أسس لو بلايوتا الأب شركة كولومبيا للمصاعد عام 1965 بعد رفض أفكاره في ويليامزبرغ، ونجح في تطويرها من مكاتب منزلية وشاحنات مستأجرة إلى مصنع إقليمي، ومركز امتياز في ميامي، ومقر رئيسي في بريدجبورت بمساحة 170,000 ألف قدم مربع. وقد واجه صعوبات مالية، وقدم ابتكارات عديدة، من بينها إطارات قابلة للفك والتركيب وأبواب عالمية معتمدة من UL، ونظام تعليق للواجهات، ومداخل QuikEnt، ولوحات كبائن InstaFast وLamiCan، وتحديثات XChangaCab، وقاعدة كابينة عائمة، وكبائن InstaCab للتسليم السريع. وفي عام 1995، انتقلت إدارة الشركة إلى ابنه إل جيه، الذي واصل تطوير الحوسبة، والطلب عبر الإنترنت، وإنشاء مرافق جديدة، محافظًا على تركيز كولومبيا على تقديم حلول سريعة وآمنة للمقاولين المستقلين.
يستمر تاريخ الابتكار مع إطلاق منتج جديد.
بدأت شركة Columbia Elevator Products Co.، Inc. منذ أكثر من نصف قرن بكلمة "لا".
قدم مدير مبيعات يبلغ من العمر 33 عامًا لشركة رائدة في تصنيع أبواب المصاعد وسيارات الأجرة والمداخل لصاحب العمل نهجًا جديدًا لتسويق عروض الشركة على الصعيد الوطني لمقاولي المصاعد المستقلين ، ولكن لم يتم قبول مفهومه. كان هذا المصنع هو ويليامزبرج ستيل ، وكان الشاب المحبط والمتحمس لو بلايوتا ، الأب ، الذي قرر القيام بذلك بمفرده. وهكذا ولدت منتجات Columbia Elevator ، التي تأسست في 7 سبتمبر 1965 ، ووضعت في مسار لإرضاء السوق مع التركيز على "الجديد" و "التالي". في الذكرى الخمسين لتأسيسها ، تمتلك كولومبيا العديد من مرافق التصنيع الإقليمية ؛ المبيعات والهندسة ومقرها ميامي "مركز التميز" ؛ ومجموعة واسعة من المنتجات والخدمات ، مع الإعلان عن منتج جديد آخر لعام 50.
ورغم أن هذا التقدم قد يبدو بديهيًا ومنطقيًا وحتى سهلاً للوهلة الأولى، إلا أن هناك حكايات على طول الطريق عن أوقات وظروف بالغة الصعوبة والتحدي، وقروض متعددة، ومنازل مرهونة، وأموال جامعية مستنفدة، وانتكاسات مدمرة وليالي بلا نوم. "بالإضافة إلى ذلك"، يتذكر بلايوتا:
"كانت أيامي الأولى بالكاد نزهة. لقد ولدت لأبوين مهاجرين خلال أعماق الكساد الكبير في 11 نوفمبر 1932 ، وبدأت الحياة في شقة بمياه باردة في شرق هارلم بمدينة نيويورك. عندما كان عمري أقل من عامين بقليل ، توفيت والدتي وأخي المتوقع أثناء الولادة ، وعندما كان عمري 13 عامًا ، توفي والدي في السقوط أثناء إصلاح رافعة بناء في مركز كولومبيا المشيخية الطبي في نيويورك - حدث ساهم لاحقًا جزئيًا إلى تسمية شركتي. بعد وفاة والدتي ، انتقلت جدتي البالغة من العمر 72 عامًا إلى الولايات المتحدة من إيطاليا لتربيتي ".
بين عامي 1949 و1954، عمل بلايوتا في وظائف غريبة، ودرس في مدرسة الهندسة المعمارية بمعهد برات، وبإحالة من والد زوجته المستقبلي، بدأ حياته المهنية كصبي مكتب في ويليامزبرغ، ثم ترقى إلى منصب كبير مفتشي قسم القوائم الذي يتألف من أكثر من 30 رجلاً. بعد زواجه من ماري وقضاء عامين في الخارج في اليابان مع الجيش الأمريكي كمتخصص في رسم الخرائط لرسم خرائط الهند الصينية الفرنسية، عاد إلى ويليامزبرغ في عام 1956 في مناصب مختلفة، بما في ذلك الهندسة وإدارة البناء والتقدير والمبيعات ومشروع جانبي لتصميم كتالوج منتجات مصاعد ويليامزبرغ. مستفيدًا من خبرته في إنتاج المطبوعات التي اكتسبها في الجيش، صمم بلايوتا في أكتوبر 1958 ونشر، نيابة عن ويليامزبرغ، أول إعلان "مُدرج" بأربعة ألوان في مجلة ELEVATOR WORLD.
