الاجتماع السنوي للجنة التصميم والتصنيع CEA

استضافت Zhangjiagang ، الصين ، أكثر من 200 في اجتماع جمعية المصاعد الصينية (CEA) بشأن تنفيذ معايير سلامة المنتج.

تم عقد الاجتماع السنوي للجنة التصميم والتصنيع التابعة لجمعية المصاعد الصينية (CEA) في مدينة تشانغجياغانغ ، الصين ، في الفترة من 9 إلى 12 نوفمبر 2012. وحضر الحدث أكثر من 200 شخص ، وركز على مناقشة حلول المشكلات في تنفيذ المعايير الجديدة لسلامة المنتجات . تعمل الصين على تحسين نظام إدارة سلامة المصاعد من خلال تطبيق سلسلة كاملة من القوانين واللوائح المحلية الجديدة ، بما في ذلك لائحة التفتيش الإشرافي للرفع والتفتيش الدوري لمصاعد رجال الإطفاء والمصاعد الهيدروليكية ومصاعد الخدمة والسلالم المتحركة والممرات المتحركة ، على التوالي. هذا مهم في تحسين سلامة معدات النقل العمودي وصياغة المناقشات حول كيفية التكيف مع التغييرات في تدابير السلامة.

شارك في استضافة الاجتماع مجموعة Changjiang Runfa Machinery، Mayr Power Transmission (Zhangjiagang) Co.، Ltd. و Shenyang Bluelight Mechatronics Co.، Ltd. Changjiang Runfa هي شركة صينية لتصنيع السكك الحديدية تأسست في عام 1988. Mayr متخصص في الفرامل ، أنظمة القابض ونقل الطاقة لصناعة المصاعد والصناعات الآلية الأخرى. Shenyang Bluelight هي شركة مصنعة لمحركات المصاعد وأنظمة التحكم ، بما في ذلك آلات الجر بدون تروس الموفرة للطاقة. استضافت Changjiang Runfa حفل عشاء في يوم الافتتاح مع عروض رائعة ، واستضاف Mayr اليوم الثاني من الحدث.

أعلن Qian Fuquan ، الأمين العام للجنة CEA للتصميم والتصنيع ، عن افتتاح المؤتمر في صباح يوم ممطر 9 نوفمبر 2012. بعد الملاحظات الافتتاحية لـ Qian Fuquan ، رحب Qiu Qiqin ، نائب الرئيس والمدير العام لـ Changjiang Runfa ، بجميع المشاركين و أعرب عن تقديره لإتاحة الفرصة لمناقشة القضايا والاتجاهات الحالية لصناعة المصاعد مع خبراء بارزين في الصناعة في الصين.

كما أعرب وانغ جيلينج ، مدير لجنة التصميم والتصنيع ، عن تقديره للحضور والمسؤولين من الإدارة العامة لمراقبة الجودة والتفتيش والحجر الصحي في الصين (AQSIQ) ، CEA ، معهد Langfang ، المركز الوطني لفحص واختبار المصاعد (NETEC). ) ومكاتب فحص الجودة والتكنولوجيا في مقاطعة Jiangsu ومدينة Zhangjiagang. قال جيلينغ: "تطور الاجتماع السنوي CEA حول التصميم والتصنيع إلى منتدى أساسي ومعترف به جيدًا للمهنيين في الصناعة لتبادل الخبرات والتعلم من بعضهم البعض وتجديد الصداقات". وأضاف أن الاجتماع سيناقش القضايا المتعلقة بتنفيذ القوانين الوطنية الجديدة ولوائح التفتيش المتعلقة بسلامة المصاعد. هدفت المناقشة إلى تقديم إرشادات لصناعة المصاعد فيما يتعلق بإصدار AQSIQ للمعايير الوطنية الجديدة ولوائح التفتيش.

وفقًا لـ Jiling ، تعد الصين سوق المصاعد الرائد في العالم ، مع زيادة تقدر بـ 12-15٪ في عام 2012. لا تزال أسعار المنتجات مرتفعة ، مع هوامش ربح أكبر بسبب الانخفاض الأخير في تكاليف مواد الصلب. بالإضافة إلى ذلك ، تواصل الشركات الجديدة ، معظمها صغيرة ومتوسطة الحجم ، الانضمام إلى صناعة المصاعد. هناك اتجاه للتوسع من قبل بعض الشركات المشتركة الرائدة والجهات الفاعلة في الصناعة الوطنية لزيادة الاستثمار وإضافة القدرات التصنيعية. يتم أيضًا بناء أبراج الاختبار بشكل أطول ، مما يمكن أن يساعد في استيعاب نمو السوق. من بين المنتجات الجديدة ، ستشهد صناعة المصاعد زيادة في السلالم المتحركة الحلزونية ومصاعد الكابينة المزدوجة.

