حوّلت لويفي مبنىً مصنفاً من الدرجة الثانية في شارع نيو بوند رقم 41-42 إلى تحفة معمارية، يضم مصعداً بانورامياً دائرياً مصمماً خصيصاً، من ابتكار المدير الإبداعي جوناثان أندرسون، وبإشراف المهندس ميتشل برايس. تم غمر مصعد أسطواني هيدروليكي يعمل مباشرةً، مدفوع بمكبس مركزي واحد، في بئر بعمق 20 متراً لخدمة ثلاثة طوابق، محاطاً بدرج حلزوني و10 أطنان مترية من حجر كامباسبيرو المعلق. أعدت شركة LECS مواصفات تفصيلية، وكلفت شركة Specialist Lift Services بتصنيع وتركيب كابينة المصعد، التي صُنعت في ميلانو، وزُودت بأبواب زجاجية بدون إطار، وأحذية توجيه لا تحتاج إلى تشحيم، وأدوات تحكم محفورة بدقة، وستائر ضوئية أمانية للأرضية والسقف. صُمم المصعد، الذي يزن 900 كيلوغرام، ليدوم 20 عاماً، وتم تركيبه وسط أعمال حفر معقدة وأعمال مشروع كروسريل، وافتُتح في 27 أبريل 2019.
تعرض إعادة التصميم بعناية المصعد البانورامي حسب الطلب.
بواسطة لي دين
عندما خططت دار الأزياء الفاخرة Loewe ، المملوكة لشركة LVMH ، لمتجر رئيسي جديد في شارع New Bond Street في لندن ، أراد المطور Loewe Hermanos (UK) Ltd. والمهندس المعماري Loewe Architecture Dept. الإدلاء ببيان. بالاستيلاء على المبنى المحمي من الدرجة الثانية في 41-42 New Bond Street (الذي كان متجرًا رئيسيًا لمتاجر التجزئة البريطانية الفاخرة Mulberry والعلامة التجارية الأمريكية للإكسسوارات Coach) ، قرروا إضافة وتسليط الضوء على مصعد بانورامي دائري راقي.
أعاد جوناثان أندرسون ، المدير الإبداعي لـ Loewe ، تصميم المتجر. في وسطها ، دعت الخطط إلى وجود سلم حلزوني و 10 أمتار من حجر Campaspero معلق حول مصعد هيدروليكي أسطواني مباشر المفعول مع تفاصيل نحاسية. عين لوي مساحًا مستأجرًا ميتشل برايس للإشراف على التجديدات الشاملة على مدار العام. بعد المناقشات مع المهندس المعماري Loewe ، أصبح من الواضح أن توفير المصعد والسلالم الحلزونية تتطلب خبرة المتخصصين في صناعة المناولة الميكانيكية. في هذه المرحلة ، أحضر ميتشل برايس مستشارين مستقلين لهندسة المصاعد LECS (المملكة المتحدة) المحدودة. وكانت الشركات الأخرى المستخدمة هي مستشار التخطيط التخطيطي البسيط ، ومستشار الخدمات E + M Tecnica ، والمهندس الإنشائي Milk Structures والمقاول الرئيسي T & B Contractors Ltd.
التصميم والتصنيع
قام مؤلفك ، المدير المساعد في LECS (المملكة المتحدة) ، بإنشاء مستند مواصفات دقيق أبلغ بوثيقة المناقصة. هذا يضمن أن المورد الناجح لديه الخبرة لتسليم المنتج النهائي إلى المستوى العالي المطلوب.
بالإضافة إلى سرد جميع متطلبات التصميم الرئيسية ، حددت وثائق المناقصة أنه يجب على الموردين المحتملين التأكد من استيفاء جميع لوائح الصحة والسلامة والبناء. على سبيل المثال ، لضمان إمكانية الوصول ، تطلبت السيارة مساحة أرضية دنيا بقطر 1,500 مم على الأقل لتوفير مساحة دوران كافية للوصول إلى الكراسي المتحركة. تم اختيار مكبس هيدروليكي أحادي المفعول مباشر المفعول وغمر تحت الحفرة داخل بئر بعمق 20 مترًا. يقود مكبس هيدروليكي واحد ، مركزي للرافعة الأسطوانية ، السيارة لأعلى ولأسفل.
