الحد من المخاطر

توفر الرموز والمعايير خارطة طريق للصيانة والتفتيش كإجراءات وقائية.

تم تقديم هذه المقالة لأول مرة في الندوة الدولية للمصاعد والسلالم المتحركة لعام 2019 في لاس فيجاس. لمزيد من المعلومات حول حدث 7-8 ديسمبر 2020 في أمستردام وللمشاركة ، تفضل بزيارة www.elevatorsymposium.org

لقد تم الاعتراف بالصيانة والفحص لسنوات عديدة باعتبارهما من الوظائف الأساسية لضمان سلامة المصاعد والسلالم المتحركة. من المسلم به أن السلامة هي الجودة التي يمكن تحسينها باستمرار بمرور الوقت ، على الرغم من وجود عنصر خطر متأصل في أي جهاز أو نظام. الخطر كيان معقد يصعب قياسه ؛ ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى عمليات منظمة تهدف إلى تقييم وتقليل المخاطر اكتسبت زخمًا على مر السنين. المصاعد ISO 14798 (المصاعد) ، السلالم المتحركة والمشي المتحرك - تقييم المخاطر ومنهجية الحد من المخاطر أصبحت مستخدمة على نطاق واسع في صناعة المصاعد على أساس عالمي. هذه المنهجية لها العديد من التطبيقات في التصميم والتطوير والاستخدام المستمر لمعدات المصاعد. يستلزم تحديد المواقف الخطرة ، وأسباب الأحداث الضارة ، وتقييم المخاطر وتنفيذ تدابير وقائية لتخفيف المخاطر بشكل كاف. الهدف الرئيسي من هذه المقالة هو إظهار كيف يمكن استخدام الصيانة والفحص كإجراءات وقائية وبالتالي تكون بمثابة وسيلة للحد من المخاطر باستخدام عملية تقييم المخاطر ISO 14798 من خلال دورة حياة معدات المصعد. تتم حاليًا مراجعة ISO 14798 لتعزيز استخدامه في معالجة سلامة المصاعد والسلالم المتحركة الحالية وتطبيق بروتوكولات الصيانة والفحص لأغراض الحد من المخاطر. صيانة المصاعد والسلالم المتحركة CEN EN 13015 - قواعد تعليمات الصيانة يوصي باستخدام تقييم المخاطر في تطوير إجراءات وأولويات الصيانة. تم تضمين متطلبات محددة في العديد من معايير سلامة المصاعد والسلالم المتحركة ، مثل سلسلة مستندات ASME A17 / CSS B44. يمكن استخدام تقييم المخاطر كأداة لتكملة معايير الصيانة والفحص المعمول بها ، وبالتالي تعزيز السلامة العامة.

المقدمة

لقد أصبح من المقبول عالميًا أن المعدات من جميع الأنواع تتطلب صيانة وخدمة لضمان موثوقية التشغيل والسلامة للمستخدم. يُعترف أيضًا بأن التفتيش جزء حيوي من عملية ضمان الموثوقية والسلامة. في حين أن الموثوقية والأمان مرتبطان ، فإن لكل جانب من هذه الجوانب المهمة سماته وعواقبه.

تعد موثوقية التشغيل معيارًا مهمًا خلال مرحلة التصميم والتطوير للمنتجات النموذجية. علاوة على ذلك ، فإن تأثير الفشل على السلامة هو مصدر قلق حيوي. وبالتالي ، فهو نهج شائع لضمان السلامة من خلال بناء التكرار ، وهوامش الأمان والتشغيل الآمن للفشل المتأصل في تصميم المنتجات.

الصيانة والفحص مطلوبان للتأكد من أن جوانب التصميم التي يعتمد عليها التشغيل الآمن والموثوق هي ، في الواقع ، فعالة. تؤدي الصيانة والفحص ، في التأثير ، إلى تقليل المخاطر الإجمالية للمنتج الذي لا يعمل على النحو المنشود أو الفشل بطريقة غير آمنة. وبالتالي ، تلعب هذه الوظائف دورًا أساسيًا في عملية تقييم المخاطر الشاملة ، والتي تهدف إلى ضمان التخفيف من المخاطر بشكل كافٍ.

