مركز التجارة العالمي: ذهب ، لكن لم يُنسى

تخليداً لذكرى البرجين التوأمين بمركز التجارة العالمي ، نقدم مقالاً يصف المباني وأنظمة المصاعد والسلالم المتحركة التي تحتويها.

تخليداً لذكرى برجي مركز التجارة العالمي اللذين دُمرّا خلال الهجمات الإرهابية التي وقعت في الحادي عشر من سبتمبر/أيلول 11 في مدينة نيويورك، وتكريماً لأولئك الذين فقدوا أرواحهم خلال هذا الحدث المأساوي، نقدم التقرير التالي عن مشروع خاص للغاية في صناعة المصاعد. يصف المقال التالي، الذي أعيد نشره جزئياً من عدد نوفمبر/تشرين الثاني 2001 من مجلة ELEVATOR WORLD، المباني التي ظلت قائمة في موقع مركز التجارة العالمي لأكثر من ثلاثين عاماً وأنظمة المصاعد والسلالم المتحركة التي كانت تحتوي عليها. ورغم اختفاء المعدات التي صممها وبنوها وحافظوا عليها وحدّثوها أعضاء صناعتنا، فإن جهودهم لجعل مركز التجارة العالمي واحداً من أضخم المشاريع على الإطلاق لن تُنسى أبداً. ولهذا السبب نقدم هذا التكريم.

بدأ برجي مركز التجارة العالمي التوأم على لوحات الرسم لشركة Minoru Yamasaki & Associates. شرح ياماساكي مصدر إلهامه لتصميم الأبراج الصارخ والأنيق ، وقال إنه تصورها كرموز للسلام.

بدأ العمل في الأبراج في عام 1965. نظرًا لكتلتها ، كانت متطابقة تقريبًا ؛ يحتوي كلاهما على 110 طوابق و 104 مصعد وحوالي فدان واحد من المساحات المكتبية لكل طابق وواجهات زجاجية مع حوالي 21,800 نافذة. كان البرج الشمالي ، الذي اكتمل بناؤه في عام 1970 ، أطول مبنى في العالم على ارتفاع 1,368،360 قدمًا ، وكان ارتفاعه 10 قدمًا من سطحه. سارية تلفزيون تدعم 1972 هوائيات تلفزيونية. عندما افتتح في عام 1,362 ، كان البرج الجنوبي أقصر من الظل على ارتفاع XNUMX،XNUMX قدمًا.

ومع ذلك ، كان مركز التجارة العالمي أكثر من البرجين التوأمين. يضم المجمع سبعة مبانٍ رئيسية. بالإضافة إلى الأبراج ، كان هناك برجان آخران شاهقان وثلاثة مبانٍ أصغر. كان Seven WTC عبارة عن مبنى مكاتب مكون من 47 طابقًا ، وكان فندق Three WTC عبارة عن فندق ماريوت مكون من 22 طابقًا و 850 غرفة. أكمل المبنى مبنيين مكاتب من تسعة طوابق (أربعة وخمسة مركز التجارة العالمي) ومبنى الجمارك الأمريكية المكون من ثمانية طوابق (ستة مركز التجارة العالمي).

شارك المهندسون المعماريون Emery Roth & Sons ، الكمبيوتر الشخصي في أعمال التصميم مع Yamasaki في المباني الثلاثة الأولى لمركز التجارة العالمي ، والتي تم الانتهاء منها جميعًا في عام 1977. كان مهندس الخدمات هو Jaros و Baum & Bolles. قامت Otis بتركيب أنظمة النقل العمودية في جميع المباني ، باستثناء فندق ماريوت. عقدت Otis أيضًا عقد الخدمة حتى عام 1999 ، عندما فازت شركة ACE Elevator بعقد لتحديث النظام. تم تركيب المصاعد في الفندق من قبل شركة Westinghouse Elevator Co. ، ثم صيانتها Schindler عندما استحوذت تلك الشركة على Westinghouse Elevator.

تم بناء المجمع حول ساحة أوستن جيه توبين التي تبلغ مساحتها خمسة أفدنة. تحت الأرض ، يوفر مركز التجارة العالمي التجاري مجموعة واسعة من المتاجر والمطاعم التي تخدم حوالي 50,000 شخص عملوا في مركز التجارة العالمي وما يقدر بنحو 70,000 زائر يوميًا. كان مستوى الالتقاء هذا يمكن الوصول إليه مباشرة من مترو أنفاق مدينة نيويورك ونظام مترو أنفاق Port Authority Trans-Hudson (PATH) ، الذي يوفر خدمة القطار على طول الجانب الغربي من مانهاتن وتحت نهر هدسون إلى نيو جيرسي. تحت مستوى الردهة وخط مترو الأنفاق ، كان هناك ستة طوابق سفلية تحتوي على المعدات الميكانيكية والكهربائية للمباني ، بالإضافة إلى مواقف السيارات العامة.

تم تطوير المجمع من قبل هيئة الميناء التي قامت بتأجير أربعة من المباني المكتبية (واحد ، اثنان ، أربعة وخمسة) لشركة Silverstein Properties، Inc. لمدة 99 عامًا بقيمة 3.2 مليار دولار أمريكي. كانت هذه المباني الأربعة تحتوي على 239 مصعدًا و 71 سلمًا كهربائيًا. حصل سيلفرشتاين بالفعل على عقد إيجار Seven WTC.