لاستكمال تجديدات المبنى ، يشتمل المصعد على أبواب زجاجية حديثة عالية التصميم بدون إطار ، تعمل من أسفل السيارة لإخفاء معظم المكونات الميكانيكية للمصعد. تم استخدام أحذية توجيه خالية من التشحيم لتجنب الحاجة إلى الزيوت في العمود. يساعد ذلك في تقليل تراكم الغبار والأوساخ على المدى الطويل ، مما يساهم في تقليل تكاليف الصيانة.
بعد عملية المناقصة ، عينت LECS (المملكة المتحدة) خدمات الرفع المتخصصة لتصميم وتوريد وتركيب المصعد حسب الطلب. تم تصنيع السيارة في مصنع في ميلانو بإيطاليا ، بينما كانت أعمال التجديد جارية. بنيت في قطعة واحدة ، ولها أرضية حجرية كامباسبيرو بسمك 20 مم على قاعدة من الخشب الرقائقي بسمك 18 مم. تضمنت مواصفات مدخل السيارة أوتوماتيكيًا ،
باب ذو لوحين يفتح من المنتصف مع أبواب زجاجية مصنوعة من الألومنيوم بلون نحاسي.
تم تصميم أدوات تحكم المستخدم بالتنسيق مع المهندس المعماري ، وتم نقش لوحة تشغيل السيارة بشكل منفصل للحصول على مظهر نظيف. يتم تثبيت ستائر إضاءة باب المصعد في الأرضية والرأس - تصميم فريد تم اعتماده بسبب انحناء الأبواب. ساعدت زيارة موقع المصنع من قبل مؤلفك في تحديد المشكلات البسيطة التي تم حلها قبل شحن المصعد إلى المملكة المتحدة
دعت المواصفات إلى قدرة رفع قصوى تبلغ 900 كجم مع عمر تصميم لا يقل عن 20 عامًا. كان على المصعد أيضًا السماح بزيادة متوقعة في حركة المرور. شهد شارع نيو بوند ستريت وحده استثمارات تزيد عن 60 مليون جنيه إسترليني (69.19 مليون دولار أمريكي) ويتوقع أن يرتفع إقبال يومي يقدر بنحو 75,000 بعد افتتاح Crossrail (خط السكك الحديدية عبر لندن) الذي تأخر في كثير من الأحيان. وفقًا لتقرير صادر عن صحيفة The Guardian في نوفمبر 2019 ، قالت هيئة النقل في لندن إن Crossrail سيفتتح "في أقرب وقت ممكن عمليًا في عام 2021".
لتجنب التناقضات اللونية المحتملة في مجموعات مختلفة من الفولاذ المقاوم للصدأ الملون ، تم شراء جميع أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ المطلوبة دفعة واحدة. ساعد هذا في ضمان تناسق اللون في جميع أنحاء الهيكل والسيارة والمداخل. تم توزيع هذه المواد على العديد من المقاولين والموردين الخارجيين الذين عملوا على جوانب مختلفة من بناء المصاعد.
التركيب
على الرغم من إغلاق New Bond Street مؤقتًا لتركيب المصعد ، إلا أن الأطر الزمنية كانت ضيقة ، وعمل المقاولون على مدار الساعة لإكمال التثبيت والعمولة في الوقت المناسب لتاريخ افتتاح المتجر. بسبب المخاوف المتعلقة بشبكة مترو الأنفاق في لندن ، كانت المسوحات الأرضية مطلوبة أولاً. وبمجرد الانتهاء من عمليات المسح ، بدأ العمل في حفر بئر بعمق 20 مترًا مطلوبًا لعمود الرفع والميكانيكا التي من شأنها أن تسمح للسيارة بالسفر بين ثلاثة طوابق من المتجر. كان على هذه الحفريات أن تتنقل في نظام الصرف الصحي القديم أدناه ، جنبًا إلى جنب مع حجم الأعمال الهندسية الأخرى لخط مترو أنفاق إليزابيث لندن الجديد الذي يجري في مكان قريب.
تتطلب وثيقة المناقصة أن يمر المصعد بعملية اختبار شاملة لضمان الامتثال لمعايير وأنظمة السلامة ذات الصلة ، قبل التثبيت وبعده. سارت الأمور على ما يرام ، وافتتح متجر Loewe أمام ضجة عامة في 27 أبريل 2019.
المزيد من الفئة
أخبار يومية