في صناعة المصاعد ، دور الصيانة والتفتيش راسخ جيدًا. تم تطوير معايير شاملة للصيانة والتفتيش ويتم نشرها في أجزاء كثيرة من العالم. في أمريكا الشمالية ، ASME A17.1 / CSA B44 كود السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة^[1] هو المعيار الأساسي لسلامة معدات المصاعد. A17.1 / B44 القسم 8.6: تستخدم عمليات الصيانة والإصلاح والاستبدال والاختبار على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر نفس المعيار متطلبات عمليات فحص القبول والاختبارات (القسم 8.10) والفحوصات الدورية والشهادة على الاختبارات (القسم 8.11). تم توضيح الإرشادات الموصى بها للفحص والفاصل الزمني للاختبار في الملحق "ن". يتم توفير إرشادات إضافية لمستخدمي A17.1 / B44 في دليل ASME A17.2 لفحص المصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة.^[2] اعتمد العديد من AHJs في أمريكا الشمالية A17.1 / B44 في التنظيم. وبالتالي تصبح متطلبات الصيانة والتفتيش الموضحة في المدونة قابلة للتنفيذ بموجب القانون في الولايات القضائية الخاضعة. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن A17.1 / B44 يتطلب إجراء جميع عمليات التفتيش من قبل مفتشي المصاعد المؤهلين وفقًا لـ معيار ASME QEI-1 لمعايير QEIs.^[3]

معيار مهم آخر يعالج الصيانة هو صيانة المصاعد والسلالم المتحركة CEN EN 13015 - قواعد تعليمات الصيانة[4] يوصي هذا المعيار باستخدام تقييم المخاطر في تطوير إجراءات وأولويات الصيانة.

الموثوقية والسلامة

لاكتساب المزيد من التبصر في الحاجة إلى الحد من المخاطر بشكل عام ، من المفيد مراجعة عناصر الموثوقية. الموثوقية ، في الأساس ، هي الدرجة التي يمكن أن يعتمد عليها شيء ما. إذا نظرنا إلى طريقة أخرى ، فإن الموثوقية هي احتمال عدم فشل العنصر ، وبالتالي يكون متاحًا للغرض المقصود.

الموثوقية ، بطبيعتها ، هي دالة للوقت. وبالتالي ، فإن موثوقية المكون أو الجهاز أو النظام تختلف بمرور الوقت مع الاستخدام. غالبًا ما يتم توضيح اعتماد الموثوقية على الوقت من خلال احتمال الفشل مقابل وظيفة الوقت (الشكل 1). يُشار إلى الوظيفة عادةً باسم "منحنى حوض الاستحمام" نظرًا لشكلها الذي يشبه المظهر الجانبي للقسم الطولي من خلال حوض الاستحمام النموذجي. تعرض الوظيفة ثلاث مراحل متميزة. تُعرف المرحلة الأولى باسم "الفشل المبكر" أو "وفيات الأطفال". تتميز هذه المرحلة بمعدل فشل أولي مرتفع ينخفض ​​بسرعة في فترة زمنية قصيرة نسبيًا. ترجع حالات الفشل المبكرة إلى الأجزاء التالفة ، والتركيب غير الصحيح ، والتعديل غير المناسب ، وما إلى ذلك. تحدث مثل هذه الأعطال بشكل عام أثناء مرحلة "الاقتحام" أو "التشغيل" لاستخدام منتج جديد. يمكن تقليل المدة الزمنية لفترة الفشل المبكر بشكل كبير من خلال عمليات ضمان الجودة الفعالة والاختبار المسبق والتدريب الميداني الدقيق لفنيي التركيب. يشمل الاختبار المسبق للمكونات الإلكترونية طرقًا مثل أجهزة الضغط في ظل ظروف تشغيل ثابتة ، ودورة الطاقة ، ودورة درجة الحرارة ، والاهتزاز ، والاختبار عند حدود التدمير الحراري والضغط المتسارع للغاية واختبار الحياة. ومع ذلك ، غالبًا ما توجد درجة معينة من الفشل المبكر.

تُعرف المرحلة الثانية من الوظيفة باسم "الفشل العشوائي" أو "فترة العمر الإنتاجي". مع نضوج المنتج ، يصبح معدل الفشل ثابتًا تقريبًا ويكون منخفضًا جدًا بشكل عام. تحدث حالات الفشل بشكل عشوائي لأسباب متنوعة. وتشمل هذه الأسباب ، على سبيل المثال لا الحصر ، فشل العناصر الأضعف وإساءة الاستخدام المتوقعة ، والتي قد يتم تصورها ولكن لا يمكن التنبؤ بها بشكل فعال على نطاق زمني. يمكن أن يساعد التصميم القوي ، وبروتوكولات ضمان الجودة الشاملة ، والتركيب المنظم جيدًا ، والصيانة المستمرة والفحص ، على إطالة فترة العمر الإنتاجي بشكل كبير.

