مشروع تحديث مصاعد ساحة إيساس

مقدم من شندلر

إيساس بلازا

غالباً ما يُنظر إلى تحديث المصاعد على أنه ترقية تقنية. ومع ذلك، تتطلب بعض المشاريع نهجاً شاملاً لا يقتصر على استبدال المعدات فحسب، بل يشمل أيضاً الإدارة التشغيلية، وهندسة حركة المرور، والتغيير المعماري، وتجربة المستخدم.

يمثل مشروع إيساس بلازا، الواقع في بيكوز كافاجيك، قصة تحول شاملة تتضمن تفكيك نظام قائم منذ 16 عامًا وإعادة بنائه في مبنى مكاتب من الفئة (أ) نشط. ويمثل هذا العمل عملية إعادة تصميم جوهر مبنى حيوي دون إيقافه عن العمل.

نظرة عامة على المشروع

• نوع المبنى: مبنى مكاتب من الفئة أ
• عمر النظام الحالي: 16 عامًا (2009-2025)
• النطاق: استبدال كامل
• السرعة المعدلة: 1.75 م/ث
• إدارة حركة المرور: نظام التحكم في الطابق المستهدف مع تكامل PORT
• مدة المشروع: ستة أشهر تقريباً

تم إيقاف تشغيل جميع مصاعد الركاب على مراحل، وتمت إزالة جميع المعدات دون أي تكامل مع النظام القديم، وتم تركيب نظام من الجيل الجديد.

لماذا التحديث؟

بدأت كثافة المكاتب المتزايدة ومتطلبات حركة البيانات الحالية في الضغط على النظام الحالي حتى يصل إلى أقصى طاقته. ولوحظ اتجاه متزايد في معدل الأعطال، وطول فترات تسليم قطع الغيار، وتجربة مستخدم لا ترقى إلى المعايير الحالية.

كانت توقعات العميل واضحة:

• دوران أسرع
• عدد أقل من الإخفاقات
• كفاءة أعلى للطاقة
• مظهر أنيق وعصري

التحول التقني

كجزء من عملية التحديث، تم تطبيق لوحات تحكم رقمية من الجيل الجديد، وأنظمة محركات عالية الكفاءة لاستعادة الطاقة، وآليات أبواب هادئة وسريعة، ونظام تحكم ذكي في الطابق المستهدف متكامل مع نظام PORT، بالإضافة إلى كبائن أعيد تصميمها بالكامل.

تم تحقيق تحسين السرعة بمقدار 1.75 متر/ثانية مع الحفاظ على أبعاد العمود الحالية، مما أدى إلى زيادة الأداء إلى أقصى حد دون الحاجة إلى تدخل إنشائي كبير. وقد تطلب هذا النهج دقة هندسية وتخطيطًا دقيقًا.

التحدي الأكثر أهمية

كان الجزء الأكثر تحديًا في المشروع هو تركيب النظام من الصفر في مبنى مكاتب يعمل بكامل طاقته. تم التخطيط لكل خطوة بدقة متناهية في مبنى يشهد حركة مرور كثيفة للمستأجرين. سار العمل على مراحل مع الحد الأدنى من إخراج المصاعد من الخدمة، وتم تنفيذ التركيبات ليلاً.

تطلب الأمر تكييف نظام PORT مع سير العمل المكتبي الحالي هندسة متخصصة. تم مراجعة تحسينات برامج إدارة حركة المرور باستخدام تحليل فوري. تم الحفاظ على التنسيق التقني على أعلى مستوى مستوى ثابت طوال هذه العملية.

المساهمة المعمارية والجمالية

لم يقتصر التحديث على كونه ترقية تقنية فحسب، بل شمل أيضاً تحولاً معمارياً. فقد تم تجديد الكبائن بالكامل، وتطبيق أسطح تكسية خاصة، واستخدام أنظمة إضاءة LED، وابتكار لغة تصميم عصرية تتماشى مع هوية الشركة.

ونتيجة لذلك، فإن النظام ليس أسرع فحسب، بل يتمتع أيضًا بمظهر مرموق يتماشى مع معايير المكاتب من الفئة أ.

التكنولوجيا المتقدمة والكفاءة

تم تحقيق زيادات ملحوظة في كفاءة الطاقة من خلال أنظمة موفرة للطاقة من الفئة "أ"، ومحركات استعادة الطاقة، وإضاءة LED، وبنية تحتية للصيانة الاستباقية. كما تم تحسين حركة المرور باستخدام برنامج جديد لإدارة حركة المرور.

النتائج والأثر

بعد التحديث، لوحظ انخفاض ملحوظ في معدلات الأعطال، وتراجع استهلاك الطاقة، وارتفاع كبير في رضا المستخدمين. وقد تم تحسين وضع الساحة من حيث البنية التحتية التقنية والمظهر الجمالي.

يُعدّ هذا المشروع دليلاً قاطعاً على إمكانية إجراء تغيير شامل للنظام في مبنى مكاتب قائم بسلاسة تامة، وذلك من خلال التخطيط الهندسي السليم والانضباط التشغيلي. إنّ تفكيك النظام القديم وإعادة بناء تكنولوجيا المستقبل ضمن نفس الهيكل هو التعريف الحقيقي للتحديث.

