مصاعد بدون غرفة ماكينات (MRL)
By سلجوق جينكول | المصاعد بدون غرفة الماكينة | أغسطس 2 ، 2022
دقيقة واحدة للقراءة
تستخدم المصاعد بدون غرفة محركات، التي أطلقتها شركة KONE في هولندا عام 1996، محركات صغيرة الحجم بدون تروس، وتضع مكونات القيادة والتحكم داخل البئر، مما يلغي الحاجة إلى غرفة محركات منفصلة. وقد أتاح هذا الابتكار تصميمات أكثر كفاءة وأقل استهلاكًا للطاقة، ومنح المهندسين المعماريين مرونة أكبر، ووفر المواد والعمالة والطاقة، وحسّن المظهر الجمالي للمصاعد البانورامية. أصبحت أنظمة المصاعد بدون غرفة محركات الخيار المفضل للمباني منخفضة الارتفاع، وبشكل متزايد للمباني الشاهقة، على الرغم من وجود بعض العيوب: صعوبات الصيانة والإنقاذ والعزل الصوتي، واحتمالية ارتفاع درجة الحرارة في البئر الزجاجية، وقيود في السرعات العالية جدًا أو السعات الكبيرة، وفي البيئات المعرضة للزلازل. تم تعديل المعايير، ويوضح معيار EN 81-20 الحالي متطلبات السلامة والتشغيل والصيانة والإنقاذ، مما يدعم اعتماد أنظمة المصاعد بدون غرفة محركات على نطاق أوسع.
نظرًا لأن الاحتياجات تزداد باستمرار على الرغم من ندرة الموارد ، فقد زادت أيضًا الحاجة إلى تصميمات أكثر إنتاجية مع مواد أقل. ظهرت إحدى وسائل الراحة في عام 1996. حتى عام 1996 ، كانت تصاميم النقل العمودي (VT) تتطلب غرفة خاصة لمكونات نظام القيادة والتحكم. تم تقديم المصعد الأول الذي لا يتطلب غرفة منفصلة (غرفة آلة) لمكونات النظام إلى السوق في هولندا بواسطة KONE ، في عام 1996. (1) باختصار ، التصميم المسمى نظام MRL (غرفة آلة أقل) هو ابتكار جذري يشكل تكنولوجيا اليوم في قطاع المصاعد.
العامل الأكثر أهمية لولادة نظام MRL هو اختراع محركات المصاعد بدون تروس ، والتي تتطلب طاقة أقل من محرك التروس ويوفر أكثر كفاءة في المناطق الأصغر. وبهذه الطريقة ، يتم وضع المحرك الأصغر والمعدات الأخرى داخل عمود المصعد ، مما يعني التخلص من الحاجة إلى غرفة منفصلة.
كان السوق المستهدف الأول لمصاعد MRL هو المباني منخفضة الارتفاع التي تتطلب أنظمة VT. كان استخدام المصاعد الهيدروليكية في المباني المنخفضة الارتفاع الحالية والجديدة ، والتي لا تحتوي على مكان منفصل لغرفة الماكينة فوق العمود ، اختيارًا إلزاميًا. ومع ذلك ، فضل القطاع أنظمة MRL مع إدخال مصاعد MRL والتي تعتبر أقل تكلفة وأكثر صداقة للبيئة.
نظرًا لأن غرفة الماكينة لم تعد مطلوبة ، فقد أتيحت الفرصة للمهندسين المعماريين لتقديم حلول مرنة ، خاصة لتصميم المساحات فوق العمود. توفر أنظمة MRL مزايا إضافية في المباني حيث يفضل استخدام المصاعد البانورامية ، حيث أن الغرفة المنفصلة ستؤدي إلى تدهور المظهر. كما أنها توفر وفورات في تكاليف المواد والعمالة والطاقة لأصحاب المباني. لذلك ، فإن أنظمة المصاعد التي لا تحتوي على غرفة ماكينات هي أكثر أنظمة المصاعد المفضلة اليوم.
لتلخيص مزايا وعيوب أنظمة MRL:
المزايا
- نظرًا لعدم وجود حاجة لغرفة الماكينة ، يمكن استخدام هذه المساحات لأغراض أخرى.
- يعود توفير المواد والعمالة والطاقة إلى الانخفاض في البناء.
