نظام نقل كليمان الجديد للمركبات
بقلم نيكوس سبايروبولوس | المصاعد والمكونات الهيدروليكية | 1 فبراير 2011
دقيقة واحدة للقراءة
رافعة المركبات KTS 2/M من Kleemann هي رافعة هيدروليكية غير مباشرة، تستخدم رافعتين وإطارًا حاملًا ناتئًا لزيادة مساحة الحامل المتاحة ضمن قيود البئر، مع نظام تعليق بأربع سلاسل، وتخضع لفحص المطابقة الأوروبية وفقًا لتوجيهات الآلات 2006/42/EC الملحق التاسع. تخدم الرافعة ما يصل إلى أربع محطات بسرعة 0.15 متر/ثانية، بمدى حركة 12 مترًا وحمولة اسمية 2,200 كجم، ومن المخطط أن تصل إلى 3,000 كجم. يتراوح طول الحوامل من 4,500 إلى 5,500 مم، وعرضها يصل إلى 2,500 مم، وتتميز بجدار جانبي صلب، وحاجز أمان، وستائر ضوئية، وأجهزة تحكم وإضاءة. يبلغ الحد الأدنى لارتفاع البئر 2,400 مم، وعمق الحفرة 400 مم، وارتفاع الهبوط الصافي 2,000 مم. تُحاكي آلية التشغيل منصات الرفع مع أولوية الحامل، وإمكانية الخفض اليدوي، والعديد من أجهزة السلامة. تُوفر Kleemann مجموعة واسعة من أنظمة الرفع في جميع أنحاء أوروبا.
أطلق Kleemann مؤخرًا نظامًا هيدروليكيًا جديدًا مصممًا لنقل المركبات والذي يسمح بتعظيم منطقة الناقل الصافي.
بواسطة نيكوس سبيروبولوس
أطلقت الشركة الأوروبية المصنعة لأنظمة الرفع Kleemann مؤخرًا نظامًا جديدًا مصممًا لنقل المركبات. تم تصميم نظام الرفع الهيدروليكي ، الذي أطلق عليه اسم KTS 2 / M ، وتصنيعه وفقًا لتوجيهات الماكينات الأوروبية 2006/42 / EC. يتكون المنتج من نظام هيدروليكي يعمل بطريقة غير مباشرة باستخدام رافعين مع الناقل المركب على إطار من النوع الكابولي. يسمح هذا التكوين بتعظيم منطقة الناقل الصافي فيما يتعلق بأبعاد العمود. يتم تعليق الناقل بأربع سلاسل.
المواصفات الأساسية
يمكن أن يخدم KTS 2 / M ما يصل إلى أربع محطات. سرعته المقدرة محدودة بـ 0.15 ميغابت في الثانية ، بينما يصل الحد الأقصى للسفر إلى 12 مترًا. تصل حمولتها المقدرة حاليًا إلى 2200 كجم ، على الرغم من أنه من المخطط أن تمتد حتى 3000 كجم بحلول النصف الأول من عام 2011.
الناقل
يحتوي الناقل على جدار جانبي صلب لتجنب الاتصال بالآلية ودرابزين بسيط على الجانب الآخر لتقليل مخاطر السقوط العرضي. يمكن أن يتراوح طول الحامل بين 4,500 و 5,500 مم ، بينما يمكن أن يصل العرض إلى 2,500 مم. تهدف هذه الأبعاد إلى استيعاب مجموعة واسعة من المركبات. تضمن ستائر إضاءة الأمان الموجودة عند مداخل الناقل أن السيارة متوقفة في الموضع الصحيح. كما تم تجهيز الناقل بأجهزة تحكم في التشغيل ، وأجهزة إضاءة وإيقاف.
مساحة رمح والآلات
يمكن أن يكون العمود مغلقًا كليًا أو جزئيًا ويتألف من الخرسانة أو الطوب أو البناء الفولاذي. الحد الأدنى للإرتفاع هو 2,400 مم ، والحد الأدنى للحفرة 400 مم. مداخل الهبوط مجهزة بمصاريع دوارة تفتح وتغلق تلقائيًا وحافة حساسة للعائق توقف حركة الغلق عند تفعيلها. الارتفاع الواضح لمداخل الهبوط لا يقل عن 2,000 ملم. يبلغ الحد الأدنى لأبعاد العمود 2,500 ملم وطول 4,540 ملم.
يمكن تركيب الماكينة (وحدة الطاقة وجهاز التحكم) إما في غرفة الماكينة أو في خزانة الآلات الموجودة بالقرب من العمود. يتم تزويد وحدة الطاقة بصمام خفض يدوي ، بالإضافة إلى مضخة يدوية للرفع اليدوي للناقل في حالة تعثر ترس الأمان.
مكونات التشغيل والسلامة
تشبه فلسفة التشغيل فلسفة منصات الرفع (على سبيل المثال ، أدوات التحكم في وضع التشغيل داخل الناقل وأدوات التحكم التلقائية في عمليات الإنزال ، مع إعطاء الأولوية دائمًا لعناصر التحكم في الناقل من خلال جهاز الكشف عن وزن الناقل ، والذي عند تنشيطه ، يلغي جميع مكالمات الهبوط). يمكن لسائق السيارة الوصول إلى لوحة تشغيل الناقل ، والبقاء في مقعده من خلال نافذة السيارة ، في حين أن جهاز التحكم عن بعد هو خيار فقط لمكالمات الهبوط.
تم تجهيز النظام أيضًا بتروس أمان ، وصمامات تمزق ، ونظام كهربائي لمنع الزحف ، وصمامات قفل كهرومغناطيسي من أجل تجنب الحركات غير المنضبطة للناقل. يُسمح باستخدام KTS 2 / M كمنصة كروس أوفر للسيارات التي يصل وزنها إلى 2200 كجم من جانب إلى آخر ، بينما يكون الناقل متوقفًا عند الهبوط.
تم اختبار KTS / 2M من النوع EC واعتماده وفقًا للملحق التاسع من توجيه الماكينات الجديد 2006/42 / EC ويقدم حلاً مثاليًا لنقل المركبات من حيث التكلفة والموثوقية والسلامة والتصميم سهل الاستخدام.
مجموعة منتجات كليمان
تأسست Kleemann في عام 1983 وتقوم بتصميم وتصنيع مجموعة واسعة من أنظمة الرفع ، مثل مصاعد الركاب الهيدروليكية والجر ، ومصاعد البضائع ، ومنصات الرفع ، ومصاعد الدرج ، والسلالم المتحركة ، والممرات المتحركة ، ومصاعد البضائع المقصية. لديها عدد من المكاتب ومنشآت الإنتاج في جميع أنحاء أوروبا في بلدان مثل اليونان وتركيا وصربيا.
المزيد من الفئة
أخبار يومية