الشارع المسمى "Asansör" وتركيب مصعد يعمل بالماء في إزمير

بقلم إرسان بارلاس ، وإيرديم إمراك ، وإرين كاياوغلو ، وآدم كانداس ، ويوسف ز.

الملخص

Asansör (الذي يعني المصعد باللغة التركية) هو مبنى تم بناؤه عام 1907 في حي Karatas في إزمير ، داخل حدود منطقة كوناك الحضرية. يُعرف حي Asansör القديم ، المليء بالمنازل القديمة التي تم ترميمها ، أيضًا باسم الحي اليهودي Dario Moreno Sokagi في شارع المشاة الرئيسي المؤدي إلى Asansör نفسه ، وهو مصعد تم بناؤه في القرن التاسع عشر. على ارتفاع واحد وخمسين متراً ، يتيح الوصول بين الشوارع العلوية والسفلية الواقعة على الجانب العلوي. تم بناؤه كعمل للخدمة العامة من قبل مصرفي يهودي ثري وتاجر في عصره ، نسيم ليفي ، من أجل تسهيل مرور 19 درجة ، من الساحل الضيق لكراتاس إلى سفح التل بارتفاع 155 مترًا تقريبًا ، المصعد داخله. يستخدم المبنى لنقل الأشخاص والبضائع عبر الجرف شديد الانحدار بين شطري الحي. تم تغيير اسم الشارع إلى شارع "داريو مورينو" تخليداً لذكرى المغني. كان هناك مصعد واحد يعمل بالماء. حلت آلة القيادة الكهربائية محل المصعد الذي يعمل بالطاقة الهيدروليكية. تقدم هذه الورقة بإيجاز بعض جوانب نظام المصاعد القديم هذا وأيضًا التطبيقات المبكرة لهذا النوع من المصاعد التي تعمل بالطاقة المائية.

1. مقدمة

Asansör (The Elevator) ، الذي يعد أحد أهم النقاط المحورية التاريخية في إزمير ، هو حجر بناء في الهوية الحضرية ويعطي اسمه للحي الذي يقع فيه. المصعد الذي بناه نسيم ليفي ، رجل الأعمال في إزمير ، يربط شارعين منذ أكثر من قرن. كان نسيم ليفي رجل أعمال ، ومستشارًا للإدارة الإقليمية ، ومالكًا لسلسلة متاجر بيركلي والرجل الذي تبرع بمنزله للمساعدة في بناء مستشفى كاراتاس ، في عام 1907 في منطقة المحجر. تم إنشاء مصعد الشارع جنبًا إلى جنب مع درج 155 درجًا ، باستخدام التكنولوجيا المتاحة في ذلك الوقت ، لتمكين الوصول السهل من الجانب السفلي من الحي ، شارع Mithatpasa إلى الجانب العلوي من الحي ، شارع Sehit Nihat Bey.

تشبه الفكرة والهيكل العام لـ "Asansör" (الشكل 1 أ و 1 ب) بشكل كبير مصعد سانتا جوستا (Elevador de Santa Justa) الذي يوفر اتصالًا بين الشوارع السفلية في Baixa مع "Largo do Carmo" الأعلى باللغة البرتغالية ، لشبونة (ويكيبيديا ، 2012). تم بناء مصعد سانتا جوستا في نفس العقد الذي تم فيه بناء أسانسور في عام 1901 (الشكل 1 ج).

2. الخصائص المحيطة والمعمارية

الخصائص المحيطة

أفضل نهج لوصف هيكل المصعد (Asansör) هو إلقاء نظرة على الخصائص المادية والاجتماعية للمنطقة المجاورة (قوام Karatas و Asansör District) التي بني فيها.

