البناء والنمو

التحضر ، وتوسيع البنية التحتية من بين العوامل التي تدفع صناعة VT الكندية.

بواسطة كايجا ويلكينسون

إن البناء السكني والتجاري والتجزئة في أكبر ثلاث مدن في كندا - تورنتو وفانكوفر ومونتريال - يغذي صناعة النقل الرأسي. لا تزال اتجاهات ما قبل سبع سنوات - التحضر ونشاط العقارات المضاربية والبناء متعدد الاستخدامات مع مكون سكني ثقيل (ELEVATOR WORLD، أكتوبر 2013) - مستمرة، على الرغم من وجود توقف بسبب COVID-19. يُنظر إلى هذا التوقف على نطاق واسع على أنه مؤقت، والعمل الذي بدأ قبل الوباء يتقدم ببطء، وإن كان مع وجود احتياطات جديدة.

"شهدت مدن مثل تورنتو وفانكوفر طفرة في البناء على كل من المكاتب التجارية والجوانب السكنية التي تتجاوز بكثير المدن الكبرى جنوب الحدود."
- روب إيزابيل ، رئيس العمليات ، KJA Consultants

مع نمو المدن خارج مراكزها ، كذلك تنمو أنظمة النقل العام لديها. وهذا يعني وجود محطات ترانزيت جديدة تخدمها المصاعد والسلالم المتحركة. كل هذا يبقي مصنعي المعدات الأصلية والموردين والاستشاريين مشغولين. يقول روب إيزابيل ، رئيس العمليات في شركة KJA Consultants ، Inc. ، التي لها مكاتب في كالجاري ومونتريال وأوتاوا وتورنتو وفانكوفر:

"كانت صناعة المصاعد الكندية تطلق النار بالتأكيد على جميع الأسطوانات قبل COVID-19. على الرغم من وجود ما يقرب من 10 ٪ من سكان الولايات المتحدة ، إلا أن مدنًا مثل تورنتو وفانكوفر كانت في طفرة بناء على كل من المكاتب التجارية والجوانب السكنية التي تتجاوز بكثير المدن الكبرى جنوب الحدود.

في حين أن البناء الجديد لم يتأثر بشكل مفرط بالوباء ، لا يمكننا بالتأكيد قول الشيء نفسه عن التحديث. تم تعليق غالبية عمليات التحديث ، وتم منح عدد قليل جدًا من المشاريع الجديدة في الأشهر الثلاثة الماضية (اعتبارًا من يونيو) ".

"كلما ارتفع المبنى وأسرع المصعد ، كلما أردنا هذا المشروع أكثر."
- رئيسة شركة Schindler Canada ليزا كونري

تقول ليزا كونري ، رئيسة شركة Schindler Canada ، إنه بخلاف "نمط الاحتفاظ" الحالي ، فإن الأعمال التجارية قوية على الصعيد الوطني. كندية قضت حياتها المهنية بالكامل في صناعة VT ، انضمت Konnry إلى Schindler في عام 2016. وهي تعتقد أن الأمة ، وبالتالي صناعة VT ، ستخرج أقوى من أي وقت مضى من COVID-19. تقول:

"نعتقد حقًا أن COVID-19 كان بمثابة تذكير بمدى عظمة دولة كندا التي تعيش فيها. نظام الرعاية الصحية لدينا رائع ، وشبكة الأمان الاجتماعي لدينا هي واحدة من أفضل شبكات الأمان في العالم. أعتقد حقًا أنه سيكون هناك الكثير من الأموال العالمية القادمة إلى كندا. تستمر شندلر في رؤية نشاط عطاءات مرتفع في جميع أنحاء كندا ، لا سيما في تورنتو وفانكوفر ومونتريال ، أكبر ثلاث مدن لدينا. نحن لا نقدم عطاءات للسوق بأكمله. بدلاً من ذلك ، نحن نستهدف "الأماكن الجميلة" لدينا ، وهي المباني الشاهقة التي تخدمها المصاعد السريعة. فكلما ارتفع المبنى وأسرع المصعد ، كلما أردنا هذا المشروع أكثر ".

