المصاعد والتباعد الاجتماعي

تدابير للسيطرة على حركة المرور أثناء الوباء

مقدم من Elevating Studio Pte. المحدودة.

يشرح هذا المبدأ التوجيهي الجوانب الفنية والاعتبارات الخاصة باستخدام المصاعد أثناء جائحة COVID-19. نحن نقدم خيارات تسمح بالتباعد الاجتماعي في المصاعد ودراسة آثار هذه التدابير على استخدام المبنى وحركة المرور ومتوسط ​​وقت الانتظار (AWT). يركز الدليل الإرشادي بشكل أساسي على مصاعد المكاتب ، ولكن يمكن تطبيق العديد من التدابير والتوصيات على المصاعد في أنواع أخرى من المباني.

يعد الحفاظ على مسافة اجتماعية آمنة أثناء الوباء أحد الإجراءات الأساسية للحد من انتشار الفيروس. حسب البلد ، المسافة الاجتماعية الموصى بها هي 1-2 متر. ومع ذلك ، فإن الحفاظ على مسافة اجتماعية في المصعد ليس بالأمر السهل. يعتبر استخدام المصعد أمرًا شائعًا جدًا بالنسبة لمعظم الناس. اعتاد معظمنا على الوقوف بالقرب من بعضنا البعض في المصعد أكثر مما كنا نقف في مساحة أكبر. أخيرًا ، تشير سيكولوجية الإغلاق - وسيكولوجية تدابير التباعد الاجتماعي بعد الإغلاق - إلى أن الالتزام بالقواعد يزداد صعوبة كلما استمرت الأزمة. ومن ثم ، إذا أردنا ضمان تطبيق ممارسات التباعد الاجتماعي في المصاعد بشكل مستدام ، فيجب علينا تطبيق تدابير خاصة.

استخدام مقصورة المصعد ومعدل التعبئة

ضع في اعتبارك مصعدًا مكتبيًا شائع الاستخدام ومتوافقًا مع ISO 4190-12 بسعة 1600 كجم / 21 شخصًا وأبعاد 2,100 مم عرضًا × 1600 مم. خلال ذروة الصباح النموذجية وذروة الغداء في نظام مصعد جيد التصميم ، سيتم ملء السيارة بما يقرب من 65٪ من حمولتها المقدرة. هذا يعني أنه خلال هذه القمم ، يوجد 13-14 شخصًا داخل الفضاء. هذه كثافة أعلى بكثير من تلك التي سمحت بتباعد اجتماعي آمن. يوضح الشكل 1 سيارة سعة 2000 كجم / 26 شخصًا بداخلها 16 شخصًا (16/26 = 62٪ من الحمولة المقدرة). من الواضح أنه لن يدخل الكثير من الناس هذا المصعد وأن التباعد الاجتماعي ببساطة غير ممكن. 

الامتثال للتباعد الاجتماعي في سيارة مصعد

للامتثال للتباعد الاجتماعي ، من الضروري وجود مستويات إشغال منخفضة جدًا (من ثلاثة إلى خمسة أشخاص) في مصعد يتسع لـ 21 شخصًا. سيؤثر شكل السيارة على عدد الأشخاص الذين يمكن السماح لهم بركوب السيارة بأمان للسماح بالتباعد الاجتماعي. قد يكون تطبيق التباعد الاجتماعي في سيارة مصعد تتسع لـ21 راكبًا مثل تغيير سعة المصعد إلى مقصورة "كابينة هاتف" أصغر بكثير تستخدم في بعض الدول الأوروبية. قد يوصى بتطبيق ملصقات تحذير على أرضية سيارة المصعد للإشارة إلى المكان الذي يجب أن يقف فيه الركاب والاتجاه الذي يجب أن يواجهوه.

يعد هذا مفيدًا جدًا في كل من المصاعد ذات أنظمة التحكم التقليدية والتحكم في الوجهة (DCSes) ، ومن المرجح أن يتبع الركاب القواعد السلوكية ، كما هو موضح في الشكلين 2 و 3.

