يجمع المجلد الثاني من كتاب "التركيز التعليمي" مقالات تقنية من مجلة "عالم المصاعد" (2005-2013) اختارها وحررها الدكتور ألبرت سو في أربعة أقسام: المحركات، والحبال، والمكابح، والمكونات. يبدأ كل قسم بمقدمة، ثم يتضمن دروسًا تعليمية وأسئلة لترسيخ المعلومات، ويختتم بتقييمات عبر الإنترنت تُمنح مجتمعةً 19 ساعة معتمدة للتعليم المستمر. يوازن المحتوى بين النظرية الدقيقة والتطبيق العملي، مع توفير شروحات للقراء ذوي الميول الرياضية، مع التركيز على الصيانة والسلامة في الواقع العملي. صمم سو الأسئلة بحيث يمكن الإجابة عليها من النص لتشجيع الدراسة المتأنية. كما يسلط الضوء على توجهات الصناعة نحو المباني الشاهقة، والإلكترونيات، وأنظمة التحكم الحاسوبية، والذكاء الاصطناعي، ويتوقع ظهور أنظمة المصاعد متعددة الاتجاهات بدون حبال.
مراجعة دليل تقني وعملي لأولئك المستعدين للتعمق في التعليم المستمر.
يتألف المجلد الثاني من مجلة Educational Focus، والذي تمت الموافقة عليه للحصول على رصيد التعليم المستمر، من مقالات تقنية نُشرت في مجلة ELEVATOR WORLD بين عامي 2 و2005. ويمتد المؤلفون من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والصين وألمانيا واليابان إلى هولندا. وقد قام عضو المجموعة الاستشارية الفنية في مجلة EW الدكتور ألبرت سو باختيار محتويات هذا المجلد وتحريره - وهو متابعة لمجلة Educational Focus الناجحة التي نُشرت في عام 2013. وقد قام بتجميع المقالات في أربعة أقسام - "المحركات" و"الحبال" و"الفرامل" و"المكونات". ويبدأ كل قسم بمقدمة كتبها سو وينتهي بأسئلة امتحان التقييم. والجديد في المجلد الثاني هو الدروس التعليمية التي تتبع كل مقال بأسئلة تعزيز التعلم.
مواكبة العصر التقني
تم تصميم سلسلة التركيز التربوي للقراء المهتمين بالمعرفة التقنية الجديدة. منذ نشر المجلد الأول منذ أكثر من عقد من الزمان ، لذلك يلاحظ أن "تكنولوجيا المصاعد قد شهدت قفزة نوعية." وبالتالي فإن الكتاب الجديد يعتبر مرجعاً سهلاً للقراء التقنيين.
د. هكذا يكتب في EW منذ أكثر من 10 سنوات كمراسل دولي. كما ساهم بمقالات تقنية واستخدم التركيز التربوي الأصلي ككتاب دراسي لصفوفه الجامعية. اختار الموضوعات ذات الصلة ، ثم بحث في أرشيفات الحرب الإلكترونية بحثًا عن مقالات تمثيلية عالية الجودة نُشرت في السنوات العشر الماضية. لا يمكن أن تكون أكاديمية أو تافهة للغاية ولكنها مفيدة لمحترفي الصناعة. قام بارتداء غطاء الأستاذ الخاص به ، وأضاف دروسًا تكميلية لكل مقالة ، وأعد أسئلة جديدة لتعزيز التعلم وصمم أسئلة امتحان التقييم.
القسم الأول عن محركات المصاعد ، "المحرك الرئيسي لجميع مصاعد الجر". تناقش مقالاتها السبعة ، التي نُشرت بين أبريل 2005 وديسمبر 2011 ، محركات الجهد المتغير ، التردد المتغير ، المحركات بدون تروس ذات المغناطيس الدائم ، أنظمة التحكم في القيادة ، محركات الجر ، المصاعد بدون غرفة الماكينة وجودة الطاقة. ويغطي القسم الثاني الحبال ووسائل التعليق. بعد القيادة ، تعتبر أهم عنصر في مصاعد الجر ، لأن الحبال يمكن أن تتدهور بسرعة وتسبب خطرًا على السلامة دون الصيانة المناسبة. مقالات هذا القسم السبعة ، المنشورة بين مارس 2006 ومارس 2013 ، تغطي الحبال الرطبة وتزييت وصيانة حبال الأسلاك الفولاذية. يتعمق القسم الثالث في الفرامل ، وهي ضرورية للسلامة. تتناول مقالاتها الثلاث ، التي نُشرت بين يونيو 2010 ويناير 2011 ، التطورات الجديدة في تشغيل الفرامل من العقد الماضي. القسم الأخير يغطي مكونات المصعد. تستكشف مقالاتها الثلاثة ، التي نُشرت بين سبتمبر 2008 وفبراير 2011 ، معدات الرافعات وتجديد السيارات والأنظمة الميكانيكية والهيكلية للمصاعد وهيكل الكابينة والميزان وقضبان التوجيه.
