نصيحة إضافية للقبعة

عندما أظهر إيليا أوتيس مصعد الأمان الخاص به في عام 1853 بقطع حبل الرافعة ، قيل إنه صرخ ، "كل شيء آمن!" مهد هذا الطريق وطور عقلية الأفراد المشاركين في صناعة المصاعد التي لا تزال مستمرة حتى يومنا هذا. طوال 160 عامًا أو نحو ذلك ، كانت سلامة ركاب المصعد سمة مميزة لصناعتنا وشيء نسعى جميعًا من أجله. وقد تم تحقيق ذلك من خلال تطوير وتنفيذ قوانين ومعايير السلامة المنظمة للصناعة والتي تم إصدارها في جميع أنحاء العالم منذ أوائل القرن العشرين.

ASME A17: تم نشر كود السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة لأول مرة في عام 1917 وتم تحديثه منذ ذلك الحين 19 مرة. خلال سنوات ما بعد الحرب العالمية الثانية ، كان هذا الرمز بمثابة نموذج لرموز ومعايير المصاعد الوطنية الأخرى في معظم أنحاء العالم. ومواءمته الأخيرة مع CSA B44: قانون سلامة المصاعد والسلالم المتحركة يقف الآن كمعيار صناعة المصاعد في أمريكا الشمالية. بالإضافة إلى ذلك ، منذ منتصف السبعينيات ، تم تطوير وتوسيع رموز المصاعد الوطنية والإقليمية المتبعة في جميع أنحاء العالم بشكل أكبر للاستجابة للاحتياجات والمتطلبات المجتمعية المحلية والوطنية. تشتمل جميع هذه القواعد والمعايير على متطلبات محددة للتصميم والتطبيق والصيانة والفحص لجميع الجوانب التقنية للمعدات التي توفرها صناعتنا - وربما كان أهمها الذي قطعته شركة Otis لإثبات أهمية اختراعه.

حتى وقت قريب ، تم تعليق مصاعد الجر بواسطة حبال من الأسلاك الفولاذية ، وبالتالي ، فإن المصطلحات "حبال الرافعة" كافية باعتبارها التسمية العامة لهذا الجزء المحدد من نظام المصاعد. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، نظرًا لاستخدام كابلات الألياف الاصطناعية وأحزمة الفولاذ المطلية أيضًا لتوفير هذه الوظيفة ، فقد تم
لقد أصبح من الضروري تحديد الفئة العريضة لهذا الجزء من نظام المصعد باعتباره "وسيلة التعليق" بشكل أفضل. ونظرًا لأهمية نظام التعليق في مصعد الجر، فقد قمنا بتضمين العديد من المقالات حول وسائل التعليق المختلفة في عدد هذا الشهر من مجلة ELEVATOR WORLD.

قدمت Brugg Wire Rope، LLC مقالًا تعليميًا مستمرًا حول كيفية ضبط شد حبل الرافعة والحفاظ عليه ، جنبًا إلى جنب مع مفهوم والعوامل التي تؤثر على امتداد الحبل الإنشائي. يتم أيضًا تغطية استخدام جهاز Rope Load Equalizer لضمان توتر الحبل المناسب والمتساوي في هذه المقالة.

يصف مقال من شركة Elevator Motors / Materials Corp. (EMCO) نظام وزن الحمولة المبتكر الذي يعمل عن طريق قياس توتر حبل الرافعة. على الرغم من أن هذا النظام يوفر في المقام الأول واجهة التحكم اللازمة لضمان تحميل المصاعد بشكل صحيح وإرسالها بشكل فعال ، إلا أنه عند القيام بذلك ، فإنه يراقب أيضًا جانبًا آخر مهم جدًا من نظام التعليق.

يمكن استخدام نظام EMCO لضمان أن الحبال الفردية في نظام التعليق متوترة بشكل متساوٍ ، وهو أمر ضروري لتحقيق عمر مناسب للحبال وحزم. يناقش مقال بقلم غوستاف وولف حبال الرفع الهجينة HyTrac ™ ، والتي تزن أقل بكثير من حبال الأسلاك الفولاذية التقليدية ، مع توفير نظام تعليق بقوة كسر مساوية أو أكبر. قدمت Orona مقالًا عن تاريخ وتطبيق الحبال ذات القطر الصغير (SDR) لحلول المصاعد بدون غرفة الماكينة (MRL). يتم تناول عملية الحصول على شهادة حقوق السحب الخاصة في هذه المقالة أيضًا.  

تصف مقالة Pfeifer Drako البحث حول حقوق السحب الخاصة ، مع التركيز على كيفية اختبار هذه الحبال واعتمادها للاستخدام في حزم المصاعد ذات القطر الصغير. تم وصف نهايات حبل T-socket أيضًا في هذه المقالة. يصف Schwartz Technical Plastics تطبيق ومزايا استخدام أحزمة النايلون في مقالته ، وكيف يمكن أن تكون ، في تطبيقات معينة ، بديلاً فعالاً لأحزم الصلب التقليدية لضمان عمر أطول لوسائل تعليق محددة.

الوسائل المبتكرة المستخدمة لتعليق مصاعد الجر الحالية ، على الرغم من أنها تستند إلى استخدام نظام حبال بسيط تم تطويره منذ أكثر من قرن من الزمان ، فقد تم تحسينها باستمرار. إذا كان أوتيس على قيد الحياة اليوم ، فأنا متأكد من أنه سيفعل ، كما هو موضح في الرسم الشهير لمظاهرته في كريستال بالاس ، طرفًا آخر من قبعته. هذه المرة فقط ، سيكون للمهندسين والفنيين في صناعتنا لأن مناهجهم المبتكرة في تطبيق التعليق تعني أنه قطع بشكل كبير لإثبات اختراعه. من المؤكد أن هناك نصيحة إضافية للقبعة بالترتيب منا لأولئك في صناعتنا الذين يواصلون إجراء تحسينات على تكنولوجيا المصاعد والسلالم المتحركة على أساس منتظم.