مبنى JK Square – مناطق مرنة للمصاعد

علامة جديدة على النقل العمودي

بواسطة أفونسو جابو

تم تقديم هذه الورقة في الندوة الدولية للمصاعد والسلالم المتحركة لعام 2023 في إدنبرة، اسكتلندا.

استخدم ساحة جي كيه مبنى في مدينة ساو باولو بالبرازيل، يتكون من برجين. البرج الأول يبلغ ارتفاعه 21,400 م² مبنى مكاتب مكون من 24 طابقا وأربعة طوابق للجراج و14 مصعد. البرج الثاني يتكون من فندق وشقق سكنية. يحتوي الفندق على 130 غرفة في أول 15 طابقا، والطوابق 17-24 هي المناطق السكنية التي تضم 57 شقة وسبعة مصاعد. تقع هذه المنطقة في منطقة ذات قيمة كبيرة في مدينة ساو باولو، بين شارع JK وشارع فاريا ليما، وهي منطقة تبلغ مساحتها 500 متر مربع² من الحدائق التي لها تأثير مثير للإعجاب على المشروع. وسيتكون المرآب من خمسة طوابق لكلا البرجين، ويتسع لـ 1,300 سيارة. سيحتوي برج المكاتب على مطعم في الطابق الأول يتمتع بإطلالة جميلة على المنطقة. سيضيف الفندق غرفة مؤتمرات حديثة ومطعمًا وقاعة ومساحة للتمارين الرياضية.

إن JK Square هو مشروع لشركة Kohn Pedersen Fox (KPF)، مع شركة SDI في البرازيل التي تتولى أعمال البناء والموقع/المبيعات، وما إلى ذلك. تم التعاقد مع شركة Engeform Engineering لبناء كلا البرجين، ولدينا مشاركة من KOM Architecture لتكييف المشروع في البرازيل.

1.0 برج الفندق:

يضم هذا البرج الأول 130 غرفة، وتشغيل الفندق، ومرآبًا، وما إلى ذلك. وسيعمل البرج بثلاثة مصاعد اجتماعية، ومصعد واحد للجراج وسيارة واحدة للخدمة ومصعد إطفاء. سعة مصعد الركاب 22 فرد، وسرعة 3 ميجا في الثانية، وأبواب مفتوحة 1.2 متر (للركاب)، و1.5 متر لمصعد الخدمة، وارتفاع الكاربين 3 متر.

2.0 سكني:

سيكون للمصعدين المخصصين للشقق الـ 57 مسافة طويلة تبلغ 106.80 مترًا. يوافق حساب حركة المرور على مصعد بسرعة 1.5 ميل في الثانية، لكن الانتقال من الردهة إلى الطابق العلوي يضيع 2.5 دقيقة - وهو وقت طويل جدًا سيولد شكاوى، لذلك قمنا بزيادة السرعة إلى 2.5 ميل في الثانية، وسيقل الوقت إلى 1.5 دقيقة.

لذا فإن المصاعد التي تبلغ سرعتها 2.5 ميل في الثانية أفضل من المصاعد التي تبلغ سرعتها 1.5 ميل في الثانية:

• أ) سلامة المصاعد أمر ضروري لسلامة أكبر للركاب.
• ب) منطقة عازلة في الحفرة لتأثير المصعد
• ج) تعمل كابلات التعويض على تحسين قوة جر الآلات.

ملاحظة: في رأيي أن المصاعد التجارية تبدأ من سرعة 2.5 م/ث، لأن هذه السرعة مناسبة أكثر من المصاعد ذات السرعات الصغيرة مثل 1 م/ث، 1.5 م/ث وغيرها.

3.0 برج المكاتب:

 مساحة البرج 21,400 مXNUMX²ومساحة السجاد 19,500 مXNUMX² في الأدوار من 1 إلى 20 لحساب حركة المرور بمساحة 975 م² لكل طابق. يجب أن تحتوي على منطقتين للمصاعد: مناطق منخفضة (خمس سيارات) ومناطق مرتفعة (خمس سيارات). وبدون المناطق، سترتفع المصاعد والتكاليف بشكل كبير.

بدون مناطق واعتمادًا على تكوين المبنى والمصاعد، نحتاج بالتأكيد إلى دمج مصعد واحد أو اثنين آخرين. إلى جانب تكلفة المصعد الواحد، لدينا مساحة يشغلها مصعد واحد فقط في المبنى: في JK Square، يشغل المصعد الواحد حوالي 7.34 مترًا مربعًا²/ طابق (2.7 م × 2.72 م من الرافعة) و 11 مصعدًا (10 للمناطق وخدمة واحدة) تشغل مساحة إجمالية قدرها 1,616 م² - ما يقرب من طابق ونصف من المساحة التجارية ومساحة باهظة الثمن من المبنى، ولكن استخدم المصاعد التجارية ذات الأبعاد لدعم حركة المرور الكثيفة في المبنى. المصاعد تحتاج إلى مساحة.