في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين بعد بناء شارع خليل رفعت باشا ونمو شارع ميثات باشا ، أعيد بناء المنطقة مما أدى إلى إنشاء منطقة الاستيطان اليهودي الأولي ، التي تركزت حول شارع هافرا ونمازغا ، إلى انزلق بين Karatas-Asansör. بدلاً من الانتشار الجانبي ، يختار المجتمع المعني البقاء جماعيًا في نفس الحي وترتفع إلى أعلى. المبنى الديني اليهودي (بيت إسرائيل ، روس آر (تيبيباسي) ، كنيس بيت ليفي) ، الذي شيد في المناطق السكنية للمستوطنة المذكورة خلال نفس الفترة ، يلفت الانتباه كثيرًا. لا يزال مستشفى كاراتاس قائمًا بامتداداته الحديثة في نهاية شارع 19. كانت مدرسة بني بيريت الابتدائية ، أحد المباني التعليمية للمجتمع ، مقابل كنيس بيت إسرائيل ولكنها لم تعد موجودة اليوم (ليفي ، 20).

مبنيان يلفتان الانتباه عند مدخل شارع داريو مورينو (الشكل 2 أ): إلى الغرب شقة من طابقين مع قبو وتركيز على الزاوية وإلى الشرق منزل من طابقين مع قبو وتحويل سقف ونافذة كبيرة . عند المشي على طول الشارع ، من الممكن فهم السمات المذهلة للواجهة للمنازل المكونة من طابق واحد أو طابقين والتي يحتوي بعضها على أقبية وأبواب حديدية ونوافذ كبيرة خشبية وشاشات نوافذ حديدية وعناصر الواجهة مزينة بمجموعة من الأشكال الهندسية والعناصر الهندسية. أنماط زهرية. إلى جانب العناصر الأصلية ، فإن العناصر المعدلة مذهلة. يتم عرض المبنى المهدم في الزاوية الشرقية من 305 وشارع داريو مورينو حاليًا بالنقوش والصور الفوتوغرافية التي تعكس إزمير في العملية التاريخية.

الخصائص المعمارية

يوجد قدر كبير من المساحات المفتوحة أمام المبنى الواقع في نهاية Asansör culde-sac. في مبنى Asansör ، المدخل الذي يحتوي على ثلاثة أبواب مزدوجة خشبية منفصلة وجوانب مسطحة يقع على الجانب الشمالي من المبنى وتبرزه المظلات المقببة يجذب الناس ببساطة إلى الداخل. يوجد باب ونافذتان مع قوس مسطح وإطارات متجددة في غرب المدخل وباب مهدب مقوس بالارض مع نافذة على كلا الجانبين في الشرق.

برج Asansör مستطيل الشكل وعندما تصعد إلى الأعلى يضيق في المستويات. يتكون الجزء السفلي من البرج المكون من أربعة مستويات من الحجر والباقي من الآجر. يتم فصل كل قسم من أقسام الطوب في البرج بواسطة قوالب من الطوب ، وتشكل زوايا الكتل في الأعلى انتفاخًا ، مما يجعلها تبدو وكأنها هناك صب زاوية. توجد لوحة أسفل الجزء الحجري تحمل نقش "أسانسور بني بواسطة نسيم ليفي 1907" باللغتين الفرنسية والعبرية ، ويمكن رؤيتها في الشكل 2 ب. في الجزأين الثاني والثالث المطل على المدخل الأمامي توجد أربع نوافذ (الشكل 1 ب) إجمالاً ، كل منها مكون من صفين نوافذ مستطيلة مثلثة الشكل. لا يوجد سوى نافذتين في الأعلى. يدور امتداد الشرفة حول المحيط ويفصل الكابول المصنوع من الحديد الزهر الذي يدعمه أعلى البرج ، وهو عبارة عن مهدب من الطوب ويتوج بغطاء معدني منحني.

