وضع جدول الأعمال

عُقد المؤتمر الدولي السنوي السادس والعشرون لجميع الأوكرانيين للمصاعد في أوكرانيا في الفترة من 26 إلى 8 سبتمبر في مجمع إيفوشكا الصحي في كريمنشوك. هذا العام ، تم منح المؤتمر مكانة "دولية" ، حيث كان المشاركون من دول أجنبية شريكة ، مثل بيلاروسيا وتركيا. في المؤتمر السابق ، كانت هناك شركة من ألمانيا أيضًا. لذلك ، ستحتفظ المؤتمرات المستقبلية بالاسم الجديد.

During the conference's two days, many speeches were delivered, many issues were discussed and a welcome was made by members of the Ukrainian magazine Lift Panorama.

أعربت ماريا بيليبيف ، رئيسة تحرير المجلة ، ورئيس تحريرها الفني ، سكريبتس أوليغ ، عن امتنانهما للمشاركين وتمنوا لهم العمل بكفاءة ووقتًا ممتعًا في مجمع إيفوشكا الصحي. وقد مُنحت شهادات المشاركة لجميع المشاركين الـ 75 في المؤتمر.

حضر المؤتمر المدير التنفيذي لجمعية المصاعد في أوكرانيا وممثل عن القسم الرئيسي لدائرة العمل الحكومية في أوكرانيا في منطقة بولتافا. وأيد المؤتمر أيضا ELEVATOR WORLD Europe كانت الشركات الأجنبية التي حضرت لمشاركة منتجاتها هي Mogilevliftmash من جمهورية بيلاروسيا، وAH&MET Asansör من تركيا. وقد أتاح الحدث للمشاركين فرصًا جيدة للتعرف على منتجات الشركات التالية، والتي أقيمت على طاولات العرض: ARM-ECO، وTech parts، وPPF (Rivne)، وDinistor (Kherson)، وMagnus (Kremenchuk)، وMetiz، وRay، وVKF (Kyiv)، وB.Smart (Kharkiv)، وMogilevliftmash، وELEVATOR WORLD (Turkey)، وAH&MET Asansör.

قبل بدء المؤتمر ، تم التوقيع على بروتوكول المشاركين ، وانتخب أعضاء هيئة رئاسة المؤتمر: الرئيس ، O. Skrypets ؛ نائبا الرئيس ، أ تريمباخ و أ. سولوفيوف ؛ والسكرتير م. بيليبيف.

قال بيليبيف:

ونؤكد أن حل القضايا الأكثر أهمية وتعقيدًا لا يمكن تحقيقه إلا من خلال الجهود المشتركة وعلى مستوى الدولة. للقيام بذلك ، لدينا جمعية عمال المصاعد في أوكرانيا ، ومؤتمراتنا ، ومجلتنا ، Lift Panorama ، ورغبة مشتركة في جعل صناعة المصاعد مهمة للبلد ككل. يوجد اليوم اتحاد عمال المصاعد في أوكرانيا وممثل لدائرة العمل الحكومية في أوكرانيا في منطقة بولتافا. آمل أن نحل اليوم قضايا مهمة لتحسين عمل منظمات المصاعد ".

جدول أعمال البرنامج

• كلمة ترحيب من Lyubchenko Andriy ، رئيس مجمع الصحة Naftokhimik Ivushka
• عرض تقديمي من سيرجي زيرايفدن ، مدير شركة Dinistor PE (خيرسون) ، حول المنتجات المصنعة بواسطة PE Dinistor
• سولودوفنيكوف دينيس ، مدير بي. سمارت (خاركيف) ، حول توفير التكاليف عند الحصول على فريق إرسال
• عرض الحبال بواسطة Maslyuk Ihor ، المدير التجاري ، Pe Metiz (كييف)
• Presentation of Mogilevliftmash Holdings' products, given by Anton Belsky, deputy general director for commercial affairs, OJSC Mogilevliftmash (Mogilev, Republic of Belarus)
• عرض تقديمي لمنتجات Magnus LTD (Kremenchuk) ، قدمه منديليف أوليكسي ، مدير الشركة
• خطاب إلى زملاء المصاعد من كالوش إيفان من KP Vertical (Sumy)
• عرض تقديمي للمنتجات التركية لمصنع المصاعد AH & MET Asansör (قونية ، تركيا) ، قدمه مدير المبيعات كمال أويوماز
• عرض تقديمي ودعوة لحضور الندوة الدولية للمصاعد والسلالم المتحركة في أمستردام ، والتي قدمها بولنت يلماز ، العضو المنتدب ، ELEVATOR WORLD Europe
• خطاب من سولوفيوف أولكسندر ، بي إف هيركون (خميلنيتسكي)
• مناقشة بواسطة Andriy Zarya ، مدير جمعية عموم الأوكرانية العامة للمصاعد في أوكرانيا
• ألقى المحرر الفني والمدير Skrypets Oleg خطابًا تم استقباله جيدًا عن حالة صناعة المصاعد في أوكرانيا (انظر الشريط الجانبي).

