كابينة المصعد كفن

تطور جماليات الكابينة

يمكن اعتبار كابينة المصعد اليوم بمثابة أعمال فنية متحركة بأكثر من طريقة. Louis LJ ”Blaiotta، Jr. ، الرئيس التنفيذي لشركة Columbia Elevator Products Co.، Inc. ، يقول:

"إنه أمر لا يصدق بالنسبة لي ، في العقود القليلة التي شاركت فيها فقط في صناعة المصاعد ، تطورت سيارات الأجرة من كونها مجرد وسائل نقل عمودية وظيفية ، وأحيانًا جميلة إلى أن تكون بمثابة لوحات فنية يعبر عنها المصممون والمهندسون المعماريون بأفكار ثورية عميقة - لدرجة أنه ، في الواقع ، يمكن أن يتضمن هدف ركوب المصعد اليوم تجارب حسية مبهجة للغاية لجمهور الركوب ".

تم استخدام المصاعد ، عند تقديمها لأول مرة ، في المقام الأول كمصاعد للمواد ، مع جماليات تأخذ المقعد الخلفي للأداء الوظيفي والسلامة. يواصل Blaiotta:

"ولكن بمجرد أن بدأنا في وضع البشر فوق تلك المنصات المتحركة ، أصبح" المظهر "و" التجربة "بنفس أهمية الركوب. على عكس المصاعد المغلقة اليوم التي تخترق الطوابق المختلفة للمبنى في عمود أعمى / مظلم ، كانت مصاعد الركاب المبكرة هذه في أواخر القرن التاسع عشر في تطبيقات العرض الكامل / الردهة المفتوحة ، مع تشغيل المصعد في منتصف الدرج الكبير. عرضت هذه بكل فخر معجزة تحريك الناس ميكانيكياً "لأعلى ولأسفل" مع عرض كل شيء على مرأى ومسمع - انعكاس للتقدم التكنولوجي والصناعي الكبير في العصر. بطبيعة الحال ، كانت هناك حالات التعرض للسلامة التي تحتاج إلى معالجة. لحماية عامة الركوب من جميع المخاطر المتحركة ، أقفلنا الدراجين في "أقفاص عصافير" مصنوعة من أعمال شبكية مفتوحة تحافظ على سلامتهم ، مع السماح برؤية كل شيء. ونظرًا لأن هذه التركيبات المبكرة كانت مخصصة في البداية للأثرياء في المباني فائقة الفخامة ، فقد تم تكليف حاويات الكابينة هذه لتبدو "جميلة" وأصبحت بطبيعة الحال موضوعًا للتعبير الفني والتصميم المتقن ".

مع مرور الوقت وأصبحت المصاعد وسيلة راحة حديثة أكثر من كونها منتجًا فاخرًا ، بدأت في التأثير بشكل كبير على التصميم المعماري للمبنى الحديث متعدد الطوابق. لقد ولت السلالم الكبرى في القرن التاسع عشر ، واستبدلت بأعمدة المصاعد المغلقة الأكثر كفاءة من حيث المساحة في القرن العشرين. بمجرد أن تتحرك الكابينة في هذه المساحات المظلمة ، أفسحت الحاجة إلى حاويات الكابينة الشبكية المفتوحة المجال للتصاميم التي تحركها مخاوف تتعلق بالراحة والسلامة. كان هناك تغيير كبير لإغلاق جدران وسقوف الكابينة لحماية الركاب والحفاظ على المقصورة الداخلية للكابينة خالية من الغبار والحطام. كانت هذه المقصورات الشبيهة بالصناديق (حتى من حيث التعريف) غير جذابة ، لذلك لم يمض وقت طويل قبل أن تبدأ القوى الإبداعية في تجميل المقصورة الداخلية. بدأ المصممون في إعادة التفكير في الشكل المرئي لكابينة المصعد ، وتجهيزها بأسطح سيارات متعرجة تشبه القبة تذكرنا بـ "قفص الطيور" المبكر والمظهر الأكثر حداثة والذي أفسح المجال في النهاية للمظلات والأسقف المعلقة.

