اجتمع نحو 50 مشاركًا في حي المتاحف بفيينا وعبر الإنترنت في سبتمبر/أيلول لحضور فعالية "يوم المصاعد 2020" التي نظمتها شركة TÜV AUSTRIA، مع الالتزام التام بإجراءات الوقاية من كوفيد-19. وتبادل خبراء من شركات التشغيل والمالكين والمصنعين والسلطات المختصة الآراء حول اللوائح القانونية والمتطلبات المعيارية ومهام الاختبار. وسلط المتحدثون الضوء على مخاطر التنفيذ التقني السريع، ودور معيار ASV 2015 ومعيار ÖNORM EN 81-20، والتفاوت في تطبيق المعايير الفيدرالية، وبيانات الحوادث التي تُظهر أن الأبواب الأوتوماتيكية تتسبب في 60% من الحوادث، وأن الأطفال متورطون في حوالي 40% منها. وقد ساهمت جائحة كوفيد-19 في تسريع التحول الرقمي، بما في ذلك مكالمات الطوارئ عبر بروتوكول الإنترنت (VoIP) واعتبارات شبكة الجيل الخامس (5G). وتناولت العروض التقديمية الجوانب القانونية لمعيار EN 50518، وأحدث تقنيات التشغيل، ومعايير الزلازل التي تحتاج إلى توضيح، ومقترحات لمراقبة مكالمات الطوارئ، وقواعد الحد من الضوضاء المُحدثة.
يجتمع المشاركون شخصيًا وعمليًا لمناقشة اللوائح القانونية.
في حي المتاحف (حي المتاحف) في فيينا ، النمسا ، وفي الوقت نفسه عبر الإنترنت ، اجتمع حوالي 50 مشاركًا بشكل تقليدي في سبتمبر في يوم رفع TÜV AUSTRIA. نظرًا لوباء COVID-19 ، تم إنشاء إطار عمل مناسب ، مثل محطات النظافة وتنظيم المسار والأقنعة الإجبارية والمقاعد الشخصية البعيدة في الموقع لمزيد من السلامة. كان وقت الانتظار عبر الإنترنت قبل بدء المؤتمر مليئًا بمقطعي فيديو حول آداب المصعد (ليس أثناء الجائحة) وعرض مرح لخدمات TÜV AUSTRIA.
كان تركيز المؤتمر على اللوائح القانونية الحالية والمتطلبات المعيارية ومهام الاختبار ذات الصلة. تم استخدام منصة المعرفة لتبادل مكثف للمعلومات والخبرة بين الخبراء في صناعة المصاعد. ضم المشاركون ممثلين عن جميع المجموعات ذات المصالح ، مثل المشغلين ومديري المرافق والمالكين والمصنعين والسلطات.
قدّمت كارين نيوالد، الحاصلة على درجة الماجستير من أكاديمية TÜV AUSTRIA، كلمة الترحيب، وقدّمت معلومات عن الجهة المنظمة، ثم تولّت إدارة الجلسة. وهي مسؤولة عن برنامج سلامة المصاعد، والإنشاءات، وخدمات المباني. وأشار كريستيان باير، الحاصل أيضًا على درجة الماجستير من أكاديمية TÜV AUSTRIA، في معرض حديثه عن الظروف الصعبة، إلى أن "التعلم سيُجدي نفعًا دائمًا!". وتولى توماس مالدت، الحاصل على درجة الماجستير من TÜV AUSTRIA، مهمة تلخيص المؤتمر واختتامه.
ستة مواضيع تم تناولها بشكل مكثف. يتعمق هذا التقرير في سمات نمساوية معينة.
التطورات الحالية في قطاع المصاعد
قاد هذا الموضوع Ing. (مهندس) توماس مالديت ، رئيس TÜV AUSTRIA للبنية التحتية وتكنولوجيا النقل والمصاعد.
أظهر تطور المصعد على مدى العقود الماضية أن كل شيء ممكن تقنيًا يتم تنفيذه أيضًا ، على الرغم من المخاطر. لضمان إمكانية التحكم في التطورات التقنية وأن المصاعد آمنة من الأعطال ، يجب تجنب الأخطاء والظروف الخطرة. تقدم ASV Aufzügesicherheitsverordnung (قانون سلامة المصاعد) §2015 لعام 4 فيما يتعلق بالسلامة ، من بين أمور أخرى ، تقييم المخاطر ، و ÖNORM (المعيار النمساوي) EN 81-20 تقدم المساعدة في هذا الصدد. تتمتع جميع الولايات الفيدرالية النمساوية التسع تقريبًا بمستويات مختلفة من التنفيذ فيما يتعلق بإجراءات السلامة للمصاعد وفقًا لأحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا. يمكن أن تحدث الحوادث أيضًا بسبب هذا النقص في التوحيد.