تُعرف المرحلة الثالثة من الوظيفة بفترة التآكل. عندما تبدأ المكونات في التعب أو التلف ، تحدث حالات الفشل بمعدلات متزايدة. عادة ما يكون التآكل في الأجهزة الإلكترونية الصناعية ناتجًا عن انهيار المكونات الكهربائية التي تتعرض للتآكل المادي والضغط الكهربائي والحراري. بالنسبة للأجزاء الميكانيكية ، من الشائع تآكل الأسطح المتحركة المجاورة ، وإرهاق المكونات المعرضة للضغط الدوري ، والتآكل ، والاحتكاك ، وما إلى ذلك. تعتبر الصيانة والفحص فعالين في تأخير وتمديد مرحلة التآكل ، من خلال استبدال المكونات وتعديلها وتشحيمها حسب الحاجة والتحقق من تنفيذ هذا العمل بشكل صحيح.

السلامة والموثوقية لا ينفصلان. عند إجراء تقييم للمخاطر ، من الضروري مراعاة موثوقية وظائف السلامة الحرجة. من الضروري أيضًا معالجة الآثار المتعلقة بالسلامة والموثوقية التشغيلية.

وظائف حرجة للسلامة

من الضروري أن يتم تقييم موثوقية وظائف السلامة الحيوية وأن تكون الأنظمة أو العمليات الاحتياطية متاحة لمعالجة فشل وسائل السلامة الأساسية. يمكن للصيانة والفحص الفعالين أن يخففوا من حالات الفشل المحتملة لوسائل السلامة الأساسية وبالتالي يقلل من حدوث الإصابات والفخاخ المحتملة ، مع ضمان توفر المصعد. علاوة على ذلك ، تعتبر الصيانة والفحص الفعالين أمرًا بالغ الأهمية لضمان السلامة في حالة حدوث فشل أو عطل في نظام السلامة الأساسي. رموز المصاعد الرئيسية ، مثل A17.1 / B44 ، CEN / EN 81-20 قواعد السلامة في بناء وتركيب المصاعد - مصاعد لنقل الأشخاص والبضائع - الجزء 20 مصاعد الركاب والبضائع^[4]; CEN / EN 81-50 قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد - الفحوصات والاختبارات - الجزء 50 قواعد التصميم والحسابات والاختبارات والاختبارات لمكونات المصعد^[5]; ISO 8100-1 قواعد السلامة في إنشاء وتركيب المصاعد - مصاعد لنقل الأشخاص والبضائع - الجزء الأول: مصاعد الركاب والبضائع^[6]; ISO 8100-2 قواعد السلامة في إنشاء وتركيب المصاعد - الفحوصات والاختبارات - الجزء 2 قواعد التصميم والحسابات والاختبارات والاختبارات لمكونات المصعد^[7]؛ إلخ ، توفير متطلبات السلامة لأنظمة السلامة الأولية ، وكذلك الاحتياطية. ومع ذلك ، تفترض جميع الرموز الرئيسية إجراء عمليات الصيانة والفحص بشكل روتيني.

تشمل وظائف السلامة الحرجة ضمان إغلاق الأبواب قبل وأثناء حركة المصعد والحماية في حالة زيادة السرعة وفقدان التعليق وتعطل الفرامل وما إلى ذلك. على سبيل المثال ، يمكن النظر في السيناريو التالي.

بسبب الضبط غير السليم وقلة الصيانة ، فإن أسطح فرامل آلة القيادة تتآكل لدرجة أن الفرامل وحدها غير قادرة على حمل مصعد خفيف مقابل القوة الصاعدة المطبقة على السيارة بواسطة ثقل الموازنة. يتم الاحتفاظ بالمصعد في موضعه عند الهبوط بواسطة نظام التحكم. في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، أو حدوث عطل في جهاز التحكم أثناء دخول الركاب إلى السيارة أو الخروج منها عند الهبوط ، يمكن أن تصعد سيارة المصعد بسرعة وتسبب إصابة الركاب عند مدخل السيارة أو بالقرب منه. من الواضح أن سوء الصيانة هو السبب الجذري لهذا السيناريو ، وقد تم بالفعل انتهاك متطلبات الكود المعمول به. ومع ذلك ، فقد وقعت مثل هذه الأحداث بنتائج مأساوية. المعايير الرئيسية- منظمات التطوير ، مثل ASME و CSA و CEN و ISO ، طبقت متطلبات أمان إضافية في معاييرها ذات الصلة لمنع حدوث مثل هذه الحوادث. تتضمن هذه المتطلبات توفير فرامل طوارئ مستقلة يتم تشغيلها بوسائل منفصلة عن أنظمة التشغيل والتحكم العادية. في حين أن هذه الوسائل توفر طبقة إضافية من الأمان ، فلا ينبغي اعتبارها بديلاً عن الصيانة والتفتيش الشاملين والمنتظمين. وتجدر الإشارة إلى أن أجهزة السلامة الثانوية في وظائف السلامة الحرجة يمكن أن تمنع بالتأكيد الإصابات الخطيرة أو الوفاة ولكنها لا تزال تؤدي إلى إصابات طفيفة ، وحصر الركاب وفقدان استخدام المصعد. الصيانة والفحص المناسبان هما أكثر الوسائل فعالية لتقليل المخاطر الكلية.