على مدار العقود القادمة ، تطورت الجدران من الخشب البسيط إلى الألواح الخشبية المرتفعة إلى الألواح المعلقة النفعية والقابلة للتبديل والقابلة للانعكاس بشكل موسمي. في النهاية ، تتميز الكابينة اليوم بأنها ذات جمالية عالية ، وخفيفة الوزن ، وحساسة للبيئة ، وتتضمن جدران الكابينة وحلول الإضاءة غير المكلفة نسبيًا. في بيئة العقارات الحالية ، يواجه أصحاب العقارات منافسة شرسة من الإنشاءات الجديدة ، واستجابة للتحدي المستمر المتمثل في إبقاء مبانيهم مشغولة وسعادة مستأجريهم ، فإنهم يعيدون / يعيدون تصميم المصاعد. توفر تصميمات الهيكل الفولاذي اليوم مجموعة لا حصر لها من الأساليب القابلة للتكيف مع أي ميزانية وأسلوب وتفضيل جمالي ، ويمكن أن تستجيب بسهولة واقتصادية للاتجاهات والظروف والاحتياجات المتطورة. كان نموذج الهيكل الفولاذي محركًا للتغيير السريع في تطوير جماليات المصاعد.

في الثمانينيات من القرن الماضي ، كانت لجان الكود لا تزال تتصارع مع قضايا مثل وضع المقاعد في كبائن المصعد ، وتركيب شاشات التلفزيون واللافتات أو الشاشات داخل الكابينة التي تشير أو تعلن عما يمكن العثور عليه في طوابق مختلفة من المباني العامة. كان منطق لجان الكود هو أنه إذا كانت ميزة الكابينة لا تتعلق تمامًا بوظيفة المصعد ، فإن ذلك يعد مصدر إلهاء لا ينتمي إليه: على سبيل المثال ، "الأشرطة" الإلكترونية - شاشات العرض الرقمية التي تنقل المعلومات أفقيًا ، مثل مؤشر سوق الأسهم أو توقعات الطقس - قد يتسبب في تأخيرات في المصعد ، لأن الدراجين قد يفتحون الباب أمام شخص ما لقراءة العرض. كانت هناك أيضًا مخاوف بشأن مشكلات السلامة الناتجة عن شاشات العرض البارزة على جدران الكابينة والتي قد تعلق بملابس الركاب. أدى العدد الهائل لقواعد الكود المتباينة التي تم تطويرها لتغطية "ميزات داخل الكابينة" المختلفة إلى تعقيد مرهق كان من المحتم أن يتغير استجابةً لمجتمع اليوم الذي يواجه تحديات زمنية متزايدة ، وينجذب نحو نهج أكثر انسيابية وقائمًا على المعلومات في الحياة.

تمثلت الخطوة الأولى للأمام في إدخال شاشات العرض الرقمية الداخلية للكابينة والتي تعرض الطابق الذي توجد فيه الكابينة وتصف ما يمكن العثور عليه في تلك المحطة (مثل مستوى حمام السباحة أو قاعة الولائم في الفندق ، مع الصور أحيانًا) ، ولكن ظهرت اختراقات كبيرة في منتصف وأواخر التسعينيات. وفقًا لتشارلز سيمبكينز من شركة سي إي إلكترونيكس ، التي كانت لديها بالفعل منشآت في شيكاغو وأتلانتا وتورنتو بحلول عام 1990:

"في عام 1996 ، طورت شركة CE Elite PI ، وهي شاشة عرض متعددة الوظائف تستخدم شاشات الترانزستور ذات الأغشية الرقيقة ذات المصفوفة النشطة التي تتفاعل مع وحدة التحكم في المصعد ، مما يسمح بإدخال الرسائل ذات الأولوية ومعلومات الأرضية والرسائل المجدولة. كما سمح بإدخال الفيديو وموجزات البيانات الحية ، مع معلومات من أشرطة مؤشر بورصة نيويورك ومعلومات الطقس الخاصة بالمنطقة التي تم فيها تثبيت شاشات العرض. بحلول عام 1997 ، كانت CE قد قامت بالفعل بتثبيت وظائف في شيكاغو وأتلانتا وتورنتو.