النقطة المركزية في المحاضرة هي تقرير السلامة (وقوع الحوادث) السنوي. كانت هناك حوادث قليلة في النمسا ، ولكن لسوء الحظ ، كان هناك بالفعل حادث مصعد مميت في عام 2020 ولا يزال قيد التحقيق. في المصاعد ، السبب الأكثر شيوعًا هو باب السيارة الأوتوماتيكي ، والذي يمثل 60٪ من الحوادث. التعثر هو أيضًا سبب شائع للحوادث. يتعرض الأطفال لما يقرب من 40٪ من الحوادث. السلالم المتحركة مسؤولة عن حوادث أكثر نسبيًا ، خاصة السقوط. الأرقام مستقرة نسبيا. ومع ذلك ، من الضروري إجراء مزيد من التحسينات على أساس تحليلات الحوادث.
في الختام ، أشار مالديت إلى أنه مع فيروس كورونا ، دخل المصعد خطر جديد ، وله تأثير على تشغيل المصعد. المعرفة لا تزال تنمو ، وبالتالي ، فإن تدابير الاستجابة الضرورية تتغير وتتوسع. من المؤكد أن COVID-19 قد دفع بالرقمنة في الصناعة ، بما في ذلك في بناء المصاعد.
مكالمات الطوارئ تصبح رقمية
دبلوما- Ing. قدم Rainer Kindelmann ، alcomtec aufzugsmanagement & -notruf (إدارة المصعد ومكالمة طوارئ المصعد) ، جهاز اتصال طوارئ ببروتوكول الإنترنت الحديث. إنه أسرع بنحو 1,000 مرة من أنظمة مكالمات الطوارئ التناظرية وبجودة صوت أفضل بفضل Voice over IP.
رقمنة الشبكة
تناول المهندس مايكل غروبل، الحاصل على دبلوم هندسة (جامعة العلوم التطبيقية) وماجستير في إدارة الأعمال وماجستير في العلوم، من شركة هاتشيسون دراي النمسا، في عرضه التقديمي بعنوان "مستقبل شبكات الهاتف المحمول - الجيل الخامس"، موضوع رقمنة الشبكات في النمسا. يوجد في النمسا ثلاث شبكات فعلية. تُعدّ الاتصالات المتنقلة رخيصة نسبيًا ومن بين الأفضل في أوروبا من حيث الجودة. يتوفر الجيل الخامس منذ عام ٢٠١٩، ولكنه ليس مُتاحًا في كل مكان، وسيستغرق انتشاره وقتًا أطول.
الجوانب القانونية
ركزت المحامية مارلين ويمر-نيستلبرغر، الحاصلة على ماجستير في القانون، والمنتسبة إلى مكتب المحاماة CMS Reich-Rohrwig Hainz، على "الجوانب القانونية لمعيار OVE EN 50518:2020-03-01"، الذي دخل حيز التنفيذ في النمسا منذ الأول من مارس. يصف هذا المعيار كيفية التعامل مع رسائل الإنذار ومكالمات الطوارئ من الناحية الهيكلية والفنية والتنظيمية. وبحسب المعيار EN 81-28، فإن مكالمة الطوارئ الخاصة بالمصعد مشمولة ضمن نطاق معيار EN 50518؛ أي أنه لا يوجد تعارض بين المعيارين.
عملية على أحدث طراز
تحدث روبرت شغور، من شركة TÜV AUSTRIA، عن أحدث التقنيات التشغيلية مستخدمًا مثال حركة المصعد غير المقصودة من وضع التوقف. يُعرّف شغور أحدث التقنيات بأنها "حلول لحماية صحة وسلامة الموظفين تم اختبارها بنجاح عمليًا". المعيار بحد ذاته ليس إلزاميًا، ولكن أحدث التقنيات إلزامية. في حالة المعايير المنسقة، يُشير تاريخ النشر إلى افتراض الامتثال لأحدث التقنيات إذا تم اتباع المعيار. ويستند هذا إلى علامة CE أو تحديد التغييرات الهامة في المصاعد الحالية، والمنصوص عليها في المادة 3، البند 4 من قانون مصاعد فيينا (WAZG). يمكن الاطلاع على التغييرات الطفيفة في الجدول 2 من المواصفة القياسية النمساوية ÖNORM B 2454-2:2010. كما يُعرّف شغور المصطلحات الثلاثة التالية:
- التحديث: المصاعد بدون علامة CE
- التحويل: §6 b ASV 2015 قانون سلامة الرفع
- التبادل: استبدال مماثل ، على سبيل المثال ، للمكونات
يمكن العثور على تقييم المخاطر في ÖNORM EN ISO 14798 و EN 81-80.