تشير التقديرات إلى أن طلب الصين على المصاعد سيستمر في الارتفاع باطراد خلال العشرين عامًا القادمة لتلبية الزيادة في بناء المساكن ومشاريع مترو الأنفاق ومراكز التسوق ومباني المكاتب والمستشفيات. كما أن التنمية المتسارعة لمناطق الغرب الأوسط وتحديث المعدات القديمة ستساهم أيضًا في طلب السوق.    

وأضاف جيلينغ:

"من ناحية أخرى ، تزداد حدة المنافسة ، وتسعى الصناعة ككل إلى إيجاد طريقة للفوز في المنافسة مع ضمان الجودة العالية وأداء السلامة للمصاعد. يجب ألا تقلل صناعة المصاعد التكاليف بشكل أعمى على حساب الجودة والسلامة. يهدف هذا المؤتمر إلى حل المشاكل في تنفيذ المعايير الجديدة ولوائح التفتيش للسلالم المتحركة ومصاعد الخدمة ومصاعد رجال الإطفاء وما إلى ذلك. تشكل المشاكل الناشئة خلال الفترة الانتقالية تحديات للمصنعين. يوصى بأن تشارك الشركات في فترة المعاينة والمراجعة لوضع المعايير الجديدة من أجل إيجاد مشاكل في المراحل المبكرة ، والتي من شأنها أن تكون أفضل من مواجهة المشاكل دون استعدادات عند الانتهاء من المعايير وإصدارها. من المرجح أن تتم ترقية بعض القوانين واللوائح المحلية المهمة ، مثل إصلاح إدارة السلامة ، الذي تمت الموافقة عليه ووضعه موضع التنفيذ في قوانغدونغ في وقت سابق من هذا العام ، إلى قوانين أو لوائح الدولة. يوصى بأن تركز الشركات على بناء قدرات البحث والتطوير ، حيث يكمن مستقبل صناعة المصاعد في الابتكار ".

وفقًا لـ Ji Benjun من إدارة مراقبة الجودة والتكنولوجيا في Jiangsu ، اعتبارًا من نهاية عام 2011 ، كان في مقاطعة Jiangsu ثُمن الوحدات العاملة في البلاد. في السنوات التسع الماضية ، ارتفع العدد من 26,000 إلى أكثر من 220,000 وحدة حتى الآن. منذ ذلك الحين ، لم تدخر مقاطعة Jiangsu أي جهد في سلامة المصاعد مما أدى إلى انخفاض معدلات الحوادث (1: 8.8 مليار رحلة) ومعدلات الوفيات.  

ناقش Li Zhao من AQSIQ أنه بحلول عام 2011 ، كان لدى الصين 2.01 مليون وحدة قيد التشغيل ، بزيادة سنوية تقارب 20٪. من حيث الوحدات العاملة والإنتاج السنوي والنمو السنوي ، ظلت الصين رقم واحد في العالم. يوجد في البلاد 456 مصنعًا للمصاعد مع تصاريح ؛ 155 مصنعًا للمكونات مع تصاريح مسجلة ؛ 5,867 شركة مؤهلة لوظائف التركيب والصيانة والتحديث ؛ و 544,642 من العاملين الميدانيين المؤهلين.

ووفقًا لإحصاءات الجهاز ، فقد وقع 2012 حادثًا خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر 28 ، مع 20 حالة وفاة و 15 إصابة خطيرة ، بانخفاض نسبته 36٪ و 39٪ و 73٪ على التوالي ، مقارنة بأرقام العام السابق المسجلة. من بين 20 حالة وفاة ، كان 12 موظفًا ميدانيًا وكانوا بسبب انتهاك لوائح السلامة أو عدم كفاية تدابير الحماية الميدانية أو أساليب الإنقاذ غير المناسبة. وتعزى حالات الوفاة الثمانية للركاب بشكل رئيسي إلى الاستخدام غير السليم للمعدات ، وخاصة السلالم المتحركة.

اقترحت AQSIQ عملية لتبسيط تصاريح الإدارة ، مع إيلاء اهتمام أكبر لقدرات البحث والتطوير ؛ تعزيز اختبار النوع من خلال التركيز على الموثوقية والفحوصات العشوائية على عينات الدُفعة ؛ والارتقاء بخدمات ما بعد البيع من خلال تشجيع مصنعي المصاعد على تفويض المقاولين المستقلين لوظائف الصيانة. يجب أن تقوم الشركات من جميع الأحجام بدور نشط في عملية صنع ومراجعة القوانين واللوائح الجديدة للصناعة من أجل مواكبة تحديث الكود الحالي في وثائق وممارسات مراقبة الجودة الخاصة بهم.