"اليوم ، نتعامل مع خدمة رويترز الإخبارية لتوفير ملفات إخبارية قابلة للتخصيص. يتم استخدام الآلاف من شاشات CE يوميًا في جميع أنحاء الأمريكتين وأوروبا وأستراليا وأفريقيا وآسيا والشرق الأوسط.

"مع إدخال التحكم في الوجهة في المصاعد ، قامت CE بتكييف التكنولوجيا للتفاعل مع هذه الأنظمة ، مما يسمح بعرض معلومات الوجهة جنبًا إلى جنب مع معلومات المصعد التقليدية. يمنح نظام CE Elite العميل أيضًا القدرة على تعديل أو تغيير مظهر الشاشة تمامًا حسب الرغبة ، إما على الشاشة أو عن بُعد عبر الوصول إلى Ethernet ".

تؤكد Simpkins على أن CE لا تحتاج إلى التسامح أو الاسترخاء في الرموز لتثبيت أنظمتها ، لأن بناء الشاشات وربطها يعد أحد مكونات المصعد ، ومتوافق مع ASME A17.1 و UL / CSA ، ويلبي بطبيعته جميع القوانين المحلية والوطنية . بالإضافة إلى ذلك ، فقد تم تصميمها للعمل ضمن قيود الحرارة والصدمات للمصاعد ، والتي تكون فيها الأجهزة الإلكترونية التقليدية غير قادرة.

شهد عام 1997 أيضًا ظهور تقنية تحمل العلامة التجارية Captivate ، وتتألف من شاشات مسطحة تقدم "معلومات ترفيهية" ورسائل تسويقية لركاب المصاعد "الأسير". ابتكرها المؤسسون مايكل دي فرانزا وتود نيوفيل وراي بينو ، وتم إطلاق Captivate في أكتوبر 1998 في فندق Seaport في بوسطن. استحوذت شركة Gannett على الشركة في عام 2004 ، وهي اليوم إحدى خدمات الوسائط الرقمية الرئيسية الموجودة في الآلاف من مقصورات المصاعد في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا. الميزة المميزة لـ Captivate هي أنها كانت أول من دمج هذه التكنولوجيا بسلاسة في جماليات الكابينة الحديثة.

مع زيادة منح تباينات رمز المصعد المحلي (وانتشار الابتكارات الرقمية مثل تلك التي تنتجها شركة CE Electronics و Captivate) ، تم إدراك أنه ، على عكس ما تم التكهن به ، فإن تقديم الميزات الثورية المدمجة في التصميمات الداخلية للكابينة لم ، في الواقع ، لها تأثير سلبي على أداء المصاعد. فتح هذا الإدراك الباب أمام رؤية موسعة لما يجب أن يكون عليه الجزء الداخلي لكابينة المصعد - وهو ما ينذر بتصميمات الكابينة التي لم يكن من الممكن تصورها في السابق. إلى جانب الاتجاه المتمثل في إنشاء مبانٍ ذات أغراض خاصة ذات طابع معماري للغاية ، جاء التخفيف التدريجي لقيود كود الكابينة الداخلية ومنح العديد من التباينات بعيدة المدى.

تعليقات Blaiotta:

"تقدم سريعًا إلى اليوم وفكر في المدى الذي قطعناه في السنوات القليلة الماضية فقط. على سبيل المثال ، في مصعد المراقبة الذي يصل إلى قمة One World Trade Centre (1 WTC) ، تتكون أسطح جميع جدران الكابينة الثلاثة - جنبًا إلى جنب ، من الأرض إلى السقف - بالكامل من شاشات LED تعرض شاشة رقمية بانوراما. حتى قبل وصول الركاب إلى الطابق العلوي لرؤية المنظر ، فإن ركوب المصعد بحد ذاته يعد تجربة تخطف الأنفاس. في 45 ثانية. أو هكذا يتطلب الأمر ركوب المصعد من الردهة إلى برج المراقبة ، تعمل لوحات الحائط كنوافذ مراقبة على التطور التاريخي لولاية نيويورك السفلى والميناء. في البداية ، تعرض الجدران صورة واقعية لكيفية ظهور المنطقة في أوقات ما قبل الاستعمار (ليس أكثر من غابات غير مطورة) ، وعندما تتسلق السيارة جانب المبنى ، فإن الانتقال السلس للصور يكشف قصة 300 عام من التاريخ المحلي ، باستمرار تغيير وجهة نظر الراكبين. يشعر الراكبون وكأنهم ينظرون من النافذة ويقضون الوقت في السفر في نفس الوقت.