الموثوقية التشغيلية

هناك العديد من جوانب تشغيل المصعد غير المرتبطة مباشرة بالسلامة. على سبيل المثال ، إذا تجاهل المصعد مكالمة في القاعة أو تخطى المكالمات التي تم تسجيل مكالمة من أجلها ، فهذا في المقام الأول مصدر إزعاج للركاب ، وليس مشكلة تتعلق بالسلامة. إذا توقف المصعد في الرافعة ، بعيدًا عن الهبوط ، فإن الركاب المحاصرين بداخله يكونون آمنين بشكل عام ، من وجهة نظر الإصابة الأولية. ومع ذلك ، يتعرض بعض الأشخاص لحدوث رهاب الكليثروفوبيا ، وهو الخوف من الوقوع في شرك وعدم القدرة على الهروب. الخوف من الأماكن المغلقة يختلف عن رهاب الأماكن المغلقة ، وهو الخوف من الأماكن المغلقة. قد يدخل الأشخاص المعرضون للرهاب من الرهاب عن طيب خاطر إلى مكان مغلق طالما أنهم قادرون على إخلاء المكان حسب الرغبة. إذا توقف المصعد ولم يتمكن هؤلاء الأشخاص من الخروج ، فقد تحدث نوبة قلق شديدة. هذا يمكن أن يؤدي إلى رد فعل جسدي ونفسي قوي ، وإصابة لاحقة بالشخص.

في حين أنه لا يمكن منع جميع الأسباب المحتملة لتوقف المصاعد في المصاعد ، يمكن معالجة العديد من الأسباب التي تسببها الأعطال التشغيلية من خلال بروتوكول صيانة وفحص صارم.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هناك تأثيرًا ثانويًا لعدم توفر المصاعد بسبب عطل تشغيلي. قد يؤدي الازدحام في ردهات المصاعد أثناء انتظار المصاعد العاملة المتبقية ، عند خروج واحد أو أكثر من الخدمة ، إلى ظروف غير آمنة. وبنفس الطريقة ، يمكن للأشخاص الذين يزدحمون المصاعد عندما يأتي المرء أن يؤدي أيضًا إلى إصابات بسبب التدافع والعدوان بين الركاب. عادة ما يتم برمجة المصاعد المحملة بشكل زائد للبقاء في الهبوط ؛ وهذا يتسبب في مزيد من التأخير ويزيد من الاكتظاظ في جماعات الضغط. هناك خطر آخر يتمثل في أن الأشخاص غير المعتادين على المجهود البدني قد يصعدون السلالم لتجنب انتظار المصاعد في الممرات المزدحمة. قد يعاني هؤلاء الأشخاص من مشاكل صحية غير متوقعة في هذه العملية. مرة أخرى ، يمكن أن تساعد إجراءات الصيانة والتفتيش المناسبة في الحفاظ على تشغيل المصاعد وبالتالي تقليل المخاطر الكلية.

هناك اعتبار آخر يتعلق بالموثوقية التشغيلية يتعلق باستخدام المصاعد لأغراض الإخلاء أثناء حالات الطوارئ. كان هناك اتجاه في الآونة الأخيرة لبناء المباني الشاهقة بشكل متزايد في أجزاء كثيرة من العالم. من المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه في المستقبل المنظور ، لذا فإن دور المصاعد في إجلاء الأشخاص في مرابط أعلى أثناء الطوارئ يمثل قضية ذات صلة. من المعروف جيدًا أن الخروج عن طريق استخدام السلالم فقط غير كافٍ ويمكن أن يكون خطيرًا ، خاصة بالنسبة للأشخاص غير المعتادين على المجهود البدني. كود البناء الدولي ^[8] يشجع على استخدام عملية إخلاء الركاب (OEO) للمباني العالية. يسمح بتوفير درجين ، بدلاً من ثلاثة ، إذا تم تركيب OEO في المبنى. يوفر A17.1 / B44 متطلبات OEO. من الواضح أنه إذا كان سيتم استخدام المصاعد أثناء الإخلاء في حالات الطوارئ ، فإن الموثوقية ضرورية للغاية. تعتبر الصيانة والفحص الفعالان من العوامل الرئيسية في تعزيز الموثوقية ، وبالتالي تقليل المخاطر الإجمالية.

