المؤتمر الأوروبي التاسع للمصاعد هايلبرون 2022

انتعاش رائع بعد الجائحة

بعد استراحة طويلة بسبب فيروس كورونا ، انعقد مؤتمر الرفع الأوروبي Heilbronn (ELCH) في 11-12 أكتوبر في مكان جديد ، Intersport RedBlue على بعد أميال قليلة خارج هايلبرون ، ألمانيا. وجد 44 مشاركًا فقط من 15 دولة أوروبية (نصفهم ألماني) طريقهم إلى الإصدار التاسع من ELCH - وهو أمر مؤسف ، حيث أن العديد من المشاركين الآخرين الذين كانوا هناك بانتظام قبل الوباء قد فاتهم الإحياء بعروض تقديمية متميزة. تمت دعوة XNUMX متحدثًا من ثماني دول أوروبية - بالإضافة إلى الصين - من قبل Wolfram Vogel ، خبير المصاعد الألماني المعتمد ، لعرض أفكارهم المستقبلية ، بالإضافة إلى أحدث الأبحاث والتطوير.

اليوم الأول: الإدارة والتسويق

كان اليوم الأول موجهًا نحو الإدارة والتسويق ، حيث قدم لمحة عامة عن الأسواق والتكنولوجيا والتأثيرات على كليهما. رحب جورج كلاوس من الأكاديمية التقنية المنظمة هايلبرون (TAH) بالمشاركين. كرئيس ، تعامل Vogel في ترحيبه مع جانب تقني خاص من ELCH ، واصفًا مزيجها المتزايد من المكونات الميكانيكية والكهربائية والإلكترونية.

إسفنديار غريبان، رئيس اللجنة الفنية CEN/TC 10، "التوحيد القياسي الدولي للمصاعد - الوضع الحالي والاتجاهات المستقبلية"

ألقى الكلمة جيرهارد شيفنر ، العضو الألماني في لجان المعايير نفسها. ربما كان هذا هو خطابه العام الأخير ، لأنه كان على بعد أيام عمل قليلة من التقاعد. كأهداف للتوحيد القياسي ، أدرج شيفنر تسهيل التفاعلات التجارية ، والتنسيق التقني الدولي ، والمساعدة على تلبية المتطلبات التنظيمية ، وتسريع إدخال منتجات جديدة ، وتبادل أفضل الممارسات ، وتسهيل كفاءة سلسلة التوريد.

يتعامل برنامج عمل CEN TC 10 مع المنتجات التالية: المصاعد المائلة ، والمصاعد القياسية ، والسلالم المتحركة ، ورافعات المباني ، ومصاعد البضائع فقط ، ومنصات الرفع ، ومصاعد السلم ، والمصاعد في الرافعات وتوربينات الرياح وطاولات الرفع. تغطي EN 81 50 بند عمل ، تم نشر 40 منها بالفعل و 10 قيد التطوير. تم تنسيق ستة عشر معيارًا لتوجيه الرفع (LD) و 18 لتوجيه الماكينة و 18 لتوجيه EMC (التوافق الكهرومغناطيسي). في ضوء هذه المعايير الجديدة نسبيًا ، أبلغ شيفنر بمزيد من التفصيل عن المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) 8100-1 / -2 ، EN 81-76 ، EN 115-5 ، EN 81-42 ، -44 ، - 45 و -46. قائمة طويلة من المراجعات جارية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التوافق التنظيمي والتحديثات الفنية والمواءمة مع المعايير المنقحة الأخرى.

تتعامل ISO TC 178 بشكل أساسي مع عائلة ISO 810x-x. سيتم دمج العديد من الأرقام الأخرى خطوة بخطوة في هذه المجموعة الجديدة التي تضم ، في النهاية ، 43 معيارًا ، تم نشر 41 منها بالفعل ولا يزال اثنان قيد التطوير.

