إلى VE أو لا إلى VE: هذا هو السؤال!

توضع الاعتبارات في الاعتبار عند اختيار عدم تركيب مصعد كجزء من اقتراح توفير التكاليف.

خلال ورشة عمل هندسة القيمة (VE) لمبنى سكني وفندق متعدد الاستخدامات قادم في دبي ، اقترح فريق Killa Architectural Design إزالة آلة ومعدات مصعد واحدة ، بما في ذلك السيارة وقضبان التوجيه والأبواب ، لاحتمال حدوث ذلك. توفير المال. من بين الأعمدة الستة المتاحة ، تم تركيب خمسة مصاعد فقط لخدمة الجزء السكني من البرج المكون من 57 طابقًا.

تم قبول اقتراح VE من قبل العميل في وقت الموافقة على الميزانية ، وتم منح المشروع الضوء الأخضر. بدأ بناء البرج بستة أعمدة مصعد سكنية ولكن مع خطط لتركيب خمسة مصاعد فقط.

يُتيح هذا النهج ميزة تقليل التكاليف الرأسمالية لتركيب المصاعد، كما يسمح بإجراء اختبارات للتأكد من كفاية المصاعد الخمسة العاملة لتلبية احتياجات المشروع. ويمكن تركيب المصعد السادس لاحقًا عند الحاجة. مع ذلك، تبقى تساؤلات حول مدى جدوى تركيب مصعد إضافي في مبنى يعمل بكامل طاقته، ولذا يبقى السؤال مطروحًا: "هل يُنصح بتركيب مصعد إضافي أم لا؟".

نبذة عامة

يتكون المشروع من فندق وشقق سكنية ، حيث يحتوي كل من المكونات الفندقية والسكنية على مصعد خاص به ومنفصل. يتكون الجزء الأساسي الذي يخدم المكون السكني ، والذي يتكون من 369 شقة موزعة على 57 طابقًا ، من ستة أعمدة.

طلب العميل قائمة بخيارات VE قبل طرح المشروع. كان من بين هذه المقترحات اقتراح التخلي عن تركيب المصعد السادس في بنك المصعد. وقد أدى ذلك إلى توفير ما يقرب من 408,363 دولارًا أمريكيًا للمشروع. ومع ذلك ، تم الحصول على موافقة المبنى بناءً على العدد الكامل للمصاعد (ستة) ، لذلك كان هناك خطر طفيف من أن المصعد السادس يحتاج إلى التثبيت للحصول على شهادة إكمال المبنى النهائية.

يوفر أداء المصاعد الخمسة متوسط ​​زمن رحلة يبلغ 105.5 ثانية ، وهو في نطاق 90 إلى 120 ثانية لمشاريع سكنية شاهقة الارتفاع ، في حين أن إضافة المصعد السادس ستوفر متوسط ​​زمن رحلة يقارب 50 س. يقع المصعد السادس داخل عمود خرساني مغلق (مع فتحات تهوية على فترات منتظمة). لذلك ، لا يلزم إخراج المصاعد المجاورة من الخدمة أثناء تركيب المصعد السادس. ومع ذلك ، يجب توفير حماية شبكية سلكية لفتحات تنفيس الهواء من أجل سلامة أفراد التركيب خلال فترة التركيب. سيكون الانقطاع الوحيد في خدمة المصعد أثناء تكامل (تجميع) المصعد السادس مع المصاعد الخمسة الأخرى ، الأمر الذي يتطلب حدًا أدنى من التوقف عن العمل ويمكن تنفيذه خلال فترات متأخرة من الليل أو في فترات غير الذروة.

إجمالاً ، تم النظر في خمسة خيارات VE:

1. أعمال بلوك مقاومة للحريق بقطر 200 مم لمدة ساعتين لإغلاق فتحة العمود وتشطيبات كسوة الجدران الخشبية من قبل مقاول التجهيز: 2 درهم إماراتي (100,000 دولارًا أمريكيًا)
2. أعمال بلوك مقاومة للحريق بقطر 200 مم لمدة ساعتين لإغلاق فتحة العمود والباب المعدني الوهمي والعمارة بواسطة مقاول التجهيز: 2 درهم (260,000 دولارًا أمريكيًا)
3. بصريًا ، الخيار 3 هو نفسه الخيار 2 - باب وهمي معدني وعمارة بواسطة مقاول الرفع: 280,000 درهم إماراتي (76,228 دولارًا أمريكيًا)
4. باب الإنزال والعمارة بواسطة مقاول الرفع: 860,000 درهم (234,128 دولار أمريكي)
5. إعادة المصعد: 1.6 مليون درهم (435,587،XNUMX دولار أمريكي)

استنتاجات

عندما كان المشروع يخضع لبرنامج VE ، كان من الضروري أن يحقق الفريق وفورات تبلغ 40 مليون درهم إماراتي (10.9 مليون دولار أمريكي) في مشروع بقيمة 550 مليون درهم (149.7 مليون دولار أمريكي). نظرًا لأهمية أي مدخرات محتملة في هذه المرحلة ، فإن اقتراح إزالة المصعد ساعد بشكل كبير في تأمين الموافقة النهائية على المشروع والمضي قدمًا. ومع ذلك ، بمجرد الانتهاء من تحليل التكلفة ، كان هناك شعور بأن الاضطراب الذي أصاب شاغلي المشروع لا يمكن تبريره من خلال الوفورات ، لذلك ، في النهاية ، تم اتخاذ قرار بإعادة المصعد إلى المشروع.

يشير هذا إلى أن بعض مقترحات VE تناسب مراحل مختلفة من دورة المشروع: من خلال سن تدابير VE خلال مرحلة VE ، كان الفريق قادرًا على تأمين الموافقة على المضي قدمًا ، ولكن من خلال تجاهل اقتراح VE لإزالة المصعد في مرحلة لاحقة ، فإن المشروع كان قادرًا على طمأنة العميل بأوقات الانتظار المخفضة وتجنب أي إزعاج محتمل لسكان المبنى.