بعد معالجة جميع القضايا الرئيسية ، انتهى اليوم الأول من المؤتمر السادس والعشرين لعموم الأوكرانيين لعمال المصاعد في أوكرانيا بمأدبة احتفالية لجميع المشاركين.

في اليوم الثاني من المؤتمر ، اجتمع المشاركون لتلخيص العمل والتوقيع على البروتوكولات ، وبعد ذلك تم تنظيم رحلة إلى Kremenchuk للتنزه على طول نهر Dnieper ، مما يمنح كل مشارك فرصة لمشاهدة مناظر مدينة Kremenchuk و ضفاف نهر الدنيبر الخلاب وكذلك للتواصل مع بعضها البعض.

All events that were planned were deemed successful and, according to the generalized opinion of the participants, were held at a "high and friendly level."

لن يتم انتهاك تقليد عقد مثل هذه الأحداث ، وفي العام المقبل يجري العمل على اجتماع المؤتمر الدولي السابع والعشرين لعموم أوكرانيا لعمال المصاعد في أوكرانيا. ما إذا كان سيتم عقده في لفيف أو أوزهورود أو سومي يبقى أن نرى.

اتجاهات السوق في أوكرانيا

بواسطة أوليغ سكريبيتس

Today, Ukraine's elevator industry is in deep crisis. Almost 70%-75% of elevators have exhausted their technical resources of safe operation, there is an imperfection of the legislative and regulatory framework, and there is a shortage of qualified personnel, and every year, the level of dispatching of elevators decreases by 50%.

صناعة المصاعد تتقادم كل عام. يتزايد عدد المصاعد التي حددت الفترة المعيارية للتشغيل الآمن (25 عامًا) بشكل أسرع من ظهور المصاعد الجديدة والحديثة. الأسباب الرئيسية للحالة غير المرضية لصناعة المصاعد في أوكرانيا هي:

• النقص في الإطار التشريعي والتنظيمي ، وفي معظم الحالات ، عدم اتساق القوانين المعيارية مع التشريعات الحالية لأوكرانيا ، والفشل المنهجي في مراجعة الإطار التنظيمي القديم من قبل الوزارات والوكالات.
• عدم وجود إدارة وتطوير مركزية واحدة ومستهدفة لصناعة المصاعد بأكملها.
• تدمير المنظمات الكبيرة المتخصصة.
• تخريب ونهب معدات المصاعد من قبل السكان.
• نقص الكوادر الخاصة بصيانة وإصلاح المصاعد.
• انخفاض مستوى إرسال مخزون المصعد الحالي.
• عدم وجود نهج موحد لصياغة سعر صيانة المصاعد.
• عدم وجود برامج حكومية وإقليمية ومحلية لاستبدال أو إصلاح أو تحديث حديقة المصاعد التي عفا عليها الزمن ؛ أو قلة الأموال المخصصة لهذه البرامج في ميزانيات المستويات المختلفة والملاك المشتركين للمباني السكنية.

لتحسين الآلية التنظيمية والاقتصادية لاستعادة اقتصاد المصعد ، يجب حل المهام التالية:

• تحديد أسباب عدم تنفيذ الإصلاحات والتحديث واستبدال المصاعد من قبل المالكين والمشرفين ؛ واقتراح تدابير لتحسين واستعادة هذه العمليات.
• تحليل المصادر الرئيسية المحتملة للتمويل لعملية استعادة مخزون المصعد.
• تقديم آلية تنظيمية واقتصادية لاستعادة اقتصاد المصاعد ، والتي توفر حلًا شاملاً خطوة بخطوة لهذه المشكلة.