على الرغم من كسر برج Asansör بعيدًا عن الصخور ، فإن المواقع الموجودة في الأعلى تقع على القمة مثل عش النسر كما هو موضح في الشكل 3. بمجرد فهم مدخل المبنى ، يتم الوصول إلى القاعة من خلال باب المدخل . مقابل المدخل يوجد مصعدين ، إلى الغرب توجد غرف تغيير الموظفين ، وفي الشرق توجد مضخة مياه وغرفة محركات تشغيل. على جانب المصعد من قاعة المدخل المسورة بالطوب ، توجد عناصر مذهلة مثل إفريز البيض وأنماط الأزهار والنجوم التي تثري المكان. المظلة العلوية لقاعة المدخل هي امتداد للمدخل المهدب ، ولها جوانب مسطحة وتشبه قبو. يمكن الوصول هنا إلى مدخل المصعد الذي سيأخذك إلى الشرفة (الشكل 3).

قد تمر مناظر مفاجئة أمام عينيك في الجو الذي تكون فيه في خزانة المصعد ، إما بمفردك أو مع الآخرين. سوف تنفتح على العالم الخارجي من النوافذ الصغيرة للبرج بينما في الواقع منظر رائع لخليج إزمير والمنظر البانورامي المذهل للمدينة في انتظار الزوار في الأعلى ، إنه يشبه الجلوس على طاولة مأدبة بعد تذوق للتو طبق رائع.

بمجرد وصولك إلى الارتفاع العلوي بالمصعد ، يمكنك إما السير إلى شارع Sehit Nihat Bey أو أن تفقد نفسك في عوالم مختلفة في المرافق الاجتماعية حيث يوجد مطعم أو حانة أو كافيتريا ذات طابع تاريخي ، تم تشكيلها من خلال إرفاق جزء من شرفة بهيكل بسيط. كل ما تختار القيام به هو مشاهدة المنظر الشعري الذي يضيء وجوه من يطل على المدينة أمر لا مفر منه.

3. تركيب مصعد يعمل بالماء

واحدة من أنجح أنواع المصاعد الهيدروليكية التي تم تقديمها في سبعينيات القرن التاسع عشر ، والتي أصبحت الدعامة الأساسية لإنتاج مصاعد الركاب في الربع الأخير من القرن التاسع عشر ، كانت آلة هيدروليكية متأثرة بشكل مباشر بتصميم رافعة أمسترونج. استخدمت هذه المصاعد أسطوانة أفقية ، وقضيب مكبس ، وحزم مضاعفة وتتميز بطريقتها في التشغيل كآلات دفع أو سحب (الشكل 1870). هذه المصطلحات مشتقة من عمل قضيب المكبس على الحزم المضاعفة حيث تم تثبيت مجموعة واحدة من الحزم في مكانها ، وتنتقل المجموعة الثانية. تحتوي آلة السحب على مجموعتي الحزم الموجودة أمام الأسطوانة وسحبت الحلاقة المتحركة بعيدًا عن الحزم الثابتة لرفع المنصة. تتميز آلة الدفع بالحزم الثابتة في مؤخرة الأسطوانة والحزم المتحركة في المقدمة ، باستخدام المكبس لفصلها عن بعضها لنقل الحركة إلى المنصة.

تم تثبيت كابل الرفع في الجزء العلوي من الأسطوانة وتمريره فوق كل حزمة قبل رفع العمود لأعلى للاتصال بالمنصة. على سبيل المثال ، يعني استخدام أربع حزم أنه لكل مسافة يتحرك فيها المكبس ، تحركت المنصة أربع مرات. تم تركيب حزم إضافية لزيادة هذا العمل الميكانيكي. تم توصيل الكابلات المتصلة بالأسطوانة الهيدروليكية ، ليس بالمنصة ، ولكن بحزمة أخرى.

تم توصيل كبلات الرفع بأعلى العمود ، وتم تمريرها أسفل الحزم المتصل بكابل الأسطوانة ، ثم العودة إلى الجزء العلوي من العمود ، فوق حزمة أخرى وصولاً إلى المنصة. تم استخدام الخزانات المرتفعة ومضخات القوة لزيادة ضغط الماء للحفاظ على القوة المطلوبة لرفع كابينة المصعد (Vogel ، 1988).