الزلازل
عمل. ستيفان ستورمر ، TÜV AUSTRIA ، غطت ÖNORM EN 81-77: 2019. من الناحية النظرية ، الورقة كاملة. في الممارسة العملية ، ومع ذلك ، هناك حاجة للتوضيح ، والتي ساهم فيها الخبيران التاليان من جانب البناء:
- دبلوما- Ing. وضع الدكتور ستيفان ستيلر ، ماجستير 37 - شرطة البناء ، الأسس الرياضية من خلال معالجة تفصيلية لصيغ حساب مدينة فيينا. من بين أمور أخرى ، ذكر أن نسبة أذرع الرافعة للمباني والمصاعد هي نفسها في كثير من الحالات. يمكن العثور على عامل تحقيق الزلزال في ÖNORM B 1998-3. ويتوقع نشرة من شرطة المباني بمدينة فيينا للربع الرابع 2020.
- قدم المهندس الدكتور كلاوس بيتراشكا، الخبير المعتمد لدى المحكمة، من شركة kppk ZT GmbH، للجمهور "الأساسيات" في علم الإنشاءات القائمة على ÖNORM EN 81-77 و EN 1998. على عكس ألمانيا، لا توجد في النمسا خريطة لفئات أرضيات المباني AE كأساس للعمل.
مستقبل نداء طوارئ المصعد
قال المهندس غونتر باكا، الحاصل على ماجستير العلوم، من شركة "فيو إليفيتور": "قبل حوالي 50 عامًا، عندما كنت في الخامسة من عمري، علمني والداي: 'إياك أن تضغط على هذا الزر!'". أثار هذا الأمر اهتمامه بموضوع "مكالمة الطوارئ في المصعد". قد يكون الاحتجاز مزعجًا إذا لم يتم تحريرك، لكن حالات الطوارئ تكون في غاية الخطورة إذا لم يعد بإمكانك الضغط على أي زر. كحلٍّ لشركته، قدّم باكا نظام مكالمة الطوارئ عبر مراقبة المصعد مع خاصية الكشف عن الإنذارات الكاذبة وحالات الطوارئ، مما يجعل زر مكالمة الطوارئ غير ضروري. أدت مساهمته إلى نقاشات حادة حول حماية البيانات، وخيارات المراقبة، وإمكانية إساءة استخدامها. في المحادثة، على سبيل المثال، أكد المشارك هاينز: "طالما أن السلامة لا تُعطى الأولوية على حماية البيانات، فنحن نسير في الاتجاه الخاطئ". وافق باكا على ذلك، قائلاً إن الحل سيأتي عندما يكون محميًا قانونيًا.
خفض الضوضاء وفقًا لـ ÖNORM B 8115
دبلوما- Ing. Joachim Jira ، JIRA ZT & SV GmbH ، نظر في مسألة المكان الذي نشأت فيه القيم المطلوبة للحد من الضوضاء ، أولاً من منظور تاريخي. يعود تاريخ أول ÖNORM B 2115 حول هذا الموضوع إلى عام 1936. وقد حدد مستوى الاضطراب في المباني السكنية عند 10-20 هاتفًا وإجراءات الحد من الضوضاء المطلوبة. نُشر إصدار جديد ، يظهر فيه عازل صوتي محمول على الهيكل يبلغ 5 ديسيبل / م ، في عام 1949. تم ذكر محركات المصاعد لأول مرة في عام 1959. أصبح المعيار الفردي سلسلة من أربعة أجزاء في عام 1981. الجزء الثاني احتوى تعريف المتطلبات المتزايدة لأول مرة. متطلبات خدمات البناء من الجزء 2 ، الحالة 2 ، لا تزال سارية حتى اليوم.
يمكن الاطلاع على القيم الحدية الحالية في دليل OIB رقم 5 بشأن الحد من الضوضاء، إصدار 2019، في كل ولاية اتحادية؛ وقد شارفت نسخة جديدة تستند إلى معيار ÖNORM B 8115 الجزء 2 على الانتهاء. يتم قياس الصوت وفقًا لمعيار ÖNORM EN ISO 16032 أو 10052، مع مراعاة معيار ÖNORM S 5004 ومعيار EN ISO 3382. من المهم التحقق من استيفاء المتطلبات. يشير نظام Jira إلى أنه مع المصاعد التي لا تحتوي على غرفة محركات ولا تروس، يكاد ينعدم وجود مشكلة الضوضاء - باستثناء حالات أخطاء التركيب. إذا كانت المصاعد من ستينيات إلى تسعينيات القرن الماضي، فقد يحدث تآكل و/أو تقادم، وبالتالي زيادة في الضوضاء؛ على سبيل المثال، بسبب تصلب العزل تحت القواعد الخرسانية.
المزيد من الفئة
أخبار يومية