الصيانة والتفتيش كعوامل تخفيف في تقييم المخاطر

المصاعد ISO 14798 (المصاعد) ، السلالم المتحركة والمشي المتحرك - منهجية تقييم المخاطر والحد منها^[9] يستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم لتقييم مخاطر معدات المصاعد. تم وصف تطوير منهجية ISO 14798 واستخدامها بشكل شامل في الورقة ، "دور تقييم المخاطر في تطوير المنتجات المبتكرة."^[10] كما نوقش في تلك الورقة ، فإن أحد الجوانب المهمة للحد من المخاطر هو اتباع التسلسل الهرمي لتخفيف المخاطر. يتكون التسلسل الهرمي من ثلاثة مسارات عمل رئيسية متسلسلة في الحد من المخاطر: الأول هو محاولة القضاء على الخطر عن طريق التصميم. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فإن الدورة التدريبية الثانية هي الحماية من الخطر أو الحماية منه. إذا لم يؤد ذلك إلى خفض كافٍ للمخاطر ، فإن المسار الثالث للعمل هو التحذير من المخاطر المتبقية ، وإذا كان ذلك مناسبًا ، استخدام معدات الحماية.

غالبًا ما يكون من غير المجدي القضاء على المخاطر عن طريق التصميم. هذا صحيح بشكل خاص عندما يكون الخطر مرتبطًا بشكل مباشر بوظيفة الجهاز أو النظام. على سبيل المثال ، تتمثل وظيفة المصعد في نقل الركاب والبضائع من مستوى إلى آخر. يعتبر ارتفاع المصعد فوق مستوى الأرض خطراً ، حيث يمكن أن يسقط المصعد وبالتالي يتسبب في حدوث ضرر. ومع ذلك ، إذا تم التخلص من الارتفاع ، فلن يعد بإمكان المصعد أداء الوظيفة التي تم تصميمها من أجلها. ولكن هناك العديد من الأنظمة الفرعية والمكونات في المصعد لا ترتبط ارتباطًا مباشرًا بالوظيفة الرئيسية للمصعد. في هذه الحالات ، يمكن القضاء على الخطر دون تعطل المصعد. على سبيل المثال ، تعد المسافة الزائدة بين أبواب السيارة وأبواب الهبوط من مخاطر الانزلاق. المساحة الزائدة ليست ضرورية لوظيفة المصعد ويمكن التخلص منها. يمكن تطبيق هندسة التحليل الوظيفي بشكل مفيد للمساعدة في تحديد الوظيفة الفعلية للمكونات والأنظمة الفرعية.^[11]

الوقاية من الأخطار ، أو حماية الناس من الأخطار ، هي طريقة عمل مستخدمة على نطاق واسع في الحد من المخاطر. تشمل هذه الحماية جدران سيارة المصعد التي تمنع الركاب من السقوط على المنصة ، وأغطية الألواح المقفلة التي تمنع الركاب من الاتصال بالمعدات الكهربائية ، والدرابزين الذي يساعد على استقرار الركاب في المصاعد وأماكن الآلات المعزولة. تعتبر الصيانة والفحص من الإجراءات القوية التي تحمي من تعطل المصاعد ، وبالتالي فهي مفيدة في تقليل المخاطر. بشكل عام ، يتم تطبيق الصيانة والفحص كعناصر أساسية للتخفيف جنبًا إلى جنب مع أشكال أخرى من الحراسة في عملية تقييم المخاطر. يتم تفصيل هذا بشكل أكبر على سبيل المثال في القسم التالي من هذه المقالة.

المسار الثالث للعمل في الحد من المخاطر هو التحذير من المخاطر المتبقية وتوفير معدات الحماية عند الاقتضاء. ينطبق هذا الأخير على سلامة العمال ، والتي تم تناولها في العنوان "المخاطر التي يتعرض لها الموظفون الذين يقومون بأعمال الصيانة والتفتيش". الأول ينطبق بشكل خاص عندما لا تخفف الحراسة المخاطر بشكل كافٍ. يمكن أن تكون التحذيرات في شكل إنذارات مرئية و / أو مسموعة. تشمل الأمثلة التنبيه المتقطع عند تجاوز وقت بقاء الباب وتأخير المصعد بشكل مفرط وإضاءة الإشارات المرئية والمسموعة المطلوبة على المصاعد أثناء المرحلة الأولى من عملية استدعاء الطوارئ ، وفقًا لـ A17.1 / B44. يجب التأكيد على أن التحذيرات لا يقصد بها أن تكون بدائل للتخلص من المخاطر أو للحماية من المخاطر. بدلاً من ذلك ، فهي وسائل إضافية يتم تطبيقها عند وجود مخاطر متبقية مفرطة.