(www.bit.ly/1WTCE المصعد)

"نظرًا لأن الرحلة قد تكون في طريقها إلى الأعلى ، فإنها تصبح أكثر إثارة للاهتمام حيث يسافر الدراجون على طول الطريق نحو المخرج النهائي: تعرض جدران الكابينة الصخور والأشياء الجوفية الأخرى ، مما يحاكي تجربة التواجد تحت الأرض. ميزة رائعة للغاية لشاشات LED هي أنها بعيدة كل البعد عن الهشاشة. بدلاً من ذلك ، فهي متينة للغاية وغير مكلفة نسبيًا وسهلة الاستبدال في حالة حدوث ضرر ، مما يتيح فرصة للحصول على مظهر "جديد دائمًا" للمصعد ".

يقول جيف فريدمان من National Elevator Cab & Door Corp. ، التي عملت في 1 WTC:

"نتوقع أن يتم تغيير تصميم الكابينة في المستقبل من خلال هذه العروض لإنشاء رحلة تجريبية مثل هذه ، أو السماح للمسوق بتسليم رسالة أو المبنى لتغيير مظهر الكابينة بشكل موسمي (أو بشكل متكرر كل ساعة) إذا المعمول بها. حتى أنه من الممكن حدوث تغييرات تتوافق أو تؤثر على مزاج مجتمع الراكبين في أي وقت ، مثل "تنشيط" في الصباح و "الاسترخاء" في المساء. "

مع ظهور مثل هذه التصميمات الجديدة للمقصورة ، ظهرت عدة اعتبارات ، كما يواصل فريدمان:

"وظيفة شركة الكابينة إلى حد ما هي نفسها كلما تم إدخال أي مادة أو تصميم جديد في مساحة الكابينة:" هل تمتثل للقوانين الحاكمة؟ " 'هل هو آمن؟' "إلى أي مدى سوف تصمد؟" "كيف يمكن الحفاظ عليها؟" و "هل يمكن استخدامها بطريقة فعالة من حيث التكلفة؟" لكن شاشات العرض والإلكترونيات أكثر تعقيدًا من الشبكات المعدنية والأحجار الرقيقة ، ومقاولو الصوت / المرئي في العالم ليسوا خبراء في المصاعد. سيحتاج المهندسون المعماريون ومقاولو المصاعد وشركات سيارات الأجرة إما إلى التعلم والبقاء على قمة التكنولوجيا المعقدة والمتطورة أو الاعتماد على الشركات التي تجعل من مهمتها دمج شاشات العرض في كبائن المصاعد. على سبيل المثال ، في 1 مركز التجارة العالمي ، صممنا طريقنا عبر مئات الساعات حول مواضيع تتناول أسئلة مثل: "كيف نحمي الشاشات من الأشخاص والأشخاص من شاشات العرض ، التي يتم مواجهتها بزجاج رقيق غير مصفح؟" "كيف نوفر التبريد المناسب لجميع درجات الحرارة الناتجة عن شاشات العرض وأيضًا تلبية متطلبات التهوية للركاب؟" "ما الذي يمكن فعله للتأكد من أن الدراجين الذين يأخذون هذه الرحلة التي تستغرق ما يقرب من دقيقة واحدة بسرعة قصوى تبلغ 1 إطار في الدقيقة يسمعون ويشعرون فقط بما يرونه على شاشات العرض ، وليس هدير الرياح والمحرك مثل تسافر سيارة الأجرة؟ "

تشمل التطبيقات الأخرى لهذه التكنولوجيا محاكاة المحيط الخارجي للمبنى على جدران الكابينة ، والتحرك مع الكابينة وخلق الوهم بالانزلاق لأعلى ولأسفل في الهواء الطلق ، على الرغم من أن المصعد موجود في مركز الهيكل ، في أي مكان بالقرب من الجدران الخارجية.