بحلول عام 1958 ، اعتقادًا منه أن "المال الحقيقي" لم يكن في الصياغة أو الهندسة ، ولكن في المبيعات ، بدأ Blaiotta العمل في مناطق على طول المستوى الشمالي لمدينة نيويورك وارتقى في النهاية إلى منصب مدير المبيعات الوطنية لقسم Williamsburg Elevator Products ، بيع الأبواب ، الإطارات وسيارات الأجرة بالعمولة. Blaiotta ذات الصلة "بين":
"واجهت مشكلات في نقل بعض منتجات Williamburg في سوق صعبة ، ولفترة من الوقت ، كنت أقضي وقتًا في بيع خدمات الطباعة الحجرية لصناعة الإعلانات وغيرها ، بما في ذلك Williamsburg. بعد أن أعادت تركيزي في النهاية إلى ويليامزبرغ ، ومع ذلك ، ولم أتخلى أبدًا عن آرائي القوية حول إعادة تصميم نموذج مبيعات منتج المصعد ، حدثت لحظة غيرت حياتي في منتصف الستينيات ، عندما قدمت للمالكين ، عائلة كاتز ، اقتراحتي الخاصة بالتصنيع واستراتيجية التسويق الوطنية. عندما رفضت عائلة كاتز ، أعطيتهم إشعارًا قبل تسعة أشهر بأنني خططت لمتابعة فكرتي بمفردي. على الرغم من حقيقة أنني كنت أعلن عن نيتي في أن أصبح منافسًا ، فقد توصلنا إلى ترتيب ودي للغاية - عند تشكيل كولومبيا ، منحت ويليامزبرج مشروعي الجديد بقيمة 1960 دولار أمريكي في صورة ائتمان للبضائع واستمر في أن أصبح مصدري الأساسي للحصول على تصنيف UL ، ألواح أبواب المصاعد المقاومة للحريق للسنوات الثماني التالية ".
لماذا اسم "كولومبيا"؟ قال بلايوتا "لأربعة أسباب":
"أولاً ، كان كولومبوس إيطاليًا ، في إشارة إلى تراثي. ثانيًا ، الاسم هو استعارة لأمريكا ، كما في "كولومبيا ، جوهرة المحيط". كنت أرغب في التعبير عن وطنيتي الأمريكية ، وكان الاسمان National Elevator و US Elevator مستخدمين بالفعل من قبل شركات أخرى. ثالثًا ، كان والد زوجي رئيسًا لجمعية كولومبيا لقسم شرطة مدينة نيويورك. وأخيرًا ، كان هناك حادث والدي في مستشفى كولومبيا المشيخية. لم أرغب في تسمية الشركة باسمي ، وكانت جميع الإشارات تشير في اتجاه واحد ".
كان عام 1965 عامًا بالغ الأهمية بالنسبة لعائلة بلايوتا لأكثر من سبب. فلم يكن عام انطلاق شركة كولومبيا فحسب، بل شهد أيضًا بداية حياة جديدة بميلاد لويس "إل جيه" بلايوتا الابن، رئيس شركة كولومبيا المستقبلي. وخلال هذا العام المحوري في حياته التجارية، وحتى عام 1966، وضع بلايوتا الأب الأساس لتأسيس شركته: العمل أولاً من المنزل ومن مساحة مكتبية أعارها له جار وصديق؛ وصقل خطة عمل؛ واستئجار وإعداد 14,000 قدم مربع من مساحة المصنع في بورت تشيستر، شمال مدينة نيويورك مباشرةً؛ وتنظيم التمويل؛ وتسعير الفولاذ؛ وشراء المعدات؛ والسفر لترتيب صفوف العملاء؛ والقيام بكل ما هو مطلوب لدخول صناعة المصاعد كشركة مصنعة مستقلة، تخدم مقاولي المصاعد المستقلين.