حصلت Schindler على عقد VT لبرج National Bank في مونتريال ، والذي سمح للشركة المصنعة للمعدات الأصلية بعرض تقنية المصاعد ذات الطابقين. بالإضافة إلى ذلك ، أكمل Schindler بنجاح تحديثًا بما في ذلك الوحدات ذات الطابقين وإرسال الوجهة في برج المكاتب التجاري Scotia Plaza في تورنتو.

عبور محركات الأعمال

العمل العابر نشط في جميع أنحاء البلاد. يعمل Réseau Express Métropolitain (REM) ، وهو نظام سكة حديد خفيف بطول 67 كم مع 26 محطة تربط وسط المدينة والمطار ومنطقة مونتريال الكبرى ، على إنشاء أعمال لمصنعي المعدات الأصلية ، بما في ذلك Otis. مع اكتمال متوقع في عام 2023 ، سيتم تقديم خدمة REM من خلال 82 وحدة ، بما في ذلك 49 مصعدًا من الجيل الثاني و 2 سلمًا متحركًا من طراز NPE وتسع وحدات أخرى.

بالإضافة إلى تركيب مصاعد جديدة في جميع قطاعات السوق ، وخاصة الأبراج الشاهقة ، فإن أعمال Schindler الكندية مدفوعة بمشاريع البنية التحتية للسلالم المتحركة ، كما يقول Konnry. وتضيف أن تورنتو هي ، إلى حد بعيد ، السوق الأكثر ازدحامًا. بالإضافة إلى أنظمة VT للأبراج الشاهقة ، قدمت الشركة المصنعة للمعدات الأصلية 43 سلمًا متحركًا للخدمة الممتدة لمترو الأنفاق في تورنتو إلى الضاحية الشمالية لفوغان ، والتي تنمو بسرعة ، و 41 سلمًا متحركًا لنظام أوتاوا للسكك الحديدية الخفيفة (LRT) و 50 سلمًا متحركًا لتمديد LRT يتم تنفيذه بواسطة Société de Transportation de Montréal.

الضواحي تأتي من تلقاء نفسها

يستمر الاتجاه السائد في الضواحي الكندية إلى أن تصبح خاصة بها مع ناطحات سحاب مميزة ، كما يلاحظ دانييل سافاريك رئيس تحرير مجلس المباني الشاهقة والموئل الحضري ، الذي يقول:

"فيما يتعلق بتورنتو ، فهي ليست ميسيسوجا فحسب ، بل جزء كبير من جنوب أونتاريو. تقوم فوغان ببناء مركز مدينة جديد بالكامل حول امتداد مترو الأنفاق. وافقت باري ، الواقعة في أقصى الشمال بكثير ، على مبنيين يزيد ارتفاعهما عن 100 متر. يوجد في لندن وكتشنر وواترلو أيضًا مناظر شاهقة نشطة. بشكل عام ، أصبح من المعتاد للبلديات الكندية التخطيط للمباني الشاهقة والموافقة عليها كجزء من المعروض من المساكن ".

في وسط مدينة نيو وستمنستر ، إحدى ضواحي فانكوفر ، توفر أوتيس ما مجموعه تسعة مصاعد إلى رصيف ويست 53 المكون من 1 طابقًا والرصيف الغربي 43 المكون من 2 طابقًا ، والتي ستوفر معًا أكثر من 660 وحدة سكنية. تم تطوير الأبراج من قبل شركة Bosa Development وصممها المهندس حسين أمانات ، وسيتم تقديم الأبراج من خلال ثمانية مصاعد SkyRise بسعة 2500 أو 1200 رطل وسرعات تصل إلى 1000 قدم / دقيقة أو 1200 قدم / دقيقة ، ووحدة Gen2 بدون غرفة ماكينات (MRL).

