قوية ومصقولة وذكية
مقدم من شركة بوخر هيدروليكس | القضايا البيئية | الموافق 1، 2022
دقيقة واحدة للقراءة
تُطوّر شركة Bucher Hydraulics تكنولوجيا المصاعد من خلال جعل المحركات الهيدروليكية ذكية ومتصلة بالشبكة. تتفوق المصاعد الهيدروليكية في نقل الأحمال الثقيلة والتصاميم المعمارية الزجاجية، حيث تنقل القوى إلى الأساسات وتتيح تركيبات منخفضة الارتفاع دون الحاجة إلى غرفة محركات. وتتحسن كفاءة الطاقة بفضل محولات التردد التي تخفض الاستهلاك بنسبة تتراوح بين 30 و40%، ووحدات تخزين المكثفات الفائقة المتجددة التي توفر ما بين 20 و30%. أما صمام iValve الذكي، المزود بتقنية iTeach للتعلم ووحدة التحكم iCon-2، فيلغي الحاجة إلى ضبط الصمامات يدويًا، ويُقلل وقت التشغيل بنسبة تصل إلى 70%، ويُخفض أوقات الرحلات، ويوفر ما يصل إلى 30% من الطاقة، مع تمكين ربط شبكة CANopen-Lift، والصيانة التنبؤية، وإمكانية تحديث ما يقارب 50,000 نظام قائم.
تروج Bucher Hydraulics لتصبح "ذكية ومتصلة بالشبكة".
مقدم من بوشر هيدروليكا
تعد تقنية الدفع الهيدروليكي في بناء المصاعد مكانًا صغيرًا ولكنه ممتاز. تدخل حيز التنفيذ عندما تكون هناك حاجة لقوى كبيرة أو حلول معمارية معقدة. هيدروليكا بوتشر، ومقرها في Frutigen ، سويسرا ، تتخذ الآن خطوة إلى الأمام ، مشيرة إلى أن تكنولوجيا المصاعد أصبحت ذكية ومتصلة بالشبكات.
فائدة واضحة للمكونات الهيدروليكية: يمكن نقل القوى مباشرة عبر أساس المبنى ، بينما في حالة مصاعد الجر ، فإنها عادة ما تشق طريقها إلى هيكل المبنى عبر رأس العمود. قال توني أشواندين ، رئيس مصاعد المنتجات والتطبيقات في Bucher Hydraulics: "تعتبر مصاعد الشحن ذات الأحمال العالية مجالًا للمصاعد الهيدروليكية". "مجهزة بأسطوانة واحدة أو أكثر ، يمكنها رفع أحمال تزيد عن 40 طن متري فوق 25 متراً وأعلى."
تقول الشركة إن هذه المصاعد يمكن أن تبدو أنيقة أيضًا: مجال التطبيق هو المصاعد المعمارية التي تتميز بمساحات كبيرة من الزجاج ولكن بدون أي علامة على الحبال المعلقة ، والتي سيكون لها تأثير بصري سلبي وتشتيت الانتباه. تبدو الأسطوانة المركزية ، التي غالبًا ما تكون ذات تصميم تلسكوبي رفيع ولامع أسفل السيارة ، دقيقة وجمالية. يمكن أن تعمل التصميمات الحديثة حتى بدون أي توجيه جانبي للسيارة ، مثل السيارات الزجاجية المستديرة. هذا يسمح بتركيب أبواب المصعد في أي اتجاه. كما أن المكونات الهيدروليكية نفسها تحافظ على مستوى منخفض: وحدة الطاقة والمعدات الأخرى مناسبة لخزانة حائط أو في العمود.