يشرح Blaiotta:

"هذا اختلاف كبير عن الأساليب السابقة لتجربة مثل هذه الراكب. خذ ، على سبيل المثال ، "هياكل المراقبة" مثل برج CN الشهير في تورنتو ، حيث ركب الركاب إلى القمة في مصعد زجاجي بالكامل. أثناء تقديم نظرة عامة مثيرة على المدينة وتجربة مقنعة ، كانت هناك جوانب سلبية للصيانة: الحفاظ على نظافة الزجاج ، ارتفاع درجة حرارة الكابينة بسبب أشعة الشمس القاتلة ، وغيرها من المشكلات المتعلقة بالطقس والتشغيل. على النقيض من ذلك ، يمكن لشاشات العرض الرقمية الآن محاكاة تجربة المصعد وتحسينها ، دون صعوبات "الشيء الحقيقي" ومع المرونة في تعديل التجربة وتجديدها حسب الرغبة. تعد القدرة على تحديث التجربة بشكل دوري ذات صلة بشكل خاص ببيئات العمل ، حيث يركب نفس الأشخاص نفس المصاعد كل يوم ، مع بحث الدراجين المهتمين بصريًا والوسائط بشكل مستمر عن شيء جديد ".

في هذه الأيام ، يتم تطبيق هذه التكنولوجيا التجريبية ليس فقط على جدران الكابينة ، ولكن أيضًا على أرضيات الكابينة والأسقف. يواصل Blaiotta:

"لقد رأيت كابينة مصعد مع شاشات عرض أرضية تجعل الدراجين يشعرون وكأنهم ينظرون إلى حفرة في عمود المصعد. هذه الصور واقعية للغاية لدرجة أن بعض الأشخاص يعانون من درجة من الخوف عند دخولهم الكابينة لأول مرة ، حيث يتحول الخوف إلى التساؤل عندما "يحصلون عليها". يمكن للركاب رؤية صور متحركة للحيتان تسبح أو تجول الفهود تحتها أثناء ركوبهم المصعد. يفخر المصممون المبدعون بشدة بالبحث عن فرص لإلقاء نظرة خادعة في البداية لسيارة ذات ألواح خشبية عادية وتحويل الجدران فجأة وبشكل غير متوقع إلى وهم ، مثل ركوب مركبة فضائية ، وتحريك النجوم الماضية والأجرام السماوية الأخرى.

"بأخذ هذه الخطوة إلى الأمام ، يمكن لمصاعد الوجهة تقديم عرض تقديمي مضيء ، وتحديداً حول شاغل الطابق الذي تتم زيارته. تخيل جدار مصعد يعرض التحية على الراكب ، وتحديدًا بالاسم والشركة ، باستخدام البيانات التي تم تنزيلها من تمرير بطاقة أمان الزائر. على مدار رحلة المصعد ، سيتم تقديم المعلومات المقابلة للغرض المحدد للراكب في المبنى وتوقيتها حتى تنتهي فور الوصول ، مما يلغي أي مخاوف بشأن التداخل مع سرعة أو تشغيل سيارة المصعد. مثل هذه الاحتمالات لخلق تجارب حسية (وليس مجرد تجارب معمارية) - في الواقع تقديم جولات ترفيهية معقدة للغاية ، إعلامية ، وعاطفية - لا حصر لها! "

إلى جانب التسلية البسيطة والمشاركة العاطفية ، عمل علماء البحث وممارسو التصميم على نظرية تصميم جديدة تبحث في كيف يُعتقد أن استخدام عروض الطبيعة يضيف قيمة من خلال التأثير الإيجابي على الحالة الجسدية للناس ورفاههم. ونتيجة لذلك ، بدأ نوع معين من المناور الافتراضية ، وهو وهم بصري يُعرف بالبيوفيليك (حب الحياة وعالم الحياة) بالظهور على سقوف أروقة المستشفيات ومراكز العافية والممارسات الطبية / طب الأسنان. يُعتقد أن التصميم البيوفيلي يقلل من التوتر ويزيد من وضوح الفكر ويعزز الشفاء. صُنعت بواسطة شركات مثل The Sky Factory ، يمكن لهذه trompe-l'oeils الرقمية (بالفرنسية "خداع العين") أن تخلق أوهامًا واقعية للغاية للسماء الزرقاء الساطعة والسحب المتحركة بلطف المصممة لتهدئة واسترخاء المرضى والزائرين من خلال ربطهم بـ منظر وشعور بالطبيعة.