سيؤدي تقليل الحد الأقصى لعدد الركاب في المقصورة إلى تقليل قدرة التعامل مع المصاعد بشكل كبير في فترة 5 دقائق خلال فترة الذروة. انخفاض القدرة على المناولة سيؤدي إلى مشاكل كبيرة في المباني المأهولة بالكامل.

لن يتناسب الركاب مع المصاعد بعد الآن ، وسيزداد الانتظار في بهو المصعد. AWT يزيد أيضا أضعافا مضاعفة. يعني الانتظار في الردهة أيضًا تجاوز التباعد الاجتماعي في الردهة. كجزء من إجراءات الإغلاق التي يتم فرضها في العديد من البلدان على مستوى العالم ، انخفض عدد المكاتب بشكل كبير. لكي تعمل المصاعد بشكل صحيح مع التباعد الاجتماعي داخل السيارة ، يجب تقليل عدد سكان المبنى إلى أقل من المبلغ الموجود بالصيغة التالية:

(1)

حيث PBP = عدد سكان البناء الوبائي (الحد الأقصى لعدد المباني في الأشخاص أثناء الوباء ؛ NBP = عدد السكان العاديين (عدد السكان ، في الأشخاص ، قبل الوباء) ؛ N = عدد الأشخاص المسموح لهم في السيارة من أجل التباعد الاجتماعي (على سبيل المثال ، خمسة) ؛ و CL = الحمولة المقدرة للسيارة (الأشخاص).

إذا تجاوز البناء السكاني أثناء الجائحة PBP

إذا تجاوز عدد سكان المبنى أثناء الوباء الحد الأقصى لعدد الأشخاص المسموح لهم بالعمل، فلن تتمكن المصاعد من التعامل مع حركة المرور. وستكون هذه هي الحال في المرحلة المبكرة من الوباء عندما لا تطبق الحكومة أي تدابير احترازية أو متطلبات حجر صحي أو تطبق تدابير احترازية محدودة، أو عندما يتم رفع أوامر العمل من المنزل. وفي ظل هذه الظروف، لا ينبغي تقليل سعة المصاعد، حيث سيؤدي ذلك إلى اصطفاف مفرط في الردهة. وهذا بدوره سيكون له تأثير سلبي على التباعد الاجتماعي في ردهات المصاعد. وأفضل طريقة لحماية مستخدمي المصاعد هي تقليل انتشار الفيروس باستخدام تدابير وقائية أخرى شائعة التطبيق، كما هو موضح أدناه. وقد أصدرت معظم البلدان تدابير أو إرشادات صحية محددة لتقليل انتشار الأمراض المعدية. ويجب اتباعها دائمًا.

يوضح الشكل 4 [3] حركة مرور المباني على مدار اليوم في مبنى مكاتب متعدد المستأجرين. تمثل القمم الرأسية القصوى حوالي 12٪ من السكان الذين يصلون في فترة 5 دقائق ، أي معدل الوصول. خلال هذه القمم ، عادة ما تكون كابينة المصعد ممتلئة ، بمعدل تعبئة يبلغ حوالي 65٪. هذا يعني أنه لا يمكن تحقيق التباعد الاجتماعي. إذا تم فرض التباعد الاجتماعي خلال فترات الذروة ، فسوف يتشبع نظام المصعد بسرعة كبيرة ؛ سيصل عدد أكبر من الأشخاص إلى الردهة أكثر مما تستطيع المصاعد إرساله. ستزداد قائمة الانتظار أضعافا مضاعفة. يمكن أن يصل ارتفاع AWT إلى 30-60 دقيقة أو أكثر ، سواء في الردهة الرئيسية أو في جميع الطوابق الأخرى. هذا وضع خطير للغاية في حالة إخلاء المبنى ؛ الطوارئ الطبية؛ واحتمال الغضب والعدوان والغضب من المستخدمين.

في مباني المكاتب ، يتمثل أحد الحلول لتقليل فترات الذروة المرورية في تقسيم جميع المستأجرين الوافدين إلى ثلاث قمم. هذا يعني وصول مستأجرين / طوابق مختلفة إلى المبنى خلال فترات زمنية مختلفة ، مما سيؤدي إلى خفض القمم. يجب تطبيق ذلك خلال فترات الذروة في الصباح والغداء والمساء.
سيؤدي الوصول المتعاقب لمستخدمي / مستأجري المبنى (في كتل أثناء القمم) إلى تقليل القمم. حتى مع ذلك ، يجب على المرء أيضًا منع حركة المرور خارج أوقات الذروة بحيث تظل منخفضة بما يكفي للسماح بالتباعد الاجتماعي. ستعمل هذه المنهجية فقط إذا كان من الممكن إبقاء عدد سكان المبنى أقل من 50-60٪ من المعدل الطبيعي.