بالنسبة لاتجاهات التقييس ، أشار شيفنر إلى الاستخدام المتزايد لمعايير ISO ، والمعايير المنسقة للاتحاد الأوروبي كجزء من تشريعات الاتحاد الأوروبي ، والتوحيد القياسي بشأن الرقمنة والمعايير من منظمات أخرى غير EN / ISO ، مثل BACnet و ETSI (المعهد الأوروبي لمعايير الاتصالات) و BIM ( نمذجة معلومات البناء). وأشار إلى أن عمل التقييس قد تكثف وأضاف نداءً للخبراء للمشاركة والمساهمة في التوحيد وإظهار طرق ملموسة للمضي قدمًا عبر هيئات التقييس الوطنية الخاصة بهم.

روبرت زابا، رئيس الرابطة الأوروبية للمصاعد (ELA)، "الاتحاد العالمي للمصاعد والسلالم المتحركة (WEEF) - وسيلة تعاون لتحقيق السلامة العالمية للمستخدمين والعمال من خلال الاستفادة من المعايير المطبقة عالميًا والاحتياجات المحلية"

يعد التحضر المتزايد هو المحرك الرئيسي لصناعة المصاعد ، مع أقوى نمو في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. التفاعلات بين CEN و ISO و WEEF والمعايير المحلية وهيئات المراقبة / التركيب والصيانة تتعامل مع كيفية ضمان نفس المستوى من الأمان في كل مكان. يتم توزيع الاستخدام الفعلي لمعايير السلامة على النحو التالي (تركيبات جديدة ، تركيبات قائمة بين قوسين):

لا يُمكن استخدام عدد الحوادث والوقائع كمبرر لاختلاف متطلبات السلامة المحلية في اللوائح والمعايير. وتلتزم WEEF بالمساهمة في معالجة الأسباب الجذرية للحوادث، مثل التطبيق السليم للمعايير في الهندسة والتركيب والفحص قبل تشغيل المعدات، والصيانة الدورية طوال عمر المعدات، والتفتيش الدوري من قبل السلطات المختصة.

بدأت فكرة WEEF في عام 1995 مع اتفاقية التجارة العالمية الخالية من العوائق التقنية (GTBFT) المستندة إلى ISO/TC 178، وتحققت في أبريل 2020 مع الانطلاقة الرسمية لـ WEEF. وتضم WEEF في عضويتها، التي تمثل جميعها قطاع المصاعد، كلاً من: جمعية مصاعد ميركوسور، وجمعية المصاعد الصينية، وجمعية المصاعد الأوروبية، والاتحاد الأوروبي للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة في قطاع المصاعد، وجمعية المصاعد الأوروبية، وجمعية المصاعد ومكوناتها الأوروبية، وجمعية منصات المصاعد والسلالم الأوروبية، والجمعية الوطنية لصناعة المصاعد، والجمعية الوطنية للمصاعد والسلالم المتحركة، والاتحاد الوطني للمصاعد، وجمعية مصاعد آسيا والمحيط الهادئ (المصاعد والسلالم المتحركة). ويهدف WEEF إلى تحقيق "التنسيق التقني العالمي" للمصاعد والسلالم المتحركة ومكوناتها، تحت شعار "اعتمد مرة واحدة، وركّب في كل مكان".

ستيفان ستورمر، خدمات TÜV النمسا، النمسا، "قابلية اختبار التقنيات المبتكرة في معدات السلامة ومسؤوليات جهات الاعتماد الوطنية"

يجب اختبار كل من المنتجات التقليدية والتقنيات المبتكرة لإثبات استيفاء معايير قبول المنتج. في بعض الأحيان ، لا يكون هذا ممكنًا في الموقع ، لذا فإن الأدلة الداعمة - مثل الشهادات - مطلوبة. بالنسبة لدوائر السلامة المزودة بالنظام الإلكتروني القابل للبرمجة في مكونات تطبيقات السلامة المتعلقة بالسلامة (PESSRAL) ، تم الاتفاق على إجراء. تعمل هذه الطريقة (التي تتضمن اختبارات معملية بشكل أساسي) بشكل جيد ، بما في ذلك مع مكونات الأمان الأخرى في الاتحاد الأوروبي وأجهزة قفل باب السيارة. لا يزال من الصعب اختبار نظام التعليق البديل والاتصال في حالات الطوارئ وألواح باب السيارة / الهبوط ، ولكن من الممكن اختبارها.