مع فجر عام 1967 ، كانت المداخل الأولى التي أنشأتها الشركة الجديدة تتدحرج. بحلول عام 1972 ، كان Blaiotta قادرًا على شراء المصنع ، والتوسع في الفضاء الذي كان يشغله آخرون سابقًا ، وتوظيف وتدريب المزيد من الموظفين من الصناعة ، واستخدام المساحة الإضافية لصنع أبواب السيارات والبدء في صنع سيارات الأجرة.
مرتديًا العديد من القبعات ، قام Blaiotta بمفرده ببيع العديد من مشاريعه المبكرة وهندستها وإنتاجها وتسليمها شخصيًا إلى أعلى وأسفل الساحل الشرقي في شاحنات U-Haul المستأجرة. هو شرح:
يتذكر قائلاً: "كنت أستيقظ الساعة 1:00 صباحًا ، وأذهب بالسيارة إلى ورتشيستر ، ماساتشوستس ؛ واشنطن العاصمة؛ بالتيمور ، ماريلاند ؛ ريتشموند ، فيرجينيا ؛ فيلادلفيا. وفي أقصى الغرب مثل هاريسبرج ، بنسلفانيا - أينما كنت بحاجة للذهاب. كنت أقوم بالتسليم في أول شيء في الصباح ، ثم أرتدي بدلة وربطة عنق لإجراء مكالمات المبيعات في فترة ما بعد الظهر. هؤلاء كانوا زبائني المخلصين ، الذين أعتقد أنني مدين لهم بكامل مسيرتي المهنية في كولومبيا ، وتبعني عدد قليل منهم من ويليامزبرغ لدعمني ".
في البداية ، تكثف العمل دون وجود أي موظف مبيعات على متن الطائرة قبل عام 1967. وكما يذكر Blaiotta:
"كنت قد وضعت عملاء في مدن مثل بوسطن ؛ فيلادلفيا. واشنطن العاصمة؛ ديترويت. شيكاغو؛ و Kansas City ، ووظفت فقط أولئك الذين يمكنهم القيام بالتركيبات. في تلك الأيام ، بينما كان صانعو المصاعد يقومون ببقية الأعمال ، لم يُسمح إلا لعمال الحديد بوضع القضبان ووضع مدخل للمصعد. لم يكن الأمر كذلك حتى مدينة نيويورك ، حيث تمكنت نقابة المصاعد من التقاط كل الأعمال في المصعد ".
في مدينة نيويورك ، كان لا يزال مطلوبًا وجود عامل حديد ونجار لوضع المدخل. سيحتاج النجار إلى تعليق الباب ، بينما سيحتاج عامل الحديد إلى ضبط الإطار والقضبان وما يسمى بـ "الأشياء الخشنة". للتغلب على هذا ، عيّن Blaiotta وكلاء مبيعات كانوا قادرين تمامًا على القيام بكل هذا العمل. وأوضح:
"كان هؤلاء الوكلاء على العمولة بصرامة وكانوا يبيعون المنتج المثبت ، وهو كيف تمكنت من اقتحام مصنعي المعدات الأصلية - من خلال القضاء على التعارض بين عمال الحديد وصانعي المصاعد. علاوة على ذلك ، كان مفهومي ، الذي تم اقتراحه مسبقًا ورفضه من قِبل Williamsburg بسبب قضايا ضريبة المبيعات المتصورة ، هو إعادة تصميم المنتج و "تحويل" هؤلاء الوكلاء إلى موزعين تصنيع وتخزين. لا يمكنهم فقط القيام بالتركيبات ، بل يمكنني أيضًا تزويدهم بمكونات لبيعها معًا ".
