تُلزم إرشادات ولاية ماهاراشترا بتوفير مصاعد إخلاء في حالات الحريق للمباني التي يزيد ارتفاعها عن 23 طابقًا أو 70 مترًا، مع تحديد كبائن تتسع لـ 15 راكبًا في أقسام منفصلة محمية من الدخان، ونظام تحكم عبر إنترنت الأشياء مرتبط بالأمن والإطفاء، وباب وسلالم في السطح، وأولوية الإخلاء من الطوابق الأكثر تضررًا، ومقاومة للحريق لمدة ساعتين، ونظام ضغط هواء، ووحدة تزويد طاقة احتياطية لمدة 15 دقيقة. ويحذر خبراء الصناعة من أن العديد من هذه المتطلبات غير عملية، وتتعارض مع المعايير الهندية، وتزيد من التكاليف وأعباء الصيانة، وتثير تساؤلات تشغيلية مثل: من سيشغل المصاعد قبل وصول رجال الإطفاء؟ وتشمل البدائل المقترحة مراقبة قوية عبر إنترنت الأشياء لدرجة الحرارة والدخان والماء والإشغال، ومزالق هروب من الحريق، ومصاعد داخلية أو خارجية، وإزالة الحواجز الشبكية التي تعيق الحركة، مع التركيز على التخطيط للإخلاء قبل وصول رجال الإطفاء.
في منصة القراء هذه ، يقوم مؤلفك بتقييم رد فعل الصناعة للتنفيذ الفعال.
أحدث استشارة صادرة عن وزارة الطاقة ، حكومة ولاية ماهاراشترا ، لتوفير مصاعد إخلاء للمباني الشاهقة فوق 23 طابقًا (أكثر من 70 مترًا من السفر) أثناء الحريق هي خطوة جيدة.
النقاط الهامة للاستشارة الصادرة عن إدارة الإطفاء في مومباي هي:
- صدر الاستشارة في 22 يوليو 2022.
- يطلب الاستشاري مصاعد الإخلاء من الحريق (FEL) للمباني التي يزيد ارتفاعها عن 23 طابقًا أو يزيد ارتفاعها عن 70 مترًا.
- يجب أن تسمح سعة الرفع لـ 15 راكبًا (1020 كجم). يجب أن يزيد هذا حسب الإشغال وعدد الطوابق.
- يجب وضع FEL في قلب منفصل مع ردهة محمية من الدخان في كل طابق.
- يجب أن تحتوي على لوحة تحكم قائمة على إنترنت الأشياء (IoT) ، والتي سترسل تلقائيًا إشارات إلى غرفة الأمن وأقرب فرقة إطفاء.
- يجب أن يكون لها باب مصيدة في سقف الكابينة مع سلم محمول.
- تمت برمجة FELs لتجميع الراكب من أعلى طابق أولاً أو من الأرضية حيث يتم ملاحظة الحريق.
- يجب أن يكون للكابينة وأبواب الكابينة تصنيف حريق لمدة ساعتين.
- يجب أن تحتوي جميع ملحقات العمود والكابلات على معدل إطلاق نار يبلغ 2 ساعة.
- يجب أن يكون هناك لوحة رؤية في المقصورة وأبواب الهبوط.
- يجب أن تكون ردهة العمود والمصعد مضغوطة بالهواء.
- يجب أن تحتوي الكابينة على سلم بالداخل لإخراج الركاب من خلال باب مصيدة.
- يجب أن يحتوي FEL على نظام طاقة غير منقطعة (UPS) مدته 15 دقيقة بالإضافة إلى مصدر الإمداد البديل.
يجب أن يكون لها عمليات هبوط متوسطة.
يجب أن يحمل FEL 10-18 راكبًا وأن يكون قادرًا على إخلاء 100 شخص في 30 دقيقة.
الإخلاء بالحريق هو موضوع معقد ، والعديد من العوامل تؤثر على عملية الإخلاء.
في الوقت الحاضر ، هناك 368 مبنى شاهق الارتفاع في مومباي وثين ، من بينها 21 فقط لديها FELs. ناقش خبراء الصناعة وأصحاب المصلحة الآخرون أهمية وجدوى وفعالية التكلفة من FELs. هناك مخاوف بشأن تنفيذها وفوائدها والأعباء المالية الإضافية التي تفرضها على المشروع ، بالإضافة إلى تكاليف الصيانة التي تأتي مع هذه المصاعد.