كتب David A. Navarette ، وهو مزود التعليم المستمر في المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين ، ومدير مبادرات الأبحاث في Sky Factory ، في أكتوبر 2015 لمنشآت High Rise ، أن هذه العروض "مصممة على أنها أوهام بيوفيلية تستفيد من كيفية تقييم إدراكنا المعرفي للبصريات / المحفزات المكانية لخلق تجربة مدهشة من الانفتاح في المساحات الداخلية المغلقة. " لمزيد من الاستفادة من هذه الخصائص ، يتم نقل هذا المفهوم إلى مكان جديد من قبل كولومبيا ، والتي تعمل على تثبيت مثل هذه الأسقف المليئة بالحيوية في كبائن المصعد في مستشفى دايتون للأطفال في أوهايو ، حيث يتم تنفيذ أول تطبيق من هذا القبيل في صناعة المصاعد.

بينما تشق هذه التقنيات طريقها إلى المشهد المعماري ، فإنها تظل ، في الوقت الحالي ، استثناءً ومستقبليًا ، بينما تستمر الأساليب التقليدية لجماليات الكابينة في التطور. يقول Blaiotta:

"باستخدام صور فوتوغرافية ثابتة عالية الدقة وتكنولوجيا الطباعة الرقمية المتقدمة، تستطيع كولومبيا دمج شعارات الشركة أو مشاهد كاملة مباشرة في جدران الكابينة المصفحة للحصول على تأثيرات مذهلة بصريًا. على سبيل المثال، في جناح كولومبيا في الذكرى الخمسين لمعرض الجمعية الوطنية لمقاولي المصاعد لعام 50 في بوسطن (ELEVATOR WORLD، ديسمبر 2015)، عرضنا جدران كابينة تعرض جميع شعارات الشركة المستخدمة على مدار نصف القرن الماضي، دون استخدام الملصقات أو التطبيقات من أي نوع، بل باستخدام الصور المدمجة مباشرة كجزء من تشطيب الكابينة المصفحة. مؤخرًا، ركبت مصعدًا به صور رقمية خلف جدران زجاجية، محاكية منظرًا لحوض أسماك عملاق. لقد رأيت جدران كابينة تُظهر الدرج الحلزوني في الفاتيكان والديكورات المعمارية الشهيرة الأخرى مع جميع أنواع المعالجات الفنية. كما نرى مناظر طبيعية، مثل صور بالحجم الكامل للكثبان الرملية والأمواج على شاطئ البحر، أو الغابات الكثيفة، أو المروج الشاسعة المليئة بالأزهار البرية.

"باستخدام أي صورة بيانية ، يمكن تحقيق كل هذا بسهولة وتسليمه اليوم كجزء من الكابينة التي تصنعها كولومبيا حاليًا ، بما في ذلك ترقيات XChangaCab® وتحديثاتها. المظاهر الجمالية الأخرى التي يمكننا استيعابها هي التشطيبات الفولاذية الملونة على المستوى الجزيئي ، بدلاً من مجرد تلطيخ السطح ، مما يسمح بمظهر البرونز دون القلق من الأكسدة والطلاء المتكرر. يمكننا توفير مظاهر مختلطة ، مزيج من الألواح الخشبية الثابتة والعروض الرقمية للصور المتحركة ، مما يعكس الحركة المتزايدة بعيدًا عن العلاجات الثابتة البسيطة. "