4.0

يعد أبعاد الأبواب أحد أهم جوانب المصعد التجاري. إذا اخترنا أحجام الأبواب الصغيرة، فمن المؤكد أن أداء مجموعة المصاعد الحديثة المزودة بنظام التحكم في الوجهة (DCS) سيكون سيئًا للغاية.

الباب الأكثر كفاءة هو الذي يفتح ويغلق في أقل وقت ممكن ويسمح لشخصين بالدخول أو الخروج من المصعد في وقت واحد؛ تلبي الأبواب المركزية بفتحة مركزية تبلغ 1,200 مم (48 بوصة) معظم هذه المتطلبات.

5.0

تبلغ الطاقة الاستيعابية لمصاعد الركاب في JK Square 24 شخصًا، ونحسب 1 ثانية لكل راكب يغادر المصعد من الردهة باستخدام باب بقطر 1,100 ملم سيقضي أكثر من 20 ثانية حتى يغادر آخر راكب، والركاب من تبدأ الردهة بدخول المصعد. بهذه الطريقة، ينتظر المصعد من 40 إلى 60 ثانية، ويغادر الركاب ويدخلون، مما يضيع الكثير من الوقت، ومن المحتمل أن تكون الردهة مزدحمة.

6.0

يعد أداء المصاعد أحد أهم جوانب نظام النقل العمودي الجيد (VT) في المبنى التجاري.

“الاستخبارات فقط هي التي لا تحل مشكلة النقل المروري في مبنى المكاتب؛ نحن بحاجة إلى أداء المصاعد.

الأداء الرئيسي للمصاعد التجارية هو العمليات الزمنية للأبواب والوقت من الأرض إلى الأرض، والتسارع، والتباطؤ، والرعشة والتوقف في الطابق التالي للركاب الذين يدخلون أو يخرجون من المصعد.

بالنسبة للمصعد الذي تبلغ سرعته 2.5 ميل في الثانية وما فوق، وارتفاع الأرضية 3.60 مترًا، وفتح الباب 1,200 ملم (48 بوصة)، يجب أن يكون الوقت من الأرض إلى الأرض 8.9 ثانية (الأداء العالي، جدول مصفوفة الأداء القياسية للمصعد الجديد) تركيب شركة National Elevator Industry, Inc. (NEII) 2000-2019).

ما هو تأثير الخسارة لمدة ثانية واحدة فقط في زمن الوصول من الأرض إلى الأرض؟ لا أحد؟

الجدول 13.4 من دليل CIBSE D-2005 يوضح لنا جدول عدد مرات البدء يوميًا للمصاعد ويصنف: منخفض — 75<200 بداية، متوسط ​​— 200<500 بداية؛ عالية - 500<1000 بداية وعالية جدًا - 1,000<2,000 بداية.

إذا كان لدينا مصعد واحد في بداية متوسطة يوميًا، فإن خسارة المصعد الواحد في ثوانٍ هي: 1 × 200/500 بداية = 200/500 ثانية أو 3.2 دقيقة إلى 8.2 دقيقة. كم عدد الرحلات التي يخسرها هذا المصعد بالنسبة لحركة المرور في اليوم الواحد؟ وماذا عن مجموعة المصاعد؟

حتى ثانية واحدة فقط من الهدر في الوقت من الأرض إلى الأرض أمر مهم. إذا كان لدينا بداية للمصعد، فسوف يتوقف عند أي طابق، ووقت العمليات لفتح وإغلاق الأبواب، والوقت من الأرض إلى الأرض مهم جدًا جدًا للأداء الجيد لكل مصعد في المجموعة.

7.0 الأبراج المؤسسية والمناطق المرنة:

ما هو الفرق؟ البرج بمساحة 19,500 م² من مساحة السجاد لحساب حركة المرور إلى الطوابق من 1 إلى 20، تحتاج إلى مصاعد ذات مناطق - منطقة منخفضة ومنطقة مرتفعة - لأن نظام المناطق هو أفضل وسيلة لنقل الركاب في مبنى تجاري، ويحافظ على مساحة الأرضية والمصاعد. بدون مناطق، تحتاج جميع المباني التجارية إلى مصعد واحد أو أكثر للتعامل مع حركة المرور. يجب زيارة المرآب بواسطة مجموعة منفصلة من المصاعد. لأسباب أمنية، يجب تحديد هوية الشخص القادم من المرآب في الردهة حتى يتمكن من الوصول إلى الطوابق التجارية، لذا تحتاج مجموعة المصاعد في المناطق إلى تكامل البوابات الدوارة وجميع المحطات لإجراء اتصال إلى أي طابق.