أطلق Blaiotta العمل برأسمال قدره 50,000 دولار أمريكي فقط في بدء التشغيل ، وكان من الواضح له - وفي الواقع ، جزء من خطة عمله - أن العمل بمفرده مع هذا النموذج (بما في ذلك الاعتماد كليًا على Williamsburg لتسليم ألواح الأبواب) قد يؤدي إلى مشاكل في الإنتاج والعملاء غير الراضين والمشاكل المالية. يوضح Blaiotta "على سبيل المثال":
"ويليامزبيرج ، التي كانت تفتح مداخلًا لمشاريع مدينة نيويورك الكبرى ، كل منها يتضمن عدة مئات من المداخل ، لم تكن" تتجول "بالسرعة الكافية لصنع ما أحتاجه من أجل وظيفتي الأصغر والأسرع التي تتكون من نقطتين وثلاث وأربع محطات خارج أكبر مدينة نيويورك. نظرًا لأن عملي منخفض الارتفاع خارج المدينة كان يمثل أولوية منخفضة بالنسبة لهم ، فقد كنت أحصل باستمرار على "عدم التوصيل" ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالوظائف المطلية. "
كانت هناك حاجة إلى خطة عمل جديدة ، مما دفع Blaiotta إلى التحرك نحو خط التصنيع والطلاء الخاص به في Port Chester ، وفي هذه العملية ، استبدال الإطار الملحوم السابق المكون من قطعة واحدة بإطار أسهل وأكثر أمانًا في التعامل ، نسخة انسحب. خلال هذه السنوات المبكرة ، طور Blaiotta أيضًا نظام تثبيت اللفافة الذي يثبت المكونات في مكانها لتوفير ضبط وتركيب أكثر أمانًا للميكانيكيين ، وقبل وقت طويل جدًا ، كان يصنع سيارات الأجرة الخاصة به أيضًا. أما بالنسبة للأبواب ، فقد ألغى Blaiotta تدريجيًا ترتيبه لمدة ثماني سنوات مع Williamsburg عن طريق شراء ، جنبًا إلى جنب مع شركة Elevator Doors Inc. ، إجراء تسمية من منافس آخر من المعدن المجوف ، وهو Pioneer Fire Door Co. كان يعمل في مجال اللحام الجماعي المصمم ذاتيًا ، وبدأ في إنتاج كميات كبيرة من أبوابه التي تحمل علامة UL - عالمية ، بدلاً من اليد اليسرى واليمنى ، من أجل التكيف الأكثر فعالية مع أي موقف ، والشماعات والأجهزة المرتبطة بها. "كان هذا ابتكارًا آخر اقترحته على ويليامزبيرج ، ولم يتم قبوله ، وشكل كنا نشحنه في كولومبيا حتى يومنا هذا" ، تذكر بلايوتا.
مع الثمانينيات ، جاءت الموجة التالية من التغيير ، بما في ذلك التوسعات الإضافية لإضافة معدات يتم التحكم فيها رقميًا بواسطة الكمبيوتر والتصنيع المحسن لسيارات الأجرة بشهادات UL. في عام 1980 ، تم الدخول "الرسمي" لـ LJ Blaiotta الابن البالغ من العمر 1983 عامًا ، والذي قام ، على مدى السنوات الثلاث الماضية ، بأداء واجبات الحراسة في أيام السبت. خلال الصيف حتى المدرسة الثانوية ، شق طريقه حول أقسام التصنيع المختلفة بالمتجر ، وأثناء وجوده في الكلية ، بدأ حوسبة العمليات الإدارية المختلفة. بعد حصوله على درجة الهندسة المدنية من معهد Rensselaer Polytechnic ودرجة الماجستير في إدارة الأعمال من كلية Pace للأعمال ، شق طريقه بثبات إلى قيادة الشركة ، حيث قاد مقدمات التقنيات الجديدة. يتذكر:
"كانت هذه بداية لوقت مثير بالنسبة لي: القدرة على مساعدة والدي في نقل الشركة إلى عتبات جديدة من السلامة لطاقمنا والمركبين في هذا المجال ، للمساعدة في خلق كفاءات تصنيعية لتسريع الوظائف من خلال المصنع وإلى الأبد- تطوير طرق جديدة لتوفير الوقت والمال لعملائنا من مقاولي المصاعد ".