يمكن تحليل حد أقصى أكثر دقة للاحتلال لكل مبنى بناءً على الكثافة السكانية ومعدل وصول الركاب وسعة نظام المصعد. تخضع دقة هذه التحليلات للبيانات المتاحة في نظام مراقبة المصعد و / أو البوابات الدوارة.

إذا كان بناء السكان أثناء الجائحة أقل من PBP

إذا كان عدد سكان المبنى أثناء الوباء أقل من PBP ، فستكون المصاعد قادرة على التعامل مع حركة المرور والتكيف تلقائيًا مع تدفق حركة المرور المنخفض (معدل وصول أقل). سيؤدي انخفاض حركة المرور أيضًا إلى تقليل متوسط ​​عدد الأشخاص الذين يستخدمون كل سيارة. عادة ، سيكون عدد الركاب داخل سيارة المصعد عند أو أقل من الرقم المطلوب ، لكل مقاييس التباعد الاجتماعي. يمكن النظر في العديد من الإجراءات الفنية لضمان عدم استخدام أكثر من خمسة للمصعد في نفس الوقت.

انخفاض القدرة على المناولة سيؤدي إلى مشاكل كبيرة في المباني المأهولة بالكامل.

الإجراءات الفنية لضمان التباعد الاجتماعي

مصاعد ذات تحكم تقليدي

لضمان إنفاذ تدابير التباعد الاجتماعي ، يمكن النظر في التدابير الفنية التالية لمصاعد التحكم التقليدية. هناك إعدادان رئيسيان مناسبان:

1. الزائد: وظيفة لإبقاء أبواب السيارة مفتوحة عند زيادة الحمولة. يتم تنشيط صوت تحذير و / أو إشارة إنذار (صفارة). في بعض الحالات ، سيومض ضوء أو إشارة تحذير على لوحة تشغيل السيارة (COP).
2. Bypass: وظيفة تحتوي على المصعد لتجاوز مكالمات القاعة تلقائيًا عندما يتم تحميل السيارة إلى حد معين مسبقًا. عند الوصول إلى الحمل الجانبي ، لن يتوقف المصعد أثناء الرحلة لنقل المزيد من الركاب.

يتم قياس الحمولة داخل السيارة بواسطة جهاز استشعار يسمى جهاز وزن الحمولة (LWD). مطلوب LWD بموجب الكود ويتم استخدامه في كل مصعد على مستوى العالم. عادة ما يتم إعداد الحمولة الزائدة وتجاوز الأحمال في الموقع. يمكن مطالبة مقاول المصعد بضبط إعدادات وحدة التحكم على المستوى (المستويات) المناسب.

يمكن تحقيق الحد الأقصى لعدد السكان داخل المصعد وفقًا لقواعد التباعد الاجتماعي من خلال إعادة ضبط إعدادات الحمل الزائد على شخص واحد أكثر مما يسمح به التباعد الاجتماعي. في حالة سماح التباعد الاجتماعي بحد أقصى خمسة أشخاص ، يتم ضبط الحمل الزائد على 450 كجم أو ستة أشخاص (6 × 75 كجم = 450 كجم). يجب ضبط وظيفة التجاوز على الحمل لكل قواعد التباعد الاجتماعي ، والتي تبلغ 375 كجم أو خمسة أشخاص (5 × 75 كجم = 375 كجم).
يجب إعادة ضبط إعدادات التحميل الزائد والتجاوز باستخدام أحمال الاختبار ، والتي عادة ما تكون سهلة للغاية. ومع ذلك ، اعتمادًا على نوع LWD المستخدم ، قد تتطلب بعض المصاعد تغيير LWD إلى نوع آخر للتعامل مع وظائف الحمل المنخفضة بشكل واضح. استشر مقاول المصعد الخاص بك حول هذا الأمر.

