bazı düşünce ve analizlerin gerçekleşmediği söylenemez, ancak bunun yeterince yaygın olduğunu düşünmüyoruz. Kaza önleme konusunda güçlü bir inanç ve kontrolden çıkan durumları durdurma arzusu vardır. Soruşturma sonuçlarının çoğu doğası gereği idaridir ve yine de asansör endüstrisinde, bir durum kontrolden çıkmaya başladığında, kontrolden çıktığında ve hasar meydana geldiğinde işleyen kontrolleri ararız.

Aşağıdaki Şekil 7, söz konusu olayın zaman çerçevesine bağlı olarak bu zaman dilimlerinin uzunluğu ile durumların geçtiği zaman dilimlerini göstermektedir. Zaman çizelgesi, InterSafe Temel Faktörlerinin bir parçasını oluştururTM modeli.

Şekil 7: Bir olay için ölçeklendirilmemiş zaman diyagramı
Şekil 7: Ölüm veya ekipmanın tahrip olmasına neden olan bir olay için ölçeklenmemiş zaman diyagramı. Daha az ciddi sonuçları olan olaylar, herhangi bir aşamada bu zaman diyagramından ayrılır.[11]

Asansör endüstrisinde, Şekil 7'deki yarı kararlı, dengesiz ve hasarlı zaman dilimlerinde çalışan birçok kontrol vardır. Örnekler, asansör kapılarını kapatma yolunda bir kişinin varlığının tespit edilmesini içerir. Bu, yarı kararlı saat diliminde çalışan bir denetimdir.

Bir asansör serbest düşüşteyken ve güvenlik frenleri devreye girdiğinde, güvenlik freninin uygulanma hızı çok önemli sarsıntılara (hızlanma değişim hızı) neden olabilir, bu da insanlarda kalıcı hasara yol açar, ancak ölümleri önler. Güvenlik freni bir hasar azaltma cihazıdır. Kaza önleme cihazı değildir.

Endüstrinin daha fazla ilerleme kaydetmesi için, düşüncemizi istikrarsızlık ve hasarın hızlı zaman dilimlerine zorlamalı ve meta-istikrar kavramı açısından düşünmeyi öğrenmeliyiz. Bu, olaya katılanların, aslında kontrolden çıktığında ancak kurtarılabilir durumdayken genellikle durumun istikrarlı olduğunu düşündükleri zaman dilimidir. Belki de kavram en iyi örnekle gösterilebilir: Aşağıdaki vaka çalışması (Şekil 8) kamusal alandadır.[12]:

Şekil 8: Vaka Çalışması
Şekil 8: Vaka Çalışması

Öğrenilecek Dersler (yukarıda) okunacaksa, tamamen durumu kontrol altında tutmaya ve Şekil 7'deki istikrarlı zaman diliminde kalmaya odaklanırlar. Durum istikrarın ötesine geçtikçe, genellikle çok güçlü bir odaklanmaya sahip olmak gerekir. makinede ve kaldırma şaftının çalışma ortamında. Bu bileşenler bilgi algılayıcılar, bilgi işlemciler ve karar vericiler olarak kabul edilebilir, çünkü insanların tepki süreleri genellikle çok hızlı kararsız ve hasarlı hızlı zaman çerçevelerinde çok yavaştır. Teknoloji son 15-20 yılda, ekipmanın ve çalışma ortamının bir bilgi algılayıcı, işlemci ve/veya karar verici olarak değerlendirilebileceği hızlı ilerlemeler kaydetmiştir. Bir kişi asansörün veya karşı ağırlığın hareket yolunda olduğunda, asansör boşluğu ortamı çok acımasızdır. Belki de, asansörün, karşı ağırlığın veya asansör şaftının kendisinin bir bilgi detektörü, işlemci ve karar verici işlevi görebileceği yönünde gerçek bir fırsat vardır, çünkü bir nesnenin hassas bir yapıya, örneğin bir bakıma doğru hareket ettiğini fark eder. kişi ve müdahaleye ihtiyaç vardır. Konsept kulağa soyut gelebilir, ancak kişisel hasar konusunda artan bir titizlik uygulamadıkça, vaka çalışmasında anlatılan hikayeler benzer derslerle devam edecek ve ölüm sınıflandırması değişmeyecektir.

Düşüncemize meydan okumak için başka bir örnek sağlanmıştır: Kontroller Hiyerarşisi, Kontrol Seçenekleri olarak yeniden adlandırılabilir ve etkinlik zaman çizelgesine aşağıdaki gibi yerleştirilebilir:

  • Eliminasyon: Şekil 7'deki Predispozan zaman diliminde çalışır.
  • İdari: Şekil 7'deki Kararlı saat diliminde çalışır.
  • KKD: Şekil 7'deki Kararsız/Hasar zaman diliminde çalışır.
  • Mühendislik: Şekil 7'deki saat dilimlerinden herhangi birinde çalışabilir.