محول التردد: لا مزيد من الزيت غير الضروري
يوجد حوالي 5 ملايين مصعد في الاتحاد الأوروبي (EU). يستخدمون حوالي 18 تيراواط (تريليون واط) ساعة من الكهرباء سنويًا ، أو حوالي 0.7٪ من إجمالي الطلب على الكهرباء. لهذا السبب ، في المستقبل المنظور ، ستخضع المصاعد لتوجيهات الاتحاد الأوروبي الخاصة بالتصميم الإيكولوجي. تم الانتهاء بالفعل من دراسة تجريبية تحت قيادة معهد فراونهوفر لأبحاث النظم والابتكار (ISI) في كارلسروه ، ألمانيا. ومع ذلك ، من حيث كفاءة الطاقة ، كانت المصاعد الهيدروليكية تتجه في الاتجاه الصحيح لفترة طويلة جدًا. في الواقع ، بالنظر إلى مدة خدمتها الكاملة ، فإنها عادة ما تكون متفوقة على مصاعد الجر ، وفقًا لدراسة أجراها مركز التكنولوجيا الأسباني Instituto Tecnológico de Aragón (ITAINNOVA) في سرقسطة بإسبانيا. يشهد المكتب الفيدرالي السويسري للطاقة ، في دراسته ، "استهلاك الكهرباء وإمكانات التوفير في المصاعد" ، أيضًا أن المصاعد الهيدروليكية النموذجية في المباني السكنية لها تكاليف صيانة أقل من مصاعد الجر.
عامل رئيسي في توفير الطاقة: استخدام محولات التردد. بدون عاكس تردد ، يعمل محرك المضخة بأقصى سرعة منذ البداية. يتم التحكم في منحنى السفر - أي التسارع والسرعة الكاملة والتباطؤ - بواسطة صمام. تتم إعادة الزيت الفائض إلى الخزان بطريقة مهدرة للطاقة ، مما يؤدي إلى تسخينه دون داع. نتيجة لذلك ، قد يصبح مبرد الزيت ضروريًا.
"مع توفير 30-40٪ في الطاقة ، تدفع التكلفة الإضافية لمحول التردد نفسه ، خاصة في المصاعد المستخدمة بشكل متكرر." - توني أشواندين ، رئيس قسم المنتجات الهيدروليكية في بوشر للمصاعد والتطبيقات
من ناحية أخرى ، تتحكم محولات التردد في المحرك من سرعة منخفضة تصل إلى الصفر. نتيجة لذلك ، يتم ضخ كمية الزيت اللازمة فقط لمنحنيات السفر المثالية. يقول Aschwanden: "مع توفير 30-40٪ في الطاقة ، فإن التكلفة الإضافية لمحول التردد تدفع ثمنها ، لا سيما في المصاعد المستخدمة بكثرة".
لكن هناك المزيد. مثال واحد: استخدام المكثفات الفائقة ، أو الأغطية الفائقة للاختصار. يمكن شحنها وتفريغها بشكل أسرع بكثير من البطاريات القابلة لإعادة الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تتحمل المزيد من دورات الشحن. من بين التطبيقات الأخرى ، اشتهروا بتخزين الطاقة الكهربائية في نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) ، المستخدم في سيارات سباقات الفورمولا 1 وللكبح المتجدد في الحافلات والقطارات.
قامت شركة Bucher Hydraulics بتكييف هذه التكنولوجيا مع المصاعد. يمكن حتى تعديله للوحدات الموجودة من خلال تعديلات البرامج المناسبة. يحرك الزيت المزاح من الأسطوانة بواسطة السيارة المضخة. تدور المضخة للخلف ويقوم المحرك بتوليد الطاقة الكهربائية ، والتي يتم تخزينها مؤقتًا في الأغطية الفائقة عبر عاكس التردد. تتوفر طاقة السفر التالية ، مما يقلل من استهلاك الطاقة من الشبكة. اعتمادًا على التطبيق ، يمكن تحقيق توفير في الطاقة بنسبة 20-30٪ بهذه الطريقة. النظام مفيد بشكل خاص في المنشآت الصناعية عالية الاستخدام.