Completely destroyed in the early 2000s, the system that kept the elevator industry in good condition, and without creating any other system or body that would carry out state coordination in this area, and, most importantly, its development, the elevator park was in a state of elevator collapse. Problems began back in 2004, with the liquidation of the Republican Production Association Ukrlift. The Ukrlift association solved many issues in the elevator industry, both methodical and industrial in nature, and conducted training and professional development of elevator workers. In fact, Ukrlift association solved all issues in the elevator industry — most importantly, all the higher bodies, both party and trade union bodies, and ministries and committees were considered with it. Today, there is no such organization in Ukraine. Therefore, in the elevator industry there is neither a single tariff policy nor the high-quality maintenance of elevators. It is difficult to know how many elevators work or don't work in residential buildings and how long they work.

مع الأخذ في الاعتبار جميع جوانب هذه المشكلة ، في رأيي ، يجب أن تكون الخطوة الأكثر فاعلية في تنظيم العلاقات في اقتصاد المصاعد هي إنشاء وحدة منفصلة في هيكل وزارة تنمية المجتمعات والأقاليم في أوكرانيا ، أو جمعية المصاعد. أوكرانيا ، والتي يجب أن يشمل تكوينها إدارات منفصلة لتوفير الدعم التنظيمي والمنهجي ، والتسعير ، والتنمية الواعدة لصناعة المصاعد وغيرها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تشمل الوحدة ما يسمى مجلس التوفيق ، الذي يكون أعضاؤه رؤساء وكبار المتخصصين في شركات المصاعد في مدن مختلفة من أوكرانيا. مثل هذه الصناعة المهمة ، التي تعتمد عليها سلامة سكان المنازل أولاً وقبل كل شيء ، لا يمكن أن يشرف عليها إلا الملاك الجدد للمباني السكنية (الوحدات السكنية ، المضيفون) ؛ يجب أن تكون المنظمات ذاتية التنظيم هي المنسق لتطوير صناعة المصاعد ومراقبها. منذ بداية الألفية الجديدة في أوكرانيا ، يمكن ملاحظة الوضع التالي: أصبحت صناعة المصاعد غير منظمة ؛ السوق مكتظ بمؤسسات خدمات المصاعد الصغيرة غير المهنية ؛ لا توجد مناهج فنية موحدة للصيانة أو صياغة سياسة تسعير مبررة علميًا لخدمات صيانة المصاعد ؛ تم تدمير نظام التدريب لصناعة المصاعد ؛ ووجود مخالفات أثناء فحص المصاعد من قبل الخبراء. كل هذه الجوانب أدت إلى انخفاض جودة وسلامة الخدمات المقدمة لسكان المباني السكنية.

تفتقر معظم هذه المنظمات إلى قاعدة مادية كافية وعاملين محترفين. في عام 2009 ، اعتمد مجلس الوزراء الأوكراني القرار رقم 465 الصادر في 22.04 ، والذي حدد أن أوكرانيا يجب أن يكون لها مصنع المصاعد الخاص بها والذي سيكون مسؤولاً عن التصميم والتصنيع والتسليم إلى سوق المصاعد. اليوم ، هناك شركات تصنيع المصاعد في أوكرانيا ، بما في ذلك Karat-Liftkomplekt (Vyshgorod ، منطقة كييف) ، Euroformat ، Ukrliftservice والعديد من شركات المنصات التي تنفذ مجموعة كاملة من العقد وأجزاء وتجميع المصاعد المشتراة في منظمات أخرى.