قدم لي شولين ، رئيس CEA ، الشكر لمنظمي الحدث قبل بدء مناقشته حول مختلف جوانب صناعة المصاعد في الصين. بحسب شولين:

فيما يتعلق بمراقبة الجودة ، تبدأ الجودة والخدمة بالتصميم. وفي الوقت نفسه ، التصميم بما يتماشى مع قوانين السلامة هو the source الابتكار ، في حين أن التصنيع هو امتداد للتصميم. تطورت صناعة المصاعد الصينية بشكل صحي وثابت ، كما هو متوقع ، مما أدى إلى قيادة صناعات تصنيع الآلات الأخرى في البلاد. سيكون متوسط ​​معدل نمو الصناعة أكثر من 10٪. تضع قضايا السلامة صناعتنا في بؤرة اهتمام وسائل الإعلام العامة ، وعلى الرغم من أن الناتج الإجمالي للبلد سيتجاوز على الأرجح 500,000 وحدة سنويًا ، فإن معدل النمو المكون من رقمين لن يستمر لفترة طويلة ".

تحدث شولين أيضًا عن دور صناعة المصاعد الصينية في دور مهم في صناعة المصاعد العالمية ، واختتم عرضه بشكر CEA وجميع شركات المصاعد على إنجازات الصناعة. وأضاف شولين: "إن مقترحاتنا وتعليقاتنا في وضع أكواد EN 81 الجديدة تحظى بتقدير كبير ومقبولة في الغالب من قبل ISO TC178".   

وفقًا لشولين ، ستلاحظ زيادة في المصاعد بأكثر من 10٪ في عام 2013. وفي الوقت نفسه ، ستصبح المتطلبات الحكومية لسلامة المصاعد وموثوقيتها أكثر صرامة. يجب وضع العديد من المعايير الجديدة بالاشتراك مع AQSIQ. قد يستغرق تنفيذ المعايير الجديدة ولوائح التفتيش ما يصل إلى ثلاث سنوات لحل المشاكل. وفقًا لدراسات الصناعة ، فإن المستخدمين الصينيين لديهم متطلبات منتجات أعلى ، مما يؤدي إلى تصميمات ومفاهيم مبتكرة. على الرغم من أن المطالب الاجتماعية تدعم صناعة المصاعد ، إلا أن القدرة التصنيعية المضافة من المرجح أن تسبب منافسة في السوق. توصي CEA شركات المصاعد بالتركيز على تطوير حقوق الملكية الفكرية المملوكة لها ، ويجب على الشركات الكبرى الأخرى تعديل توجهها نحو الأهداف المقترحة للقوانين والمعايير.

خلال العرض الذي قدمه ، قال ما بيزونغ ، مدير NETEC:

"لقد عملنا وفقًا لـ 33 معيارًا، وركزت المناقشات على المصاعد التجارية، والمصاعد السكنية، ومصاعد النقالات، والمصاعد الخالية من العوائق، ومصاعد الأسرة والمصاعد المنزلية. لقد تعاملنا مع حالات تم فيها ملاحظة تطبيق غير سليم لمتطلبات قانون السلامة، وخاصة فيما يتعلق بمصاعد الأسرة."

أوضح Peizhong أيضًا بعض حالات سوء الفهم المحتملة حول تشغيل رجال الإطفاء والمصاعد وما يجب القيام به باستخدام رافعات نقالة في المباني السكنية التي يبلغ ارتفاعها 12 طابقًا وأكثر. واقترح أن يفضل مستخدمو المصاعد السكنية المصاعد ذات مناطق السيارة ذات الشكل المربع وأبواب الفتح المركزية ، بدلاً من الكابينة المستطيلة ذات الفتحات الجانبية ذات الأبواب الجانبية.   

ومن بين الموضوعات الأخرى التي نوقشت الجدل الدائر حول استخدام المصاعد في عمليات إخلاء شاغلي المباني أثناء حالات الطوارئ الناجمة عن الحرائق. ففي حالة تعطل المصعد أثناء عمليات إخلاء شاغلي المباني، فإن الركاب ومصنع المصعد ومقاول الصيانة سوف يكونون في خطر. وتتحمل شركات المصاعد مسؤولية مساعدة المهندسين المعماريين في وضع خطط المصاعد للمباني في مراحل التصميم. كما تناول بيزونغ إدارة السلامة للمصاعد المنزلية والسلالم المتحركة والمصاعد الخالية من العوائق التي تلبي احتياجات الكراسي ذات الذراعين المكتوبة بطريقة برايل. وأضاف:

"يستغرق الأمر بعض الوقت لتحديد الزر الأيمن الذي أريده مرة واحدة في السيارة ، لأن ترتيب الزر على الألواح يختلف من مصعد إلى رفع. لذا ، أود أن أدافع عن استخدام نفس ترتيب زر الضغط القياسي أو الموحد في لوحات تشغيل السيارة كما هو مستخدم في الهواتف في جميع أنحاء العالم ".