ادعى مخترعو المصاعد الهيدروليكية الأوائل ما يلي: في الرافعات الهيدروليكية من هذا الوصف ، تم دائمًا فصل الحزم الثابتة والمسافرين بطول أسطوانة التشغيل بالكامل. وفقًا للين وسميث ، على الرغم من أن آلات الدفع تتمتع بميزة كونها أكثر إحكاما من آلات السحب ، إلا أن هذه كانت ميزتها الوحيدة.

نظرًا لأن كابلها يمر تحت الأسطوانات أثناء نسجها بين مجموعات الحزم ، فقد تعرضت الكابلات لـ "الإجراء الضار" للمياه التي غالبًا ما كانت تتسرب من الأسطوانة. تتطلب أنظمة الدفع أيضًا كبلات أطول لأنها تدير الطول الكامل للأسطوانة بالإضافة إلى طول المسار الرأسي اللازم لرفع المصعد (الشكل 5).

أدرج لين وسميث في طريقة تصميمهما تغيير الطاقة المستخدمة اعتمادًا على وزن الحمولة. استخدموا مجموعتين من الحزم المتحركة ، واحدة مثبتة على الرأس المتقاطع في نهاية قضيب المكبس ومجموعة واحدة يمكن أن تكون خامدة أو مرتبطة بالمجموعة الأولى.

بالنسبة للأحمال الثقيلة ، سيتم استخدام مجموعة واحدة فقط من الحزم ، مما يؤدي إلى تشغيل الطاقة الكاملة للمكبس ، بينما تستخدم الأحمال الأخف مجموعتي الحزم ، مما يقلل من شوط المكبس وكمية المياه المستخدمة (Jallings ، 1995).

4. آلة المصعد الهيدروليكي ذات الأسطوانة الأفقية

تم عرض واحدة من أولى الآلات الهيدروليكية من النوع الأفقي إلى جانب آلة الحركة المباشرة في معرض سينسيناتي الصناعي لعام 1872. لقد تميزت بأسطوانة أفقية ومكبس ، وحزم مضاعفة ، ومجمع ، وتميزت بأنها أكثر مهارة في.

تنقسم آلات المصاعد الهيدروليكية ذات الأسطوانة الأفقية إلى فئتين ، الدفع (الشكل 7) والسحب (Gray ، 2002). في الاسم الأول ، يتم دفع المكبس إلى نهاية الأسطوانة بحيث يتعرض قضيب المكبس لإجهاد ضغط ؛ في الثانية ، يتم تحريك المكبس في الاتجاه المعاكس وبالتالي يتعرض قضيب المكبس لإجهاد شد.

من المستحسن أن يكون مكبس الماكينة ذات الأسطوانة الأفقية خفيفًا قدر الإمكان بما يتوافق مع القوة ، وذلك لتقليل الاحتكاك إلى أدنى نقطة ، وكذلك بغرض منع التآكل المفرط في الجوانب السفلية للأسطوانة والمكبس . بناءً على هذا الحساب ، يتكون التابع على شكل حلقة من البناء الخفيف ، ويتكون الجسم المناسب للمكبس من حلقة خارجية ، يتم إغلاق الجزء الداخلي منها بواسطة شبكة ، ومدعومة بقوة بواسطة التضليع المستعرض.

أحيانًا تكون آلات الأسطوانة الأفقية مجهزة بصمامات بسيطة أو مباشرة ، عندما تكون سرعة السيارة منخفضة بما يكفي لتمكين المشغل من التحكم في حركتها بشكل مؤكد عن طريق حبل اليد. قبل عدة سنوات ، قبل إدخال رافعات السيارة والصمامات التجريبية ، تم تزويد جميع المصاعد من هذا النوع ، وكذلك الآلات الرأسية ، بمثل هذه الصمامات ، وحيث أن هناك العديد من هذه الآلات قيد الاستخدام في الوقت الحاضر ، فسنقوم بذلك. صف نوع الصمام الذي تم تجهيزه به (باكستر ، 1905).