هوية المشروع - الإطار الأساسي

مشروع تجديد مصاعد ساحة إيساس هو مشروع يتضمن التجديد الكامل لجميع مصاعد الركاب في مبنى مكاتب عمره 16 عامًا يقع في بيكوز-كافاجيك، على الجانب الآسيوي من إسطنبول.

متطلبات المشروع

- زيادة كثافة المكاتب وعدم القدرة على تلبية احتياجات حركة المرور الحالية. كما أن المشاكل الناجمة عن نقص الأنظمة، مثل اختيار الطابق التلقائي، وخاصة في الأنظمة القديمة، استدعت التغيير.

- بسبب تقادم النظام، ازداد معدل حدوث الأعطال.

- ازداد وقت شراء قطع الغيار التي تنتمي إلى التكنولوجيا القديمة.

- كان الامتثال الكامل للوائح الجديدة ومعايير السلامة شرطاً أساسياً.

- إلى جانب عملية التجديد، فإن تصميمات الأرضيات والمقصورات المجددة، بما يتماشى مع الطلبات المعمارية للعميل، تلبي أيضًا توقعاته الجمالية.

- وقد لبّى هذا توقعات العميل فيما يتعلق بسرعة الدوران، وتقليل الأعطال، وكفاءة الطاقة، والمظهر العصري والفخم.

- لقد منع المشروع مخاطر مثل زيادة معدلات الفشل، وعدم رضا المستخدمين، والتأخير في الحصول على قطع الغيار للنظام القديم، وارتفاع تكاليف الطاقة.

النطاق الفني

ما الذي تم إنجازه في المشروع الذي تم فيه تغيير النظام بأكمله؟

لوحات تحكم رقمية من الجيل الجديد

- أنظمة محركات جديدة عالية الكفاءة لاستعادة الطاقة

- آليات أبواب جديدة تتميز بفتح وإغلاق صامت وسريع

نظام تحكم ذكي في أرضية الهدف مع تكامل PORT

- مقصورة ذات تصميم معماري مميز، وكسوة حديثة، وإضاءة LED

- تم تعديل سرعة السفر إلى 1.75 متر/ثانية

- تركيب مُحسَّن مناسب للعمود دون الحاجة إلى تدخل هيكلي في الهيكل القائم

التحديات التي واجهتها

- إدارة تدفق حركة المرور دون انقطاع أثناء تثبيت النظام من الصفر في مبنى قيد التشغيل.

- تركيب صامت وضرورة العمل ليلاً

- تطبيق أسلوب التفكيك والتركيب على مراحل نظراً لكثافة حركة المرور في المكاتب

- تكييف النظام الجديد عالي السرعة مع الالتزام بأبعاد العمود الحالية

- أعمال هندسية خاصة لتكييف نظام PORT مع سير العمل المكتبي الحالي

المساهمة في التصميم والهندسة المعمارية

مع تغيير تصميم كبائن المصاعد بالكامل، تم استخدام أسطح تكسية خاصة وتصميم معماري مميز. كما تم استخدام إضاءة LED حديثة ومساحات سطحية جمالية داخل الكبائن، مما أضفى عليها مظهراً جمالياً راقياً يتماشى مع هوية الشركة ومعايير المكاتب من الفئة الأولى.

الابتكارات التي تحققت من خلال استخدام التكنولوجيا المتقدمة

- أنظمة موفرة للطاقة من الفئة أ

- إضاءة LED موفرة للطاقة في جميع الكبائن

- تم إنشاء نظام مراقبة عن بعد من خلال إنشاء بنية تحتية للصيانة الاستباقية

أنظمة أمان الأبواب من الجيل الجديد والتحكم الرقمي

- تحسين حركة المرور باستخدام برنامج إدارة حركة المرور الجديد

تأثير ونتائج العملاء

لقد قلل النظام الجديد بشكل كبير من معدلات الفشل، بينما وفر نظام الفئة أ زيادة كبيرة في كفاءة الطاقة.

ساهم التشغيل السريع والهادئ للنظام في زيادة رضا المستخدمين إلى أقصى حد مع تعزيز مكانة الساحة كمكاتب من الفئة أ.

لقد شكّل التحول الكامل لمبنى مكاتب نشط، والذي تم تنفيذه بأقل قدر من تعطيل حركة المرور، معياراً يُحتذى به في هذا القطاع. لم يكن مجرد تحديث تقني، بل تحولاً شاملاً يركز على التكامل المعماري والرقمي، مما يميزه عن عمليات التحديث التقليدية.

الخلاصة

منذ المرحلة الأولية التي تم فيها إخراج المصعد الأول من الخدمة وإعادة تنظيم حركة المرور في المكاتب، وحتى التشغيل السلس لنظام PORT، تضمنت أكثر لحظات المشروع إرضاءً تفكيك النظام الذي يبلغ عمره 16 عامًا بالكامل، وإعادة تشغيل قلب المبنى دون انقطاع العمليات وتسليمه بشكل لا تشوبه شائبة في مبنى مأهول.