آثار الفيضانات على المصاعد

من الشائع العثور على الماء في حفر المصاعد. من الممكن التدفق المستمر للمياه، خاصة إلى قيعان الحفر التي تبدأ تحت مستوى سطح الأرض. كما أن العوامل الخارجية، مثل الكوارث الطبيعية والأمطار المفرطة والعواصف، يمكن أن تسبب تدفق المياه إلى المباني، مما يؤدي إلى إغراق قيعان الحفر. ولكن ما هي آثار التعرض للمياه على سلامة وعمر معدات المصاعد؟

لا يشترط تصنيع معدات كهربائية مقاومة للماء للمصاعد، باستثناء مصاعد رجال الإطفاء. بشكل أساسي، جميع المكونات باستثناء المعدات الكهربائية الموجودة في قاع مصاعد رجال الإطفاء محمية ضد قطرات الماء أو رشها. ولذلك لا توجد حماية خاصة ضد الفيضانات للمصاعد المصنعة طبقاً للأنظمة والمعايير.

في حالات وجود مياه في الحفرة حسب ملحق المراقبة الدورية يتم وضع علامة زرقاء على المصعد. يشير إلى أن المصعد معيب قليلاً، ويمكن استخدامه خلال 12 -48 شهراً. قد يؤدي وجود الماء في الحفر إلى خطر حدوث دوائر قصيرة في المكونات الكهربائية. في حالة حدوث ماس كهربائي، يجب قطع التيار عند مفاتيح الطاقة، ولكن بسبب التيار اللحظي العالي، قد تحترق المسارات الموجودة على البطاقات الإلكترونية وقد يصبح المصعد معطلاً. لذا، فإن المكونات الموجودة في قاع الحفرة معرضة لخطر كبير لأن وصلات الأمان موضوعة في قاع الحفرة. قد يؤدي حدوث ماس كهربائي في جهات اتصال السلامة إلى حرق اللوحة الرئيسية الموجودة على صندوق الأطراف الموجود فوق المقصورة حيث توجد مدخلات ومخرجات جهات الاتصال، واللوحة الرئيسية الموجودة على وحدة التحكم. فيما يتعلق بصحة الإنسان، قد تؤدي الدوائر القصيرة اللحظية إلى حدوث صدمة كهربائية، خاصة في المنشآت التي لا تتوفر فيها مرحلات التيار الأرضي المتبقية أو لا تعمل. بالإضافة إلى ذلك، فإن تسرب المياه في منشآت المصاعد يقلل من مقاومة العزل. في التركيبات الصحية، عندما تكون نقاط التلامس مفتوحة، يتم قياس مقاومة لا نهائية بين الأرض والموصلات الحية تحت 500 فولت، بينما تنخفض قيمة المقاومة في التركيبات التي تتعرض للرطوبة بشكل مستمر إلى كيلو أوم. ويعني انخفاض مقاومة العزل وجود خطر من وجود طاقة غير منضبطة في النظام، الأمر الذي يعرض المستخدمين في الحالات القصوى للتيارات الكهربائية.  

لمنع الأضرار الناجمة عن اختراق المياه إلى حفر المصاعد، من المفيد تطبيق سلسلة من التدابير. الإجراء الأول هو بناء منفذ للمياه أو تصريف المياه مع الحفرة. على الرغم من أن مضخات الصرف الموضوعة في قاع الحفر تعتبر تركيبات أجنبية من قبل بعض منظمات التفتيش، إلا أن وجودها لا يتعارض مع المعيار حيث أن هذه المعدات تستخدم فقط للمصاعد (باستثناء مصاعد الطوارئ). بالإضافة إلى ذلك، يمكن للثقوب المغطاة بالفتحات أن تجمع المياه في مكان معين وتمنع الضرر بدرجة معينة.  

لتقليل الأضرار الناجمة عن الفيضانات، يجب أن تكون جميع المكونات المستخدمة في الجزء السفلي من الحفرة معتمدة على الحد الأدنى من مقاومة الماء IP 67. نظرًا لأن المكونات المستخدمة في الجزء السفلي من الحفرة، مثل نقاط اتصال السلامة والمقابس والمفاتيح، رخيصة نسبيًا، فمن خلال دفع المزيد من المال قد نتمكن من حماية المصعد من مخاطر أكبر. إذا دخلت المياه إلى الحفرة من الأرضيات أو الأسقف أو آبار الهواء، فإن إيقاف تشغيل المصعد وإخراجه من الخدمة، وفصل توصيلات البطارية وخفض الصمامات الرئيسية سيكون أكثر طرق الحماية أمانًا.