In 2006, the Ministry of Construction, Architecture and Housing and Communal Services issued order No. 369 of 09.11.2006, "On approval of the Procedure for establishing the cost of maintenance of elevators and dispatching systems." It also approved the monthly base maintenance price of the base elevator. This order allowed for the optimization of the process of setting the cost of monthly and quarterly maintenance of elevators, based on the specific features of the functioning of each of them. This order was mandatory for all enterprises of the elevator industry, regardless of ownership. Then, in 2014, the basic scheme was approved as mandatory for all elevators in Ukraine, and many organizations began to be ignored. If we take into account the cities as Chernihiv, Zaporizhya, Kirovohrad, Poltava, Ternopil, Mukachevo, Kozyatyn, Uzhgorod and Kherson, we see a big difference in the cost of maintenance. Such fluctuations indicate that the increase in tariffs for maintenance of elevators is not an investigation of regulatory documents, but the result of contracts at the local level (local councils, condominiums, stewards), and of service organizations that managed to convince the authorities of the need to recalculate tariffs. Considering the cost of spare parts for maintenance, average wages of workers, maintenance of a car park, round-the-clock emergency service, an accredited electrical laboratory, etc., the base price cannot be less than UAH3000. In most cities of Ukraine, the tariff for housing was increased, which includes a fee for elevator maintenance. But, for some reason, this increase did not affect the elevators.

Price differences require the approval of a new, single-base price for all cities of Ukraine, where elevators are very different from those of the 20th century. Therefore, it is necessary to immediately develop new "Rules for the construction and safe operation of elevators," as well as establish the production of spare parts for new, modern elevators. Over the years of independence, the elevator industry market has changed markedly. While in the first years new buildings were equipped mainly with elevators of the enterprises Mogilevliftmash (67.8% Belarus), Shcherbinsky plant (10.1% Russia) and Karat-Liftkomplekt (5.8% Ukraine), new buildings today receive elevators from China, Germany, Turkey and other countries. In new elevators, microprocessor control stations are increasingly used, there are no mechanical devices for regulating the movement of elevators and, instead of steel traction ropes, flat polyurethane belts (reinforced with thin steel wires) and small, energy-saving gearless winches are sometimes used to allow the installation of elevators without a separate machine room at all. All of this reduces the cost of construction, ensures quiet operation and passenger comfort, as well as saving up to 50% of electricity. But all this complicates the maintenance and repair of elevators that are already installed in residential buildings, because in Ukraine there are no spare parts for them. In this regard, it is necessary to review the list of maintenance services for elevators and dispatching systems, calculate the maintenance and repair costs for each type of elevator, review the mandatory list of spare parts — the delivery and availability of which should be provided by the manufacturer and supplier of the elevators — part of the general concept of "service for the management of an apartment building." The fee for maintenance of elevators is a part of the residential service — "services for the management of an apartment building." Enterprises providing elevator maintenance services cannot directly provide these services to general consumers, except through an intermediary. Given the change of the owner of the housing stock (the appearance of condominiums, managers), it is time to revise the tariff for the maintenance of elevators. To do this, you need to:

• تخصيص تكلفة طن المصاعد لخدمة مرافق منفصلة.
• قم بتخصيص الخصومات الإلزامية المنفصلة لاستهلاك الخدمة للإصلاحات الرئيسية والجارية ، واستبدال المعدات ، والتحديث ، واستطلاعات الخبراء والفحوصات الفنية غير العادية.

The main purpose of depreciation policy in a market economy is to create conditions for ensuring the financial needs of stewards, condominiums and owners in the restoration of fixed assets — elevators. The current legislation (Law 417) provides for the holding of meetings of co-owners of an apartment building to make decisions on all issues of management of an apartment building, including the overhaul, reconstruction, restoration, technical re-equipment of the common property of an apartment building and the determination of contractors to carry out such work. But, depreciation can be one of the main sources of funding for the restoration of elevators. A promising measure may be the use of accelerated depreciation for the elevator industry. The problems of accelerated depreciation were considered in the Order of the President of Ukraine No. 1046 of November 17, 2008: "About the pre-election mayors of the financial crisis in Ukraine," in which changes were made to some laws of Ukraine for the introduction of accelerated depreciation as a partial measure for the period of stabilization of the financial and economic situation. This is still relevant today for the elevator industry.