مثال لتقييم المخاطر المتعلقة بالتعليق - يعني الفشل كنتيجة لنقص الصيانة والتفتيش

تم إنشاء مثال افتراضي لتوضيح سيناريو الفشل الذي يمكن أن يحدث إذا لم يتم إجراء الصيانة والفحص. يفترض المثال أن A17.1 / B44 ساري المفعول في منطقة الحادث ، ولكن لم يتم تطبيق الفحص المطلوب بالرمز والصيانة الدورية. يمكن أن ينطبق هذا المثال أيضًا ، من حيث المبدأ ، على أي ولاية قضائية في جميع أنحاء العالم. يعني فقدان التعليق نتيجة لإهمال الصيانة والتفتيش تم اختياره على وجه التحديد ، حيث أن حالات فشل وسائل التعليق نادرة ، وعندما تحدث ، فإنها عادة ما تكون نتيجة لهذا النوع من نقص الرعاية.

لغرض هذا المثال ، من المفترض أن المصعد قد تم تصميمه وتصنيعه وتركيبه وفقًا للإصدارات ذات الصلة من A17.1 / B44 و معيار A17.6-2010 لأنظمة تعليق المصعد والتعويضات والتحكم [15]. علاوة على ذلك ، من المفترض أن المصعد كان متوافقًا مع متطلبات "فحص القبول" في A17.1 / B44. بمجرد تسليم التثبيت إلى مالك المبنى ، والوفاء بشروط العقد ، يكون مالك المبنى مسؤولاً عن التشغيل الآمن للمصعد. بشكل عام ، سيقوم المالك بإشراك شركة صيانة ذات سمعة طيبة تضمن بقاء معدات المصعد آمنة. تتطلب معظم الولايات القضائية فحصًا دوريًا للمصاعد كجزء من لوائحها.

ومع ذلك ، هذا ليس هو الحال دائمًا ، ومن الممكن في بعض الظروف ألا يتم صيانة المصعد أو فحصه لفترات طويلة بعد التسليم إلى مالك المبنى. عندما يكون هذا هو الحال ، فإن العناصر مثل الحبال السلكية الفولاذية (SWRs) المعرضة للتآكل والتآكل والتآكل يمكن أن تصبح عرضة للفشل في نهاية المطاف. الغرض من المثال المعطى هو توضيح أنه إذا تم صيانة المصعد كما هو محدد في الكود ، فسيتم استبدال وسائل التعليق قبل فترة طويلة من أن تصبح عرضة للفشل. علاوة على ذلك ، إذا تم فحص وسائل التعليق كما هو مطلوب بموجب الكود ، فسيتم ملاحظة التدهور ، وسيُطلب من مالك المبنى اتخاذ الإجراء المناسب.

يتم استخدام منهجية ISO 14798 في هذا المثال ، ويتم استخدام نموذج تقييم المخاطر (الجدول A.1 من ISO 14798) (الشكل 2). تُستخدم أيضًا مخططات تقدير وتقييم المخاطر (الجدولان د 1 ود 2 من المواصفة القياسية ISO 14798) في هذا المثال (الشكلان 3 و 4).

المخاطر التي يتعرض لها الأفراد الذين يقومون بأعمال الصيانة والتفتيش

المصاعد والسلالم الكهربائية هي مصادر محتملة للإصابات والوفيات الخطيرة لعامة الناس وللعاملين الذين يقومون بتركيبها وإصلاحها وصيانتها وفحصها.

يتعرض العمال أيضًا للخطر عند تنظيف أعمدة المصعد أو إجراء عمليات الإخلاء الطارئة للمصاعد المتوقفة أو القيام بأعمال البناء بالقرب من الأعمدة المفتوحة. إنها ، في الواقع ، من المفارقات المحزنة أن أفراد المجتمع الأكثر انخراطًا في ضمان سلامة الجمهور بشكل عام هم أنفسهم معرضون بشدة للحوادث المرتبطة بالمصاعد والسلالم المتحركة.

وفقًا لمركز البناء والبحوث والتدريب ومقره الولايات المتحدة ، هناك اتجاه تصاعدي في الوفيات المرتبطة بالمصاعد في البناء ، حيث تضاعف عدد الوفيات ومعدل الوفيات لكل 10,000 عامل من عام 2003 إلى عام 2016.^[12] أفادت نفس المنظمة أنه بين عامي 2011 و 2016 ، توفي 145 عامل بناء بسبب إصابات متعلقة بالمصعد ، وهو ما يمثل أكثر من نصف هذه الوفيات في جميع الصناعات في الولايات المتحدة. بسبب السقوط إلى مستوى أدنى - سقط ما يقرب من نصفها (53.5 ٪) من 48 أمتار أو أكثر. الأسباب الرئيسية الأخرى للوفيات هي السحق والضرب بالأشياء المتحركة والصعق بالكهرباء.

