مواجهة التحديات ووضع الخطط

يعطي Wesant Manufacturing في جنوب إفريقيا الأولوية للتدريب لوضع الأساس للنمو.

نظرًا لأن شركات النقل العمودي الدولية والمحلية (VT) تسعى إلى تحسين الخبرة الفنية والوظيفية للبلد ، يمكن أن تحصل جنوب إفريقيا قريبًا على عدد متزايد من الفنيين المدربين ذوي مهارات التصميم والإنتاج والتركيب والخدمة والصيانة ذات الصلة. يعمل عدد من شركات المصاعد والمصاعد في جنوب إفريقيا مع هيئة التعليم والتدريب لقطاع التصنيع والهندسة والخدمات ذات الصلة (MerSETA) لإنشاء مؤسسات تدريب وطرح برامج تطوير المهارات لضمان امتثال منتجاتها وخدماتها للصناعة الصارمة معايير السلامة مثل قانون الصحة والسلامة المهنية 85/193.

من بين هذه الشركات شركة Wesant Manufacturing ، التي تقوم بتدريب الفنيين لدعم النمو المستمر لمحفظة التركيب والخدمات. يقع Wesant في منطقة Westmead الصناعية في ديربان ، ولديه برنامج تدريبي معتمد من MerSETA. القصد من ذلك هو معالجة النقص في العمالة الماهرة وإبقاء الموظفين الحاليين على اطلاع دائم بالتدريب. يقول المدير العام Wesant Wade Wareing:

"نعمل حاليًا على تسريع برنامج تدريب فني المصاعد لدينا لضمان حصولنا على عدد كافٍ من الفنيين لتنمية مجموعة خدمات التركيب والتركيب لدينا باستمرار in جنوب إفريقيا دون المساومة على الجودة أو الخدمة. نؤمن إيمانا راسخا بأن تدريب العمال على مهارات المهنة هو الطريقة الوحيدة لضمان عالي المعايير إلى التي ويسانت تلتزم بشكل فعال ويتم الاحتفاظ بها لسنوات قادمة ".

تأسست Wesant Manufacturing في عام 1995 من قبل والد Wade Wareing ، Digby Wareing ، وهو متدرب سابق في Otis. كان لديه 33 عامًا من العمل في صناعة VT قبل تقاعده في عام 2009. بدأ Digby Wareing تدريبه المهني في Otis في عام 1976 وعمل هناك لمدة خمس سنوات. أثناء تواجده في أوتيس ، حصل على شهادة في الهندسة الكهربائية. غادر أوتيس للعمل في شركة مصعد مملوكة لعائلة. خلال ذلك الوقت ، حصل على شهادة الكفاءة الحكومية في الهندسة الكهربائية.

مع وجود هذا المؤهل في متناول اليد ، بدأت صناعة المصاعد والرافعات في استدعاء Digby Wareing مرة أخرى. لمدة 14 عامًا ، ذهب للعمل في شركة مصاعد صغيرة أخرى. بدأ ما سيصبح ويسانت في عام 1995. قال ديجبي ويرينج: "خلال ذلك الوقت ، كنت أقوم بتصنيع مكونات معينة لرافعات البضائع في مرآبي بعد ساعات العمل". "في عام 1993 ، بدأت أنا وزوجتي في بيع هذه الأجزاء لشركات أخرى ، بالإضافة إلى الشركة التي كنت أعمل بها."

قبل تقاعده ، أشرف Digby Wareing على إطلاق العديد من منتجات المصاعد والمصاعد ، وبدء خطوط الخدمة والتوسع في ناميبيا. كما حصل على العديد من عقود التوريد في جنوب إفريقيا ، وهي سوق جذبت استثمارات من شركات عالمية في الصناعة مثل KONE و Otis و Schindler. للبقاء في المنافسة ، استثمر Wesant بكثافة في البحث والتطوير "لاكتشاف وتقييم البدائل المختلفة لاتجاهات السوق الحالية وربما اكتشاف شيء فريد من شأنه أن يميزنا عن البقية" ، وفقًا لـ Digby Wareing. اليوم ، يحضر خبراء المصاعد والمصاعد في الشركة بانتظام الأحداث الصناعية الرئيسية للتعرف على أحدث التقنيات والمنتجات ، فضلاً عن تحديد مصادر المكونات ذات الأسعار التنافسية والمتقدمة تقنيًا لتصنيع مصاعد الركاب ومصاعد المنصات ومصاعد الحمولات ورافعات البضائع. نمت Wesant خارج سوق جنوب إفريقيا ، حيث جاءت 8٪ من طلباتها لعام 2017 من شريكها في ناميبيا. وظفت الشركة مهندسين إضافيين للتركيز على الصادرات اعتبارًا من عام 2019 فصاعدًا. قال Wade Wareing: "نتوقع أن يكون هذا أمرًا بالغ الأهمية لنمو شركتنا".