يُعرَّف تقييم المطابقة (CA) بأنه نشاط لتحديد ما إذا كان يتم تطبيق معيار أو مواصفات فنية أو لائحة قانونية على منتج وأن المنتج يفي بالمعايير المتعلقة بالأداء والسلامة والكفاءة والموثوقية وما إلى ذلك. يتضمن المرجع المصدق (CA) الاختبار والتفتيش وإصدار الشهادات ويجب أن يضمن نتائج متسقة وقابلة للتكرار. قد يتم تنفيذ CA بواسطة الهيئات المبلغة للمصاعد (NB-Ls) أو الشركات المصنعة المؤهلة أو القائمين بتركيب المصاعد المؤهلين ، اعتمادًا على اللوائح القانونية الوطنية أو لوائح الاتحاد الأوروبي ، ومعظمها من LD. يمكن الاستعانة بمصادر خارجية لخدمات التصديق من قبل البنوك الوطنية في ظل ظروف معينة ، ولكن تظل المسؤولية على عاتق هيئة إصدار الشهادات.

قدم شتورمر بعض الأمثلة ، ثم لخص خطابه:

"على الرغم من عدم وجود إجراء واحد يناسب الجميع لحل هذه المشكلة، إلا أن الفهم المشترك بين أصحاب المصلحة يؤدي إلى الاختبار والحصول على الأدلة واتخاذ القرارات الصحيحة."

باولا سيزاريس، شركة تي كي للمصاعد في إسبانيا: "تقييم دورة الحياة - التحديات البيئية"

تقييم دورة الحياة (LCA) هو طريقة لتقييم الآثار البيئية للمنتج على مدى دورة حياته وفقًا لمعيار ISO 14040/44. يتضمن LCA للمصعد ما يلي:

لاحظ إسفنديار غريبان ، رئيس CEN / TC 10 ، أن عمل التقييس قد تكثف وأضاف نداءً للخبراء للمشاركة والمساهمة في التقييس وإظهار طرق ملموسة للمضي قدمًا من خلال هيئات التقييس الوطنية الخاصة بهم.

تشمل التأثيرات البيئية احتمالية حدوث الاحترار العالمي ، والتحمض ، وزيادة المغذيات (زيادة الغطاء النباتي في المياه بسبب المغذيات) وتكوين الأوزون الضوئي الكيميائي. يعد تطوير LCA عملية تكرارية من ثلاث خطوات - تعريف الهدف والنطاق ، وجرد دورة الحياة (LCI) وتقييم تأثير دورة الحياة (LCIA) - يجب تفسيرها جميعًا.

تؤدي المدخلات (البيانات المجمعة) من خلال الحساب (تحويل البيانات) إلى النتائج (تجميع التأثيرات البيئية في فئات التأثير). ثم أعطى سيزاريس أمثلة لبيانات الإدخال لكل مرحلة من مراحل LCA الخمسة ، مثل الوزن لكل مادة لجميع مكونات المصعد ، بما في ذلك التعبئة والتغليف للتصنيع. النتائج هي احتمالية الاحترار العالمي للمصعد بالكيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون - ما يعادل 2٪ من التشغيل ، و 48٪ من المواد والتصنيع ، و 33٪ أخرى. استهلاك الكهرباء أثناء التشغيل ، على سبيل المثال ، يمثل ما يصل إلى 19٪ من استخدام الطاقة للمصاعد طوال عمرها الافتراضي.

إعلان المنتج البيئي (EPD) هو مستند الأداء البيئي للمنتج. إنه يتبع ISO 14025 بناءً على نتائج LCA. هناك حاجة إلى قواعد فئة المنتج (PCR) لإجراء LCA. تتكون العملية الكاملة من خمس خطوات:

1. البحث عن أو تطوير PCR ذي الصلة: للمصاعد ، متاح (PCR 2019: 14 على منتجات البناء ، C-PCR-008 إلى PCR المذكور أعلاه في المصاعد)
2. قم بإجراء LCA وفقًا لـ PCR
3. تجميع المعلومات عن EPD
4. تحقق من LCA و EPD
5. تسجيل ونشر EPD: للمصاعد ، المنشورة.