في عامي 1986 و 1987 ، وهي فترة سريعة الحركة بشكل خاص ، شهدت الشركة العديد من التطورات الجديدة ، كما ذكر Blaiotta ، الابن:
"لقد قدمنا أول نظام للتحكم في الإنتاج قائم على الكمبيوتر ، وبدأنا في تقديم مداخل تم اختبارها باستخدام أختام السحب وفقًا لمعيار الاتحاد الوطني للحماية من الحرائق 105A (مطلب خفر السواحل الأمريكي للمصاعد على ظهر السفن) ووضع تصور لطرق جديدة لتحسين تجربة المصعد في كل مستوى. على سبيل المثال ، قمنا بتصميم أحد حلولنا المميزة ، وهو عتبة تتضمن ما نسميه "التجنيب الصاعد". بدلاً من أخدود تتبع الباب المستطيل التقليدي ، قمنا بتصميم أخدود بديل بشكل عيش الغراب يعمل مع جلبة لالتقاط أدلة الأحذية المصنوعة من النايلون في الجنزير وتثبيت قاع الباب. إذا تم ضرب أو تخريب الباب بالقوة ، فمن غير المرجح أن يتأرجح الباب بحرية ويتحرر من الأعلى ، مما يخلق فتحة خطيرة في عمود المصعد. ليس هذا أكثر أمانًا للركاب فحسب ، بل تسمح "مساحة التملص" الإضافية بتقليل الاحتكاك وتآكل حواجز الأبواب ، وبسبب المساحة الأكبر لأخدود العتبة ، لتقليل ازدحام الأبواب عندما تتراكم النفايات بداخلها. "
كانت التسعينيات هي التي شهدت بداية توسع كولومبيا بشكل كبير. مع بداية العقد ، تم تقديم QuikEnt® ، وهو نظام "برج" خاص بكولومبيا مصمم هندسيًا للسماح بتركيبات أكثر أمانًا وسرعة ومرونة لمداخل المصاعد. قال بلايوتا جونيور: "لقد كان هذا خط إنتاج رائعًا بالنسبة لنا".
"في حين أنها مناسبة لكل من المباني المنخفضة والعالية ، فقد ساعدتنا بشكل كبير على اقتحام سوق الأبراج الشاهقة بسبب جوانبها العديدة الموفرة للوقت ومزايا السلامة."
تم تنفيذ أول نظام هندسي حدودي لكولومبيا من أجل إنتاج أكثر دقة وتنفيذ الطلبات ، وحدث إجراء الكابينة الذي تم اختباره في كولومبيا والذي يحمل علامة UL في عام 1992. ولكن ، كان عام 1995 هو العام الأكثر تميزًا في هذا العقد. في حفلة عيد الميلاد عام 1994 في كولومبيا ، أُعلن أن بلايوتا ، الأب سيتولى منصب رئيس مجلس الإدارة ، وأنه اعتبارًا من يوم رأس السنة الجديدة ، سيصبح Blaiotta ، Jr. رئيسًا للشركة ، مع مسؤولية العمليات اليومية. عند قبول هذا المنصب ، صرح الرئيس الجديد ، "هذه فرصة غيرت حياتي ، وهي فرصة لي ، بمساعدة والدي والتقدم التكنولوجي ، لأخذ عروض منتجات كولومبيا إلى مستوى جديد تمامًا."
ظهر عدد من العروض الجديدة قريبًا ، بما في ذلك LamiCan من كولومبيا وتقنيات InstaFast® الحاصلة على براءة اختراع. أوضح Blaiotta الابن:
"InstaFast هي عملية كولومبيا للتثبيت الفوري لألواح كابينة المصعد المتشابكة التي تستخدم مفاصل ذكر وأنثى وتلغي الحاجة إلى البراغي. LamiCan عبارة عن غلاف فولاذي مصفح InstaFast ، مع شرائح بلاستيكية أو قشرة خشبية أو جلود معدنية مطبقة مباشرة على ألواح الجدران الفولاذية ، مع شرائح أو شرائط من الفولاذ المقاوم للصدأ مثبتة بينها لإضفاء مظهر الألواح المعلقة. "
مع حلول الألفية الجديدة ، جاء التوسع الهائل لكولومبيا ، ماديًا وفي الفضاء الإلكتروني. بحلول عام 2001 ، أطلقت الشركة تواجدًا جديدًا وشاملًا على الإنترنت مع ميزة تمكن مقاولي المصاعد والمهندسين المعماريين من تصميم وطلب سيارات الأجرة والمداخل والأجزاء والملحقات عبر الإنترنت ، وطلب عروض ثلاثية الأبعاد عالية الدقة لمساعدتهم على بيع وظائفهم. "نقطة. . . تصميم. . . انقر على "قراءة الإعلانات وغلاف برنامج تعليمي على قرص مضغوط تم توزيعه على العملاء لهذا البرنامج ، والذي تطور منذ ذلك الحين ليشمل عروض الأسعار عبر الإنترنت.