يجب أن يتم دمج DCS مع البوابات الدوارة ومحطات القاعات، وذلك باستخدام البطاقة، وقارئات الوجه، ورمز الاستجابة السريعة، وما إلى ذلك.

8.0 مخططات المصاعد:

في المخطط التقليدي للمناطق في المبنى الذي يحتوي على مناطق المصاعد، إذا احتاج الراكب إلى الانتقال إلى طوابق تقع في مناطق منخفضة أو مرتفعة، فإن الراكب أمامه خياران: الاتصال بطابق يتوقف في كلا المنطقتين. في مبنى JK Square، يجب على الركاب الذهاب إلى الطابق العاشر أو الذهاب إلى الردهة (10) ثم تغيير المناطق، وقضاء وقت ثمين في الانتقال إلى الطوابق والسفر مرتين.

8.1 المناطق المرنة:

لن أبالغ في الحديث عن كيفية إلهامي لتحقيق المناطق المرنة، ولكن منذ 10 سنوات أثناء الاستشارة حول تحديث مبنى ذي تكوين مماثل، شغلت إحدى الشركات مساحة في طوابق مختلفة من المبنى. كثيرًا ما يشتكي أحد المسؤولين التنفيذيين عندما يحتاج إلى تغيير الطوابق للوصول إلى طوابق الشركة في المناطق المنخفضة والمرتفعة. وكانت شركته هي المالكة للمبنى، لذلك وجد الحل. كان هذا المبنى يحتوي على مصعدين للخدمات، أحدهما للمنطقة المنخفضة والآخر للمنطقة المرتفعة، وإجمالي 10 مصاعد، لذلك تم طرح هذا السؤال: لماذا لا يتم دمج جميع المصاعد العشرة في مجموعة مع DCS؟ يتوقف مصعدا الخدمة في كل طابق من المبنى ويسهلان عملية التكامل، فيشعر "المدير الكبير" بالرضا ويتوقف عن الشكوى.

في ساحة JK التي تحتوي على 10 مصاعد، قمنا بدمجها جميعًا مع DCS، أربع سيارات منطقة منخفضة + أربع سيارات منطقة عالية وسيارتين مع توقف في كلا طابقي المناطق المنخفضة والمرتفعة. ما هو المعنى؟ خلال فترة الاستلام في الصباح من الساعة 8 إلى 9:30، إذا ذهبت إلى الطابق التاسع أو الخامس عشر، سيتم مرافقتك بواسطة المصاعد الخاصة بكل منطقة.

ولكن، إذا كنت في الطوابق من 1 إلى 10 أو من 10 إلى 20 وأردت تغيير المناطق، فسيتم الرد على مكالمتك بواسطة أحد المصعدين الموجودين في المنطقة المرنة. وبهذه الطريقة، يمكن للركاب الذهاب بسرعة إلى وجهاتهم دون إضاعة الوقت.

بالنسبة للتنوير، فهذه ميزة كبيرة لتأجير الأرضيات أو بيعها، حيث يمكن لشركة واحدة أن تشغل مساحة في أي طابق من المبنى ولا تواجه مشاكل في الشعور بالخلع في المبنى. يمكنك استخدام مصعد واحد للوصول إلى وجهتك، وليس من الضروري التوقف للحصول على مصعد آخر.

8.2 ترتيب المصاعد في برج المكاتب

انظر الشكل 4.

8.3

يمكن أن يكون مبنى المكاتب ذو المناطق المرنة صالحًا للسكن لأي نوع من الشركات، مثل بنك أو شركة تأمين أو شركات متعددة لأن المصاعد توفر وسائل نقل مناسبة. يمكن أن تكون المصاعد ذات المناطق المرنة حلاً رائعًا ومثيرًا للاهتمام لحل مشكلة نقل الأشخاص في المبنى. يمكن للمبنى الذي يحتوي على منطقتين أو ثلاث أو أربع مناطق مصاعد أن يستخدم مناطق مرنة ذات كفاءة نادرة.

من خلال التكامل الكامل للمصاعد بواسطة DCS، إذا كان لدينا منطقة بها عدد أكبر من الأشخاص، فسيتم ضم مصعد واحد أو مصعدين تلقائيًا إلى المنطقة مع فترات زمنية طويلة من تأرجح حركة المرور (توازن) حركة المرور في كلا المنطقتين. تعتبر الدراسات والمحاكاة المرورية ضرورية لتقييم أوقات العمليات وأوقات انتظار المصاعد لتجنب الشكاوى.

