إرسال حسب الوجهة

تتطور تقنية التحكم الموجهة نحو الوجهة من MCE مع تغير الزمن.

أدى التقدم في مجال الحوسبة في أواخر السبعينيات إلى ظهور أدوات التحكم في المصاعد المعتمدة على المعالجات الدقيقة ووصول العديد من الشركات المصنعة لوحدات التحكم غير المملوكة، بما في ذلك شركة Motion Control Engineering, Inc. (MCE)، www.mceinc.com، في عام 1983. طوال الثمانينيات، طرحت MCE ومنافسوها تكنولوجيا تحكم متطورة. وقد وفرت ثورة الحوسبة هذه الأساس للتقدم في تكنولوجيا المراقبة والتشخيص والإرسال، بما في ذلك الوقت المقدر للوصول (ETA) والوقت المقدر للوصول إلى الوجهة (ETD).

مكّن iControl مهندسي MCE من الاستفادة من المنصة لاستكشاف منهجيات وخوارزميات التوزيع المختلفة لزيادة تعزيز قدرة التعامل مع المصاعد ووقت سفر الركاب.

بحلول منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، طورت العديد من شركات المصاعد الكبرى، أو كانت في طور تطوير، أنظمة تحكم موجهة للوجهة. في هذا الوقت تقريبًا، قدمت MCE نظام iControl. أساس وحدة التحكم هذه هو معالج iBox وتقنية محرك التيار المتردد ذي الحلقة المغلقة، والتي تتميز بمراقبة متطورة وهبوط دقيق وبرنامج إرسال ذكي.

يستخدم محرك الإرسال القوي القائم على البرامج في iControl الذكاء الاصطناعي لتحسين قرارات الإرسال بشكل مستمر. يمكن تعديل تكوين الإرسال وتحسينه وتوسيع نطاقه بسهولة لتلبية أنماط حركة المرور المتغيرة. تضمن الترقيات المعيارية الأداء والمرونة والعائد على الاستثمار على المدى الطويل. يتم تسليم معلومات حالة السيارة في الوقت الفعلي عبر شبكة ذات نطاق ترددي عالي السرعة.

مكّن iControl مهندسي MCE من الاستفادة من المنصة لاستكشاف منهجيات وخوارزميات التوزيع المختلفة لزيادة تعزيز قدرة التعامل مع المصاعد ووقت سفر الركاب. تزامن ذلك مع طلب العملاء لخيارات إرسال ETD و/أو تعزيز الردهة. خلص مهندسو MCE إلى أن تطوير نظام قادر على أداء أي مجموعة من ETA أو ETD أو تعزيز الردهة سيكون مطلوبًا لتلبية متطلبات المشروع، سواء التحديث أو البناء الجديد.

بدأ التخطيط لدخول MCE في مجال الإرسال الموجه نحو الوجهة في عام 2005. وقام قسم البحث والتطوير في MCE بتطوير وثيقة المتطلبات لتكون بمثابة خريطة طريق لتصميم وتنفيذ نظام التحكم الموجه نحو الوجهة. وتشمل المتطلبات، التي تم استيفاء جميعها، ما يلي:

• نظرًا لكونه مصممًا للاستخدام مع وظيفة iControl، فقد يتم تحديثه وتحديثه على أنظمة iControl الحالية مع تعديلات الأجهزة والبرامج.
• إن وجود كمبيوتر iCentral يتعامل مع الإرسال في الخطوط الأمامية وتعقيدات الإرسال الموجه نحو الوجهة: يضمن النظام الزائد المضمن في كل iControl iBox النسخ الاحتياطي في حالة فشل الإرسال الرئيسي.
• امتلاك أجهزة يمكن الوصول إليها بسهولة وتتوافق مع متطلبات قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة، بما في ذلك لوحات مفاتيح برايل والتعليمات الصوتية ونغمات التعرف على السيارات الفريدة.
• كونها مجهزة بمعالج دقيق للتواصل مع أجهزة إدخال الوجهة (DIDs) عبر رابط اتصال تسلسلي عالي السرعة: إذا تم قطع الإرسال الموجه نحو الوجهة دون الاتصال بالإنترنت عن قصد أو عن غير قصد، فستعود تجهيزات قاعة الشاشة التي تعمل باللمس تلقائيًا إلى وضع اتصال ETA القياسي. لن يؤدي فشل DID أو جهاز فردي إلى تعطيل DIDs الأخرى أو النظام الموجه نحو الوجهة.
• القدرة على معالجة البيانات الكاملة المتعلقة بوجهة الركاب وحجم حركة المرور وما إلى ذلك.
• ضع في اعتبارك توقفات الصعود والخروج، بالإضافة إلى التأخيرات اللاحقة التي يتحملها الركاب الآخرون من أجل اختيار أفضل مصعد لخدمة الراكب.
• امتلاك القدرة على تقليل عدد التوقفات المطلوبة للتعامل مع حجم معين من حركة المرور، وبالتالي تقليل إجمالي وقت السفر: عند اتخاذ هذا التحديد، سيتم أخذ الموقع الحالي للراكب ووقت المشي إلى السيارات من معرفات DID الفردية في الاعتبار، لذلك لن يتم تخصيص أي سبب لإغلاق أبواب المصعد قبل أن يتمكن الراكب الداخل من الصعود إلى المصعد المخصص.
• امتلاك القدرة على توجيه الركاب للصعود إلى مصاعد محددة للسماح بزيادة سعة المناولة: أثناء ظروف حركة المرور في أعلى أو أسفل الذروة، سيتم تحقيق الحد الأقصى من التوقف المتزامن تلقائيًا دون إزعاج الركاب. في ظل جميع ظروف حركة المرور، سيكون تقليل أوقات وصول الركاب (مجموع الانتظار + التحميل + وقت السفر) أمرًا بالغ الأهمية.
• وجود أجهزة إدخال مطلوبة للتشغيل الموجه نحو الوجهة: ومع ذلك، يمكن توفير أزرار استدعاء القاعة لأعلى/لأسفل وفوانيس القاعة وأزرار الاتصال داخل السيارة لكل طابق لإرسال مصعد ETA التقليدي. تتيح التكوينات المحددة من قبل المستخدم لنظام التحكم في المصعد أن يتمتع بالمرونة اللازمة لتبديل طوابق معينة أو جميع الطوابق بين هذين الوضعين المتميزين لإرسال المصعد.

توفر شاشة اللمس الخاصة بإدخال الوجهة واجهة رسومية قابلة للتخصيص.

تم طرح نظام الإرسال المستند إلى الوجهة من MCE في عام 2006. وقد قدم حل إرسال موجه نحو الوجهة للسوق المستقلة. يستبدل النظام الجديد مكالمات القاعة العلوية والسفلية المألوفة الموجودة بجوار المصاعد بجهاز واحد أو أكثر من أجهزة دخول الوجهة ذات الموقع المركزي. توفر شاشة اللمس الخاصة بإدخال الوجهة واجهة رسومية قابلة للتخصيص. توفر الشاشة الأولى أزرار تحديد الطابق الوجهة.

بمجرد أن يختار الراكب طابقًا، تعرض شاشة اللمس موقع المصعد المخصص بالنسبة لموضع الراكب. يقوم مرسل المصعد بتعيينات السيارة بناءً على الوقت المقدر المحسوب للوصول إلى الوجهة، وتعيين استدعاءات الطابق نفسه لنفس المصعد حتى الوصول إلى السعة.