بحلول أواخر عام 2005 ، كانت الأعمال مزدهرة. عملت كولومبيا في نوبتين لكنها وجدت نفسها لديها ما يكفي من العمل لتشغيل أربعة. قال Blaiotta Jr. في ذلك الوقت:
"لقد كان العامان الماضيان رائعين بالنسبة إلى صناعتنا ، ويبدو أن السنوات القليلة القادمة إيجابية على حد سواء. أعتقد أن الأمر يتعلق بمعدلات الفائدة المنخفضة ، والاتجاهات العامة في البناء اليوم ، بالإضافة إلى نضوج صناعة المنتجات المعمارية وما يرتبط بها من عمليات هز وتوحيد. تدفعنا البيئة إلى تلبية وتجاوز متطلبات قاعدة عملائنا الحالية والمحتملة ، ومن الضروري أن نظل في الطليعة. خياراتنا هي الانتقال إلى مساحة أكبر أو فتح موقع ثان ، ولأسباب عديدة ، نختار الخيار الأخير ، بما في ذلك خدمة أفضل وأسرع إلى المنطقة الجنوبية ".
جاء ذلك مع الإعلان عن منشأة تصنيع ثانية في ميامي وتشكيل هيكل تنظيمي جديد. صُنعت سيارات الأجرة في فلوريدا والمداخل في نيويورك ، مع "مركز توزيع لوجستي" منفصل قريب تم إنشاؤه في بورت تشيستر لتنسيق توقيت شحنات العملاء. في إعلانه عن الهيكل الجديد ، أوضح Blaiotta الابن:
"إذا كان ذلك مناسبًا للعميل ، فيمكننا تخزين العمل لأطول فترة ممكنة. . . . إذا كان العمل مطلوبًا بسرعة ، يقوم موظفو المركز بالبحث عن أفضل شركات النقل وأسعار الشحنة ، وتصل إلى الطريق في غضون 48 ساعة. او اقل. أو يمكن لعملائنا إرسال شاحناتهم الخاصة ".
قال بلايوتا ، الأب بعد فترة وجيزة من افتتاح ميامي: "في البداية ، كنت قلقة من كيفية حدوث كل هذا". "ولكن ، من الرائع أن نرى مدى سرعة ظهور هذا المرفق الثاني على الإنترنت. لقد استغرقت هذه الشركة أكثر من 30 عامًا للوصول إلى مستوى معين ، والآن تضاعفت مرتين في فترة زمنية قصيرة جدًا ". وكما كان يقول هذا تقريبًا ، كان هناك توسع جغرافي آخر واكتساب خطوط إنتاج جديدة في الأفق.
في أواخر عام 2007 ، أعلنت كولومبيا عن توسعها التالي ، هذه المرة ، وفقًا لبلايوتا جونيور ، "لخدمة قلب البلاد بشكل أفضل". لكن هذا الاستحواذ ، في وينفيلد ، كانساس ، ذهب إلى أبعد من مجرد إضافة المساحة: فقد أدى إلى الاستحواذ على العديد من الخطوط الجديدة التي تم تصنيعها في المنشأة ، بما في ذلك معدات MAC® (Moline Accessories Co.) ، والمشغلين التوافقيين مع المسار وخيارات الشماعات والمشغلين الخطيين / الخيارات المعروفة باسم ALURE® (المصعد السكني التلقائي للاستخدام الخطي) ، والتي جلبت كولومبيا بشكل مباشر إلى الأسواق السكنية سريعة النمو وذات الاستخدام المحدود / الوصول المحدود. جاءت إضافة هذا المصنع وقدراته نتيجة شراء شركة Elevator Solutions International، Inc. ، التي كان موقعها يضم عمليات في السابق تحت عدة لافتات ، بما في ذلك Western Manufacturing و Montgomery Elevator و KONE و Wittur. في عام 2007 أيضًا ، أصبحت كولومبيا المرخص لها من الولايات المتحدة لشركة Fermator الكبرى ومقرها إسبانيا ، مما سمح لكولومبيا ببيع مشغليها للمنشآت السكنية المحلية ومشغلي Robusta® الأكثر قسوة للتطبيقات التجارية.
في عام 2009 ، دخلت كولومبيا في سوق التحديث بإطلاق XChangaCab® ، والذي أوضح Blaiotta ، الابن أنه "طريقتنا في تزويد عملائنا بطريقة سريعة وسهلة واقتصادية لأصحاب المباني والمديرين لزيادة ممتلكاتهم" الجماليات والقيمة السوقية والقدرة على جذب المستأجرين والاحتفاظ بهم ".