iValve: حقبة جديدة في المكونات الهيدروليكية للمصاعد
شركة Bucher Hydraulics هي عضو في مبادرة VDMA BlueCompetence وقد التزمت تحت شعار "ECOdraulics". بناءً على ذلك ، تقوم الشركة بتطوير وتصنيع المنتجات مع التركيز بشكل خاص على توفير الطاقة ، وانخفاض الانبعاثات ، والعمر الطويل ، والوزن الخفيف ، وتوفير المساحة. مثال رئيسي: صمام iValve الهيدروليكي الذكي لصناعة المصاعد ، بمعدلات تدفق تبلغ 250 و 500 لتر / دقيقة (66 و 132 جالونًا أمريكيًا / دقيقة).
iValve هو تحسين إستراتيجي لـ LRV (صمام التحكم في الرفع) نحو الصناعة 4.0. يمكن تثبيته وتشغيله بشكل أسرع. بفضل المستشعرات والبرامج المقابلة ، يكون الصمام ذاتي التعلم والتحسين الذاتي. بالإضافة إلى ذلك ، لديها قدرات ربط واسعة النطاق. هذا يجعل iValve خيارًا مناسبًا للمستقبل ، حيث يمكن تعديله بشكل كبير بفضل تصميمه المعياري.
يقل وقت التركيب بنسبة تصل إلى 70٪ مقارنة بالصمام الهيدروليكي الميكانيكي. كما أنه يوفر ما يصل إلى 30٪ من الطاقة. تضمن دائرة التحكم الدقيقة للغاية ذات الحلقة المغلقة جودة قيادة من الدرجة الأولى ودقة تسوية ممتازة في كلا الاتجاهين ، بغض النظر عن درجة حرارة الزيت ولزوجته. "الذكية" هي الصيانة التنبؤية الاختيارية ، والتي تجعل من الممكن الاستجابة قبل حدوث أي ضرر.
يضمن iTeach سرعة التشغيل
وقت التركيب والتشغيل لصمام iValve هو 60 دقيقة فقط ، مقابل 120 دقيقة لصمام سلسلة LRV أو 200 دقيقة للصمام التقليدي. تم تقصير وقت التثبيت لأنه يتم استخدام خطي توصيل فقط بين الإلكترونيات والصمام ، بدلاً من العديد من الكابلات إلى مستشعرات الضغط.
iValve هو صمام تحكم في الرفع يتم التحكم فيه إلكترونيًا للتحكم في المصاعد الهيدروليكية.
ومع ذلك ، فإن التوفير الكبير في الوقت الجزئي يرجع إلى الإلغاء الكامل لإعدادات الصمامات الأساسية وتحسين منحنى السفر. يتم ذلك عن طريق iValve نفسه باستخدام iTeach بناءً على معلومات العمود التي يوفرها نظام التحكم في الرفع.
يبدو منحنى السفر الأولي بعد التثبيت كما يلي: ابدأ بمرحلة بدء طويلة وسرعة بطيئة ، وسرعة كاملة ، وتباطؤ ، ومرة أخرى مسافة سفر طويلة بسرعة بطيئة حتى يتوقف الصمام. بالنسبة لمسافة السفر النموذجية ، يستغرق هذا حوالي 14.5 ثانية بين بدء تشغيل السيارة وإيقافها. يقوم IValve بتحسين نفسه خلال الرحلات الخمس الأولى عبر iTeach ، ويقلل بشكل كبير إجمالي وقت السفر إلى 8.5 ثانية ، مما يوفر الكثير من الطاقة.
أصبحت الشبكات سهلة مع CANopen-Lift
بالاقتران مع إلكترونيات iCon ، يوفر iValve كل خيار للشبكات الحديثة. نظام الحافلات المستخدم هو CANopen-Lift ، وهو مصدر مفتوح شبه قياسي في هندسة المصاعد. هذا يبسط جهد الأسلاك للنظام العام والاتصال بمحرك الأقراص. أنظمة الاختبار الميداني الأولية مع اتصال CANopen هذا قيد التشغيل في ألمانيا وهولندا وسويسرا.