نسيج المصاعد له حدود في مجموعة المصاعد. ربما يمكنهم الحصول على 10 أو 12 مصعدًا في نفس مجموعة DCS، لذلك توجد منطقة واحدة فقط بها مساحة كبيرة جدًا - مثل خمسة أو ستة مصاعد. ربما ليس من الممكن دمج المصاعد المرنة.

8.4 مصاعد المرور أثناء ساعات الالتقاء، بطريقتين

لاقط الصباح

مائة بالمائة من حركة المرور تكون في الاتجاه العلوي فقط: الفاصل الزمني من 20 إلى 30 ثانية جيد جدًا.

حركة مرور مختلفة 85% للأعلى و10% للأسفل و5% من الأرض إلى الأرض: الفاصل الزمني من 25 ثانية إلى 35 ثانية ممتاز للمباني التجارية.

حركة المرور الصغيرة في الغداء (الوقت الأسوأ)

أربعون بالمائة للأعلى، 40% للأسفل، 20% من الأرض إلى الأرض أو 45% للأعلى، 45% للأسفل و10% من الأرض إلى الأرض: فاصل مروري من 30 ثانية إلى 45 ثانية

ملاحظات: الأوقات المشار إليها بواسطة ISO 2015

8.5 الفواصل المرورية ونسبة سعة المناولة لمجموعة من المصاعد

أسعار : وقت 30 ثانية و 75% من HC 5 دقائق

الخير: وقت 30 ثانية و 70% من HC 5 دقائق

معرض: وقت 30 ثانية و 65% من HC 5 دقائق

فقير: وقت 30 ثانية وأقل من 65% من HC 5 دقائق

8.6 الفندق + المكونات السكنية لميدان JK

وسيحتوي البرج الذي يضم الفندق والشقق السكنية على سبعة مصاعد، خمسة منها في الفندق واثنان للشقق.

ستحتوي المصاعد الثلاثة التي تخدم الفندق على كابينة مريحة للغاية تتسع لـ 22 راكبًا، بأبعاد 1.90 × 1.85 مترًا، وأبواب تفتح مركزيًا بامتداد 1.20 مترًا، وارتفاع الكابينة 3 أمتار. سرعة 3 ميل في الثانية أو 180 م توفر انتقال المصعد من الطابق الأرضي إلى المحطة الأخيرة (الطابق 19) أقل من 60 ثانية، بمعدل 72 م. مصعد المرآب الذي يخدم ثماني محطات فقط تبلغ سرعته 2 ميل في الثانية أو 120 ميل في الدقيقة، ويتسع لـ 15 راكبًا وأبواب فتح مركزية بامتداد 1.10 متر.

وستكون مصاعد الجزء السكني ذات سرعة 2.5 ميلا في الثانية أو 150 ميلا في الدقيقة تخدم الجراجات والطابق الأرضي والطابق 19-25، وأبواب بامتداد 1 متر وفتحة جانبية لتسهيل دخول وخروج الركاب والبضائع. تتمتع الأبواب ذات الفتح الجانبي بأوقات تشغيل أطول ويمكن استخدامها في الجزء السكني لأنها تعطي الأولوية للراحة وليس الأداء التشغيلي على فترات زمنية، كما هو مطلوب في أبراج المكاتب.

حصلت مصاعد الخدمة/الطوارئ على تصميم مختلف كما هو مطلوب للمباني بهذا الحجم، وستكون سرعتها 2.5 ميل في الثانية، وتتسع لـ 24 راكباً، وأبواب بامتداد 1.5 متر وارتفاع 2.5 متر، وارتفاع 3 متر. وقياس داخلي 1.7 م × 2.2 م متوافق مع نقل النقالة. لسبب بسيط للغاية، بالإضافة إلى أبعاد المقصورة، فإن الأبواب وارتفاع المصعد تسهل بشكل كبير نقل البضائع بشكل يومي؛ تتميز أبعاد المقصورة بالظروف المثالية لنقل النقالات. إذا كان لدى أي شاغل في المبنى حاجة طبية، فيمكن نقله بسرعة على نقالة براحة وبرعاية طبية فورية.

مراجع حسابات

[1] دليل CIBSE د – 2005 نظام النقل في المبنى – Elevator World
[2] Elevator Traffic Handbook – Gina Barney - Elevator World
[3] دليل النقل العمودي – جورج ستراكوش/روبرت كابورال – الطبعة الرابعة، Elevator World
[4] NEII, Inc - مصفوفة معايير الأداء: تركيب مصعد جديد
[5] ABNT – الجمعية البرازيلية للمعايير التقنية
[6] عروض Porque em Elevadores são important – أفونسو جابو – LinkedIn
[7] إد بيرمان 21 – المصاعد السريعة في البرازيل (مبنى حديث) – أفونسو جابو – لينكد إن