لا يمكن تحقيق قابلية مقارنة بيانات الأداء البيئي إلا إذا كانت خصائص الأداء المختلفة متكافئة، وهو أمر نادر الحدوث. نشرت شركة TK Elevator (TKE) أحد عشر بيانًا للأداء البيئي تغطي أكثر من 95% من منتجاتها في أوروبا. ولتحقيق ذلك، طورت الشركة أداة مبسطة لتقييم دورة حياة المنتج، وهي SILCA. تقع على عاتق شركات المصاعد مسؤولية خفض البصمة الكربونية لمنتجاتها المباعة والمشتراة. وتشمل استراتيجيات TKE لتحقيق أهدافها في خفض البصمة الكربونية: عمليات ومنتجات موفرة للطاقة، وإزالة الكربون من أسطول المصاعد، واستخدام الكهرباء المتجددة بنسبة 100%. 

دانيال نيمان، موتوم، السويد: "سوق المصاعد في بلدان الشمال الأوروبي"

بدأ سوق المصاعد في شمال أوروبا ، بما في ذلك السويد وفنلندا والدنمارك والنرويج وأيسلندا ، مع المنشآت الأولى في السويد في عام 1881. مع 10.5 مليون شخص ، السويد لديها أكبر عدد من السكان. جميع البلدان ذات كثافة سكانية منخفضة ، وتحتل الدنمارك المرتبة الأولى مع 138 شخصًا / كم 2. مؤشر التنمية البشرية (HDI) - وهو مقياس موجز لمتوسط ​​الإنجاز في الأبعاد الرئيسية للتنمية البشرية: حياة طويلة وصحية ، والمعرفة والتمتع بمستوى معيشي لائق [1] - في النرويج ، في 0.961 ، ثاني أفضل في العالم. تبلغ أعلى معدلات إنشاء المصاعد الجديدة في عام 2021 في السويد حيث بلغ عدد المصاعد 3,113 ؛ فنلندا 2,214،1,661 ؛ الدنمارك ، 1,434 XNUMX ؛ والنرويج XNUMX. تشمل الجهات الفاعلة في السوق الحكومة ، والعقارات العامة / الخاصة / جمعيات الإسكان ، والاستشاريين / المهندسين المعماريين ، والتركيبات (البنوك الوطنية التي تتعامل مع الثلاثة الأخيرة) ، وتجارة الجملة والموردين (بما في ذلك تلك المنظمة في جمعيات المصاعد).

تتشابه الاتجاهات العامة مع تلك السائدة في بقية أوروبا. وقد شهد قطاع المصاعد الجديدة استقرارًا ملحوظًا خلال السنوات الخمس الماضية. فبعد مرحلة نمو وتوطيد منذ عام 2000، يمر السوق حاليًا بمرحلة توطيد من قبل شركات الاستثمار الخاص. وتشير توقعات الناتج المحلي الإجمالي إلى نمو طفيف بنسبة 1% تقريبًا في جميع دول الشمال الأوروبي خلال العامين المقبلين، على الرغم من أن الحرب في أوكرانيا وأزمة الطاقة تجعلان التنبؤ صعبًا. وبشكل عام، "لا تزال صناعة المصاعد من أكثر الصناعات استقرارًا، على الأقل في دول الشمال الأوروبي".