- أكثر ملاءمة للبيئة ، نظرًا لاستهلاكها المنخفض للطاقة مقارنة بمحركات التروس ، والتي تحتوي على غرفة للماكينة ولأنها لا تستخدم الزيت.
- عند مقارنتها بالمصاعد الهيدروليكية ، فإن المزايا الرئيسية لأنظمة MRL هي:
- تكلفة منخفضة للمواد والتركيب ؛
- استخدام طاقة منخفضة؛
- أكثر اخضرارا ، لأنها لا تحتوي على زيت هيدروليكي ؛
- جودة وراحة أفضل للقيادة ؛
- سرعات أعلى
- عملية أكثر هدوءًا
- تكاليف صيانة وخدمة منخفضة.
عيوب
- تعتبر عمليات الصيانة والخدمة والإنقاذ أكثر صعوبة مقارنة بالأنظمة التي تحتوي على غرفة للآلات ؛
- عزل الصوت أسوأ.
- ليست فعالة دائمًا للمصاعد الشاهقة وعالية السرعة وذات السعة العالية ؛
- أكثر خطورة على المباني في المناطق الزلزالية ؛
- المحرك والمعدات مطلوبة ؛
- قد تزداد درجة حرارة التشغيل ، خاصة في أعمدة المصاعد الزجاجية البانورامية ، حيث يتم احتجاز الحرارة من المحرك والجهاز داخل العمود.
على الرغم من وجود بعض أوجه القصور التعريفية في المعايير واللوائح في السنوات التي تم فيها تقديم مصاعد MRL إلى السوق ، فقد تم إجراء التغييرات اللازمة.
على سبيل المثال ، في حين لم تكن هناك قواعد لأنظمة الحد من مخاطر التعرض في EN 81-1: 1998 (2) ، تم تحديد القواعد بوضوح مع التعديلات والتحديثات.
تم تحديد قواعد التشغيل والاختبار والصيانة والإنقاذ بوضوح في معيار EN 81-20 الحالي (قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد - المصاعد لنقل الأشخاص والبضائع - الجزء 20: مصاعد الركاب والبضائع).
ختاماً؛
تطورت تصميمات MRL ، التي تجلب الحرية في الهندسة المعمارية ، واستهلاكًا منخفضًا للطاقة وحلول بناء أكثر اخضرارًا واقتصادية ، بشكل مستمر في العشرين عامًا الماضية وكانت أكثر أنظمة المصاعد المفضلة. تلبي أنظمة MRL ، التي تتطور بسرعة ، احتياجات المصاعد الوظيفية في المباني الشاهقة وتحمل إمكانية إزالة أنظمة غرف الماكينات في المستقبل القريب.
| إن شنومكس-شنومكس: شنومكس | EN 81-1:1998/A2:2004 (3) |
| 3. التعاريف غرفة البكرة: (المحلية des poulies) (Rollenraum): غرفة لا تحتوي على الماكينة ، ولكن يمكن أيضًا وضع البكرات ، وحاكم السرعة الزائدة والمعدات الكهربائية. غرفة الآلة: (الأجهزة المحلية) (Triebwerksraum): غرفة توضع فيها الآلة أو الآلات و / أو المعدات المرتبطة بها. | 3. التعاريف: مساحة البكرة: (Emplacement de poulies) (Aufstellungsort von Seilrollen): الفراغ (الفراغات) داخل أو خارج البئر حيث توضع البكرات. مساحة الآلات: (Emplacement de Machinerie) (Aufstellungsort von Triebwerk und Steuerung): الفضاء (المساحات) داخل أو خارج البئر حيث يتم وضع الماكينة ككل أو في أجزاء. |
