أسطول السفن الخاص بي

قلة من الأشخاص الذين تقاعدوا من صناعة المصاعد يمكنهم الادعاء بأن لديهم أسطولًا من السفن الشراعية. أستطيع ، وقد صنعتهم على مر السنين. بدأ أسطولي عندما قررت ابنتي الكبرى أن الوقت بين يدي. لم يكن لدي اهتمام كبير بمشاهدة التلفزيون وكنت بحاجة إلى شيء أفعله. قدمت لي مجموعة من نموذج السفينة الشراعية ، فانتوم ، مركب شراعي استخدم كسفينة تجريبية في ميناء نيويورك خلال القرن التاسع عشر. كانت النتيجة في غرفة معيشتها في رود آيلاند وكانت بداية سحر من شأنه أن يجعلني مشغولاً طوال العشرين عامًا القادمة.

ألهمني هذا النموذج لتجربة نموذج آخر والعمل معه Elevator Worldفي ذلك الوقت ، قادني إلى نموذج للقارب النهري ، والذي قررت تقديمه كهدية إلى ويليام سي ستورجون ، رئيسي ، حيث كان يذكرنا بالبواخر البخارية التي سافرت في خليج موبايل خلال سبعينيات القرن التاسع عشر. والنتيجة ، التي سميت على نحو مناسب باسم William Sturgeon ، موجودة حاليًا في Elevator Worldمكاتب في موبايل ، ألاباما. لقد كانت مغامرة حملها على متن طائرة من لونغ آيلاند ، نيويورك ، إلى الهاتف المحمول لتكون هدية عيد الميلاد. يجب أن أكون قد أعجبت Sturgeon ، لأنه بعد شهر أو شهرين ، أرسل لي مجموعة ضخمة من الزورق النهري روبرت إي لي. استغرق ذلك أكثر من عام ، وربما 300 ساعة. لانهاء. تزين حاليًا غرفة جلوس ابنتي الثالثة في ولاية بنسلفانيا.

ولم يكن بوسعي أن أهمل ابنتي الثانية، لذا فقد اشترت نموذجاً لمركب شراعي استعماري، وهو "سويفت"، والذي يوجد الآن في منزلها في رود آيلاند. وكان المشروع التالي هو المركب الشراعي الفرنسي "تولونايس"، والذي خصصته لابنتي الرابعة، والتي ستحصل عليه عندما يتوفر لها مكان. (شقتها الصغيرة في بروكلين بنيويورك غير قادرة على استيعابه).

مدمنًا ، لقد طلبت مجموعة من طراز رائد الكابتن جيمس كوك ، HMS Endeavour ، وهو نموذج كبير. أكثر من 40 بوصة طولًا و 36 بوصة ارتفاعًا ، كان تحديًا ومعقدًا بما يكفي لامتصاصه تمامًا. استغرق التزوير وحده ساعات طويلة وشمل ، حسب اعتقادي ، حوالي ألف عقدة. إلى جانب النموذج الصغير الأصلي لـ Phantom ، ومرة ​​أخرى في غرفة جلوس ابنتي الكبرى ، إنه ضخم. ومن المثير للاهتمام ، أن نسخة Endeavour بالحجم الكامل كانت موجودة في مدينة نيويورك ، وكنت محظوظًا لأن أكون مرشدًا متطوعًا أثناء زيارته ، مما أتاح لي الفرصة لمقارنة نموذجي بالشيء الحقيقي. بصرف النظر عن بعض التفاصيل ، كان النموذج دقيقًا للغاية.

نظرًا لأن أصابعي كانت لا تزال ذكية بما فيه الكفاية وبما أن إحدى الفتيات كان لديها نموذجان ، فقد وعدت بتزويد الآخرين بنموذج آخر لكل منهما. كان المشروع التالي هو Mayflower ، المخصص لابنتي الثانية في رود آيلاند. كان ذلك مناسبًا ، لأنها أصبحت الآن من نيو إنجلاندر ، وبالقرب من موقع الهبوط التاريخي في بليموث ، ماساتشوستس. لم أستطع إهمال الفتاة رقم ثلاثة ، لذا كانت الوظيفة التالية هي اليخت الشراعي أمريكا ، الذي فاز بكأس أمريكا الدولية للكأس الشراعية للولايات المتحدة عام 1851. هذا موجود حاليًا في ولاية بنسلفانيا.

يبلغ إجمالي السفن المنتهية الآن ثماني سفن ، وأحتاج إلى واحدة أخرى لإكمال الأسطول والوفاء بوعدي. في النهاية ، اخترت SS Sirius ، أول سفينة بخارية ذات عجلة مجداف تعبر المحيط الأطلسي ، على الرغم من أنها تستخدم الشراع في الغالب. لقد كان اختراقًا تاريخيًا في ذلك الوقت وتبعه إس إس سافانا ، الذي قام بعملية العبور تحت ضغط تام. يستغرق هذا النموذج وقتًا طويلاً ، حيث أصبح تزوير المعدات أكثر صعوبة ، وأحتاج إلى ملاقط لمساعدتي في ربط العقد. سأقوم بإنجازه ، على الرغم من ذلك ، ويمكنني أن أتولى عن حق دور "العميد" في أسطولي. ما زلت أحب بناء الأشياء ، وبما أن ربط العقد أصبح صعبًا ، فقد بحثت عن مساعي أخرى. في عرض نموذجي محلي للقطارات ، تعلقت بالسكك الحديدية على نطاق N. أنا أقضي وقتًا رائعًا في بناء خط السكة الحديد الخاص بي ، وإنهاء سفينتي وتشغيل قطاراتي. لا داعي للقلق على بناتي بشأن وجود ما أفعله - فأنا لم أجد ذلك فحسب ، ولكن أيضًا أنه لا توجد ساعات كافية في اليوم.