The most important and complex problem of restoring the elevator industry is the financing of ensuring this process. According to the Law of Ukraine, "On peculiarities of exercising ownership in an apartment building," the elevator is the property of the residents of a residential building, and they must, at their own expense, not only finance the maintenance of elevators, but also carry out major repairs, modernizations and even their replacement. It should be understood that the main source of funding for the process of restoring the elevator industry is the funds of residents of residential buildings. The state and local governments are not able to fully ensure the overhaul, modernization or replacement of elevators that have been operating for more than 30 years. Given the material condition of the majority of the population, it is impossible to perform this task, which can be confirmed by such indicators. In 2021 prices, the average cost of overhauling the base elevator is UAH200.000 to UAH300.000, and modernization costs UAH500.000 to UAH700.000. Elevator replacement is UAH1.000.000 to UAH1.500.000. This is not a simple sum for many residents of multi-story residential buildings. Therefore, it is necessary to develop a mechanism for attracting financial funds in this process, taking into account all subjects of the elevator services market, namely:

• منظمات المصاعد التي تقوم بصيانة المصاعد
• هيئات الحكم الذاتي المحلية
• هيئات الدولة (البنوك ، شركات الاستثمار ، إلخ.)
• سكان المباني السكنية
• شركات الإدارة
• المصانع - الشركات المصنعة للمصاعد والمنصات الصناعية التي تصنع المصاعد أو تجمعها من المكونات والأجزاء المشتراة
• مستثمرو القطاع الخاص

كل هذه المنظمات مهتمة بحقيقة أن جميع المصاعد تعمل بدون توقف ، ويتقاضى سكان المباني السكنية أجورًا جيدة مقابل الصيانة وإصلاح المصاعد وشراء مصاعد أوكرانية جديدة لتحل محل المصاعد القديمة. من الضروري أيضًا في أوكرانيا إنشاء مركز تنسيق خاص لتطوير صناعة المصاعد تحت إشراف وزارة تنمية المجتمعات والأقاليم في أوكرانيا بمشاركة إلزامية من اتحاد المصاعد في أوكرانيا. هذا يجعل من الضروري تنفيذ العمل المخطط على مراحل. بادئ ذي بدء ، بناءً على المعلومات الخاصة بحالة المصاعد في المناطق ، يتم تقسيم المصاعد إلى 4 مجموعات:

1. المصاعد التي لم يعد من المنطقي إصلاحها أو تحديثها - يجب استبدالها بأخرى جديدة.
2. المصاعد التي ، في حالتها الفنية وعمرها التشغيلي ، تتطلب إصلاحًا إلزاميًا في المقام الأول ، وبعد فحص الخبراء ، يمكنها العمل بأمان لمدة 10 إلى 15 عامًا أخرى.
3. المصاعد التي ، بسبب الظروف الفنية للتشغيل ، تحتاج إلى الخضوع لعملية إصلاح أو تحديث مخطط لها في الوقت المناسب بحيث لا ينتهي بها الأمر في المجموعة الأولى في غضون بضع سنوات.
4. يجب صيانة جميع المصاعد الأخرى بشكل نوعي ، ويجب تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة باستبدال المكونات أو الأجزاء الفردية في الوقت المناسب.

طبعا من المستحيل حل هذه المشكلة في سنة واحدة. لذلك ، من الضروري في كل منطقة - مع مراعاة مسح المصاعد - وضع خطة طويلة الأجل لترميم المصعد لمدة 3 أو 5 سنوات.

يجب على جميع المناطق أن تقدم إلى مركز التنسيق معلومات ليس فقط عن توزيع المصاعد على المجموعات القائمة ، ولكن أيضًا عن المبلغ المقدر للأموال المالية اللازمة. يقوم مركز التنسيق ، مع مجلس الوزراء ، بتنسيق الأموال المالية التي يمكن توفيرها لاستبدال أو إصلاح أو تحديث المصاعد على مدى فترة محددة من السنوات. يجب على المناطق ، بدورها ، أن تنشئ لسنوات الوسائل المالية التي يمكنها أن توفر لسكان المباني السكنية مجانًا أو على أساس الإقراض في السنوات الثلاث المقبلة. على سبيل المثال: يتم توفير ما يصل إلى 40٪ من الأموال اللازمة للاستبدال أو الإصلاح للمقيمين مجانًا ، ويجب تعويض 60٪ من الأموال بأموالهم الخاصة. يجب منح اتحادات الملاك المشتركين للمباني السكنية (الوحدات السكنية) وشركات الإدارة الحق في الحصول على قرض من البنوك المملوكة للدولة لمدة 3-5 سنوات بنسبة 3٪ إلى 7٪ سنويًا. لدعم السكان ذوي الدخل المنخفض في المباني السكنية ، من الضروري استخدام الإعانات مثل تلك التي يتلقونها اليوم للتدفئة والغاز والكهرباء. اليوم ، تعاني جميع البنية التحتية لدعم الحياة تقريبًا في المدن الأوكرانية من أزمة. سيكون من الملائم ، بعد انتهاء الحرب في دونباس ، إرسال 1.5٪ من دخل السكان ، والذي يستخدم اليوم لاحتياجات الجيش الأوكراني ، لإعادة إنتاج البنية التحتية ليس فقط في دونباس ، ولكن أيضًا في مدن أخرى في أوكرانيا.

