كاليفورنيا كول في دبي

تعتبر أبراج داماك من باراماونت "جوهرة التاج" مع نظام VT من شركة توشيبا للمصاعد الشرق الأوسط.

ومع نموها لتصبح واحدة من أبرز شركات تطوير العقارات الفاخرة في الشرق الأوسط، تعاونت شركة داماك العقارية مع علامات تجارية مشهورة مثل فيرساتشي وفندي وبوجاتي لتقديم أبراج سكنية خاصة. ومن بين هذه المشاريع رفيعة المستوى، أحدث "جوهرة التاج" لشركة داماك، "داماك تاورز باي باراماونت"، الذي يتألف من فندق خمس نجوم وفندق/شقق فندقية متكاملة الخدمات.

ويضم المجمع، الذي طورته شركة داماك العقارية بالتعاون مع شركة باراماونت للفنادق والمنتجعات، أربعة أبراج يبلغ ارتفاعها 250 مترًا تضم ​​شققًا بغرفة نوم واحدة وغرفتين وثلاث غرف نوم وغرف فندقية تجسد سحر هوليوود ونمط الحياة "الرائع" في كاليفورنيا.

بالنسبة لمصاعد البرج C، طلب المهندسون المعماريون في فندق باراماونت أن تتطابق التصميمات الداخلية للكابينة مع الردهة ذات اللون الذهبي الوردي.

وفي حين يضم أحد الأبراج فندق الخمس نجوم الذي تديره شركة باراماونت للفنادق والمنتجعات، فإن الأبراج الثلاثة الأخرى تضم شققاً فندقية تعمل تحت العلامة التجارية داماك ميزون. تقع الأبراج على طريق الخيل وتطل على برج خليفة وقناة دبي المائية. عملت شركة KEO كمستشار بناء، وكانت شركة TAV Construction هي المقاول العام. تم اختيار شركة توشيبا للمصاعد الشرق الأوسط، التي تتعاون منذ فترة طويلة مع داماك، لتوريد نظام النقل العمودي (VT)، وتوفير 34 مصعدًا بسرعة 5 ميجابايت في الثانية للأبراج ومصعدين للمنصة.

الشقق المخدومة، الأبراج A وB وD، مخدومة بستة ركاب ومصعدين للخدمة لكل منها. تم تصميم المصاعد في البداية لخدمة جميع الطوابق، ولكن أعيد تصميمها لاحقًا لتكون مصاعد منفصلة للمناطق المنخفضة والعالية. تخدم مصاعد المنطقة المنخفضة الطوابق من الأول إلى 34، ومصاعد المنطقة المرتفعة من 35 إلى 60. يتم خدمة مستويات الطابق السفلي/مواقف السيارات والمنطقة الممتدة من مستوى الأرض إلى مستوى المنصة بواسطة مجموعتي المصاعد.

يتم تلبية احتياجات كل من المناطق المنخفضة والمرتفعة من خلال ثلاث مجموعات من مصاعد الركاب عالية السرعة، كل منها بسعة 1150 كجم (15 شخصًا)، بناءً على متطلبات تصميم إشغال المبنى ودراسة حركة المرور. يخدم كل برج مصعدين مخصصين لكافة الخدمات المتعلقة بالمبنى. تبلغ سعة كل وحدة من هذه الوحدات 1350 كجم (18 شخصًا). مصاعد الخدمة ذات الـ 72 محطة تخدم جميع الطوابق. تتمتع كل من مصاعد الركاب ومصاعد الخدمة بسرعة قصوى تبلغ 5 ميلا في الثانية.

سيعمل فندق باراماونت في البرج C ويخدمه ثمانية مصاعد للركاب. كما تم إعادة تصميم نظام VT لهذا البرج للمناطق المنخفضة والمرتفعة، مع ثلاثة مصاعد تخدم الطوابق من الأول إلى 23 وخمسة تخدم الطوابق من 24 إلى 60. تبلغ سعة كل مصعد في المنطقة المنخفضة، مجموعة مكونة من ثلاث سيارات، 1600 كجم. كل مصعد في المنطقة العالية، مجموعة مكونة من خمس سيارات، تبلغ طاقته الاستيعابية 1150 كجم. تبلغ السرعة القصوى للمصاعد في كلا المنطقتين 6 ميجا بايت في الثانية. يحتوي هذا البرج أيضًا على زوج من مصاعد الخدمة التي تخدم جميع الطوابق، بسرعة قصوى تصل إلى 5 ميجابايت في الثانية. 

