تجربة جديدة

نجحت الندوة الحادية عشرة حول تقنيات الرفع والسلالم المتحركة ، التي أُجبرت على الانتقال إلى تنسيق عبر الإنترنت ، على الرغم من ذلك.

بواسطة نيك ميلور

أجبر الوباء على الانتقال إلى الإنترنت لأول مرة منذ إنشائه ، كان التكرار الحادي عشر للندوة حول تقنيات الرفع والسلالم ، التي عقدت في الفترة من 11 إلى 23 سبتمبر ، تجربة جديدة للمتحدثين والمندوبين على حدٍ سواء ، ولكن الشكل أثبت أنه تجربة جديدة للمتحدثين والمندوبين على حدٍ سواء. نجاح كبير: كان عدد المندوبين المسجلين البالغ عددهم 25 ، من 377 دولة مختلفة ، ضعف الحضور الشخصي المعتاد.

بدلاً من التواجد أمام غرفة مزدحمة بالمندوبين ، تم إجراء الجلسات عبر رابط فيديو مع تقديم الأسئلة مسبقًا وعبر الدردشة. ترأس افتتاح الندوة الدكتور ستيفان كاكزماركزيك من جامعة نورثهامبتون والدكتور ريتشارد بيترز من بيترز ريسيرش.

ركزت الجلسة الافتتاحية ، برئاسة الدكتور روري سميث من جامعة نورثهامبتون ، على الطاقة والمعدات. في البداية ، قدم الدكتور لطفي الشريف من الجامعة الأردنية نموذجًا معياريًا "السحب والإفلات" لاستهلاك الطاقة. يستخدم هذا لغة البرمجة MATLAB وأداة Simulink الخاصة بها لإنشاء نموذج بمكونات الطاقة ، مثل المحركات ومحركات التردد المتغير ، بالإضافة إلى المكونات الميكانيكية.

قدم كاتشماركزيك بعد ذلك نظامًا جديدًا يستخدم مزيجًا من خلايا الوقود والألواح الكهروضوئية لتوليد الكهرباء بكفاءة لاستخدامها بواسطة نظام المصعد ، مع تخزين الطاقة الزائدة.

بعد ذلك ، أنوب بالهاربور من الجندي هندسة إعادة البيع. Ltd ، الهند ، تصميمًا لمقياس شد الحبل. كان من المعتاد استخدام عدادات شد الحبل لقياس التوتر في حبال التعليق الرئيسية. ومع ذلك ، فقد وصف عرض Balharpure وحدة يمكن استخدامها لقياس توتر الحبل في مجموعة الباب.

اختتمت الجلسة بأسئلة من الحضور.

كانت الجلسة الثانية عبارة عن حلقة نقاش ترأسها مؤلفك حول مستقبل المعايير في صناعة المصاعد. تألفت الجلسة من خمسة عروض تقديمية قصيرة حول مجموعة من موضوعات المعايير:

• إسفنديار غريبان ، رئيس CEN / TC 10 ، لجنة المصاعد التابعة لمنظمة التقييس الأوروبية ، قدم عرضًا حول "مستقبل معايير المصاعد" ، والذي نظر في تطوير المعايير الأوروبية (EN) ومعايير المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) ، والعمل على تحقيق معيار السلامة ISO 8100-1 للمصاعد.
• واستمر الموضوع من قبل غراهام ورثينجتون ، رئيس جمعية آسيا والمحيط الهادئ للمصاعد والسلالم المتحركة (PALEA) ، الذي قدم تحديثًا بشأن تنفيذ ISO 8100-1 في بلدان PALEA.
• أكمل TAK Mathews ، منظم اجتماعات لجنة المصاعد والسلالم المتحركة التابعة لقانون البناء الوطني في الهند ، موضوع ISO 8100 مع نظرة عامة على اعتماد ISO 8100 في الهند.
• قدم سميث عرضًا تقديميًا عن المواصفات الفنية الصينية لإنترنت الأشياء (IoT) للمصاعد والسلالم المتحركة والمشي المتحرك ، وسلط الضوء على الآثار المترتبة على الصناعة.
• قدم مؤلفك بعد ذلك لمحة موجزة عن نهج استخدام المصاعد للإخلاء بموجب معايير CEN و ISO. تلا ذلك جلسة أسئلة وأجوبة ، مع عدد من الأسئلة الممتازة للجنة.