يمكن تحقيق كفاءة الجهود لاستعادة اقتصاد المصعد إذا تم تنفيذ العمل بشكل منهجي ووفقًا لخطة التنمية طويلة الأجل ذات الصلة. تسمح لنا دراسة الموقف باستنتاج أنه من المستحيل استعادة جميع المصاعد بسرعة في وقت واحد. في هذا الصدد ، من الضروري تطوير آلية تنظيمية واقتصادية لإدارة عملية استعادة صناعة المصاعد في أوكرانيا ، والتي من شأنها أن تسمح باستعادة اقتصاد المصعد على مراحل (في غضون 3-5-10 سنوات). يجب أن تتضمن هذه الآلية المكونات التالية:

• المؤسسية
• التنظيمية
• اقتصادي
• المعيارية المنهجية
• معلوماتية

يجب أن يضمن المكون المؤسسي ظهور قواعد جديدة مع الآليات المناسبة لضمان امتثالها ، والقضاء على القواعد القديمة القائمة. يحدد المكون التنظيمي الأدوار والعلاقات لكل كيان في سوق الخدمات يشارك في عملية استعادة الصناعة. يضمن المكون التنظيمي والإعلامي تطوير القواعد اللازمة والتوصيات للتشغيل والتحديث وسياسة التسعير والتمويل ومراقبة الحالة الفنية للمصاعد في كل مدينة في أوكرانيا ، مع تطوير الحكومة الذاتية المحلية وظهور أشكال جديدة لإدارة الإسكان. الآن ، يقرر السكان بأنفسهم مع من يدخلون في عقد صيانة أو استبدال المصاعد. لذلك ، من الضروري صياغة وظائف كل كيان سوقي لمؤسسات المصاعد وأصحاب المصاعد لتمويل استعادة اقتصاد المصاعد.

تلخيصًا لكل الحقائق ، لإزالة الاقتصاد المصعد من حالة الأزمة ، من الضروري استخدام مجموعة كاملة من التدابير ، وهي:

1. الأهم هو أن ترميم المصاعد يجب أن يتم بشكل منهجي وشامل وعلى أساس الآلية التنظيمية والاقتصادية المطورة.
2. يجب أن تتم استعادة اقتصاد المصعد على مراحل: أولاً ، استبدال المصاعد التي كانت تعمل منذ 35-45 عامًا ؛ بعد ذلك ، تلك التي تتراوح بين 25 و 35 عامًا ، وما إلى ذلك.
3. في عملية الترميم، من الضروري استخدام ليس فقط أموال الميزانيات الحكومية والمحلية، ولكن أيضًا أموال أصحاب المنازل، ومصنعي المصاعد، والإعانات، والاستثمارات الخاصة والتأجير.
4. من القضايا المهمة جدًا في استعادة صناعة المصاعد إلغاء ومراجعة إطار تشريعي قديم ولوائح مع مشاركة إلزامية لعمال المصاعد.

وتجدر الإشارة إلى أنه خلال خطاب أوليغ ، كانت هناك مناقشات نشطة حول جميع القضايا المثارة. وقد عبر جميع المشاركين عن آرائهم ومواقفهم واتخذوا قرارات مشتركة. شارك المدير التنفيذي لجمعية عمال المصاعد في أوكرانيا وممثل دائرة العمل الحكومية في منطقة بولتافا بدور نشط في المناقشة.