بعد مرور عامين على الطريق ، جلبت ابتكار كولومبيا آخر: قاعدة كابينة قابلة للتعديل "عائمة" تتيح التعديل الميداني عند التثبيت والتثبيت اللاحق لألواح الجدران. هذا ، وفقًا لـ Blaiotta ، Jr. ، أكثر أمانًا ، "لأنه من الأسهل بكثير تربيع وتأمين جميع المكونات ، ثم تثبيت السقف على شكل قطع ، بدلاً من وحدة واحدة يصعب التعامل معها." ولكن ، يمكن القول إن الفترة 2009-2011 شهدت أيضًا التغيير الأكثر دراماتيكية في تاريخ كولومبيا: الاستحواذ على مقر الشركة ونقله والتوسع الكبير فيه.
على مدى السنوات العديدة الماضية ، كانت قرية بورت تشيستر تمر بعملية ضخمة للتجديد الحضري في وسط المدينة ، مما جعل كولومبيا تدرك أنه نظرًا لأنها كانت صناعية ، وليست نشاطًا تجاريًا "أسلوب حياة" ، فمن المحتمل أن تصبح ممتلكاتها هدفًا للبارزين إخلاء المجال. وجدت كولومبيا مشترًا ستكون أعماله أكثر انسجامًا مع خطة وسط المدينة المتوخاة ، وشرع في استكشاف موقع جديد وهبط على مساحة 170,000 قدم مربع. الملكية في بريدجبورت ، كونيتيكت. بدأت كولومبيا في احتلال المبنى الجديد في عام 2009 ، مع بقاء المشكلات البيئية الرئيسية التي يتعين معالجتها واختبارها. استغرق الأمر ما يقرب من عامين حتى يتم حلها ، والتوفيق بين ما تريده وكالة حماية البيئة على المستوى الفيدرالي والمتطلبات على مستوى الولاية من قبل إدارة حماية البيئة في ولاية كونيتيكت.
في سبتمبر 2011 ، تمكنت كولومبيا من الإغلاق على الممتلكات وبدء التشغيل بكامل طاقتها ، بما في ذلك التصنيع والطلاء والتجهيز اللوجستي والشحن إلى مواقع العمل حسب الحاجة. تم الاحتفال بهذا الإنجاز الهام بحفل افتتاح كبير في أوائل أكتوبر ، وهو حدث أوضح فيه Blaiotta ، الأب أن الشركة قد استعرضت العديد من المواقع لإعادة التوطين لكنها قررت البقاء في الشمال الشرقي لتظل وفية لجذورها الممتدة لعقود. علاوة على ذلك ، أشار:
"يعيش أكثر من 300 مليون شخص في هذا البلد على بعد 800 ميل من إحدى منشآتنا الثلاثة ، والجزء الأكبر منهم يقع على بعد 250 ميلاً من مرفق بريدجبورت الجديد. نريد أن نكون حيث يكون الفعل ، والعمل هو مكان وجود الناس. الشمال الشرقي هو المكان الذي نحتاج أن نكون فيه ، ونحن هنا ، أكبر وأفضل من أي وقت مضى ".
في فبراير 2015 ، قامت الشركة بنقل وتوسيع مكاتب المبيعات والهندسة الخاصة بها إلى موقع جديد في بحيرات ميامي بفلوريدا لإنشاء عملية "تقدم تقنيًا" مصممة لدعم مواقع التصنيع الخاصة بها وتعزيز تجربة العملاء إلى حد كبير (EW ، أبريل 2015) .
على مدى السنوات الأخيرة ، واصلت كولومبيا طرح منتجات وعمليات جديدة: تشمل الأمثلة تطوير منشآت InWall السكنية التي توفر مساحة كبيرة من خلال وضع أبواب الجيب داخل الجدران (بدلاً من الرافعة) ، وحلول الستائر الخفيفة LIFEGUARD® للمقاولين المستقلين ومصنعي المعدات الأصلية. في الوقت الحاضر ، للتنسيق مع الذكرى الخمسين لتأسيس كولومبيا ، تعلن الشركة عن إضافة نهج جديد للتسليم السريع. أوضح Blaiotta الابن:
"إنها تسمى InstaCab ، وهي خدمة تجعل سيارات الأجرة المتوفرة في المخزن متاحة للتسليم السريع إلى حد كبير. لقد بدأنا في اختبار هذا المفهوم منذ حوالي عام ، وبناءً على النتائج ، نقوم الآن بطرحه في السوق. لقد طورنا هذا لخدمة بيئة البناء المضغوطة عالية التنافسية اليوم والتي يكون فيها الوقت عاملاً بالغ الأهمية ويكون عملاؤنا تحت ضغط متزايد باستمرار ".