اليوم الثاني

افتتح اليوم الثاني بجلسة حول التكنولوجيا ، برئاسة بيترز. تناولت الورقة الأولى ، من سميث ، إنترنت الأشياء ، متسائلة عما إذا كانت "سحرًا" أم "أسطورة". قام بتقييم فعالية منتجات إنترنت الأشياء التي تطبق التكنولوجيا الحالية واستعرض الحلول المتاحة لكل من شركات المصاعد متعددة الجنسيات وشركات المصاعد الإقليمية / المحلية.

تناولت الورقة الثانية ، التي أعدها Yantai Luo من Shanghai Mitsubishi Elevator Co. ، تقنية الذكاء الاصطناعي التي تتيح الكشف التلقائي عن السقوط والمشي العكسي على السلم المتحرك. لسوء الحظ ، لم يكن Yantai متاحًا لتقديم ورقته البحثية ، لذلك قدم بيترز نيابة عنه ، وقدم خبير حوادث السلالم المتحركة David Cooper من LECS UK Ltd رؤى حول تطبيق هذه التقنية خلال جلسة الأسئلة والأجوبة.

أخيرًا ، Rohit Nehe من شركة Creestaa Elevators India Pvt. قدمت شركة Ltd. دراسة إثبات المفهوم لنظام التشفير الذي تم تطويره لمراقبة صحة مجموعة أدوات التوصيل المعلقة (المستخدمة في أنظمة رؤوس الأبواب الأوتوماتيكية). يمكن أن يحدث تنفيذ هذه التقنيات فرقًا كبيرًا في تحديد المشكلات مبكرًا ، مما يسمح بالصيانة الوقائية لتقليل الأعطال.

بعد ذلك كانت جلسة مع التركيز الهندسي ، برئاسة Kaczmarczyk ، تم خلالها تقديم ثلاث أوراق بحثية تتناول مجموعة من المشكلات الهندسية في سياق تصميم وسلوك نظام الرفع. تم تقديم الأول من قبل Jaakko Kalliomäki من KONE ، فنلندا. وأوضح التطور والسمات الرئيسية للبيئة الحسابية لمحاكاة تأثير تأثير البناء على السلوك الديناميكي للمصاعد في المباني الشاهقة. بعد ذلك ، لخص يوسوكي شيما من جامعة طوكيو دينكي باليابان نتائج الدراسة العددية والتحقيق التجريبي في اهتزازات سيارة الرفع الناتجة عن عيوب نظام التوجيه. تم تقديم الورقة النهائية من قبل شفقت رسول نيابة عن محمد غالية من جامعة نورثامبتون. تناولت الورقة "تحليل العناصر المحددة بمساعدة الكمبيوتر / نظام الإطار لعربة الرفع."

وأعقبت العروض التقديمية جلسة أسئلة وأجوبة غطت مجموعة من الموضوعات الهندسية.

ليس من المستغرب أن الجلسة الأخيرة من اليوم ، وهي حلقة نقاش حول صناعة المصاعد و COVID-19 ، أثارت العديد من الأسئلة. ترأس كوبر اللجنة ، وانضم إليها إيان سميث ، وجوشيم ويت ، وفيليب هوفر ، وسريدهار راجاجوبال. تمت مناقشة السكان والمنهجية التشغيلية للمباني ، وتم التعبير عن الآراء بشأن إمكانية ابتعاد خطط البناء المستقبلية عن نموذج المباني الشاهقة. كما تمت مناقشة طريقة عيش الناس وعملهم. كان الإجماع على أن أنماط حياتنا قد تغيرت بشكل دائم.

السؤال الكبير بعد COVID-19 هو ، "هل تحتاج المباني إلى المزيد من المصاعد لتحقيق معالجة حركة مرور مرضية؟" تم الاتفاق بشكل عام على أن الأنظمة الأحدث ، مثل التركيبات ذات الطابقين والمتعددة السيارات ، من المرجح أن تكون الطريق إلى الأمام.

كما تمت مناقشة منهجية كيفية إجراء المكالمات على نظام المصعد. تم الاتفاق على أن المستقبل من المرجح أن يشهد اعتمادًا واسع النطاق للأنظمة التي تستخدم التطبيقات على الهواتف الذكية ، حيث يقوم المستخدم بإجراء مكالمة للمصعد أو حتى حجز سيارة الرفع مسبقًا. أدى هذا إلى خلق نقاش حول الأمان وكيف سيتم استيعاب أولئك الذين ليس لديهم إمكانية الوصول إلى مثل هذه التكنولوجيا - أو أولئك الذين يزورون المبنى ببساطة.

لخص كوبر: "نحن في عالم لم تُعرف فيه النتائج الحقيقية بعد ، ولكن مع ذلك ، مع كون" الضرورة أم الاختراع "، فقد جعل COVID الصناعة تفكر مليًا في المستقبل."