ليكسيانغ تشانغ، جمعية المصاعد الصينية، الصين (صوت فقط بسبب قيود كوفيد-19): "الوضع الراهن، القوانين والمعايير، تحديث تنظيمي لصناعة المصاعد في الصين"

في عام 2021 ، أنتجت الصناعة 1.21 مليون وحدة ، بما في ذلك 85,000 سلم متحرك. تهيمن الشركات متعددة الجنسيات على السوق ، حيث تشكل 60٪ من حيث الوحدات و 80٪ في المبيعات و 90٪ في الأرباح. المنتجات النموذجية هي محرك متزامن مغناطيسي دائم بمتوسط ​​17 طابقًا وسعة 800-1000 كجم. يوجد في الصين 9.5 مليون منشأة ، يعمل أكثر من 80٪ منها في أقل من 15 عامًا. بلغ عدد اللاعبين الحاصلين على تصاريح حكومية 630 ، وشركة الصيانة 16,000 ، والموظفون 1 مليون. تعتبر الآفاق المستقبلية جيدة.

أبلغ تشانغ أيضًا عن مشاكل نشر رموز EN و ISO ، حيث أن الصين لديها تاريخ مختلف وفهم اجتماعي للرموز. إنهم يفتقرون إلى المشترين المحترفين والاستشاريين الهندسيين ، فضلاً عن مراقبة السوق. لا يوجد في الدولة إرشادات تتعلق بالتصميم والتصنيع ولا للتركيب والصيانة. متطلبات الجودة ومعايير المكونات مفقودة أيضًا. يعترف قانون التقييس الوطني الجديد بالوضع القانوني للمعايير من الجمعيات. أيضًا ، تكتب CEA العديد من المعايير لدعم النشر الجيد لرموز CEN و ISO في الصين.

غابرييل سيمينو، شركة نيكست بروتوتايبس، ألمانيا: "داخل رؤية الهايبرلوب"

يقع مشروع الطلاب من جميع أنحاء العالم في ألمانيا في جامعة ميونيخ التقنية (TUM). الهدف هو تطوير اتصالات فائقة السرعة ومباشرة وحركة خالية من الانبعاثات. أدى إنشاء اتصال بين ميونيخ وبرلين عبر وسائل التنقل المختلفة إلى النتائج التالية:

هدف WEEF هو "التنسيق التقني العالمي" للمصاعد والسلالم المتحركة ومكوناتها تحت شعار "اعتمد مرة واحدة وقم بالتركيب في كل مكان".

تقوم فرق طلابية بتصميم كبسولات (عربات) تتحرك بأقصى سرعة ممكنة. أُقيمت أول مسابقة للكبسولات في كاليفورنيا على مسار تجريبي بطول كيلومتر واحد. تحت شعار الهايبرلوب "هندسة عالم بلا حدود للمسافة والزمن"، قامت جامعة ميونخ التقنية ببناء ثلاثة نماذج أولية من الكبسولات. وحقق النموذج الأخير والأسرع رقماً قياسياً عالمياً، حيث بلغت سرعته 482 كيلومتراً في الساعة.

تتحرك القرون مغناطيسيًا في حلقة دائرية مغلقة ، على غرار نموذج القطار. يقع مقر TUM Hyperloop Demonstrator الجديد - لأول مرة بمقياس 1: 1 - بالقرب من ميونيخ ، ألمانيا. يبلغ طول الأنبوب المفرغ 24 مترًا ، مجمعًا من ستة أجزاء خرسانية محكمة الإغلاق. وصلت في نهاية أكتوبر. يحتوي العرض التوضيحي على وحدة ركاب لإثبات تجربة الركاب في ظل ظروف حقيقية ، ووحدة خدمة مزودة برفع مدمج ودفع ونظام إلكتروني ومحطة تحكم في التشغيل. تتمثل أهداف العرض التوضيحي في اختبار الأنظمة الرئيسية المهمة ، والتحقيق في الجدوى الفنية ، وتقريب تجربة الهايبرلوب من الجمهور. يمكن العثور على المزيد على موقع tumhyperloop.com.

اليوم الثاني: الرقمنة - الأمن والسلامة

كان اليوم الثاني موجهًا نحو البحث والتطوير ، حيث قدم التفاصيل الفنية لما يأتي بعد ذلك في الرقمنة وكيف يتم ضمان أن تكون آمنة ومأمونة مثل الحلول الميكانيكية السابقة.