وبصرف النظر عن التدفق الفوري للمياه، إذا كان هناك تدفق مستمر للمياه، أو إذا كان هناك دائمًا وجود للمياه في قاع الحفرة، فإن كمية محتوى الرطوبة في الحفرة تزيد بشكل كبير. في هذه الحالة، تتأثر كل من المعدات الكهربائية والميكانيكية. نظرًا لأن اختلافات درجات الحرارة تؤدي في بعض الأحيان إلى تبخير الرطوبة الموجودة في الحفرة، فقد تتأثر المعدات الكهربائية بسبب قصر دوائر المسارات في البطاقات الإلكترونية ومفاتيح التشغيل/الإيقاف. ومن ناحية أخرى، تتعرض المعدات الميكانيكية للتآكل وتصل إلى نهاية دورة حياتها في وقت مبكر. التآكل، الذي يمثل مشكلة خاصة في أقفال أبواب الهبوط، يخلق عطلًا دائمًا، حيث تكون دائرة الأمان مفتوحة بسبب عدم القدرة على نقل التيار الكهربائي. يتطلب تآكل الحبال عمليات استبدال مكلفة بعد فترة قصيرة من الزمن. لذلك، إذا كان سيتم تركيب المصعد في مكان من المحتمل أن يعمل فيه في ظروف الرطوبة العالية، فيجب أن تكون سعة الفولاذ المقاوم للصدأ 304 أو مشتقاته، في حين يجب استخدام عزل IP X6 أو أعلى لاتصالات باب الهبوط واتصالات السلامة الأخرى. يمكن إطالة عمر المكونات في الحفر التي يتعذر فيها منع تسرب المياه والرطوبة عن طريق طلاء الأقواس ونقاط اللحام بطلاء مضاد للصدأ، واستخدام تركيبات الإضاءة IP X6 أو فئة أعلى، والحفاظ على البطاقات الإلكترونية والأسلاك في صناديق لحمايتها من الاتصال المباشر بالماء.  

التدابير التي سيتم اتخاذها بعد الفيضانات

إذا تعرض المصعد لأضرار جسيمة بسبب المياه، فسوف يحتاج إلى الصيانة والفحص قبل إعادته للاستخدام. جهات الاتصال التي فقدت قدرتها على التوصيل، والبطاقات الإلكترونية المبللة بالماء والقطرات التي اخترقت أطراف التوصيل يمكن أن تتسبب في تلف المصعد بشدة، سواء على المدى القصير أو المتوسط. 

أثناء الصيانة الأولى، يجب إخلاء المياه الموجودة في الحفرة وفحص وحدة التحكم والسائق وجهات اتصال السلامة وأطراف وبطاقات التوصيلات العلوية والأزرار وتركيبات المؤشرات وجميع الكابلات ذات الصلة واتصالات السلامة في قاع الحفرة وتركيبات الإضاءة. في الواقع، يجب أن يكون الهدف من هذا النوع من المعدات هو إعادة تنفيذها بعد التجفيف والاختبار. قد يكون التنفيذ الجزئي أيضًا أحد الأساليب. على سبيل المثال، يمكن تنشيط تركيبات الإضاءة، ودائرة السلامة، وتطبيقات محرك التحكم والتشغيل، بالإضافة إلى تغذيات البطارية، بشكل منفصل بحيث يمكن منع تأثيرات دائرة كهربائية قصيرة محتملة على المكونات الكهربائية الأخرى. قبل إعادة التنشيط، يجب تكرار اختبارات العزل والاستمرارية المحددة في EN 81-20 الفصل 6 بحيث يكون من الممكن الحماية من التعرض لمقاومة العزل للموصلات الحية وخطر التعرض للتيار، والذي يمكن أن يؤثر بشكل مباشر على المستخدمين. يجب إجراء هذه الاختبارات وفقًا للتعليمات المقدمة من قبل الشركة المصنعة، ويجب أن تتوافق نتائج الاختبار مع معيار HD 60364-6 المشار إليه في EN 81-20. إن تنفيذ المصاعد بعد الانتهاء من كافة الاختبارات وإبداء الملاحظات هو وسيلة ضرورية للحماية من الأضرار اللحظية التي تسببها المياه وفي النزاعات التي قد تنشأ مع مؤسسة الصيانة.

وبطبيعة الحال، فإن فشل المصاعد بسبب الكوارث الطبيعية أمر لا مفر منه؛ ومع ذلك، فمن الممكن تقليل الضرر إلى الحد الأدنى من خلال اتخاذ تدابير منخفضة التكلفة قبل الكوارث وبعدها ومن خلال متابعة عملية التنفيذ.