بالنسبة لمصاعد البرج C، طلب المهندسون المعماريون في فندق باراماونت أن تتطابق التصميمات الداخلية للكابينة مع الردهة ذات اللون الذهبي الوردي. قامت شركة توشيبا بتزويد مجموعات المداخل ذات اللون الذهبي الوردي ذات اللمسات النهائية الدقيقة بطبقة مضادة لبصمات الأصابع. تم أيضًا دمج الذهب الوردي في أزرار القاعة وفوانيس القاعة. عتبات خاصة من الفولاذ المقاوم للصدأ تكمل المظهر، وتجمع بين المتانة والجمال لتتناسب مع الميزات المحيطة.

تم تصميم جميع المصاعد وفقًا لرمز EN 81-1 وASME A17.1، ويمكن أن تعمل أثناء الأحداث الزلزالية والحرائق. يتم تطبيق أجهزة الاستشعار الزلزالية للزلازل ذات الموجات الأولية والثانوية في حفر الرفع للتوافق مع متطلبات المشروع للمنطقة الزلزالية 2. ويتم توفير موانع الزلازل للمعدات الموجودة في الرافعة وغرفة الآلة، كما هو مطلوب بموجب A17.1. تم حساب تصميم نظام السكك الحديدية والأقواس بالكامل بناءً على متطلبات الكود الزلزالي، والتي تضمنت دمج مقياس السكك الحديدية عالي السعة وألواح الأسماك الخاصة.

تماشيًا مع لوائح دولة الإمارات العربية المتحدة، تتمتع جميع أبواب الهبوط ومجموعات المدخل بساعتين. تصنيف الحريق معتمد من TÜV-SÜD PSB في سنغافورة. تم اختبار جميع لوحات التحكم في مصنع Toshiba لتتوافق مع اختبارات التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) وفقًا للمعيارين EN 2 و12015.

تم توريد المحركات ذات المغناطيس الدائم عالية السرعة ولوحات التحكم لجميع المصاعد من مصنع مملوك لشركة توشيبا في طوكيو. تحتوي هذه المحركات على منظمات حرارة مدمجة لمراقبة درجة حرارة المحرك وهي مجهزة بمنظمي السرعة الزائدة للسيارات الصاعدة. يعمل نظام فرامل الحبل الخاص كجهاز أمان إضافي لحماية المقصورة من السير فوق السرعة المقدرة.

تم حساب تصميم نظام السكك الحديدية والأقواس بالكامل بناءً على متطلبات الكود الزلزالي، والتي تضمنت دمج مقياس السكك الحديدية عالي السعة وألواح الأسماك الخاصة.

قامت شركة توشيبا بتزويد أجهزة استشعار تأرجح الرياح لهذا المشروع، حيث تقوم أجهزة الاستشعار الموجودة في غرفة الماكينة العلوية بإرسال إشارات إلى المصاعد لتقليل السرعة أو التوقف عند الهبوط الآمن في حالة تأرجح المبنى بسبب الرياح العاتية.

تتم مراقبة المصاعد في جميع أنحاء المشروع من خلال نظامين لمراقبة المصاعد من توشيبا، اللذين يوفران معلومات في الوقت الفعلي، مثل موقع المصعد واتجاه السفر وحالة الطوارئ، عبر زوج من لوحات LED. يوجد نظام إنترفون للمشروع بأكمله. يسمح مفتاح اختيار الطاقة لمديري العقارات باختيار المصاعد التي يجب تغذيتها بطاقة المولد في حالة انقطاع التيار الكهربائي.

يعمل نظام الطاقة المتجددة على تقليل استخدام الطاقة عن طريق إعادة توجيه الطاقة الناتجة عن محركات الجر خلال المراحل المختلفة من تحميل المقصورة. تقليديًا، تتبدد الطاقة المتولدة أثناء الكبح على شكل حرارة في المقاومات، لكن هذه الطاقة تغذي الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة أو نظام القيادة.

تعتمد دقة تسوية/هبوط المصاعد على عوامل مثل مد الحبال وضغط الخرسانة في المباني في منطقة مجلس التعاون الخليجي. في حين يتم تثبيت مستشعر التسوية عادةً على القضبان، إلا أن هذه العوامل يمكن أن تؤدي إلى عدم اتساق الهبوط. ردًا على ذلك، قامت شركة توشيبا بتوفير أجهزة استشعار لمستوى الهبوط على العتبات والتي تتكيف تلقائيًا مع اختلافات الحبال والخرسانة.

وقد شارك العديد من الأشخاص في نجاح هذا المشروع، بما في ذلك مدير مشروع توشيبا خضر جاريث بدعم من مدير المشروع الأول آنذاك محمد إبراهيم، الذي تولى التنسيق بين مصنع طوكيو وموقع العمل في دبي. كما لعبت مجموعة من المهندسين والمتخصصين في السلامة أدوارًا كبيرة.