كريستيان ستودر، شيندلر، سويسرا: "رقمنة المنشآت القائمة"

ومن فوائد الاتصال عن بعد ذكر المتحدث:

• المعرفة المسبقة حول مشاكل المصعد الناشئة
• الوصول إلى المعلومات حول السبب لإبلاغ الفني
• تجنب الزيارات
• زيارات التخطيط بشكل أفضل

في تشخيص الحلقة المغلقة ، يقوم المصعد بتسليم البيانات إلى منصة المراقبة السحابية / عن بُعد ، والتي تمرر المعلومات إلى الفني الذي يقوم بعد ذلك بإجراء مرة أخرى إلى المصعد ، ليبدأ الدورة من جديد. تعتمد التشخيصات إما على القواعد أو على الانحراف / التدهور أو تعتمد على البيانات. يعمل اكتشاف الشذوذ في حلقة مغلقة مماثلة أيضًا.

تعتمد رقمنة المنشآت القائمة على مصدر البيانات، ونوع وحدة التحكم (وحدة تحكم أو مجموعة مستشعرات)، وسهولة الوصول إلى البيانات ودقتها وجودتها، بالإضافة إلى التكلفة. في حال توفر بيانات وحدة التحكم، فإنها عادةً ما تكون الخيار الأسهل والأكثر تفضيلاً. تتضمن مجموعات المستشعرات المستخدمة في رقمنة مصاعد النقل جوانب متعددة، منها التركيب، وتحديد المكونات، ونماذج الأعطال، والتضمين في نظام تشخيصي، ونقل البيانات، وتوفير الطاقة. وتشمل مجموعة مستشعرات شيندلر الجديدة "ليفت غارديان" جميع هذه الوظائف. تساهم رقمنة صيانة المصاعد، بالإضافة إلى استخدام عربات "شيندلر غرين سيرفيس" الكهربائية، في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 73.36 إلى 0.36 كيلوغرام.

رولاند هوبنشتيدت، زيل-أبيج، ألمانيا: "السلامة الوظيفية - كفاءة أساسية للمصاعد المستقبلية ومكوناتها"

قدم المتحدث مراجعة تاريخية للشركة ، بدءًا من عام 1962 باستخدام المرحلات وبعد ذلك باستخدام الموصلات. اليوم ، تقضي السلامة الوظيفية على الملامسات. يتم تحديد وظائف إيقاف التشغيل الآمن (STO) والتوقف الآمن 1 (SS1) والسرعة المحدودة بأمان (SLS) في EN / IEC 61800-5-2. يتبع EN 81 معيار الصناعة STO.

تُعدّ وظيفة الأمان STO، وهي حلٌّ ماديٌّ بالكامل، على سبيل المثال، أفضل من الأجهزة الكهروميكانيكية أحادية القناة مثل الموصل، إذ لا تحتوي على أجزاء متحركة، وتتكون من قناتين، وتُجري تقييمًا آمنًا للمدخلات في ثلاثة أعطال، وتعتمد على معالج دقيق مُزوّد ​​بمعلومات دقيقة. ويتطلّب هذا الأمان الإضافي اتخاذ تدابير إضافية: فحص النوع من قِبل جهة معتمدة، وحماية مسارات الكابلات، وإجراء فحوصات دورية أثناء التشغيل، وتحديد عمر افتراضي أقصى. وقدّم هوبنشتيدت أمثلة أخرى مثل دائرة الفرامل، التي تُظهر بالفعل تعديلات واضحة على المصعد، ومنظم السرعة الزائدة، وسلسلة الأمان. وناشد قائلًا: "اقرأوا دليل المستخدم!"