Bir bilim insanının modelleri ve dili daha tarafsız ve nesnel olmalıdır. Kontrol Seçenekleri tarafsız ve objektiftir. Kontroller Hiyerarşisi, iyi ve kötü, en iyi ve en az anlamına gelir ve değer yargılarına başvurur.

Bu makaleyi okuyan ve daha kapsamlı kontrol seçenekleriyle ilgilenen kişi, William Haddon'ın "On the Escape of Tigers" adlı makalesine başvurabilir.[13] Bu, bir enerji alışverişini yönetmek için 10 stratejiyi listeler. Büyüleyici olan, makalenin enerji ve mühendisler bölgesine giren bir tıp doktoru tarafından yazılmış olmasıdır. Haddon'un bir enerji değişimini etkili bir şekilde yönetmeye yönelik 10 stratejisi, tıp mesleğinin hastalığın önleme aşamasına, hastalığın olay aşamasında ve daha sonra olay sonrası aşamada birçok zaman noktasında müdahale etme arzusundan kaynaklanmaktadır. Tıp mesleğinden öğreneceğimiz çok şey var.

Şekil 9, olay zaman çizelgesini kaplayan Haddon'un 10 Enerji Yönetim Stratejisini göstermektedir:

Haddon'un Enerji Yönetim Stratejisi
Şekil 9: Haddon'un Enerji Yönetim Stratejisi

6. Özet

Bu makalenin amacı, asansör endüstrisinde yapılan önemli çalışmaları ve kazanımları karalamak veya küçümsemek değil, bireysel kişisel hasar vakalarını incelerken fırsatların gözden kaçmasına izin veren temel düşüncenin bazılarına meydan okumaktır.

Makale, aynı konuda, çoklu ölüm, tek ölüm ve ölümcül olmayan kalıcı hasar ile ilişkili Sınıf I hasar kalite sınıflandırmalarına umutsuzca ihtiyacımız olduğunu iddia eden diğerlerine katılıyor.

Sınıf I hasar araştırması ile ilgili olarak sektör için aşağıdaki önerilerde bulunulmuştur:

İlk olarak, endüstri birliği, ölümler ve ölümcül olmayan ancak kalıcı hasarlar (travmatik ve zamanla oluşan hasarlar) ve >60 günlük kayıp vakaları* hakkında açıklayıcı ve kodlanmış verileri aşağıdakilerden toplayacaktır:

  • sigorta şirketi
  • Büyük ve orta ölçekli asansör üreticileri ve montajcıları
  • Devlet kurumları

*Diğer endüstriler için ölümcül olmayan ancak kalıcı hasar vakalarının taksonomileri, ≥60 günlük kayıp taksonomilerini yansıtmaktadır. ≥60 günlük kayıp eşiği ayarlamak veri setini artıracaktır.

Bu veriler çeşitli gruplar için toplanacak:

  • Üretim
  • Montaj ve Devreye Alma
  • Onarım
  • Kullanıcılar (genel nüfus)

10-20 yıllık bir süre içinde birkaç bin kayıt hedefleyin. Bu, bu çalışmanın en çok zaman alan yönü olacaktır.

İkinci olarak, üzerinde anlaşmaya varılan bir tanımlayıcı seti kullanarak sekiz taksonomiyi tamamlayın, örneğin dört grubun her biri için zarar veren enerji (ölümcül bir sınıflandırma ve her grup için ölümcül olmayan ancak kalıcı bir hasar sınıflandırması).

Üçüncüsü, kendi etki alanlarında değişimi uygulamak için öğrenilenleri ve taksonomilerin her alıcısını paylaşmak.


Referanslar

[1] Sanayi Komisyonu, İş Sağlığı ve Güvenliği, İş Sağlığı ve Güvenliğine İlişkin Bir Soruşturma, Cilt 1: Rapor, Rapor No. 47. Sanayi Komisyonu, Avustralya, Eylül 1995

[2] Ulusal Mesleki Sağlık ve Güvenlik Komisyonu, Avustralyalı İşverenler, İşçiler ve Toplum için İşle İlgili Yaralanma ve Hastalıkların Maliyeti, Ağustos 2004, Canberra

[3] Avustralya Güvenlik ve Tazminat Konseyi, Avustralya İşverenler, İşçiler ve Toplum için İşle İlgili Yaralanma ve Hastalığın Maliyeti: 2005-2006, 2009.

