يرتفع جسر سيدني ذو الأقواس الفولاذية 134 مترًا فوق ميناء سيدني، ويمتد على مسافة 1,149 مترًا، ويضم ثمانية مسارات للسيارات، وخطين للسكك الحديدية، وممرات للمشاة بين مركز مدينة سيدني والضفة الشمالية. أدت رحلة تسلق جماعية عام 1989 إلى إنشاء مشروع "بريدج كلايمب" عام 1998، والذي يتيح للزوار الصعود إلى الأقواس للاستمتاع بإطلالات على دار الأوبرا والمدينة. ولاستبدال السلالم بحل آمن وبسيط للوصول، اختار المخططون مصاعد ذات تروس وجريدة مسننة من شركة "جيدا" بدلًا من المصاعد التقليدية التي تتطلب حفرًا خاصة. تم تركيب مصعدين بانوراميين من طراز SH-1500 بأبواب زجاجية على هياكل مقاومة للتآكل ومنصات ناتئة ملحومة بأعمدة رئيسية، مما يسمح بحركة فواصل التمدد حتى 150 ملم، بالإضافة إلى مصدات ثقيلة، وتم تركيبها أثناء إغلاق الجسر ليلًا. وقد حافظ هذا التصميم على المعلم التاريخي مع تحسين السلامة والحفاظ على متعة تجربة الصعود.
جسر ميناء سيدني عبارة عن جسر فولاذي عبر جسر مقوس عبر ميناء سيدني يحمل السكك الحديدية والمركبات والدراجات وحركة مرور المشاة بين منطقة الأعمال المركزية في سيدني (CBD) والشاطئ الشمالي.[1]
يعد هذا الجسر من أشهر معالم أستراليا وأكثرها تصويرًا. إنه أكبر جسر فولاذي مقوس في العالم (ولكن ليس الأطول) ، حيث يبلغ ارتفاع قمة الجسر 134 مترًا فوق المرفأ. يصل طول الجسر إلى 1,149 مترًا ، ويمتد على امتداده الرئيسي 503 مترًا. يوفر 49 مترًا من الخلوص للسفن أدناه.[2] إنه يسهل ثمانية ممرات لحركة مرور المركبات ، ومسارين للسكك الحديدية وممرات مخصصة للمشاة والدراجات.[1] بدأ البناء في عام 1924 ، وافتتح المجال أمام حركة المرور في 19 مارس 1932.[2]
في عام 1989 ، قام رجل الأعمال بول كيف بتجميع مجموعة تسلق على أقواس الجسر كجزء من المؤتمر العالمي لمجموعة القيادة YPO (المعروفة آنذاك باسم منظمة الرؤساء الشباب).[3] ألهم هذا فكرة فتح الأقواس للجولات المصحوبة بمرشدين ، وفي عام 1998 ، ولدت BridgeClimb ، مما سمح للأشخاص العاديين بالقيام برحلة العمر إلى قمة أحد أكثر الهياكل الصناعية شهرة في أستراليا والاستمتاع بمناظر خلابة على قدم المساواة. دار أوبرا سيدني الشهيرة ، بالإضافة إلى منطقة الأعمال المركزية بالمدينة والمناطق المحيطة بها.
هناك أنواع مختلفة من التسلق ، لكن تجربة BridgeClimb الكاملة تبدأ بالقرب من الصرح الجنوبي الشرقي للجسر ، صعودًا القوس إلى الأعلى ، ثم عبر الجسر والعودة إلى أسفل القوس الآخر. تضمنت هذه الرحلة في الأصل تسلق السلالم إلى القوس الفولاذي ، ولكن لتسهيل الوصول بشكل أسهل وأكثر أمانًا ، فقد تقرر تركيب مصاعد بانورامية.