نيكولا إمبيمبو، مجموعة بريسميان، إيطاليا، "كيف يمكن أن يؤثر عدد الحبال المثبتة على معايير أداء أنظمة إدارة موارد الحفر"

شرح المتحدث تأثير النظام على حبال التعليق السلكية، مع مراعاة مختلف هياكل الكابينة وأحذية التوجيه. تؤثر وسائل التعليق على تصميم المصعد، بما في ذلك الحمولة والسرعة وموقع الآلة في المبنى وعدد البكرات وشكلها. يمكن حساب معامل الأمان والضغط النوعي وفقًا للمعيار الأوروبي EN 81-50، الفصل 5.12.3. قارن إمبيمبو نتائج حساباته باستخدام خمسة أو ستة أو سبعة حبال: مع زيادة عدد الحبال، يرتفع معامل الأمان، ويزداد عدد الرحلات من 660,000 إلى 1.1 مليون، وينخفض ​​الضغط النوعي. يوفر برج الاختبار أو المختبر بيانات إضافية، مثل منحنى الاستطالة-الشد. قارن نتائج الحسابات بنتائج الاختبار: ينخفض ​​كل من معامل المرونة والحركة المرنة مع زيادة عدد الحبال. تتناول اختبارات معملية إضافية، مثل اختبار الحث المغناطيسي، بالإضافة إلى إجراءات مناولة الحبال المختلفة، الاستطالة المحتملة للحبل وكيفية الحد منها، فضلًا عن الأضرار المحتملة الأخرى التي قد تلحق بالحبل.

أليكسي غوريلوفسكي، ليفت آي، المملكة المتحدة: "الصورة الكبيرة"

تمنح الرؤية المباشرة بالإضافة إلى الصوت الأشخاص شعورًا بالأمان. يتم مقاطعة هذا في الغالب في كابينة المصعد ، والتي تتحرك بشكل إضافي ، مما يعزز الشعور بعدم الأمان في الداخل. الحل هو إنشاء اتصال (مرئي ومسموع) بالبيئة للركاب.

يشمل تقييم المطابقة الاختبار والتفتيش وإصدار الشهادات ويجب أن يضمن نتائج متسقة وقابلة للتكرار.

ستيفان روهر، شركة ELGO Electronic، ليختنشتاين: "معدات السلامة التشغيلية SGA/LimaxCP"

قدم روهر مجموعة منتجات شركته من وحدات التحكم في السلامة بالإضافة إلى Safebox. في الإصدار المضغوط ، يتم دمج كلا المكونين في مبيت واحد. يتم الجمع بين العديد من وظائف السلامة في مبيت المكون ، مثل حركة السيارة غير المقصودة ، ومؤشر مستوى الأرضية ، وتروس الأمان لمختلف الشركات المصنعة ، والسرعة الزائدة قبل التعثر النهائي والنهائي. يمكن إضافة وظائف مخصصة.

ثم قدم مشغل معدات السلامة (SGA) ، واصفًا مبادئ عمله وتثبيته على السيارة. المزايا هي أنه ، على سبيل المثال ، يمكن استخدام العمود بطول متغير ، ويمكن أن تعمل الينابيع المختلفة بقوى مختلفة ويكون وقت إعادة الضبط أقل من ثانية واحدة. يقدم كلا الحلين تقنية قوية. تتم إزالة حاكم السرعة الزائدة. جميع وظائف السلامة مدمجة ، مما يسمح بالتعقيد والإشراف على المصعد.

انتهى اليوم مبكراً، ببرنامج مختصر وخطاب من فوغل، فوغل غوتاختن، ألمانيا، بعنوان "التفكير والتصرف في نظام الرفع".

احتساء النبيذ والطعام

بدأ مساء اليوم الأول بعرضٍ طريفٍ لمحولات تسلا في قبة العلوم بمركز إكسبيريمنتا للعلوم في قلب مدينة هايلبرون، حيثُ أُنتجت ومضاتٌ ضوئيةٌ عاليةٌ. تلا ذلك حفل استقبالٍ مع مشروبٍ فوارٍ محلي، ثم عشاءٌ فاخرٌ ومُتقنٌ أُقيم في نفس المكان المُطل على بحيرة هاجنبوخر. وخلال فترات الاستراحة، قُدّمت وجباتٌ نباتيةٌ صحيةٌ، من بينها شوكولاتةٌ مصنوعةٌ من جوز الهند.

الرقم المرجعي

[1] مؤشر التنمية البشرية (HDI)