على الرغم من أن Wesant توفر ما يزيد قليلاً عن 100 وحدة سنويًا إلى سوق جنوب إفريقيا ، إلا أن Wade Wareing قال إن الشركة في مهمة مقصودة لزيادة هذا الرقم بشكل كبير:

"على المدى الطويل ، من المحتمل أن نساعد في إنشاء شركات جديدة في بلدان أفريقية أخرى وتطوير فنيي الرفع المحليين لتثبيت منتجاتنا وصيانتها. يتمثل نموذج التصدير المثالي لدينا في تكوين علاقات مع شركات المصاعد القائمة في جميع أنحاء إفريقيا التي تستورد وتثبت مصاعد الركاب ولكنها تكافح من أجل ذلك مصدر رافعات البضائع عالية الجودة ".

في الأسواق التي لا توجد فيها شركات VT ، يخطط Wesant لتدريب فرق التثبيت في جنوب إفريقيا ومنحهم الفرصة للسفر أثناء تركيبهم للمصاعد في جميع أنحاء القارة.

داخل جنوب إفريقيا ، شارك Wesant في توريد مكونات لرافعات البضائع في شركة إدارة السجلات Metrofile Empangeni بالشراكة مع Hands On Lifts KZN ، التي توفر أيضًا مصاعد الإعاقة القابلة للتخصيص ومصاعد الكراسي المتحركة ومصاعد السلالم.

زودت Wesant أيضًا ثلاث رافعات بضائع مخصصة إلى Hands On Lifts KZN و Schindler South Africa للتركيب في منشآت الدهانات والطلاء Kansai Plascon ومقرها جنوب إفريقيا ، وقال فريق الهندسة في Wareing إنه اختبر تصميمهم وتجميع براعة. الوحدة الأولى تبلغ سعتها 4500 كجم ، وكتلة السيارة 3,200 كجم ووزن موازن يزيد عن 5,000 كجم. الثانية كانت ذات سعة مماثلة لكن بحجم سيارة مختلف لتتوافق مع عمود أكثر إحكامًا. لكنها كانت الوحدة الثالثة ، بسعة 8000 كجم ، وكتلة سيارة 6,500 كجم و 9,500 كجم ثقل موازن ، والتي شكلت التحدي الأكبر. في أحد تقارير تقييم المشروع ، لاحظ الفريق ما يلي:

"حتى آلة الجر 22 كيلو واط لهذه الوحدة تزن 1500 كجم ، باستثناء قاعدتها ودعاماتها. تطلبت الوحدة ثمانية حبال بقطر 16 مم بترتيب 4: 1 لتحقيق عوامل أمان الجر والحبال المطلوبة وفقًا للوائح EN 81 ".

أثناء تنفيذ روافع Kansai Plascon ، تعامل الفريق مع التحدي الإضافي المتمثل في تصميم نظام يخدم أربعة طوابق في بيئة خطرة قابلة للاشتعال. تم تصميم الدوائر الكهربائية ومصادرها خصيصًا لمنع احتمال حدوث شرارة كهربائية قد تتسبب في نشوب حريق أو انفجار. لاحظ الفريق "دفع المشروع مهندسينا لتطوير تصميم جديد يمكن تكييفه لوحدات مماثلة في المستقبل".

بصرف النظر عن التحديات الخاصة بالمشروع ، يقول Wade Wareing إن صناعة VT في جنوب إفريقيا يجب أن تعالج مخاوف محددة للسماح بنمو أسرع في السوق. على الرغم من أن صناعة VT في جنوب إفريقيا لديها لوائح سلامة صارمة بشأن تصنيع وتركيب وخدمة المصاعد والمصاعد ، "المشكلة الأكبر هي أن اللوائح لم يتم تطبيقها بشكل فعال" ، قال.

كثيرًا ما يواجه موظفو التخزين وحدات - من العلامة التجارية الجديدة إلى العقود القديمة - لا يتم صيانتها على الإطلاق ولا تمتثل للوائح. تشمل المشكلات الشائعة الوحدات بدون حكام وخزائن ، والوحدات بدون أقفال على أبواب المناولة والوحدات ذات بوابات الاعتصام المستخدمة كأبواب هبوط. قال واد ويرينج: "في كثير من الأحيان ، هم خطرون بشكل صارخ." وأشار إلى أنه لن يتم معالجة مثل هذه القضايا إلا بعد حدوث خطأ ما وإصابة شخص ما.

كشركة ، تقدر Wesant التحسينات في لوائح صناعة VT في جنوب إفريقيا - والتي تستند إلى حد كبير على سلسلة SANS 1545 من المعايير الوطنية - خاصة الدافع لمواءمتها مع المعايير الأوروبية. وقال "إن التقدم الذي تم إحرازه حتى الآن في النظام التنظيمي للبلاد جيد لصناعة المصاعد".

يعد نمو Wesant Manufacturing - من حيث حجم الإنتاج والوصول إلى الأسواق في السنوات الـ 23 الماضية - دليلًا آخر على كيفية ابتكار مؤسسات صناعة VT الصغيرة والمتوسطة الحجم في جنوب إفريقيا في سعيها للبقاء واقفة على قدميها والتنافس مع الشركات متعددة الجنسيات في سوق.