سيؤدي إعداد الحمولة الزائدة المعدلة حديثًا إلى تنشيط صفارة التحميل الزائد عندما يدخل الشخص السادس السيارة ، متجاوزًا الحد الأقصى المسموح به لعدد الركاب وهو خمسة ركاب. يشير الجرس للمستخدمين إلى أن آخر شخص يدخل يجب أن يغادر قبل مغادرة المصعد. سيمنع إعداد الالتفاف المعدل حديثًا السيارة من التوقف دون داع لإجراء مكالمات الهبوط عند الوصول إلى أقصى عدد مسموح به من الركاب.

في بعض البلدان أو المناطق ، يجب تعديل إعدادات التجاوز والحمل الزائد وفقًا للوضع المحلي. على سبيل المثال ، في بعض البلدان في آسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية ، يكون استخدام وزن 65 كجم أو 68 كجم لكل شخص مناسبًا. في أستراليا وأوروبا والصين وروسيا ، 75 كجم مقبولة عادةً ؛ في الولايات المتحدة ، قد يكون وزن 85 كجم أو 90 كجم أكثر تماشياً مع الواقع.

عندما يتم تخفيف قيود التباعد الاجتماعي الحكومية ، و / أو عند العثور على لقاح ، يجب إعادة ضبط إعدادات LWD مرة أخرى إلى القيم الأصلية لضمان قدرة نظام المصعد على التعامل مع حركة المرور المتزايدة. قد لا يغطي عقد صيانة المصعد ضبط إعدادات LWD ، وقد يفرض مقاول المصعد رسومًا على العمل.

المصاعد مع DCS لتقليل عدد مرات التوقف التي ستقوم بها المصاعد في الرحلة ، فإن المصاعد المزودة بنظام DCS ستخصص ركابًا من نفس الوجهة إلى نفس السيارات. بهذه الطريقة ، يزيد DCS بشكل كبير من كفاءة نظام المصعد. عندما تكون هناك معدلات وصول منخفضة (مثل في وقت مبكر جدًا من الصباح) ، فإن بعض أنظمة DCS الأكثر ذكاءً وذكاءً ستدرك أن السعة الإضافية ليست ضرورية ، وبالتالي تقوم بتعيين أول سيارة قادمة والسماح للمصعد بالمغادرة. خلال هذه الحالة ، سيكون عدد الركاب لكل سيارة منخفضًا جدًا. عندما يزداد معدل الوصول خلال ذروة الصباح وغداء الذروة ، سيعمل نظام التحكم على تحسين استخدام المصعد وتخصيص المزيد من الركاب لكل سيارة - عادة ما يصل إلى 65٪ من الحمولة الاسمية. في هذه الحالة ، سيتم تجاوز عدد الركاب المسموح لهم بالتباعد الاجتماعي.

أفضل طريقة لمنع DCS من تجاوز عدد الركاب المسموح به بموجب قواعد التباعد الاجتماعي هي تقليل حجم سيارة المصعد بشكل مصطنع في نظام التحكم. وبالتالي ، فإن البرمجة في البرنامج للمثال السابق لمصعد 1600 كجم / 21 شخصًا ستحتاج إلى التغيير إلى مصعد 600 كجم / ثمانية أشخاص (حوالي 350 كجم بمعدل تعبئة 65 ٪ للسيارة). في بعض DCSes الخاصة بمصنعي المصاعد ، من الممكن تغيير حجم السيارة المبرمجة عن طريق تغيير بعض معلمات البرنامج. في حالات أخرى ، لا يمكن القيام بذلك إلا عن طريق تشفير برنامج DCS. تعتمد الطريقة الأكثر ملاءمة والقيمة الدقيقة لإعادة التعديل على إمكانيات برامج الشركة المصنعة للمصعد وإعداداتها وخوارزمياتها.

أفضل طريقة لمنع DCS من تجاوز عدد الركاب المسموح به بموجب قواعد التباعد الاجتماعي هي تقليل حجم سيارة المصعد بشكل مصطنع في نظام التحكم.