تتطور شاشات العرض الرقمية اليوم من مسطحة تمامًا إلى مرنة تمامًا ، مما يسمح بمجموعة واسعة من التأثيرات الدرامية. علاوة على ذلك ، مع تطور الإضاءة من المصابيح المتوهجة إلى مصابيح الهالوجين إلى مصابيح LED الموفرة للطاقة ، يجري العمل على التخلص من التركيبات تمامًا عن طريق طلاء الأسقف بطلاء فسفوري مشحون كهربائيًا من شأنه أن يتوهج ويضيء الفضاء بشكل مشرق. حتى مع ما هو متاح اليوم ، وفي غضون فترة زمنية قصيرة إلى حد ما ، يمكن تحويل المبنى إلى شكل وموقف جديد تمامًا يلفت الأنظار بشكل فعال من حيث التكلفة وبأقل وقت تعطل للمصعد.

"ماذا ينتظرنا؟" يسأل Blaiotta ، مضارباً:

"من الممتع التفكير فيما سنراه في المستقبل لتقديم ركوب بالمصعد كتجربة فنية ، وليس مجرد وظيفة نفعية. بدأنا بتجربة قفص العصافير ، حيث أعجب الدراجون بجمال تصميم الأعمال الحديدية وتمكنوا من تقدير فكرة التحرك عموديًا عبر الفضاء. بعد ذلك ، نظرًا لأن السلامة والسرعة ، أصبحت الوظيفة الميكانيكية السلسة "معطاة" في الصناعة ، فقد أصبحت جماليات الكابينة الداخلية هي التركيز الأساسي ، حيث تم تصميمها للراكب لينبهر بالديكور الغني لـ "غرفة" المصعد بمواد مثل البرونز أو الماهوجني على الجدران ، تكملها أرضيات من السجاد المخملي أو الطين ".

المثال الحالي البارز لهذه الفلسفة هو الكابينة التي صممتها كولومبيا وصنعتها لمتحف فيلادلفيا للفنون (متحف "الدرج الصخري" الأيقوني) كجزء من التوسع والتجديد المستمر للمؤسسة التاريخية. تم الانتهاء من المشروع - الذي يضم المهندسين المعماريين Ghery Partners of California و General Contractors LF Driscoll والتركيب بواسطة Code Elevator - تحسباً لزيارة المتحف من قبل البابا فرانسيس في سبتمبر 2015. يعتقد Blaiotta أن هذه الكابينة تمثل تتويجًا لما يمكن تصميمه و تم تنفيذه باستخدام مواد عضوية لإنشاء عامل "رائع" دون الاعتماد على التكنولوجيا الإلكترونية.

اليوم ، باعتباره انعكاسًا لمجتمعنا المرئي والمتقدم تقنيًا ، يتطور تصميم الكابينة ليكون أكثر خبرة من الناحية الفنية ، حيث ينظر الركاب إلى أعلى من شاشات أجهزتهم المحمولة للاستمتاع بإضاءة خلفية مقنعة أو جدار أو شاشة "سقف" ، أو النظر من خلال الجدران الزجاجية في المناظر الطبيعية الجذابة معماريا. سيأتي غدًا بنوع من "الموضة السريعة" - ربما عروض ثلاثية الأبعاد أو بعض التقدم التكنولوجي الجمالي الذي لا يمكن تخيله إلا اليوم ، سيسمح بالتأكيد لتجربة المصعد بالتطور بشكل أكبر.

"سيكون هناك دائمًا توتر بين" التقليدي "و" الحديث "، وهما حساسان ستستمر صناعتنا في تقديمهما في نفس الوقت لتلبية رغبة الإنسان المتأصلة في العمل في مساحات جميلة وفنية وراقية. سيكون المتغير هو الذوق: قد يصبح "الحديث" اليوم "تقليديًا" أو "مظهرًا قديمًا" في الغد ، اعتمادًا على التحولات الثقافية التي تتكشف باستمرار. لهذا السبب تسعى كولومبيا دائمًا إلى اتباع طرق أكثر مرونة وابتكارًا لتغيير التصميمات الداخلية وإضفاء الطابع الفني على تصميم الكابينة. مع التقنيات المتاحة حديثًا والتطبيقات المحبة للحيوية ، عندما يتعلق الأمر بجماليات الكابينة ، لا حدود للسماء! "