ظهر منح عقد بقيمة 35,080,000 دولار أمريكي لشركة أوتيس لتركيب 208 مصعد و49 سلمًا متحركًا ثقيلًا في أبراج مركز التجارة العالمي في عدد فبراير 1967 من مجلة ELEVATOR WORLD. وكان التقرير الإخباري الذي ظهر في "Round the Elevator World، "ذكر أيضًا المصاعد المكوكية السريعة 1,600 fpm وحقيقة أن مصاعد الشحن ستخدم جميع الطوابق الـ 116 ، بما في ذلك تحت الأرض ،" مما يجعلها أعلى ارتفاع تم تركيبه على الإطلاق ".

طوال الثمانينيات من القرن الماضي ، على الرغم من مرور برج سيرز ، الذي أصبح الآن برج ويليس ، في شيكاغو باعتباره الأطول في العالم ، استمرت أبراج مركز التجارة العالمي في الظهور في مقالات الحرب الإلكترونية. جعل العدد الهائل للمصاعد وتشغيلها المجمع موضوعًا رائعًا للمواد التقنية.

ظهرت أخبار مهمة حول مركز التجارة العالمي في مايو 1991 ، عندما أعلنت هيئة الميناء عن اختيار جون إيه فان ديوسين وشركاه وشركة Lerch، Bates & Associates، Inc. لتشكيل مشروع مشترك لغرض تحديث 240 مصعدًا و 73 سلمًا متحركًا في مركز التجارة العالمي.

في عصر 26 شباط 1993 ، هزت عبوة ناسفة البرجين. قامت EW بتغطية القصة على نطاق واسع وتعرفت على موظفي Otis الذين خاطروا بسلامتهم لإنقاذ الركاب وغيرهم ، ثم أعادت أنظمة النقل العمودية إلى الخدمة. لقد كانوا أبطالًا في نظر الكثيرين ، بما في ذلك الحرب الإلكترونية.

تم ترتيب المصاعد في كل من البرجين بشكل مماثل على النحو التالي: احتوى كل برج على ردهات علوية في الطابقين 44 و 78. كانت الطوابق من 1 إلى 43 في المنطقة 1 ، واللوبي السماوي بالطابق 44 من خلال الطابق 77 هي المنطقة 2 واللوبي السماوي بالطابق 78 عبر الطابق 110 يتألف من المنطقة 3. المنطقة 1 مخدومة بأربعة بنوك من المصاعد تحتوي على ست سيارات في كل بنك ، والتي يمكن الوصول إليها مباشرة من مستوى مدخل المبنى. تم الوصول إلى المنطقة 2 من خلال استخدام مصاعد المنطقة 2 المكوكية ، الموجودة على جانب واحد من القلب المركزي ، والتي انتقلت من طابق الدخول السريع إلى ردهة السماء في الطابق 44 حيث يمكن للمسافرين الانتقال إلى أحد البنوك الأربعة للمصاعد المحلية في المنطقة 2 التي تحتوي على ستة مصاعد في كل بنك.

وبالمثل ، تم الوصول إلى طوابق المنطقة 3 من خلال استخدام مصاعد المنطقة 3 المكوكية ، والتي كانت تقع على الجانب الآخر من القلب المركزي ، من مستوى مدخل المبنى السريع إلى ردهة السماء بالطابق 78 لنقلها إلى أحد البنوك الأربعة للمصاعد المحلية في المنطقة 3 التي تحتوي على ستة مصاعد في كل بنك. تم وضع مصاعد المكوك على جانبي المصاعد المحلية في المنطقة 1 وتم تزويدها بفتحات للأبواب الأمامية تواجه بعيدًا عن القلب المركزي على مستوى الدخول وفتحات الباب الخلفي التي تواجه القلب المركزي عند مستويات ردهة السماء. تحتوي جميع المصاعد المحلية على فتحات أمامية فقط ، حيث تقسم البنوك الأربعة في كل منطقة بالتساوي الطوابق المحلية. 

اثنا عشر مصعدًا مكوكًا تم تصنيفها عند 10,000 رطل. يخدم كل من المنطقتين 1 و 2 مع المصاعد المحلية التي تم تصنيفها بـ 3,500 رطل. خدمت مصاعد المراقبة الجزء العلوي من المباني في كل برج.

احتوى البرج الجنوبي على منصة مراقبة في الطابق 110 وكافيتريا في الطابق 43 ، بينما كان البرج الشمالي يحتوي على نوافذ في مطعم World في الطابق 107 وكافيتريا في الطابق 43. توفر السلالم المتحركة إمكانية الوصول من ردهات السماء إلى الكافيتريات.     

كانت السلالم المتحركة بارزة أيضًا في الطوابق السفلية حيث تم تقديم أماكن وقوف السيارات والتخزين تحت الدرجة بواسطة المصاعد. المصاعد السريعة في كل برج وصول مؤيد إلى سطح المراقبة والنوافذ على العالم. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مصاعد خدمة مخصصة في كل منطقة.

في وقت واحد ، كان 53 ميكانيكيًا ومساعدًا لخدمة Otis بدوام كامل يتألفون من طاقم مصعد مركز التجارة العالمي. أولئك الذين كانوا على الموظفين عندما تعرض مركز التجارة العالمي للقصف الإرهابي عام 1993 عملوا لساعات طويلة في إنقاذ الركاب المحاصرين وإصلاح الخدمة واستعادة النظام والهدوء (EW ، يونيو 1993). كان هناك 88 موظفًا في ACE Elevator في الخدمة في المجمع في عام 2001. وقد نجا جميعهم في 11 سبتمبر 2001.