على عكس الوفيات ، انخفضت الإصابات غير المميتة المرتبطة بالمصعد بشكل عام من 380 في عام 2003 إلى 280 في عام 2016. في حين تم إجراء بعض التحسينات ، فمن الواضح أن عددًا كبيرًا جدًا من الأفراد المتفانين الذين يعملون بجد لا يزالون يتعرضون للإصابة أو القتل.

لقد بذلت صناعة المصاعد الكثير على مر السنين لمواجهة الوفيات والإصابات المرتبطة بالعمل. منظمات مثل البرنامج التعليمي الوطني لصناعة المصاعد لبرامج تدريب للمتدربين والعاملين في مجال بناء وصيانة المصاعد بأمان. ال دليل سلامة العاملين في مجال صناعة المصاعد^[13] يهدف إلى توفير معلومات وممارسات السلامة التي يمكن للعمال استخدامها للمساعدة في منع الإصابات الناتجة عن الأفعال و / أو الظروف غير الآمنة.

منظمة أخرى مهمة هي OSHA ، والتي توفر العديد من لوائح ومعايير السلامة للعاملين في جميع الصناعات. OSHA ، وهي وكالة تابعة لوزارة العمل الأمريكية ، تقدم أيضًا برامج تدريبية مصممة لتعزيز سلامة العمال.

في حين أن التدريب هو وسيلة رئيسية لتحسين سلامة العمال ، فإن توفير واستخدام معدات الحماية المناسبة أمر ضروري. وبالتالي ، فإن معدات الحماية ، مثل معدات الحماية من السقوط ، والعبارات الأساسية لاستكشاف الأعطال الكهربائية والملابس الواقية مهمة لتعزيز سلامة عمال الحقول.

يمكن أن يلعب تقييم المخاطر دورًا مهمًا في المساهمة في سلامة العمال. يوفر CEN EN 13015 نهجًا ممتازًا لتطبيق تقييم المخاطر لصيانة المصاعد. بعض القضايا المهمة التي أبرزها هذا المعيار هي:

• ضرورة تحديد إجراءات التدخل المختلفة في تنفيذ الصيانة والتأكد من إجراءات السلامة ذات الصلة لكل إجراء
• استخدام طرق المراقبة عن بعد والتشخيص عن بعد لاكتشاف الأخطاء ، مما يقلل من تعرض العمال المباشر للمخاطر. (أنظر أيضا مواصفات EN 627 لتسجيل البيانات ومراقبة المصاعد والسلالم المتحركة وناقلات الركاب,^[14] الذي يوفر مزيدًا من المعلومات حول منهجيات المراقبة عن بعد.)
• توفير تدابير وتعليمات السلامة التي يمكن أن تساعد في ضمان الصيانة الآمنة
• الحاجة إلى تجميع قائمة بالمخاطر لأي منطقة عمل يمكن الوصول إليها وإجراء تقييم للمخاطر للتصدي لجميع المخاطر. يجب مراعاة ما يلي في هذه العملية: وجود شخص واحد أو أكثر ، والإجراء المتوقع من قبل أشخاص غير مشاركين بشكل مباشر في نشاط الصيانة والحالات المحتملة للتثبيت (على سبيل المثال ، الحالة الطبيعية أو غير الطبيعية بسبب الأعطال المتوقعة للمكونات).
• الحاجة إلى اهتمام خاص بالمخاطر التي تنجم عن التجاوز المتعمد لوظائف السلامة لأغراض التشخيص
• الحاجة الأساسية لعمال الصيانة ليكونوا على دراية بالمخاطر المتبقية عند العمل على المعدات. يمكن أن يكون هذا في شكل علامات تحذير وتعليمات السلامة والتدريب.
• تحديد معدات الحماية الشخصية والأدوات والإجراءات اللازمة لتنفيذ جميع عمليات الصيانة بأمان
• الملحق ب من EN 13015 ، والذي يوفر قائمة شاملة بالعناصر التي يجب مراعاتها في التحضير وأثناء صيانة المصاعد والسلالم المتحركة

يمكن استخدام ISO 14798 كمنهجية صالحة لتقييم المخاطر في أنشطة الصيانة والتفتيش. وتجدر الإشارة إلى أن ISO 14798 قيد المراجعة حاليًا ، ومن المتوقع أن تتضمن النسخة المستقبلية إجراءات محددة لتقييم مخاطر أنشطة الصيانة ، بالإضافة إلى أمثلة ذات صلة ، لتوجيه المستخدمين.