نظرًا لأن جسر ميناء سيدني يعتبر معلمًا وطنيًا ، كان من المهم جعل المصاعد غير مزعجة قدر الإمكان. كانت مصاعد الجر تتطلب تركيب مصاعد مغلقة. تم اتخاذ القرار باستخدام تصميم الرف والترس بدلاً من ذلك ، والذي من شأنه تقليل النتوءات الهيكلية. تم اختيار شركة GEDA GmbH الألمانية ، وهي شركة مصنعة منذ فترة طويلة للمصاعد الصناعية والإنشائية والمواد ، لتزويد معدات الجريدة المسننة والجريدة المسننة. عملت GEDA مع Sydney Hoist (المثبت) و Lendlease (مدير المشروع / البناء) ومدينة سيدني لتصميم وهندسة مصعد يلبي متطلبات المشروع ، مع ملاءمة التصميم التاريخي للجسر.
قدمت GEDA مصعدين خاصين SH-1500 ، سعة كل منهما 1500 كجم. تم تزويد المصاعد بأبواب أوتوماتيكية من الزجاج ، جنبًا إلى جنب مع كسوة زجاجية - وهو أمر غير مألوف تمامًا لمصاعد الرفوف والترس.
تم طلاء المكونات الهيكلية للمصاعد وقضبان التوجيه وإطارات الهبوط بطبقة مقاومة للتآكل لتتناسب مع الهيكل الفولاذي الحالي للجسر.
كان أحد التحديات الخاصة هو أنه كان لابد من تثبيت حاويات القاعدة الزجاجية على وصلات التمدد التي يمكن أن تتحرك 150 مم في أي من الاتجاهين ، اعتمادًا على درجة الحرارة. تغلب الفريق على هذه المشكلة من خلال تركيب معظم المعدات على الجانب الأوسط من المفصل (مثبت في kingpost) ، ثم تحديد موقع الأجزاء الحساسة ، مثل باب المدخل الأساسي ، على الجانب الآخر.
عرض هذا التصميم بعض التحديات ، ومع ذلك. لم يكن هناك أساس متاح على الجانب الممتد من المنتصف لتثبيت الألواح الأساسية وأقسام الصاري والمخازن المؤقتة. قام المهندسون بتصميم منصات ناتئة ، ملحومة في مراكز القيادة ، والتي تعمل كأساس للمصاعد. نظرًا لهيكل العواميد - الألواح الفولاذية المتزاوجة مع آلاف المسامير - كان الفحص الدقيق ضروريًا لتحديد مكان تحديد موقع كل منصة. يجب أن يكون الموقع خاليًا من العوائق بواسطة المسامير ، ولكن قادرًا على دعم المنصات (التي تخضع لتأثيرات 18 طن متري القادمة من الصاري والمخازن المؤقتة). تستقر حاويات السياج الأساسي (تصميم ثقيل الوزن بألواح زجاجية وإطارات من الفولاذ المقاوم للصدأ) وأبواب هبوط مدمجة على رفوف عائمة مطلية بمادة Teflon ™. يتم توصيل الحامل بالجانب الأرضي من المفصل ، بينما يتم تثبيت حاوية السياج الأساسي على kingpost ، على جانب الامتداد المركزي.
نظرًا لأن الجسر كان يجب أن يظل مفتوحًا للمركبات طوال عملية التثبيت ، فقد كان من الممكن العمل لساعات قليلة فقط في الليل ، عندما كان استخدام الجسر أخف.
مع تركيب مصعد GEDA ذي الجريدة المسننة والجريدة المسننة ، فإن الصعود إلى جسر جسر ميناء سيدني يعد بالفعل اقتراحًا أكثر أمانًا ، لكن BridgeClimb يواصل تقديم كل جزء من المتعة والإثارة التي كانت تثير إعجاب السياح لمدة 20 عامًا.
مراجع حسابات
[1] ويكيبيديا. "جسر ميناء سيدني" (en.wikipedia.org/wiki/Sydney_Harbour_Bridge)
[2] معلومات جسر ميناء سيدني. (www.sydneyharbourbridge.info)
[3] بريدج كلايمب سيدني. (www.bridgeclimb.com)
المزيد من الفئة
أخبار يومية