يتم دائمًا توجيه الآلات الأفقية أعلى من ذلك بكثير. في الآلات العمودية ، يتم استخدام التروس المنخفضة لأنه لا يوجد مانع من جعل الأسطوانات طويلة ، ضمن حدود معينة ؛ ولكن مع الآلات الأفقية ، هناك اعتراض على الأسطوانات الطويلة ، لأنها تشغل مساحة أرضية كبيرة جدًا ، والتي تعتبر ذات قيمة في معظم المباني ولا يمكن الحصول عليها في بعضها. من أجل توفير مساحة الأرضية ، تم تزيين الماكينات بارتفاع اثنين وثلاثة ، وللسبب نفسه ، يتم دائمًا صنع الترس أكبر من الآلات الرأسية. التروس الأكثر استخدامًا للآلات الأفقية هي ثمانية وعشرة واثني عشر إلى واحد.

5. اختتام

كان النظام المستخدم في Asansör عبارة عن آلة مصعد هيدروليكية من نوع الدفع تعمل بالماء (الشكل 6 أ). تم تشغيل مضخة المكبس المستخدمة في النظام الهيدروليكي أولاً بواسطة محرك بخاري. بعد عدة عقود ، بقيت مضخة المكبس (الشكل 6 ب) ولكن تم تغيير نظام الطاقة البخارية بمحرك كهربائي (Barlas ، 2007).

تم تشغيل مضخة المكبس التي كانت تستخدم للحفاظ على ضغط الأسطوانة بواسطة آلية حزام بكرة.

يبلغ شوط الأسطوانة من نوع الدفع حوالي 1.2 متر. يبلغ ارتفاع بئر المصعد حوالي 50 مترًا. يمكن قول عامل الضرب الذي يوفره نظام الحزم للارتفاع 40 مرة. عندما يتحرك مكبس الأسطوانة نحو الاتجاه (2) ، كما هو موضح في الشكل 8 ، يتم رفع خزانة المصعد (1).

أثناء الحركة التنازلية للخزانة ، تراجع المكبس ببطء من أجل الحفاظ على حركة خفيفة. يمكن رؤية الموقف التمثيلي للنظام الهيدروليكي وبئر المصعد في الشكل 9.

لم يتم الحفاظ على نظام الطاقة البخارية ولا الخزانة الأصلية للمصعد. لم نتمكن من العثور على أي معلومات حول الشركة المصنعة للأسطوانة الهيدروليكية المتبقية وغيرها من المعدات.

بعد كل شيء في نهاية القرن العشرين ، أعطت التركيبات القديمة مكانها لنظام قيادة أحدث: محرك كهربائي مع ترس دودي.

شكر وتقدير

نعرب عن امتناننا لحسين سيتينكايا ، الموظفين القدامى من "Asansör" ، و Esin Hanim للمساعدة في التحقيق في نظام المصعد.

المراجع
بارلاس ، إي ، (2006). تاريخ المصاعد ، أسانسور دنياسي ، رقم 66 ، يوليو-أغسطس 2006 ، (باللغة التركية).
بارلاس ، إي (2007). تاريخ المصعد ، قياسي ، المجلد 46 ، العدد 545 ، الصفحات 39-46 (باللغة التركية).
باكستر ، دبليو ، (1905). المصاعد الهيدروليكية ، صفحة 145.
جراي ، جنيه مصري (2002). تاريخ مصعد الركاب في القرن التاسع عشر ، Elevator World، الصفحة 316.
Jallings ، JH (1995). المصاعد: رسالة عملية في تطوير وتصميم المصاعد اليدوية والحزام والبخار والهيدروليكية والكهربائية. Elevator World، متحرك. صفحة 401.
Levi، EA (2010)، Carrying the Past to the Future، Izmir Dergisi، March-April 2010، pp. 80-87.
Vogel ، RM ، (1988) ، النقل العمودي في Old Back Bay: دراسة حالة متحف ، مطبعة مؤسسة سميثسونيان ، الصفحة 41.
ويكيبيديا، https://en.wikipedia.org/wiki/Santa_Justa_Lift، بتاريخ 14-02-2012.