في شمال يورك ، إحدى ضواحي تورنتو ، مُنح شندلر سنترال بارك ، وهو مشروع من قبل المطور Amexon يتشكل على مساحة 50 فدانًا من المساحات الخضراء على خط قطار عام. وسيشمل مكتبًا واحدًا وأربعة أبراج عمارات ، والتي سيخدمها 15 مبنى شاهق 7000 من طراز Schindler وثلاثة مصاعد متوسطة الارتفاع 5500.

Supertalls تستمر

في هذه الأثناء ، بالعودة إلى مراكز المدن ، تستمر ناطحات السحاب في التكاثر. نظرًا للجبال والمياه ، تفرض كل من فانكوفر وتورنتو قيودًا على الأراضي تفرض تشييدًا أعلى ، ويتم نصب سوبيرتالس جديدة. اثنان من أحدثها عبارة عن ناطحة سحاب متعددة الاستخدامات مكونة من 87 طابقًا بارتفاع 1,063،44 قدمًا صممتها شركة هيرزوغ ودي ميرون السويسرية - الأولى في تورنتو - لما أطلق عليه المطور Kroonenberg Groep "كتلة أيقونية" في حي يوركفيل بالمدينة (ص 2020) وأخرى أقصر قليلاً من تصميم Hariri Pontarini Architects (EW ، مايو XNUMX).

قبل ارتفاع هذه المباني ، سيأخذ The One ، على ارتفاع 309 مترًا و 89 طابقًا ، لقب أطول مبنى في كندا. وسيشمل أكثر من 400 وحدة سكنية ، إلى جانب المتاجر والفندق. يرتفع في Bloor و Yonge في وسط مدينة تورونتو ، وسيتم خدمته من قبل 26 مصعدًا من Otis ، بما في ذلك أربع وحدات SkyBuild التي سيتم تحويلها إلى مصاعد عالية السرعة وعالية الارتفاع عند اكتمال المبنى (المستهدف لعام 2023). ستصل سرعات السيارات الشاهقة إلى 1,600 قدم / دقيقة وقدرات تصل إلى 3000 رطل. تم تصميم السيارة بواسطة Foster + Partners و Core Architects ، ويتم تطويرها بواسطة شركة Mizrahi Developments. يقول جوردي ماكميلان ، مدير المبيعات في شركة Otis Canada ، "نحن فخورون جدًا بالتعامل مع هذا المشروع".

في مونتريال ، توفر Otis معدات VT لـ Victoria sur le Parc ، وهو برج مكون من 56 طابقًا يبلغ ارتفاعه 200 مترًا والذي سيكون من بين أطول الأبراج في المدينة. تحتوي على أكثر من 400 وحدة سكنية ومن المقرر الانتهاء منها في عام 2023 ، يتم تطوير العقار بواسطة Broccolini وصممه Beique Legault Thuot Architectes و IBI Group Architect. سيتم تقديمه بمزيج من مصاعد Otis ، بما في ذلك:

• ثمانية وحدات Gen2 MRL ، 4000 رطل ، 350 قدم / دقيقة مع إرسال الوجهة CompassPlus
• أربع وحدات Gen2 3000 رطل ، 200 قدم / دقيقة
• مصعد HydroFit هيدروليكي بدون ثقوب واحد بسعة 4500 رطل ، 125 قدم / دقيقة
• أربعة مصاعد SkyRise ، 3500 رطل ، 1,200 قدم / دقيقة مع CompassPlus

لا تزال أعمال البناء الشاهق نشطة بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية ، حيث وصف كونري الوظائف الرئيسية في مونتريال وتورنتو. وتقول إن الشركة قدمت مؤخرًا نظام VT لمقر البنك الوطني الجديد الذي تبلغ قيمته 500 مليون دولار كندي (365 مليون دولار أمريكي) ، والمكون من 40 طابقًا في وسط مدينة مونتريال ، والذي يتضمن 32 سلالمًا ومصاعدًا ، منها 16 وحدة ذات طابقين تبلغ 7000 وحدة. في وسط مدينة تورنتو ، تم منح شندلر عقد VT للمستشفى الجديد لمركز دعم مرضى الأطفال المرضى. سيحتوي نظام VT على 15 مصعدًا مع إرسال وجهة PORT ، بما في ذلك سبعة 7000s وثمانية 5500s. يقول كونري: "نحن فخورون جدًا بشراكتنا في مشروع يدعم العمل المذهل لمستشفى الأطفال المرضى المشهور عالميًا".