بالإضافة إلى التغييرات في برنامج DCS ، يجب إعادة ضبط وظائف التحميل الزائد والتجاوز بنفس طريقة مصاعد التحكم التقليدية. هذا لمنع الركاب من متابعة زملائهم الذين يعملون في نفس الطابق (خلفي). يوصى بتثبيت ملصقات مع تعليمات حول استخدام مساحة الأرضية على الأرض داخل المصعد. إذا لم يتم تحديد حجم السيارة في البرنامج ، فقد تستغرق تغييرات البرامج هذه وقتًا للتنفيذ ، ويجب الاحتفاظ بنسخة من برنامج DCS القديم.

طرق أخرى لتقليل انتشار COVID-19

يمكن أن تقلل العديد من الإجراءات والطرق من انتشار البكتيريا والفيروسات ، بما في ذلك فيروس كورونا المسبب لـ COVID-19. الأكثر شيوعًا هي:

• تعليمات واضحة حول كيفية التصرف أو عدم التصرف في المصاعد والسلالم المتحركة
• استخدام الأقنعة القفازات. وربما النظارات
• استخدام قلم أو أي شيء آخر لتشغيل أزرار المصعد (يجب عدم استخدام الأشياء الحادة).
• التنظيف المتكرر لجميع الأسطح التي تم لمسها بالمطهرات (خاصة الدرابزين وأزرار / لوحات استدعاء الهبوط وأزرار COP والأزرار وباب السيارة والمرايا وما إلى ذلك) على فترات زمنية معينة في اليوم أو الساعة أو ركوب المصعد

تشمل التقنيات أو التطبيقات الخاصة الموجودة في السوق ما يلي:

• وحدات تهوية لتنقية الهواء / تعقيمه مع أو بدون مرشح جسيمات عالي الكفاءة. يمكن تركيب هذه الوحدات داخل أو أعلى كابينة المصعد. تستخدم بعض هذه الوحدات الأشعة فوق البنفسجية (UV) لتعقيم الهواء.
• ضوء الأشعة فوق البنفسجية في المقصورة لتعقيم الأسطح
• تطبيق مواد خاصة ذاتية التعقيم أو مضادة للميكروبات (نحاسية ، إلخ) للأزرار وأسطح الجدران والدرابزين وأبواب المصاعد
• طلاء ذاتي التعقيم أو مضاد للميكروبات على أسطح مختلفة (بخاخ أو ورنيش)
• أزرار الهولوغرام لا تعمل باللمس

يجب مراعاة الأساليب أو التقنيات الخاصة بالتشاور مع مقاول المصعد. قد تؤثر بعض التدابير أو مواد التنظيف سلبًا على عمر بعض مكونات أو أجزاء المصعد (خاصة المنظفات أو المطهرات الشديدة أو الطلاء أو الرذاذ).

هذا الدليل عبارة عن إرشادات عامة حول استخدام المصاعد أثناء الجائحة ، مع أمثلة لأفضل الممارسات العالمية لتقليل مخاطر العدوى. في العديد من البلدان ، أصدرت المنظمات الحكومية المحلية أو منظمات الصحة العامة تعليمات أو تدابير أو إرشادات صحية محددة لتقليل انتشار COVID-19. يجب أن يكون لأي دليل عام أو توصيات حكومية محلية / وطنية الأسبقية دائمًا على هذا المبدأ التوجيهي ، عند الاقتضاء. إن Elevating Studio غير مسؤول عن أي أضرار مباشرة أو غير مباشرة ، بأي شكل أو شكل ، ناتجة عن استخدام المعلومات المقدمة ، في أي بلد أو محكمة قانونية. من المستحسن أن يناقش المرء ويتشاور مع مستشار المصعد المحلي و / أو مقاول المصعد وخبراء الصحة المحليين لمناقشة أفضل مسار للعمل.

مراجع حسابات

1] smilesarasota.com/category/about-smile-sarasota
2] ISO 4190 ، 2010 (E) ، تركيب المصعد ، الجزء الأول ، الإصدار الرابع ، 1 مايو 15.
3] المعهد القانوني لمهندسي خدمات البناء (CIBSE). دليل CIBSE D: 2015 ، ص. 4.5، Siikonen.
4] hitachi.com/businesses/elevator/covid-19/؟guideline