منتجات InstaCab عبارة عن سيارات ركاب ذات هيكل فولاذي ، مسبقة الصنع بقدرات قياسية مختلفة ، مثل 2500 و 3000 و 3500 و 4000 رطل ، مع أبواب ذات أحجام متطابقة. يتم شحنها بسرعة من أجل التركيب والوظائف الفورية ، ولكن بدون تصميمات داخلية منتهية. مع التثبيت المسبق لمدخل QuikEnt الخاص بكولومبيا ، يمكن للعملاء "على الفور" تثبيت السيارة واستخدامها مؤقتًا كرافعة بناء أو رافعة شحن ، أثناء استكمال المبنى ، دون أي مخاوف بشأن إتلاف الألواح. يشحن المنتج مزودًا بالإضاءة والمراوح وجميع المكونات المطلوبة للسيارة لاجتياز الفحص والسماح بالحصول على شهادة الإشغال ، دون الحاجة إلى الانتظار للحصول على تصميم داخلي جمالي.
وفقًا لبلايوتا جونيور: "إنها في الأساس عملية من خطوتين ، باستخدام InstaCab و XchangaCab".
"بناءً على الطلب ، نرسل الغلاف على الفور لإخراج عملائنا من المشاكل ، وبعد ذلك ، عندما ينتهي المهندس المعماري من اتخاذ القرارات الجمالية ، قم بشحن التصميم الداخلي المحدد لـ XchangaCab لتثبيته وجعله يبدو" جميلاً ". يتم شحن الطرد الأولي في صندوقين: أحدهما يحتوي على مكونات غير مُستعملة ، مثل الجدران والأسقف ، والآخر يحتوي على مقدمة السيارة ، والتي تكون إما يسارًا أو يمينًا (كما هو محدد من قبل العميل) ، إلى جانب السعة المطلوبة. نقوم بذلك عن طريق التصنيع المسبق لجميع ألواح الجدران الأساسية بأحجام وتكوينات قياسية ، واستخدام قطع حشو مختلفة لاستيعاب السعات المحددة. يتيح ذلك لعملائنا استلام سيارات الأجرة الخاصة بهم في غضون أسبوعين ، بدلاً من التعامل مع المهل المعتادة التي تتراوح من 10 إلى 12 أسبوعًا والمشتركة في سوق اليوم الذي يرتفع فيه الطلب. بمجرد أن يصبح المبنى جاهزًا للانتهاء من الكابينة ، يمكن عادةً تركيب العناصر الجمالية الداخلية لـ XChangaCab في غضون يوم أو يومين ".
في هذه الأيام ، يشارك بلايوتا ، الأب ، معرفته بصناعة المصاعد ، التي اكتسبها على مدار الخمسين عامًا الماضية ، عبر مدونة شاملة تسمى "دروس لو" (www.ColumbiaElevator.com/Blog) ، مع أكثر من 60 عنصرًا تم نشره حاليًا وإضافة مواضيع ونصائح وصور جديدة بانتظام كل أسبوعين. إنه يوفر الفرصة للمحاربين القدامى في الصناعة والوافدين الجدد والطلاب لطرح الأسئلة وتلقي معلومات مفصلة عن أي موضوع يتعلق بالمصاعد.
عندما طُلب منه تقييم العقود الخمسة الماضية ، يميل بلايوتا الأب إلى كرسيه ، ويعطي السؤال لحظة من التفكير المدروس ، وبجو من الإصرار والفخر الأبوي ، يشارك ، "تاريخ كولومبيا ، منذ البداية ، كان واحدة من الالتزام العاطفي بالتميز واستخدام الثورة لخلق التطور - فلسفة نخطط للمضي قدمًا بها لسنوات عديدة قادمة ".
المزيد من الفئة
أخبار يومية