قدم تشين فنغوانغ ، الأمين العام لـ SAC / TC196 ، موقفه أيضًا من قوانين ومعايير الصناعة:

"لدينا 31 معيارًا محليًا وخمسة معايير صناعية حتى الآن ، وآخرها تم إصداره في عام 2012 يتناول التركيبات في المباني القائمة ، خاصة بالنسبة لارتفاعات الطرق الأمامية المنخفضة وأعماق الحفر. المعايير عبارة عن اتفاقيات تستند إلى دراسات حالة مكثفة وتراكم الخبرات ، وتتميز بالتطبيقات الشاملة والمتكررة في الممارسة العملية. يجب وضع معايير المؤسسة بشكل أكثر صرامة من معايير الدولة والصناعة من أجل المساعدة في تنظيم عملية الإنتاج والأعمال بشكل أكثر فعالية. معايير الدولة هي تحديد المتطلبات الأساسية ، ولكن معايير المؤسسة هي تحديد أهداف أعلى لتشغيل أعمال الشركة بشكل مثالي. من بين أكثر من 28,000 من معايير الولاية ، هناك حوالي 30 تتناول منتجات المصاعد ، وكلها تستحق الدراسة. نظرًا لأن المصاعد تشكل جزءًا من المبنى ، يجب على صناعة المصاعد دراسة معايير البناء في الولايات ، والتي توفر بيانات قيمة مثل تدفقات الركاب التي تساعد في تصميم المصاعد ومفاهيم الهندسة. "

وفقًا لـ Fengwang ، هناك تسع مراحل في عملية وضع المعايير. يجب على شركات المصاعد أن تولي اهتمامًا خاصًا للمراحل المبكرة وأن تعمل في مراحل التوجيه والصياغة وجمع الآراء والمراجعة من أجل حل المشكلات الحالية في المراحل المبكرة والاستعداد لسريان المعيار الجديد. قدم التطورات مع EN 81-20 / 50 قبل إصداره المقرر في يونيو 2014 ومراجعة EN 115-2008 فيما يتعلق بحوادث السلم المتحرك الأخيرة. تناول Fenwang أيضًا الوثيقتين الفنيتين للرموز المحلية المستقبلية: أحدهما يتعلق بالمتطلبات الزلزالية للمصاعد والسلالم المتحركة والآخر بشأن المصاعد المستخدمة في OEO ، وعدد من القوانين واللوائح المحلية ، بما في ذلك متطلبات المصاعد المقاومة للانفجار والميل.

كما غطى Zhang Lexiang ، الأمين العام لـ CEA ، المعلومات الإحصائية ذات الصلة:

حسب إحصائيات CEA ، بلغ معدل نمو شركات المصاعد الصينية الكبرى في الأشهر الستة الأولى من عام 2012 10٪ ، وكان من المتوقع أن يتراوح معدل نمو السوق الإجمالي لعام 2012 بين 12-15٪. يعد النمو القوي لبناء المساكن في الصين بنمو ثابت في السوق لصناعة المصاعد ، كما أن التحكم الكلي في الاقتصاد من قبل الدولة يؤدي إلى انخفاض تكاليف المواد لصناعتنا. بناءً على إجمالي مساحات الطوابق قيد الإنشاء والزيادة السنوية بنسبة 20٪ تقريبًا ، لدينا طلب في السوق في المستقبل يقدر بأكثر من أربعة ملايين وحدة جديدة. إذا أشرنا إلى تطورات السوق في كوريا وتايوان كأساس لتقديرنا ، فإن سوق البر الرئيسي للصين واعد للغاية. ومع ذلك ، فقد حان الوقت للتفكير مليًا في توسيع القدرات الإنتاجية وبناء أبراج اختبار أعلى وأعلى ، والتي تتطلب استثمارات ضخمة ولكنها ليست بالضرورة عملية ومفيدة للمؤسسات التي تقوم بذلك. يجب أن يعتمد تصميم وتطوير منتجات المصاعد على صوت العملاء. في القمة التي عقدت بالاشتراك بين CEA و Sina Real Estate خلال معرض World Elevator & Escalator Expo لعام 2012 في قوانغتشو ، اشتكى المطورون من أن جميع شركات المصاعد قامت بتوريد المنتجات على حد سواء. لذلك ، قد يعني تنويع المنتجات ميزة سوقية أفضل للمؤسسة من أجل تلبية المتطلبات المحددة للعملاء بدلاً من بناء مصانع أكبر وأبراج اختبار أعلى. "     

بالإضافة إلى الكلمات ذات الموضوعات المختلفة ، تم تقديم عدد من العروض التقديمية حول المنتجات والتقنيات والمواد والبرامج الجديدة لصناعة المصاعد في المؤتمر. بعد الاجتماع ، استمتع المشاركون بجولة في مصنع Changjiang Runfa Machinery Group في Zhangjiagan.