| 6- غرف الماكينة والكرات 6.1- أحكام عامة: 6.1.1-XNUMX-XNUMX يجب أن تكون آلات الرفع والمعدات والبكرات المرتبطة بها في غرفة خاصة تتكون من جدران صلبة وسقف وأرضية وباب و / أو مصيدة ، ويجب أن تكون متاحة فقط للأشخاص المصرح لهم (الصيانة والتفتيش والإنقاذ). غرف الآلة أو البكرة لا يجوز استخدامها لأغراض أخرى غير المصاعد. ألا تحتوي على مجاري أو كابلات أو أجهزة أخرى غير المصعد. | 6- غرف الماكينة والكرات 6.1 أحكام عامة: يجب وضع الآلات والبكرات في أماكن الآلات والبكرات. يجب أن تكون هذه المساحات ومناطق العمل المرتبطة بها قابلة للوصول. يجب وضع أحكام للسماح بالوصول إلى الأماكن فقط للأشخاص المصرح لهم (الصيانة والتفتيش والإنقاذ). يجب حماية المساحات ومناطق العمل المرتبطة بها بشكل مناسب من التأثيرات البيئية التي يجب أخذها في الاعتبار ووضع الأحكام للمناطق المناسبة لأعمال الصيانة / التفتيش والتشغيل في حالات الطوارئ. (انظر 0.2.2 و 0.2.5 و 0.3.3.) |
| 12.5 عمليات الطوارئ 12.5.2 إذا كان الجهد المحدد في 12.5.1 أكبر من 400 N ، فهذا يعني أن التشغيل الكهربائي الطارئ من غرفة الآلة يتم توفيرها وفقًا لـ 14.2.1.4. | 12.5 عمليات الطوارئ 12.5.2 إذا تجاوز الجهد المحدد في البند 12.5.1 قيمة 400 نيوتن، فيجب توفير وسيلة تشغيل كهربائية طارئة وفقًا للبند 14.2.1.4. ويجب أن تكون هذه الوسيلة موجودة في حيز الآلات ذي الصلة: - غرفة الآلات (6.3)، - خزانة الآلات (6.5.2) ، أو - على لوحة (لوحات) الطوارئ والاختبار (6.6). |
| 13.4- المفاتيح الرئيسية 13.4.1- يجب أن تحتوي غرف الآلات، لكل مصعد، على مفتاح رئيسي قادر على قطع التيار الكهربائي عن المصعد على جميع الموصلات الحية... 13.4.2- المفاتيح الرئيسية كما هو محدد في 13.4.1 يجب أن يكون لها مواضع مفتوحة ومغلقة ثابتة ، وأن تكون قابلة للإغلاق في الوضع المفتوح ، باستخدام قفل أو ما يعادله ، لضمان عدم التشغيل غير المقصود. يجب أن يكون الوصول إلى آلية التحكم للمفتاح الرئيسي سهل وسريع من المدخل (المداخل) إلى غرفة الماكينة. إذا كانت غرفة الآلة مشتركة في عدة مصاعد ، فإن آلية التحكم في المفاتيح الرئيسية يجب أن تسمح بتحديد المصعد المعني بسهولة. | 13.4 المفاتيح الرئيسية 13.4.1 لكل مصعد ، يجب توفير مفتاح رئيسي قادر على كسر إمداد المصعد على جميع الموصلات الحية. يجب أن يكون هذا المفتاح قادرًا على مقاطعة أعلى تيار متضمن في الظروف العادية لاستخدام المصعد ... 13.4.1.2 يجب أن يكون هذا المفتاح موجودًا: أ) في غرفة الماكينة حيث يوجد ؛ ب) حيث لا توجد غرفة آلة، في خزانة التحكم ، إلا إذا كانت هذه الخزانة مثبتة في البئر ، أو ج) في لوحة (لوحات) الطوارئ والاختبارات (6.6) عند تركيب خزانة التحكم في البئر. إذا كانت لوحة الطوارئ منفصلة عن لوحة الاختبار ، فيجب أن يكون المفتاح في لوحة الطوارئ (6.6). إذا لم يكن من السهل الوصول إلى المفتاح الرئيسي من خزانة التحكم ، فيجب تزويد الخزانة بمفتاح عزل كما هو مطلوب في 13.4.2. |
مراجع حسابات
2) EN 81-1:1998 قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد - الجزء 1: المصاعد الكهربائية (TS 10922 EN 81-1 ASANSÖRLER - YAPIM VE MONTAJ İçıN GÜVENLIK KURALLARI - BÖLÜM 1: ELEKTRIKLİ ASANSÖRLER-NİSAN2001)
3) EN 81-1:1998/A2 (2004) قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد - الجزء 1: المصاعد الكهربائية A2: مساحات الآلات والبكرات (TS 10922 EN 81-1/A2 Asansörler- Yapım ve montaj için güvenlik kuralları- bölüm 1: Elektrikli asansörler - A2: ماكينة و ماكارا boşlukları - 27.12.2005)
المزيد من الفئة
أخبار يومية