يستمر اتجاه الضواحي الكندية في الظهور بمفردها مع الآفاق المميزة.

يقوم شندلر بوضع اللمسات الأخيرة على تحديث سكوشيا بلازا في وسط مدينة تورونتو. قامت الشركة المصنعة للمعدات الأصلية بتركيب نظام المصعد ذي الطابقين في البرج في الثمانينيات ، والآن ، بعد ما يقرب من 1980 عامًا ، تتم إضافة PORT. والجدير بالذكر أن المشروع يتضمن استبدال الوحدات ذات الطابقين ، مما يجعلها واحدة من أكبر وأعقد التحديثات في العالم. إنها تتكون من:

• سيارتين خدمة شاهقة الارتفاع
• خمس سيارات ركاب شاهقة ذات طابقين
• خمس سيارات ركاب متوسطة الارتفاع ذات طابقين
• ست سيارات ركاب ذات طابقين متوسطة إلى منخفضة الارتفاع
• ست سيارات ركاب منخفضة الارتفاع ذات طابقين
• مصعدين للجر في الطابق السفلي (بما في ذلك وحدات التحكم الجديدة والميناء)
• ثلاثة مصاعد للجراج
• سيارة مكوكية واحدة
• سيارة شحن هيدروليكية واحدة

تقول رئيسة KONE Canada كيلي ليتش إن الشركة في خضم استكمال نظام VT الذي يخدم مركز Globe and Mail المكون من 17 طابقًا في King Street East في تورنتو ، وهو المقر الجديد لأكبر صحيفة في كندا. بما في ذلك ثمانية مصاعد MonoSpace TM MRL ، فإن المهمة كبيرة على التكنولوجيا. يقول ليتش: "إنها تتضمن واجهة رقمية للعملاء لتحقيق الفائدة الكاملة من KONE E-Link للمراقبة والتحكم المحلي في المصاعد". يعد نظام الصيانة التنبؤية للخدمات المتصلة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع من KONE ، والمدعوم من قبل IBM Watson ، بزيادة وقت تشغيل المعدات ، كما يقول.

يقول ليتش إن عمل KONE Canada يشمل المرافق السكنية والمكتبية والطبية وتجارة التجزئة والبنية التحتية "التي تشمل المطارات والمترو التي تساعد على تحسين تدفق الحياة الحضرية". يقول إن المشاريع الشاهقة متعددة الاستخدامات التي تجمع المكاتب والتجزئة معًا كانت مجال تركيز خاص في الآونة الأخيرة.

مثل هذا العمل يوفر فرص عمل للكنديين ، وإن لم يكن كثيرًا في الوقت الحالي. تقول إيزابيل من KJA إن الشركة كانت توظف "حتى مارس" لكنها علقت خطط التوظيف المستقبلية حتى يكون هناك مزيد من الوضوح بشأن تأثير الوباء. وفي الوقت نفسه ، تتعامل KJA مع "عدد كبير" من الوظائف ، بما في ذلك تحديث أكثر من 50 سيارة والعديد من أنظمة VT الجديدة لمباني المكاتب.

مثل منافسيها ، KONE Canada متفائلة بالمضي قدمًا. يقول ليتش:

بصرف النظر عن النتوء المؤقت بسبب جائحة فيروس كورونا ، لا تزال السوق الكندية قوية. نحن نشهد بالفعل علامات انتعاش سريع ، ونتوقع أن تستمر الأعمال التجارية متوسطة الحجم في لعب دور كبير في النمو الجديد. في جميع أنحاء كندا ، نشهد أيضًا استقرارًا في أسعار العقارات وبعض الاتجاهات التي تشير إلى زيادات خلال السنوات القادمة ".