أفكار ختامية

ترتبط سلامة وموثوقية معدات المصاعد والسلالم المتحركة بقوة ، ومن المهم مراجعتها بشكل شامل. تعد صيانة معدات المصاعد وفحصها أمرًا ضروريًا لضمان سلامة عامة الناس. لذلك من الضروري أن يتلقى هذا الجانب المهم من جوانب السلامة الرؤية اللازمة على جميع المستويات لضمان تنفيذه بصرامة. تقييم المخاطر هو أداة قابلة للتطبيق يمكن استخدامها للتأكد من أن جميع المخاطر ذات الصلة قد تم تحديدها وأن جميع المخاطر القابلة للتطبيق قد تم تخفيفها بشكل كافٍ.

يعتبر ISO 14798 منهجية قوية لمعالجة المخاطر والتخفيف من حدتها. لقد تم استخدامه لسنوات عديدة وهو راسخ في الصناعة في جميع أنحاء العالم. ويتم حاليًا تنقيحه لتعزيز قيمته وإمكانية تطبيقه بشكل عام ، ولتوفير المزيد من الإرشادات للمستخدمين. تعتبر سلامة العاملين في إنشاء وصيانة وفحص المصاعد ذات أهمية قصوى. هؤلاء العمال أكثر عرضة للمواقف الخطرة من عامة الناس ، بسبب الطبيعة المتأصلة لمسؤوليات عملهم. يمكن استخدام تقييم المخاطر كأداة فعالة لتعزيز سلامة هؤلاء الموظفين الأساسيين. نظرًا لأن التقنيات الجديدة لتحديد الأخطاء ، مثل المراقبة عن بُعد ، أصبحت أكثر انتشارًا ، فسيصبح من المجدي التنبؤ بالأخطاء ومنعها من مواقع أخرى غير موقع العمل. سيساعد هذا في تعزيز سلامة العمال والجمهور ككل.

مراجع حسابات

[1] ASME A17.1-2019 / CSA B44-19: كود السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة.
[2] دليل ASME A17.2-2017 لفحص المصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة.
[3] معيار ASME QEI-1 2018 لتأهيل مفتشي المصاعد.
[4] CEN EN 81-20: 2014 قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد - مصاعد لنقل الأشخاص والبضائع - الجزء 20: مصاعد الركاب والبضائع.
[5] CEN / EN 81-50: 2014 قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد - الاختبارات والاختبارات - الجزء 50 قواعد التصميم والحسابات والاختبارات والاختبارات لمكونات المصاعد.
[6] ISO 8100-1: 2019 قواعد السلامة في إنشاء وتركيب المصاعد
- مصاعد لنقل الأشخاص والبضائع - الجزء الأول: مصاعد الركاب والبضائع.
[7] ISO 8100-2: 2019 قواعد السلامة في إنشاء وتركيب المصاعد
- الامتحانات والاختبارات - الجزء 2 قواعد التصميم والحسابات والامتحانات والاختبارات لمكونات المصعد.
[8] مجلس الكود الدولي IBC 2018 (ICC).
[9] ISO 14798: 2009: المصاعد (المصاعد) ، السلالم المتحركة والممرات المتحركة - منهجية تقييم المخاطر والحد منها.
[10] بيالي ، لويس. "دور تقييم المخاطر في تطوير المنتجات المبتكرة" وقائع الندوة الدولية للمصاعد والسلالم المتحركة 2018 ، اسطنبول ، نوفمبر 2018.
[11] بارتولومي ، جي إي وميلر ، ت. "تقنية أنظمة التحليل الوظيفي (FAST) ، طريقة استنباط المعرفة الجماعية لبناء النموذج" ، القوات الجوية الأمريكية ، قاعدة رايت باترسون الجوية ، 2002.
[12] Xiuwen Sue Dong و Xuanwen Wang و Katz و Rebecca. "الوفيات والإصابات المتعلقة بالمصاعد والسلالم المتحركة في البناء وعامة السكان." مركز الانشاءات والبحوث والتدريب ديسمبر 2018.
[13] دليل سلامة العاملين في مجال صناعة المصاعد ، Elevator World، Inc.، 2015.
[14] CEN EN 627: 1996 توصيف لتسجيل البيانات ومراقبة المصاعد والسلالم المتحركة وناقلات الركاب.
[15] معيار ASME A17.6-2010 لتعليق المصعد والتعويضات و
نظم الحاكم.