بفضل اتصال CANopen الاختياري عبر بطاقة توصيل على وحدة تحكم iCon ، لا يلزم وجود أطراف إضافية. يمكن تغيير المعلمات مركزيًا عبر نظام التحكم في الرفع. تم تجهيز لوحة iCon بذاكرة خطأ يمكن قراءتها لتحليلها في الموقع أو عن بُعد باستخدام الأجهزة الذكية. بالنسبة لمصنع المصعد ، هذا هو المسار المباشر للصيانة التنبؤية: يمكن لـ iValve تمرير معلومات الحالة وملفات سجل البيانات والتحذيرات ، والتي يتم إرسالها إلى نظام التحكم في المصعد. من هناك ، يمكن مشاركتها عالميًا. هذا لا ينطبق فقط على الأنظمة الجديدة: يمكن أيضًا تعديله إلى ما يقرب من 50,000 نظام في جميع أنحاء العالم.
لمحة سريعة على الميزات
يقدم iValve عددًا من الميزات:
- ما يصل إلى 70٪ توفير وقت التثبيت
- لا توجد معلمات أو تعديلات ميكانيكية ضرورية
- خوارزمية iTeach التي تنشئ أقصر منحنى سفر تلقائيًا
- ما يصل إلى 30٪ توفير في الطاقة
- أوقات السفر القصيرة ، بغض النظر عن التحميل ودرجة الحرارة
- في كثير من الحالات ، لا يلزم تبريد الزيت.
- جودة ركوب من الدرجة الأولى وأعلى مستوى من السلامة
- دقة تسوية تبلغ ± 3 مم
- وظيفة المراقبة الذاتية التي تضمن التوافق التام مع A3
- تسارع وتباطؤ لطيف ، نهج مباشر في الهبوط
- التنفيذ الذكي
- مفتاحا ضغط رقمي قابلان للبرمجة بحرية
- مضخة يدوية / تخفيض طارئ
- محبس كرة
- صمام أمان مقاس A3
- ملحقات ذكية
- وحدة تحكم النظام المفتوح "iCon-2"
- بطاقة الذاكرة "ParamCard"
- مصدر الطاقة (اختياري)
حول بوشر الهيدروليكية
Bucher Hydraulics هي شركة دولية رائدة في مجال توفير تقنيات القيادة والتحكم المبتكرة ، من المرحلة الأولية للمشروع إلى المنتج النهائي ، للتطبيقات الهيدروليكية المتنقلة والصناعية. تقع مرافق الإنتاج ومراكز المبيعات في أوروبا والهند والصين والبرازيل والولايات المتحدة. الصناعات المستهدفة هي آلات البناء ، وتكنولوجيا مناولة المواد والرفع ، والمعدات البلدية ، والطاقة المتجددة ، والتكنولوجيا الزراعية ، والهندسة الميكانيكية ، وتكنولوجيا المصاعد.
يستخدم بناة المصاعد في جميع أنحاء العالم - ليس فقط رواد السوق العالمية ولكن أيضًا العديد من الشركات متوسطة الحجم - مكونات المصاعد الهيدروليكية من Bucher Hydraulics. يمكن العثور على الصمامات ووحدات الطاقة والأسطوانات في مصاعد الركاب والشحن في المطارات ومحطات القطارات ومراكز التسوق والمباني التجارية. تصل المصاعد إلى ارتفاعات سفر 25 مترًا (82 قدمًا) وأكثر. تتراوح الحمولة من 320 كجم (705 رطلاً) إلى أكثر من 40 طن متري (الولايات المتحدة 44.1-T ؛ 39.4-T إمبراطوري طويل T). يمكن أيضًا استخدام المكونات لتحديث التركيبات الحالية وتقديم نطاق إبداعي واسع للمهندسين المعماريين. على سبيل المثال ، تحل الأنظمة الهيدروليكية بدون غرفة الماكينة (MRL) مشكلة المساحة وتفي أيضًا بأعلى متطلبات التصميم. تتميز الأنظمة بمتطلبات صيانة منخفضة وكفاءة عالية في استخدام الطاقة. فهي طويلة الأمد وتوفر نسبة تكلفة إلى فوائد جيدة جدًا. أخيرًا وليس آخرًا ، يقدر الركاب راحة الركوب الرائعة.
المزيد من الفئة
أخبار يومية