اليوم الثالث

بدأ اليوم الثالث بجلسة شيقة شملت ثلاثة مفاهيم: السلامة والسلالم المتحركة والزلازل. ناقشت الورقة الأولى ، التي كتبها كازوسادا ناتسو من جامعة طوكيو دينكي ، تأثير الزلازل على سلامة السلالم المتحركة وتأثير فشل السلالم المتحركة على سهولة الإخلاء من المبنى. تم استخدام الخبرات المكتسبة من الزلازل الأخيرة لتقييم احتمالية سقوط السلم المتحرك. استخدم ناتسو نظرية الرسم البياني لفهم خيارات الإخلاء وكيف سيظل الناس قادرين على الإخلاء.

أمضت كوبر سنوات في البحث والتحقيق في حوادث الركاب ، خاصة على السلالم المتحركة. وتحدث خلال هذا الجزء من الندوة عن تأثير سلوك الركاب في التسبب في حوادث على السلالم المتحركة مع التمييز بين سوء الاستخدام المتعمد وغير المقصود. للتوضيح ، شارك أمثلة فوتوغرافية ومقاطع فيديو لحوادث السلم الكهربائي التي تسبب فيها الركاب.

بحثت الورقة الثالثة للجلسة ، التي أعدتها Nayuta Sudo من جامعة طوكيو دينكي ، في تأثير الزلازل على السلالم المتحركة. حاول عرضه تحديد احتمالية سقوط السلم المتحرك من نقاط التثبيت الخاصة به في ظل ظروف معينة في إطار متطلبات المعايير اليابانية الجديدة.

تلا ذلك جلسة أسئلة وأجوبة تضمنت أسئلة حول تأثير الزلازل على سلامة السلالم المتحركة ، وكذلك أنسب ارتفاع للدرابزين لمنع سقوط الركاب على جوانب السلالم المتحركة.

ركزت الجلسة الخامسة والأخيرة من الندوة على "حركة المرور والتحكم" في المصاعد ، برئاسة روري سميث. تضمنت الجلسة أربعة عروض قدمها ، بالترتيب ، ماثيو أبليبي من بيترز ريسيرش ، ميكو كونتوري من كوني ، والشريف ، وتينا لين ، أيضًا من KONE.

تم ربط العرضين التقديميين الأول والثالث ، اللذين يركزان على استخدام محاكاة مونت كارلو لإيجاد أوقات ذهاب وإياب في ظل ظروف حركة المرور العامة. ثم اتبعوا امتدادًا لطريقة محاكاة مونت كارلو عن طريق "ربط" التجارب المتتالية لتعزيز المخرجات وجعلها أكثر تمثيلًا للواقع.

أصبحت أنظمة التحكم في مجموعة الوجهة جزءًا مهمًا من أنظمة المرور الحديثة. قدمت Kontturi تصميمًا لأجهزة تسجيل المكالمات التي يمكن استخدامها أيضًا لتوصيف البيانات التفصيلية التي يمكنهم جمعها.

ناقش Laine ، المتحدث الأخير ، نتائج ثلاثة استطلاعات للمباني أجريت لفهم عوامل سعة السيارة وكيف أنها تعتمد على حجم السيارة. استخدمت الاستطلاعات أجهزة استشعار مثبتة داخل السيارة لأتمتة جمع البيانات.

انتهت الجلسة بجلسة أسئلة وأجوبة حيوية حول مجالات التطبيق المحتملة لمحاكاة مونت كارلو في تحليل حركة مرور المصاعد ، بالإضافة إلى نمذجة سلوك الركاب في أنظمة المرور وكيف تتعامل أنظمة التحكم في وجهة المجموعة مع الركاب الذين لا يدخلون طابقهم رقم مع تسجيل المكالمة ("الربط").

في تعليقاتهم الختامية ، شكر كاشمارشيك وبيترز الحضور ؛ المؤلفون والمقدمون والمتحدثون لأوراقهم ؛ والفريق المنظم لجعل الندوة عبر الإنترنت تسير بسلاسة. وأشاروا إلى فوائد الندوة عبر الإنترنت (وليس أقلها توفير انبعاثات الكربون) ، وقالوا إنهم يتطلعون إلى الاجتماع مرة أخرى جسديًا ، ولكن حتى ذلك الحين ، سيعملون على بناء مجتمع الندوة عبر الإنترنت. سيتم نشر المزيد من المعلومات والإعلانات في Liftsymposium.org.