تقني وعملي
تم استخدام عدد الكلمات لتحديد عدد ساعات اتصال التعليم المستمر التي يستحقها كل قسم. القسم الأول عن المحركات يستحق 6 ساعات ، القسم الثاني عن الحبال 6 ساعات ، القسم الثالث عن الفرامل 2 ساعة والقسم الرابع على المكونات 5 ساعات. تقدر قيمة الكتاب بأكمله بـ 19 ساعة ، ويمكن إجراء الاختبارات على مدى ثلاث سنوات حسب الحاجة. يجب إجراء جميع الاختبارات عبر الإنترنت.
وفقًا لـ So ، كان الجزء الأكثر تحديًا في المشروع هو تكوين أسئلة الاختبار. يجب العثور على جميع الإجابات في المقالة دون الحاجة إلى الرجوع إلى مصدر آخر ، لذلك ، يتم تشجيع القراء على الاهتمام عن كثب بالتفاصيل ، بالإضافة إلى الاتجاه العام للمقال. هذا كتاب يجب العمل عليه ببطء وبشكل شامل ، لكن لا تفقد قلبك إذا لم تفهم كل شيء. انت في شركة جيدة. هكذا يقول:
"ليس من السهل على القارئ ، حتى الخبير أحيانًا ، أن يفهم تمامًا كل جملة في مقال تقني معين. لهذا السبب هناك حاجة إلى "البرامج التعليمية" لمزيد من الشرح والمساعدة ".
في حين أن الدليل تقني في طبيعته ، إلا أنه مفيد أيضًا للفنيين والمفتشين في الميدان. بالنسبة لأولئك الذين يجدون أنفسهم مفتونين قليلاً بالمحتوى الفني ، هناك أخبار سارة. تم تضمين اشتقاق المعادلات في الدروس ، والتي ، كما يلاحظ ، "بشكل أساسي لمصلحة أولئك القراء الذين يحبون الرياضيات." غالبًا ما لا يكون من الضروري فهم الاشتقاق تمامًا لفهم مقال ومحاولة الإجابة على الأسئلة المتعلقة به.
التركيز التربوي ، المجلد 2 متاح في www.elevatorbooks.com ، البريد الإلكتروني: مبيعات @elevatorworld.com، أو الهاتف: (251) 479-4514 ، تحويلة. 19.
مقابلة مع المحرر د. ألبرت سو (AS)
EW: ما هي بعض التغييرات المهمة التي رأيتها في صناعة النقل العمودي؟
AS: أستطيع أن أرى تغييرين واضحين خلال العقد الماضي. أولاً ، مع زيادة ارتفاع المباني وزيادة ارتفاعها ، أصبح تصميم المصعد أكثر صعوبة. لكن هذه أخبار جيدة للصناعة ، حيث أصبح هذا الفرع أكثر أهمية مقارنة بأنظمة البناء الأخرى.
ثانيًا ، منذ عقود ، كانت صناعة النقل العمودي موجهة بشكل أساسي ميكانيكيًا. الآن ، يتحول نحو الإلكترونيات والمعالجات الدقيقة وتطبيقات الكمبيوتر ومشاركة الذكاء الاصطناعي. حتى بعض أجهزة الأمان الكلاسيكية جدًا ترى اتجاهًا نحو الاعتماد على الأجهزة الإلكترونية بشكل أكبر ، وهو ما لم يكن ممكنًا في الماضي.
EW: كيف تعتقد أن الصناعة ستتغير في المستقبل؟
AS: ستصبح المصاعد وسيلة جديدة للنقل العام داخل المباني أو حتى حول تجمعات المباني - ليس مجرد نظام نقل عمودي بعد الآن. ما أعنيه هو أن أنظمة المصاعد ستتطور من أحادية البعد إلى ثنائية الأبعاد ، وأخيراً إلى ثلاثية الأبعاد. يمكن لعربة الرفع أن تنقل الركاب إلى أي وجهة في المبنى بالتحرك رأسياً وأفقياً. ستصبح السيارات المتعددة والمستقلة التي تتحرك على طول ممرات الرافعة هي الاتجاه السائد ، بينما ستكون الآلات الخطية الخالية من الحبال موجودة في كل مكان ، تمامًا مثل نظام السكك الحديدية الرأسي والأفقي.