[4] Avustralya'da Güvenli Çalışma , Avustralyalı İşverenler, İşçiler ve Toplum için İşle İlgili Yaralanma ve Hastalığın Maliyeti: 2008-09, Mart 2012, Canberra

[5] Glasby, L, Uzun süreli hasar istatistikleri, Workcover WA, 2013. https://slideplayer.com/slide/7760131/

[6] McCann, M, Zaleski, N, Asansör ve Yürüyen Merdivenleri İçeren Ölümler ve Yaralanmalar, CWPR, Temmuz 2006

[7] Adli Bilimler, Mayıs 2020, Cilt.65, Sayı.3

[8] ThyssenKrupp, Bülten – Güvenlik Perdeleri 001 – Ph Engel. Ağustos 2011

[9] McCann, M. Asansör ve Yürüyen Merdivenleri İçeren Ölümler ve Yaralanmalar, CWPR, Eylül 2013 https://www.cpwr.com/wp-content/uploads/publications/elevator_escalator_BLSapproved_1.pdf

[10] Elena González Ruibal, Isabel Gonzáles Mieres, Ignasi Oliver González, David Cooper, José Durán Batalla, Yürüyen Merdiven Kazaları Analizi, Asansör ve Yürüyen Merdiven Teknolojileri 5. Sempozyumu

[11] InterSafe'in Fikri Mülkiyeti

[12] Mesleki Güvenlik ve Sağlık Konseyi Hong Kong, Asansör Kurulumu, Bakımı ve Onarım Çalışmalarında Ölümcül Kazalara İlişkin Bir Casebook, 2004

[13] Haddon, W., On the Escape of Tigers: An Ecologic Note, Technology Review, Cilt 72, Sayı 7, Mayıs 1970 InterSafe, Ünite 1, 5 Henry Street, Loganholme, Queensland 4129, Avustralya


Nicholas Pierce 20 yıllık endüstri tecrübesine sahip bir makine mühendisidir. Geçmişi öncelikle sabit tesis ve ekipmanların tasarımı, yapımı ve bakımı alanındadır. Uzman bir müfettiş olarak Pierce, ölümlü, insanlarda kalıcı hasar ve ekipmanda büyük hasarlar içeren 100'den fazla olayı araştırdı. Bunlar, InterSafe'in Temel Faktörlerini kullanan madencilik, inşaat, imalat, ulaşım ve enerji sektörlerindeki araştırmaları içerir.TM modeller. Bu, asansör boşluklarındaki çalışanları, asansörleri kullanan yolcuları ve asansörlerden kurtarılan insanları içeren asansör olaylarını içeriyordu. Pierce ayrıca, endüstrilerin risk yönetimi faaliyetlerine öncelik vermelerine yardımcı olmak için baskın zarar veren enerjileri ve olay türlerini anlamak için inşaat ve madencilik endüstrilerindeki insanların ölümcül ve ölümcül olmayan kalıcı hasar kalıpları üzerine çalışmalar yapmıştır.


Ayrıca okuyun: Sosyal Mesafeli Ortamlarda Ofislerde Asansör Kullanımı

Roger Kahler, 1983'ten beri kaza analizi, tehlike çalışmaları, denetimler, iş sağlığı ve güvenliği sistemlerinin uygulanması, stratejik kaza analizi, endüstri eğitimi ve hukuk mesleğine tavsiyelerde uzmanlaşmıştır. Kahler, hukuk mesleği, çok uluslu ve ulusal şirketler için 5,000'den fazla kazanın ayrıntılı soruşturmasında deneyime sahiptir. Kazalar ve kontrolü için gerekli olan bu faktörlere ilişkin detaylı incelemeler ve raporlar tamamlanmıştır.

Buna ek olarak Kahler, endüstriyel yönetim, sağlık personeli ve iş gücünün kaza incelemesi, ergonomi, kaymalar, tökezlemeler ve aynı seviyeye düşme, insan algısı, kas-iskelet sistemi hasarının yönetimi, ciddi durumlar için öngörücü teknikler alanlarında yoğun eğitimine öncülük etmiştir. kişisel hasar, mobil ekipman erişim sistemlerinin tasarımı ve problem çözme metodolojisi.

Kahler ayrıca lomber omurga, servikal omurga ve üst uzuvlarda işle ilgili hasar olgusunu anlamak için biyomekanik, epidemiyolojik, psikofiziksel ve fizyolojik araştırma alanlarında literatür taramalarını tamamlamış ve yukarıdaki alanlarda da dava takibi konusunda uzman tavsiyesi vermiştir. ceza mahkemesinde görüldüğü gibi.

Daha fazlasını alın Elevator World. Ücretsiz e-bültenimize kaydolun.

Geçerli bir e-posta adresi girin.
Bir şeyler yanlış gitti. Lütfen girişlerinizi kontrol edip tekrar deneyin.
Güçlü Kökler Üzerine İnşa Etmek

Güçlü Kökler Üzerine İnşa Etmek

Bir Yıldız Doğuyor

Bir Yıldız Doğuyor

Geniş Forvet - 3

Daha Güçlü ve İyi Giyimli

Anıtsal Modernizasyon

Anıtsal Modernizasyon

Kaybolan Araba Asansörü

Kaybolan Araba Asansörü

Geniş Forvet - 4

Kaliforniya'nın Asansör Güvenliği Emirleri, 1915-1918

Müşterilerinizin İhtiyacı Olan

Müşterilerinizin İhtiyacı Olan

Şartlar-&-Koşullar-Oluşturma-Kuruluş-ve-Geçerlilik

Şartlar ve Koşullar: Oluşum, Kuruluş ve Geçerlilik