تحليل البصمة البيئية لأنظمة القيادة المختلفة للمصاعد

فحص للعملية والنتائج والاستنتاج لمقارنة البصمة البيئية لنظامين مختلفين للقيادة

المقدمة

لسنوات عديدة ، كانت Bucher Hydraulics في طليعة تطوير الحلول الهيدروليكية الموفرة للطاقة والمستدامة. لذلك ، نحن مقتنعون بالحاجة إلى تحليل جاد لمنتجاتنا. رتبنا دراسة حول استخدام المنتج مدى الحياة ، من التصنيع إلى التخلص منه. تم إعداد هذه الدراسة باستخدام طريقة تقييم دورة الحياة (LCA) ، جنبًا إلى جنب مع جامعة العلوم التطبيقية بشمال سويسرا ، FHNW. تسمح البيانات التي تم جمعها بمقارنة القدرة على الاستدامة بين نظام محرك بدون تروس بدون مساحة للماكينة ونظام محرك هيدروليكي مع تحكم إلكتروني. العملية (المنهجية)

تسمح طريقة LCA ، المستندة إلى معيار ISO 14040: 2006 ، بإجراء مقارنة بيئية واقتصادية بين نظامي القيادة المختلفين. الأساس (الوحدة الوظيفية) هو مصعد ركاب قياسي لمبنى سكني بحمل مقداره 675 كجم (ثمانية أشخاص) وسرعة مقدرة تبلغ 1 م / ث على مسافة 15 م. عادة ما يتم استخدام هذه المصاعد بشكل غير منتظم ، لأن المستأجرين يستخدمون المصعد عادة في الصباح والمساء. يوفر هذا ما يقرب من 120 رحلة في اليوم أو 43,000 رحلة في السنة (فئة الاستخدام 1 وفقًا لـ VDI 4707). يُفترض أن يكون متوسط ​​عمر النظام 20 عامًا. سيتم تجاهل المكونات المشتركة لكلا النظامين ، مثل المقصورة والأبواب وما إلى ذلك ، في هذا التحليل.

يتم إجراء التحليل البيئي للنظامين باستخدام الطريقة الأوروبية: Eco-Indicator 99 وبرنامج التحليل SimaPro7. طريقة التحليل هذه مناسبة تمامًا للمنتجات الصناعية وتستخدم على نطاق واسع بين الدول. يتم القياس والتأهيل باستخدام نقاط المؤشر البيئي (EIP ، انظر Infobox) ، والمعروفة أيضًا باسم نقاط التأثير (البيئية).

النتائج

في نهاية LCA ، ينتج عن عدد محدد من نقاط التأثير لنظام الدفع الهيدروليكي (الطراز 1) ونظام محرك الجر (النموذج 2) المتعلق بالتصنيع والاستخدام مدى الحياة والتخلص الآمن من المواد (الشكل 2).

• إجمالي مواد EIP (التصنيع): يحتوي النموذج 2 على نقاط تأثير أكبر بكثير للتصنيع والتركيب. ويرجع ذلك إلى التصميم الأكثر تعقيدًا مع ثقل الموازنة ونسبة أعلى من المعدات الإلكترونية (محرك متغير التردد).
• إجمالي كهرباء EIP (التشغيل): يحتوي الطراز 1 على نقاط تأثير أعلى بشكل طفيف أثناء التشغيل (استهلاك الطاقة) مقارنة بالنموذج 2. ويرجع ذلك إلى زيادة استهلاك الطاقة أثناء الركوب العلوي (بدون ثقل موازن). الفرق العام لا يكاد يذكر ، لأن النموذج 2 لديه طلب أعلى بكثير في وضع الاستعداد ، والذي يحمل وزناً أكبر لفئة الاستخدام 1.
•  سيناريو التخلص من EIP (إعادة التدوير): بالنسبة لكلا النظامين ، يمكن تقليل نقاط التأثير بنسبة 50٪ تقريبًا إذا تم إعادة تدوير المواد بشكل صحيح في نهاية عمر النظام.

التقييم النهائي لكلا النظامين ، بافتراض إعادة التدوير الصحيحة:

يوضح هذا الملخص أن النموذج 2 يؤثر على البيئة بحوالي 27٪ أكثر من النموذج 1. استخدام الطاقة التشغيلية له وزن أقل من المواد المستخدمة في هذه الحالة.

خاتمة

• يوضح LCA أنه بعد تحليل شامل ، فإن استدامة محركات المصاعد الهيدروليكية تقارن بشكل إيجابي بمحركات الجر.
•  إن التأثير البيئي لتصنيع وتركيب محرك المصعد أعلى بكثير من تأثير استخدام الطاقة أثناء التشغيل.
• غالبًا ما يكون التحديث الجزئي هو النهج الأكثر استدامة ، نظرًا لارتفاع تأثير المواد أثناء التصنيع. يعد الاستبدال الكامل للمصعد الهيدروليكي بمصعد الجر من أجل توفير الطاقة أثناء التشغيل اختيارًا سيئًا من وجهة نظر بيئية ، كما هو موضح في التحليل.

LCA باستخدام Eco-Indicator 99

Eco-Indicator 99 هو طريقة تأهيل شاملة وموجهة نحو تحقيق النتائج. المؤشر البيئي هو مقياس للتأثير الضار على البيئة. يتم التأهيل باستخدام نقاط المؤشر البيئي (EIP) ، والمعروفة أيضًا باسم نقاط التأثير. القيمة المطلقة ليست ذات صلة ؛ الأهم هي الاختلافات النسبية للمقارنة. تحدد طريقة Eco-Indicator 99 ثلاث مناطق تأثير:

• صحة الإنسان (تغير المناخ ، استنفاد طبقة الأوزون ، الآثار المسببة للسرطان ، مشاكل التنفس ، الإشعاع المؤين)
• جودة النظام الإيكولوجي (تنوع الأنواع ، السمية البيئية ، فائض الحموضة ، التخثث ، استخدام الأراضي)
• توافر الموارد