يتم هنا تسليط الضوء على بعض النقاط والاقتراحات الهامة التي خرجت من المناقشات. ويهدف هذا إلى لفت انتباه السلطات وإلقاء نظرة ثانية على FELs لجعلها أكثر عملية وقابلة للتطبيق ومقبولة دون المساس بهدفها الوحيد.
- توفير منتصف الهبوط: غير ممكن عمليًا.
- UPS المطلوبة للعمليات التي تستغرق 15 دقيقة بالإضافة إلى مصدر الإمداد الرئيسي ومصدر الإمداد البديل: لا يخدم أي غرض.
- تصنيف حريق أبواب الهبوط على مدار ساعتين: ولكن وفقًا للمعايير الهندية (IS) ، فهو تصنيف 2-h.
- تصنيف حريق باب السيارة لمدة ساعتين: لا فائدة من ذلك ، لأن أبواب الهبوط لها تصنيف 2 ساعة.
- لوحات رؤية FEL: حسب IS ، هذا غير مسموح به.
- سلم خروج الطوارئ داخل السيارة: يصعب استيعاب ذلك والاستفادة منه في حالة نشوب حريق.
- وفقًا لـ IS ، تم تصميم الجزء العلوي من السيارة لنقل حمولتي ركاب فقط: أثناء الإخلاء عبر السلم من أعلى السيارة ، سيؤدي عدد الركاب وأعضاء فريق الإنقاذ إلى حدوث مشاكل في تحميل الجزء العلوي من السيارة.
- تستخدم FELs قبل وصول رجال الإطفاء. يستخدم رجال الإطفاء الرافعة للإخلاء والسيطرة على الحريق: في مثل هذه الحالات ، كيف سيتم إخلاء الركاب المحاصرين عبر FEL قبل وصول رجال الإطفاء؟ من الذي سيقوم بتشغيل ومراقبة عملية FEL قبل وصول رجل الإطفاء؟
- يجب أن تحتوي جميع ملحقات وكابلات عمود الكابينة على معدل حريق لمدة ساعتين: هذا غير مطلوب لأن الأبواب والحاوية نفسها لها معدل حريق يبلغ 2 ساعة.
- لا يمكن تثبيت ضغط الهواء في العمود والردهة: تضيف هذه المعدات التكلفة الأولية وتكلفة الصيانة ؛ كما أنها تحتل مساحة كبيرة.
- FEL منفصل لاستخدامه أثناء الحريق: ماذا سيكون استخدامه خلال الأيام العادية؟ إذا لم يتم استخدامه بانتظام ، فسيظل توفره أثناء طوارئ الحريق دائمًا علامة استفهام.
لجعل عمليات الإخلاء أسرع وأكثر فاعلية ، نحتاج إلى التفكير في بعض الخيارات الأخرى الممكنة ، كما هو مقترح هنا:
- يجب أن يكون لإنترنت الأشياء الموصى به مراقبة المعلومات التالية:
- أ) درجة حرارة الأجزاء المختلفة ، والتي يجب أن تشمل لوحة الباب ولوحة التحكم والكابينة وغرفة الماكينة وبئر الرفع
- ب) مستوى الدخان في الكابينة والعمود وغرفة الماكينة ولوبي المصعد
- ج) وجود الماء داخل بئر المصعد وغرفة الماكينة
- د) دخول اللهب إلى غرفة الآلة أو عمود الرفع
- هـ) عدد الأشخاص الموجودين في طابق الإنقاذ والدعم من حيث عدد الرحلات والوقت اللازم للإخلاء
- يمكن أن تحتوي كل شقة على ممر للهروب من الحريق حتى يتمكن الأشخاص المتضررون من الحريق من الوصول إلى الطابق السفلي بمفردهم.
- يمكن أن يساعد المصعد من الأرض إلى الأرضية أيضًا في إجلاء الأشخاص من أرضية النار إلى الطابق السفلي بشكل أسرع.
- معظم النوافذ والشرفات المسطحة مغطاة بشكل دائم بالشوايات. يمكن أن يكون هذا مشكلة لعمليات الإنقاذ أثناء الحريق ، خاصة إذا كنت في نفس الطابق الذي يوجد فيه الحريق.
- يمكن أن يكون المصعد الخارجي أكثر فائدة أثناء الحريق من المصعد المقترح.
- يمكن تخطيط الموقع واتجاه المدخل مع مراعاة تدفق الرياح.
الوقت بين الإبلاغ عن الحرائق ووصول رجال الإطفاء محدود للغاية ولكنه حاسم ، ونحن بحاجة إلى التفكير والتخطيط والعمل من أجل الإخلاء قبل وصول رجال الإطفاء إلى موقع الحريق.
المزيد من الفئة
أخبار يومية