EW: ما هي أبرز ملامح مسيرتك حتى الآن؟
AS: أشعر بالفخر لأنني قادر على الاتصال بهذه الصناعة من وجهة نظر أكاديمية ووجهة نظر R & D. بصفتي أستاذًا جامعيًا ، أحتاج إلى تدريس أحدث التقنيات الأساسية لأنظمة المصاعد. من خلال الاستشارات وكوني شاهدًا خبيرًا في قضايا المحاكم ، أتيحت لي الفرصة لمواجهة المهندسين الممارسين في الصناعة. من خلال كتابة التعليمات البرمجية في هونغ كونغ للحكومة ، تمكنت من مواكبة الاتجاهات الدولية وما هو متاح بسهولة في السوق. من خلال كوني المستشار العلمي للرابطة الدولية لمهندسي المصاعد ، استفدت من تكوين الكثير من الأصدقاء والزملاء المحترفين في جميع أنحاء العالم. أخيرًا ، من خلال المساهمة في الحرب الإلكترونية ، أتيحت لي الفرصة لمشاركة نتائج بحثي ووجهة نظري مع القراء.
EW: ما التحديات التي واجهتها؟ كيف تغلبتم عليها؟
AS: حتى الآن ، من بين جميع أنظمة البناء - بما في ذلك التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) ؛ إضاءة؛ توزيع الكهرباء الأمان؛ التشغيل الآلي للمبنى؛ وسلامة الحياة - يمكنني القول أن صناعة المصاعد لا تزال واحدة من أكثر الصناعات سرية حول العالم ، مليئة بالأسرار التجارية. إلى جانب عدد قليل من مجلات الصناعة وعدد محدود من الكتب المتاحة في السوق ، من الصعب للغاية على الأشخاص العاديين العثور على معلومات حول تقنيات المصاعد ، ناهيك عن إجراء بحث حول مكونات مختلفة ، إلا إذا كنت تعمل مع شركة تصنيع دولية. المقالات المتعلقة بالمصاعد نادرة في المجلات الأكاديمية. حتى القائمين بالتركيب ومقاولي الصيانة في كثير من الأحيان يواجهون صعوبات في الحصول على المعلومات الكافية. لقد كنت محظوظًا بعض الشيء في وجود العديد من الأصدقاء الذين يمكنهم تزويدني بالمعلومات والنصائح والارتباط بمراكز الأبحاث الجامعية المحدودة في جميع أنحاء العالم. آمل أن يهتم المزيد من العلماء في الجامعات بأنظمة المصاعد وأن يتعمقوا في هذا الموضوع. بعد ذلك ، يمكننا الحصول على المزيد من الإشارات إلى الجانب التقني لهذه الصناعة.
EW: ما هي نصيحتك للشباب في الصناعة اليوم؟
AS: قد يعتقد العديد من الأشخاص العاديين أن هندسة المصاعد ليست سوى ممارسة تجارية ، وليست أكاديمية ولا تقنية عالية في طبيعتها. لكن يمكنني أن أخبر الشباب أن التقنيات المستخدمة في نظام المصاعد أكثر تقدمًا بكثير من أي أنظمة بناء أخرى. على سبيل المثال ، تم استخدام محركات متغيرة الجهد ، متغيرة التردد بشكل شائع في منتصف الثمانينيات في أنظمة المصاعد ، بينما كانت لا تزال جديدة تمامًا في صناعة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. أصبحت أنواع المحركات الجديدة ، مثل الآلات المتزامنة المغناطيسية الدائمة ومحركات التردد ، مقبولة على نطاق واسع. كان التحكم الإشرافي في المصاعد هو الرائد في إدخال خوارزميات الذكاء الاصطناعي في منتصف التسعينيات. تم استخدام المحركات الخطية بشكل شائع لمشغلي الأبواب لأكثر من عقد ، بينما لا يزال التطبيق في أنظمة البناء الأخرى محدودًا للغاية. هندسة المصاعد هي مزيج من الهندسة الكهربائية والإلكترونية والكمبيوتر والميكانيكية والهيكلية وهندسة المواد. إذا كان شخص ما على دراية بالتقنيات المختلفة لنظام المصاعد ، فيمكنه بسهولة فهم أي أنظمة أخرى مثبتة في المباني الذكية الحديثة.
المزيد من الفئة
أخبار يومية